jakub - 2005-12-30, 21:58 Temat postu: Czy uszkodziłem szperę? Witam. Według dokumentacji niemieckiej moje kombi jest wyposażone w blokadę mechanizmu róznicowego. Pierwszego dnia po zakupie dokonałem sprawdzenia czy rzeczywiście szpera jest na swoim miejscu. Podniosłem auto próbowałem przekręcić koło- nie udało się. Przyszła zima. Pomyślałem, że ze szperą będzie się jeździło lepiej. Niestety lipa, przyspiesza na sniegu tak jakby szpery nie było. Podniosłem koło sprawdzam i koło kręci się bez trudu! Co mogłem uszkodzić na dystansie 3000 km użytkując auto normalnie? duchX - 2005-12-30, 22:19 Czemu nie dalo sie zakrecic kolem na podniesionym tyle auta  ?? moze bieg byl wbity ??
czy jesli krcisz teraz kolem to czy drugie kreci sie w ta sama strone czy w przeciwna ??
puz - 2005-12-30, 22:24 hmmmm powinny się krecić oba koła jeśli jest szpera!!! piszesz jakies dziwne rzeczy mowie o sprawdzaniu!!! szpera ciagnie na dwa koła tym bardziej na sniegu bedzie to widoczne! poza tym sprawdz oznaczenia z dyfra powinno przed numerem byc S!!! a czy w przyspieszaniu bedzie to takie widoczne hmmm wątpie. jakub - 2005-12-30, 22:48 No właśnie powinny się kręcić koła jednocześnie. Przy sprawnej szperze po podniesieniu jednego z tylnych kół nie można nim obracać ponieważ blokuje je drugie (które nie jest podniesione). Dlaczego przyspieszenie na śliskim powinno być lepsze ze szperą... to chyba oczywiste. duchX - 2005-12-30, 22:56 no wlasnie nie koniecznie  !! ale wydaje mi sie ze troszke jezdziles tym autem i powinienes juz czyc nawet na sniegu  czy dziala szpera czy nie jak nie jestes pewny caly tyl do gory oba tylne kola w powietrzu i zakrec klolem powiesz co sie dzieje
jakub - 2005-12-30, 23:03 Zadam być może głupie pytanie, ale trudno. Czy działanie szpery jest uzależnione od temperatury oleju w defrze? Czytałem na forum, że istnieją dwa rodzaje szper - płytkowa i viscotyczna (działanie visco kojarzy mi sie z temperaturą) duchX - 2005-12-30, 23:13 jak dzial visco czy pod wplywem temperatury to nie wiem ale napewno pod wplywem predkosci z jaka zaczyna sie krecic !! jesli na blaszce na moscie masz oznaczenie sv to masz szpere wiskotyczna
LUKAS - 2005-12-31, 00:35 1) Po podniesieniu jednego koła, nawet jeżeli szpera jest sprawna (a o to trudno w używanych częściach) to kołem możesz obrócić ale będziesz czuł wyraźny opór. Ja tak mam i nie tylko ja. Ale trzeba wziąść pod uwagę że to jest część używana, a nie nowa
2) W szperze wiskotycznej duzą rolęodgrywa temperatura, ale wiskozy... 3) Jakim olejem zalałeś dyfer:?: Do dyferencjałów z blokadą płytkową stosuje isę specjalny olej z dodatkiem teflonu. Ja mam Castrol SAF-XJ, specjalnie przeznaczony do zeszperowanych dyfrów dedykowany do BMW. Jeśli zalałeś szpere zwykłym olejem, mogłeś ją zabić... jakub - 2005-12-31, 00:45 Nie wymieniałem oleju, ani dyfra. Sprawdziłem tylko poziom oleju. Olej jest czysty. Nie mogę niestety nic odczytac z blaszki. LUKAS - 2005-12-31, 00:49 Jak koledzy radzili podnieś cały tył do góry i zakrec jednym kołem, drugie powinno krecic sie w tą sama strone jesli jest szpera. Dodatkowo na korpusie dyfra jest namalowana duza biała litera S, jesli dasz rade to jej poszukaj, u mnie jest ledwo co widoczna, ale Ty masz nowszy model, moze u Ciebie bedzie. A jesli chodzi o olej, to niewiadomo na czym jeździł poprzedni własiciel. Marcin - 2005-12-31, 10:57 Zainwestuj w wymiane oleju. Jak juz spuscisz olej to odkrec dekiel dyfra. Jak jest szpera to na takim walcu znajdziesz oznaczenie S25 i tyle. Potem idz do dealera BMW i kup olej BMW do dyfrow ze szpera (60pln/litr). LUKAS - 2005-12-31, 11:35
Podpisuje siępod tym co napisał mcinek 
A olej kosztuje 50zł za litr
Jest on lany z beczki u Dealera wiec mozesz wziasc 1,5 litra, a nie 2
kucyfir - 2005-12-31, 14:51 witam....a ja spytam z ciekawości, choć pytałem juz wcześniej ,ale odpowiedzi nie uzyskałem .....gdzie do kładnie jest napisane na dyfrze że to szpera...czy ktoś mógłby zamieścic fotke dyfra z zaznaczonym miejscem tej blaszki....bo ja akurat mam dyfer cały zkorodowany i niczego niemoge tam odczytać LUKAS - 2005-12-31, 15:02 Jest to duża główka. 
cy5 - 2005-12-31, 17:48 Można szperę sprawdzić w praktyce: stajesz jednym tylnym kołem na lodzie czy śniegu by na pewno było ślisko, drugim na czymś mniej śliskim sfalt beton , wbijasz bieg i ruszasz, jeśli masz szperę ruszysz płynnie bez problemu, jeśli nie masz szpery koło na suchym stoi a na śliskim kręci się 2X szybciej niż normalnie,gdy ślizgające się koło natrafi na mniej śliski grunt samochodem szarpnie wyraźnie - poczujesz. 
pozdro jakub - 2006-01-01, 14:48 Odczytałem tabliczkę na dyfrze oznaczenie to 345V 432, czyli szpera z dokumentów gdzies się chyba ulotniła
LUKAS - 2006-01-01, 14:55 powinno byc 3,45, ale tak "S" nie ma i szpery tez niema Yatzek - 2006-01-01, 15:21 witam jak odczytales tabliczke to jest niezle bo czeto sa nieczytelne np.ja mam taką a raczej juz jej brak. co do info od Dealera to wedlug vinja i kumpel tez powinismy miec szpery ale to kija prawda a najprostrzy sposob to tak jak koledzy juz ci pisali kola w powietrzu albo poprostu stań na suchym skrec kolami zapnij asa depnij w gaz jak ci sie usmiechnie ryjek to masz szpere wisco dziala temparuturowo pozdro oby sie krecily w 2006!!!
LUKAS - 2006-01-01, 15:23 Jeżeli wg. VINu była szpera to tak było
A jesli ktos nie ma szpery, tzn. ze poprzedni wlasiciel stwierdzil ze jemu w drugiej Beemce siębardziej przyda niż Tobie 
Ja bym tak zrobił
mareks - 2006-01-07, 11:41 co to jest za kabelek i wtyczka widoczna na zdjeciu? mam takie cos i sie zastanawiam 
Pio - 2006-01-07, 13:56
Jak to wypniesz, to swoją prędkość będziesz znał po szumie wiatru, albo po tym jak szybko drzewa mijasz
LUKAS - 2006-01-07, 14:10
Albo Pan policjan Ci pokarze na "suszarze" ehhe 
duchPW - 2006-01-07, 16:22 ponieważ dyskusja do niczego nie zmierza, to chyba czas na jej podsumowanie i zamknięcie - skatowałeś szperę, albo też nigdy jej nie miałeś ... ostattecznie nadal masz i wszystko jest OK - czyli nic się nie wyjaśniło, ale zrobł sie taki OT, że się już raczej nie wyjaśni 
|
