shrrex - 2006-03-10, 15:11 Temat postu: E36 - na co zwrocic uwage przy kupnie[mod edit] witam , przymierzam sie do kupna e36 z lat 1991 -1995 i tutaj pojawiaja sie pytania : - który silnik bedzie lepszy pod wzgledem trwałosci , awaryjnosci i spalania - biore pod uwage M40 1800 lub 2000 cm ? jakie sa wady i zalety tych silników - czy i ewentualnie od którego roku modele te miały ocynkowaną blache - i na co powinienem zwrócić szczegulną uwage ( słabe punkty e36 ) podczas ogledzin dzieki wielkie za kazdą rade , i pozdrawiam wszystkich pasjonatów bmw  !
luk325 - 2006-03-10, 17:17 Bierz z silnikiem 2 litrowym najlepiej po 92 wtedy bedzie z vanosem. zaleta jest napeno to ze jest to silnik 6cio cylindrowy. przy ogladaniu zwroc uwage czy rowno pracuje silnik na wolnych . jest to czesta przyczyna niesprawnej sady , silnika krokowego lub przeplywki. Wszystkie e36 mialy ocynkowane nadwozie . przy karoserji zwroc uwage czy nie ma rdzy przy podluznicach , progach , wjedz na kanal oblukaj spod . Wazna sprawa jest tez posprawdzanie takich truskawka jak przyciski el szyb el lusterek , ogolnie czy wszystkie przyciski i elektryka sa sprawne bo usuniecie tych drobnych wad jest potem kosztowne. center - 2006-03-10, 18:34 i numer vin sprawdz przy okazji,zeby nie bylo ze to lipka... 
chyba ze Ci bez roznicy... vin dekoder masz w niezbedniku... jasiel - 2006-03-10, 20:46 moim zdaniem jak juz sie zastanawiasz nad 2.0 to pomysl lepiej nad 325 nie pali wiele wiecej (na trasie pali nawet mniej) jak 320 a jest znacznie mocniejszy no i 320 szybko ci sie znudzi i bedziesz chcial czegos szybszego ale jak juz napisalem to tylko moje zdanie a tak na marginesie ja bym sprawdzil zawieszenie gdyz jes to slaby punkt tych aut (nie wytrzymuje starcia z polskimi drogami) a ewentualna naprawa jest kosztowna --==maly==-- - 2006-03-10, 21:06 Przy E36 wogóle BMW poszło na cięcie kosztów. Wg mnie E30 zwłaszcza z końca produkcji były wykonane o wiele solidniej i dokładniej. Nawet blachy są o wiele mocniejsze. Nawet wykończenie głupich nadkoli przednich w E30 było super wykonane. Ja się zastanawiam czy nie wrócić do E30 bo E36 to troche tandeta wygląda może nowocześniej ale nie ma porównania do E30 pod względem jakości. A na co zwrócić uwaga: Sprawdz przede wszystkim korozje bo to jest drogie w naprawach. Sprawdz od spodu progi i podwozie tam najłatwiej odkryć powypadkową przeszłość samochodu. Sprawdz luzy na maglownicy to częsta przypadłość w E36 i ogólnie jak ktoś wcześniej powiedział zawieszenie kiepsko znosi polskie drogi więc warto sprawdzić na stacji diagnostycznej. Nie zdyskwalifikuje to danego egzemplaża ale może być dobrym sposobem na targowanie. jaqub - 2006-03-10, 21:10 jak juz na 95% bedziesz pewny auta ze chcesz je wziac to zrob diagnostyke komputerowa bo bedzie Cie to kosztowac duzo mniej niz jakikolwiek czujnik ktory moze byc padniety... szukaj autka ze sprawna klima /dzialajaca a nie taka do nabicia... nie bierz 4 ro cylindrowki bo sa troche za slabe a jesli juz to najlepiej wziac 325... --==maly==-- - 2006-03-11, 15:04 Też jestem tego zdania i chyba wystawie ogłoszenie o mojej kosiarce. Gepard - 2006-03-14, 00:22 kup matiza w salonie mowa ze najlepszy panowie opanujcie sie........... jaqub - 2006-03-14, 15:56
teraz to juz szpark czewrolet... ciezko jest porownywac dwa auta jesli jedno to np e30 325 z maks wypasem i e36 316 z ... no wlasnie bez niczego... a co do tematu to im baczniej i dokladniej bedziesz sprawdzal auto przed zakupem tym wiecej pozniej zaoszczedzisz i tym bardziej bedziesz z niego zadowolony... nie spiesz sie wez jakiegos znajomego albo kilku obeznanych w temacie (bo im wiecej oczu i rak tym lepiej) i najlepiej zeby nie byli to napalency co jak zobacza 6sc cylindrow w rzedzie i znaczek 325 z tylu to od razu powiedza bierz bo jest super  zwracaj uwage na detale i pierdulki... jest bardzo duzy wybor e36 i nie warto sie spieszyc...
Yatzek - 2006-03-14, 16:26 ja mam sposobik na stylistyke auta  ! i powiem ze to naprawde sprawdzone bo nieraz juz to wykorzystalem i widze co sie dzije jak inni tak tez robia
poprostu na ogladanie furki wez poza kolegami co wiedza gdzie co i jak z czym sie je poprostu babe ona wszystko znajdzie karzda wgniotke normalnie jak pies na zadrapania i rdze a o odcieniach juz niewspomne pozdro
Łukasz - 2006-03-14, 16:36 sprawdź czy nie jest to e30 przerobione na E36  
jaqub - 2006-03-14, 20:20
a tu sie zgodze... moja dziewczyna tez zwracala uwage na "obtarcia na listwach" itd... Meecowhy - 2006-03-14, 20:28 hehe a moja powiedziala .... Mikołaj jedziesz do bawari sam i do tego po czerwony!!!!..... obraza majestatu..... ale jak zaczela ogladac... to nawet wyczaila karteczke z wymiana bezpieczników w puszcze bezpieczników .... karteczka jak gryps , złozona rozmiar 1cmx1 cm.... KOBIETY 
Bartek_P - 2006-03-15, 00:05 Wiecie co... 2 lata czekałem aż sobie kupie E36 325 TDS , czekałem, czekałem i się doczekałem Znalazłem ogłoszenie, pojechałem, zobaczyłem. Potem pojechałem jeszcze raz i ja kupiłem. Raczej tanio niż drogo, mimo wielkiego podniecenia zdawałem sobie sprawe że nie jest idealna, ale kupiłem. Wszyscy mi mówili że bedzi esię psóła , że ma kręcony licznik, że części drogie, że...BĘDE MIAŁ WYDATKI Narazie nic wielkiego się nie zepsuło, jest jeszcze parę drobnych rzeczy technicznych do wyprostowania, ale za każdym razem jak wchodze do garażu rano to ciesze sie jak dziecko na gwiazdkę i nie moge uwierzyc że to, to co stoii, do czego wsiadam to jest moje. P.S. Kurde prawie się rozpłakałem. Tak że życze wszystkim udanych zakupów i oby wszyscy byli tak zadowoleni jak ja. A że czasem coś stuka........po 12 latach ma prawo cypis0 - 2006-03-16, 02:10 hmm wrocmy do temtu tylnie zawieszenie jest bardzo delikatne...sprawdz wszystkie gómy najlepiej na trzepaku bo lubie to sie rozsypywac!!potem spisz VIN auta i zobacz czy wyposarzenie i silnik sie zgadzaja z tym co jest (znajomy wg vin ma 316 a ma 318is....ciekawe:PP) co do blachy to progi i ranty drzwi reszta raczej sie nie sypie ( no moze nadkola.. a szyber ewentualnie) silnik czy rowno chodzi posluchaj skrzyni i dyfra w czasie jazdy. co do silników 316 318 odpada nie mala wcale mniej no moze z 1-2 ale to musi nie ma sie co oszukiwac a z praktyki wiem ze kazdy potem szukal 325......i zalowal ze ladowal kase 318... ceny czesci na tym samym pozimie, w paliwie i oc tylko roznica...... O.T  e30 i tak jest solidniejsza prostrza w budowie i ma ladniejsza deske i polsko odporne zawieszenie:)))
djfazee - 2006-09-25, 21:12 Witam, Ja mam podobny problem. Waham się między 318 sprowadzona z niemiec z nowym zawieszeniem z klimą za 10 tys z opłatami a 325 TDS z Polski ale za to z pełna elektryką, klimą i szybrem za 11500zł. Nie zależy mi na duzym silniku i dużej mocy, auto do jazdy do pracy i dziewczyny, około 1500 - 2000 km miesięcznie. Co mi doradzą miłośnicy beemek 
Z góry dzięki za odpowiedzi. cypis0 - 2006-09-25, 23:24 jak pewny tds od pewnego wlasciciela to tds ale uwazaj na zawieszenie i tyle . a ten tds tez pewne niedawno przywedrowal z niemiec:PP djfazee - 2006-09-26, 20:31 Jednak decyduję sie na 318, dzisiaj się nią przejechałem i jak dla mnie wystarczająca. Silnik ponoc z łańcużkiem rozrządu i według sprzedawcy ma 140 KM, czy to możliwe, jeżeli tak gdzie to sprawdzić? Czy warto montowac instalację gazową do takiego silnika, jeżeli tak to jaką
cypis0 - 2006-09-26, 21:13 jesli 140km to jest is calkiem udana konstrukcja i chyba najlepszy 4 cylindrowiec jaki wyszedl!!znajomy ma i jezdzi to calkiem spoko lancuch jest na 100% jedynym minusem ze te motory czesto w dupe dostawaly:(( instalacje znosi dobrze najlepiej zainstalowac sekwencje (ok 3,5 tys moze za 3 tys znajdziesz....) na instalacji normalnej tez jezdzi ale jak cos to polecam blosa.....:PP djfazee - 2006-09-26, 21:24 to chyba będzię zwykła instalka( sekwencja za droga), a łancużek często się wymienia? Bo koszty wymiany zauważyłem że wysokie. Przebiegu ma 197tys z 94r. Dzięki za odpowiedź. Piotr_1 - 2006-09-27, 00:41 Zawiechę sprawdzić i tak wszystko du... przy polskich drogach i tak się zwichruje w e36 hihi. duchPW - 2006-09-27, 00:50
jak nie słychać, to sie w ogóle nie wymienia - właśnie dlatego jest lepszy od paska IS to fajne rozwiązanie djfazee - 2006-09-27, 08:53 Dzisiaj jadę po tą beemkę, jeszcze obejżę ją z kanału i jak będzie ok to zabieram ze sobą Zawieszenie jest nowe (sprężyny i amory), klima działa, silnik pracuje równo, chyba oleju nie bierze raczej nie widać, oczywiście jak korek oleju się odkręci to obroty spadają ale czytałem że to norma. Dzięki wszystkim za pomoc.
[ Dodano: 2006-09-27, 19:02 ] Juz jestem w posiadaniu BMW 318 E36. jednak okazało się że nie jest to silnik 140 KM tylko 115, jednak jest na łancuch rozrządu i ma kwadratowy korek. Dla mnie silniczek wystarczający.tylko jedna rzecz mnie niepokoi a mianowicie ABS, niby jest, jednak nie działa a żadna z kontrolek nie świeci, bezpiecznik też jest OK. jak sprawdzić, jak go zdiagnozować I czy wogle te beemki mają jakieś zabezpieczenie na zimę, typu kontrola trakcji?
Bartek_P - 2006-09-27, 23:46 Kontrola trakcji może być , a może jej nie być, różnie wychodziły. A co do abs-u to wymień zarówke w zegarach to się dowiesz czy jest usterka czy czy było coś kombinowane
A kontrole najlepiej sprawdzić paląc kapcia, jak spali gume to nima kontroli, a wątpie żeby była. cypis0 - 2006-09-28, 01:32 nie z tego roku panowie i nie w 1,8 na 99% nie ma kontroli a co do abs to znajomy w is mial ta sama akcje abs jest a go nima naprawde zarowki nie bylo w desce, auto po dzwonie bylo i musiala sie palic caly czas ktos niefortunie naprawial na sprzedaz i kable byly pouwalane z absu.... najpierw lampka jak dalej nic to pojedz do jakiegos dobrego warsztatu z aparatura lub salonu i podepnij pod kompa i wszystko wyjdzie!! duchPW - 2006-09-28, 14:41 ale ten ABS w ogóle działa? zachamuj sobie ostro gdzieś na piachu i będziesz wiedział - brak masażu stopy=nie działający ABS jak na dodatek żarówka się nie pali (nawet po przekęceniu kluczyka) to prawdopodobne jest, że ktoś chciał ukryć brak działania ... może to głupie, ale czy pompa ABSu w ogóle jest? djfazee - 2006-09-28, 15:29 POmpa ABS jest, czujniki też są, a jak dam porządnie po heblach to zapiszczy. Czyli ABS nie działa, kontrolka nie świeci na desce nawet po przekręceniu zapłonu, tak wogle to w którym konkretnie miejscu ona się znajduje
KUKI - 2006-09-28, 16:07 ale na suchym asfalcie to ciezko właczyc abs zahamuj na piachu lub mokrej nawierzchni Łukasz - 2006-09-28, 16:40
jak to ciężko na suchym, przesadzasz, wciskasz do dechy i załatwione. Przy Abs -ie kołom też zdarza się piszczeć. duchPW - 2006-09-28, 16:46 u mnie zawsze piszczą w razie ostrego hamowania - tyle, że się nie blokują jaqub - 2006-09-29, 09:28 skoro po przekreceniu kluczyka nie pojawia sie na chwile kontrolka absu to znaczy ze ktos rzezbil... nie ma zaroweczki, i jesli masz fart to tylko czujnik bedzie do wymiany cos +/- 400-500pln szt. albo jak masz mega fart ktorys czujnik jest niepodpiety albo jak nie masz farta to juz do konca uzywania tego auta bedziesz musial hamowac pulsacyjnie.... KUKI - 2006-09-29, 10:03 nie no oczywiscie ze da rade tylko napisałem ze cieżko, na piachu czy mokrym bedzie łatwiej djfazee - 2006-09-29, 11:06 Jaqub ale te 400-500 zł to nowy oryginalny czujnik?? mam nadzieeję że używane są tańsze. southOFheaven - 2006-09-29, 12:22 zmienilem swoje poczciwe e30 IS na e36 m52b20 i po przejechaniu przeanalizowaniu spalania zaluje ze nie kupilem m52b25. tj 2 litry na 2.5 . 320i pali 10 litrow na trasie 13 litrow miasto 325i pali 11 litrow na trasie 15 litrow miasto benzyna. osiagi sprawdzalem tankujac od zera pod korek. Jezdzilem NORMALNIE. Czasami mocniej przyciskalem, byly momenty do odciny. Oponki takie same 215 szerokosci, hamowalem silnikiem. jak widac oplaca sie brac 325. kosztuje 10zł wiecej na kazde 100km..wrazenia niezapomniane, szcegolnie wyprzedzanie na 3 pod gorke  . ale coz.
w porownaniu do ieski 7,5 litrow trasa, miasto 10 litrow. eh 
fil - 2006-09-29, 13:54 ja tam jak sie przyloze to w m50b20 robie mniej niz 8l na trasie i cos miedzy 10-11l w miescie..frajda z jazdy wtedy niewielka ale czasami trzeba
p.s. m52b25 to nie 325
pit - 2006-10-17, 22:36 witam wszystkich
przymierzam sie do e30 z 1.8 is. na co zwrocic uwage przy zakupie e30? po czym dokladnie rozpoznac silnik m42? w jakich latach montowali go do e30 i czy wogole montowali go fabrycznie? jak mi sie cos jeszcze nasunie, to dopisze
pozdro piotrek southOFheaven - 2006-10-18, 07:26 jasne ze montowali fabrycznie! roczniki koncowka 89 do poczatek 91 chyba. wizualnie najlatwiej poznac po tarczach hamulcowych z tylu i przodu oraz obowiazkowej tapicerce w kratke w kolorze zgnilej zieleni no i sam silnik m42 rozni sie szersza pokrywa zaworow oraz tzw. kolektory-barany. ogolnie ladniej wyglada w porownianiu m40. tak opisalem na chlopski rozum.a jesli chcesz foty to najlepiej wpisac np w altavista.pl "m42 bmw engine" i oczywiscie przy sprawdzaniu najwazniejszy jest silnik a konkretnie rozrzad bo slychac lancuszek. no i czy blachy zdrowe bo lepiej jest sie babrac mechanicznie niz lakierowac i spawac nadwozie... pozdro Bruner - 2006-10-18, 16:41
Kolor tapicerki chyba zalezy od nadwozia, w czerwonych jest jakis taki spedalony fioletowo - rozowy. Ale kratka w is-ie jest zawsze (chyba ze ktos wymienial fotele), w zwyklych e30 byl inny, drobniutki wzor. southOFheaven - 2006-10-19, 20:19
sorry za OT ale ogolnie wychodzi ze czerwone sa spedalone
czarny - 2006-10-19, 21:12 Temat postu: IS Ja tam mam Is-a i nie narzekam. w zupełności to wystarcza - wiadomo to nie 2,5 ale za to mniej pali! wole inwestować w wygląd (dzięki mniejszemu spalaniu), wolno przejeżdzając i tak wszyscy sie patrzą! Pozdrawiam tomcat944 - 2006-10-20, 14:33 hej, jesli chodzi o is'a to w e30 w bialych autach kolor tapicerki byl szary... i przewaznie mialy czarna podsufitke(albo zawsze... ja przynajmniej mam czarna...) zwroc uwage na to czy przy zimnym silniku nie stukaja zawory, moze to swiadczyc o tym, ze hydrauliczne popychacze beda do wymiany.... koszt jednego to min 50zl a jest 16....hihi |
