BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - 325e po odpaleniu spadajÄ obroty i gaśnie metaldaw - 2005-12-09, 21:09 Temat postu: 325e po odpaleniu spadajÄ obroty i gaśnie Nagle pojawił się następujÄ cy problem w E30 325e (supereta). Po wymianie paskĂłw i regulacji luzu zaworĂłw silnik po odpaleniu chwilę trzyma prawidłowe obroty (750) po czym obroty spadajÄ i silnik gaśnie. Z odpalaniem nie ma problemĂłw i przez pierwsze 20-30 sekund wszystko działa prawidłowo. Dodawanie gazu niewiele daje bo odpuszczeniu silnik i tak gaśnie gaśnie. Czym to moĹźe być spowodowane?? Przed wymiana paskĂłw wszystko było ok. metaldaw - 2005-12-09, 22:29 MoĹźe to jest spowodowanoe odĹ‚Ä czeniem aku?? Jak wyglada procedura uczenia kompa po resecie dla motronika1.1?? Szukałem tego na forum ale nie znalazłem sarna1 - 2005-12-09, 22:39 nie ma zadnej procedury bo te kompy sie nie ucza. Moze cos z ecu sie stalo loko - 2005-12-09, 23:16 a moze dziura w dolocie albo ktoryś przewĂłd zleciał? kunrod - 2005-12-10, 00:02 ja tak miałem w 320,odpalic odpalił,o wkreceniu na obroty w ogĂłle nie było mowy bo gasł, przyczynÄ była przepływka pozdro Pawel-e30 - 2005-12-10, 00:04 sprawdz czy jest wogole podĹ‚Ä czona metaldaw - 2005-12-10, 00:16 Przepływka nie była ruszna - wszystkie przewody sÄ na miejscu podokręcane. Jak silnik całkiem simny to prawidłowo pracuje 2-3 minuty i óşniej obroty zaczynaja falować i spadjÄ Ä Ĺź gaśnie. Po następnym odpaleniu czas prawidłowej pracy ulega skrĂłceniu i silnik szybciej gaśnie Kiedyś coś było o uczeniu kompa moĹźe to to MoĹźe jednak da się go nayczyc tylko jak to się robi Jacek E30 - 2005-12-10, 01:38 A czy chodzi na wszystkie cylindry jak się go odpali??? Być moze gdzieś przebicie majÄ kable wysokiego napięcia-róşnie to bywa!!! SmasherE30 - 2005-12-10, 01:40 po resecie kompa czyli po odlÄ czeniu aku lub wrzuceniu innego kompa po odpaleniu silnika czas stabilizacji pracy silnika nawet takiego ktĂłry długo stał nieodpalany to jakieś 30 sekund do minuty. Stabilizacja to wyrĂłwnywanie obrotĂłw, czyli przez te pierwsze kilkadziesiÄ t sekund pracy moĹźe troszkę falować, nierĂłwno pracować po czym powinien się szybko uspokoić. Nawet z odĹ‚Ä czonÄ przepywkÄ silnik nie zgaśnie. SprawdĹş dolot, czy guma Ĺ‚Ä czaca przepływomierz z przepustnica jest dobrze naciÄ gnięta, szczegĂłlnie od strony przepływki, czesto się zdzarz Ĺźe od dołu nie nachodzi, a opaskę się zaciska bo na gĂłrze wyglÄ da Ĺźe jest OK a potem zonk. Jeśli na ciepło tym bardziej gasnie to znaczy Ĺźe ma za duĹźo powietrza ... jaki jest jałowy, faluje? jak wciskasz gaz na zimnym silniku to zaczyna przerywać i wkręca się z trudem czy wkręca sie bez problemu? Czy jest jakiś czarny oblok z wydechu w postaci niedopalonej wachy? Gwoli ścisłości ... wymontuj przepływomierz, moĹźe sie klapka zablokowała tak jak u mnie z niewyjaśnionych przyczyn Z tym Ĺźe tobie moĹźe w jałowym połoĹźeniu, bo mi w maksymalnym pomimo Ĺźe mam przepływkę w stanie wzorowym... Ew. udaj się na regulację przepływomierza GLOWA - 2005-12-10, 02:51 HMM A MOZE KABEL OD CZUJNIKA POLOZENIA WALU WE WTYCZCE SIE POLUZOWAL...ALBO PRZETARL?? O ILE DOBRZE PAMIETAM U MNEI PODOBNIE BYLO... I OKAZALO SIE ZE TO PALEC W KOPULCE I SAMA KOPULKA MZOE COS ZLE ZLOZYLES...ZBADAJ PRZEWODNOSC KOPULKI NA STYKACH... AHA MOZE JESZCZE BYC CZUJNIK PRZEPUSTNICY.... metaldaw - 2005-12-10, 03:02 SmasherE30 napisał/a: po resecie kompa czyli po odlÄ czeniu aku lub wrzuceniu innego kompa po odpaleniu silnika czas stabilizacji pracy silnika nawet takiego ktĂłry długo stał nieodpalany to jakieś 30 sekund do minuty. Stabilizacja to wyrĂłwnywanie obrotĂłw, czyli przez te pierwsze kilkadziesiÄ t sekund pracy moĹźe troszkę falować, nierĂłwno pracować po czym powinien się szybko uspokoić. Nawet z odĹ‚Ä czonÄ przepywkÄ silnik nie zgaśnie. SprawdĹş dolot, czy guma Ĺ‚Ä czaca przepływomierz z przepustnica jest dobrze naciÄ gnięta, szczegĂłlnie od strony przepływki, czesto się zdzarz Ĺźe od dołu nie nachodzi, a opaskę się zaciska bo na gĂłrze wyglÄ da Ĺźe jest OK a potem zonk. Jeśli na ciepło tym bardziej gasnie to znaczy Ĺźe ma za duĹźo powietrza ... jaki jest jałowy, faluje? jak wciskasz gaz na zimnym silniku to zaczyna przerywać i wkręca się z trudem czy wkręca sie bez problemu? Czy jest jakiś czarny oblok z wydechu w postaci niedopalonej wachy? Gwoli ścisłości ... wymontuj przepływomierz, moĹźe sie klapka zablokowała tak jak u mnie z niewyjaśnionych przyczyn Z tym Ĺźe tobie moĹźe w jałowym połoĹźeniu, bo mi w maksymalnym pomimo Ĺźe mam przepływkę w stanie wzorowym... Ew. udaj się na regulację przepływomierza U mnie po odpaleniu jest ok - trzyna obroty i nie faluje (na jałowym) ale po chwili obroty zaczynajÄ falować i spadajÄ do zgaśnięcia. Jak dodaję gazu to wkręca się bez problemu ale po puszczeniu na wolnych faluję i gaśnie. Nie widziałęm czarnrgo obłoku z rury. Dolot, czy guma Ĺ‚Ä czaca przepływomierz z przepustnica jest dobrze naciÄ gnięta - nie była nawet ruszana. Bruner - 2005-12-10, 07:11 Czy to moga byc zawory? Rzucilem wlasnie okiem i uchem na prace silnika Metaldawa i zawory cykaja jak dla mnie zdecydowanie z glosno (byly regulowane razem z wymiana paska) Jest tak jak napisal Dawid, po odpaleniu zimnego trzyma obroty ok 1000, po jakims czasie spadaja na ok 700 - 800, potem ponizej 500 i silnikiem zaczyna telepac i czasem zgasnie a czasem obroty troche podskocza i po chwili to samo od nowa. Spaliny nie wygladaja ani nie smierdza podejrzanie. Wszystkie gumy naciagniete jak nalezy, nic podejzanego nie widac. Sciagaliscie kopulke, sprawdz wtyczki w jej okolicach, moze ktoras sie poluznila. Nie pamietam co tam jest, chyba czujnik temperatury i cos jeszcze, ale nie jestem pewien. Adi - 2005-12-10, 09:31 Skoro przy dodaniu gazu wkręca się bez problemu na obroty a potem przy zejściu na wolne faluje i gaśnie to moĹźe coś z silniczkiem krokowym metaldaw - 2005-12-10, 14:14 dzisiaj po odpaleniu trzymałem silnik ma obtotach 2000 i po pewnum czasie obroty zaczeły falować i spadać tak jak na ałowym czyli spadek o jakieś 300 obrotĂłw. powrĂłt od 2000 ponownie spadek o 300 obrotĂłw - silnik nawet przy wyĹźszych obrotach po pewnym czasie zaczyna falować Piotr_1 - 2005-12-10, 14:30 Jak wyĹ‚Ä cza się pompa paliwowa to dzieje się identycznie. MoĹźe jest coś z dopływem paliwa, moĹźe filtr, poczÄ tkowo jest przez chwilę ciśnienie a potem koniec i pada. lokop e30 320i - 2005-12-10, 17:42 Cos mi sie widzi ze niedokladnie na znakach ustawiles pasek. Wystarczy 1 zabek i bedzie lipa a glosna praca zaworow po regulacji to podtwierdza. No chyba ze paska rozrzadu nie wymieniales wtedy szukal bym przyczyn przy czuj halla mogles go zachaczyc przy wymianie tych paskow od popmy i wspomy czy co tam jeszcze masz. metaldaw - 2005-12-10, 18:46 pasek jest idealnie na znakach a po wymianie paskĂłw regulowane były jeszcze zawory - czy powodować moga to zawory jeśli sÄ Ĺźle ustawione?? lokop e30 320i - 2005-12-10, 19:32 Raczej nie choc kto wie Posprawdzaj wtyczki zlaczki i podlaczenia. speed - 2005-12-11, 11:18 Sprawdz wtyczke do czujnika temepratury, bo napewno byla odpinana, a jesli komp nie ma danych o temepraturze to moze sie tak dziac. Jest to jeden z najwaznieszych czujnikow oczywiscie poza GMP p.s. U mnie pasek byl przestawiony o jeden zabek i auto jezdzilo tyle ze bylo duzo slabsze a przeciez tez mam M20 metaldaw - 2005-12-11, 20:57 WSZYSTKO JASNE. wyniana kopułki i palca - brak poprawy wymiana krokowego - brak poprawy NASTAŁA CHWILA ZWĄTPIENIA , ale bystre oko Marasa dostrzegło dziurę w gumoe przepływki. Po zalepieniu dziury objawy ustÄ piły - PACJENT ĹťYJE - DZIĘKI MARAS SmasherE30 - 2005-12-12, 00:38 a jednak ... nigdy nie mĂłw hop fajnie Ĺźe wszystko bangla ... pozdro MARAS - 2005-12-12, 10:25 Z tym bystrym okiem to przesadziłeś.... JuĹź widziałem w piÄ tek Twoje zwÄ tpienie i te myśli w Twojej głowie (...K@#$%A popsuł mi samochĂłd...) Poprostu wisiałem załamany opierajÄ c się łokciem o skrzynkę bezpiecznikĂłw wtedy zobaczyłem tę dziurę... dlaczego nie zauwaĹźyłem jej wcześniej i dlaczego tak uparcie wierzyłem Ĺźe to nie wina nieszczelnego dolotu i przez dwa wieczory szukałem innej przyczyny... ech człowiek juz nie moĹźe wierzyć sam sobie. slawo - 2005-12-12, 10:26 MARAS napisał/a: Z tym bystrym okiem to przesadziłeś.... Poprostu wisiałem załamany opierajÄ c się łokciem o skrzynkę bezpiecznikĂłw wtedy zobaczyłem tę dziurę... dlaczego nie zauwaĹźyłem jej wcześniej i dlaczego tak uparcie wierzyłem Ĺźe to nie wina nieszczelnego dolotu i przez dwa wieczory szukałem innej przyczyny... ech człowiek juz nie moĹźe wierzyć sam sobie. a nie mowilem ? metaldaw - 2005-12-12, 18:54 NajwaĹźniejsze Ĺźe eta jest zdrowa .

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group