killme - 2006-02-02, 17:34 Temat postu: Znów M40 ale troche inaczej... Witam wszystkich pasjonatów 
Pacjent to e30 89r z m40b18 na pokładzie. Ubiegajać pytanie -to tak ma wytarty wałek gdzieś na 0,1-0,2mm- czy to mało czy duzo? Na postoju wkreća sie szybko do odcinki, nawet bardzo szybko w porównaniu do m50b25, czyli do 6500(chyba żle nabita wskarzówka bo sa jakies czerwone?) i po takim gwałtownym przegazowaniu jak juz wskoczy na te obroty to go zaczyna dusić i szarpać i jak spadnie na nizsze obroty to jest ok, jak zaczynam trzymać 5 tyś obr to po 3 sekundach znów przerywa i obroty spadają i co ciekawe niekiedy na wolnych po odpaleniu srednio ciepłego silnika to znów nim szarpie i zdycha ze nie można ruszyc z miejsca  po minucie wszystko wraca do normy.
Sprawdzałem filtr paliwa i jest ok, moze pompa paliwa juz jest trup? do przepływomierza nie zajrzałem, świece i kable ok. A moze zapchany kat? przebieg to 180kkm i wydech jakis konkret sportowy ponoć supersprint którego nie słychać, seria m50b25 brzmi przy tym jak A grupa  predkosć spalin jakas mała mi sie wydaje...
Pozatym na przyczepnej nawierzchni laczki 205 na 1 przy 1800obr i ruszeniu potrafi nieżle spalic, wiec niskie i średnie obroty sa zaskakujaco dobre, Jedynka ciagnie do 6tys. obr, dwojka tak samo a 3 juz przy 5400 zaczyna szarpać silnikiem i spada z obrotów niekiedy na sam dół 
Jeśli to nie rozrzad to co innego?Jak macie jakieś pomysły na to to prosze piszcie. Wielkie dzieki 
adrian e30 - 2006-02-02, 18:04 mi to wyglada na pompepaliwa,albo regulatorcisnienia. killme - 2006-02-02, 18:10
Można to jakoś sprawdzić- pompe i regulator 
patryk w-wa - 2006-02-02, 22:18 a moim zdaniem to wałek mam ten sam objaw jak wciskam na luzie gaz do oporu to dochodzi do odcinki i zaraz obroty spadaja tak gdzies do 5500. Vindevil - 2006-02-03, 06:30 Też postawiłbym na wałek , a konkretniej na popychacze i hydroregulatory. Napewno na wytartych krzywkach popychacze są wyjechane. Doraźnym środkiem jest ich wymiana (2) ale trzeba się liczyć z kosztem naprawy lub wymiany silnika. killme - 2006-02-03, 15:54 No dobra to by usprawiedliwiało niemoc silnika na obrotach a mi czasami kuleje na wolnych, a zreszta na dwoch pierwszych biegach dokręce te 6tyś obr więc co jest?dopiero po dłuzszym kręceniu tak sie dzieje m40 - 2006-02-03, 22:52 U mnie wałek jest wytarty ok.2mm na średnicy, mam nowe popychacze i dźwigienki.Silnik idzieee jak burza.Nie zwalajcie problemu na wałek. Moim zdaniem to problem z podawaniem paliwa lub powietrzem. Trzeba przetestować pompę. HeMP - 2006-02-04, 00:13 tez bym sie zastanowil nad osprzetem.... pompa paliwa,przeplywka idt.. sam mam m40 i juz mawet nie wiem co i gdzie jest o ile wytarte bo silnik chodzi jak tartak lub rutututnia (jak kto woli ) a jezdzi ok a nawet BARDZO OK (jak na 1.8  ) i kreci sie do konca...
pozdrawiam Menel - 2006-02-04, 00:17 no no..glosniejszego w powiacie od hmp nie znajdziecie 
killme - 2006-02-04, 12:40
No to ciekawe bo ja mam średnio na wzniosie krzywki ok 0,1-0,2 wytarte czyli nie jest az tak tragicznie? Dzięki wszystkim za wskazówki od nowego tygodnie myśle ze znajde czas i sie wezme za to osd - 2006-02-05, 00:51 Ja mam 190 000 km przebiegu na m40 1.6 i kreci sie super,az do odciencia, wiec moze to nie walek. A pompe mozna sprawdzic, mowie o E36, po zlaczeniu na krotko stykow przekaznika od pompy paliwa, wymontowanie przewody dostarczajcego paliwo, albo powrotu paliwa, ma byc jakos minimum litr na 30 sek. Pozdro |
