Lord Lukasz - 2006-03-13, 12:54 Temat postu: Temperatura Użyłem szukaj  i takiego przypadku jak mój nie znalazłem, tak więc był problem najpierw ale go opanowałem bo korek był zły w zbiorniczku, potem chwile było ok, dokładnie całe 2 dni było ok. i teraz auto sie dosyć szybko grzeje, wskazówka przekracza połowe i zatrzymuje sie gdzieś na tej kolejnej kresce za połową czyli dosyć daleko i tam siedzi niezależnie czy auto jedzie czy stoi, płyn w zbiorniczku bulgota sobie i wywala go przez odpowietrznik na zbiorniczku, jak odkręce odpowietrznik na termostacie to para leci dośc intensywnie i zbiorniczek sie uspokaja po chwili i temperatura odrobine spada ale dalej jest wysoka (dodam że auto cały czas jest zapalone). Platik na górze chłodnicy jest ciepły , a sama chłodnica jej aluminiowa część i dół są zimne. Pozatym poziom w zbiorniczku jest ok a jak zgasze auto pójde do domu i przyjde za 10 minut w zbiorniczku nie ma płynu, zapale i płyn przybywa znowu  Dodam jeszcze że odpowietrznik na termostacie zostawiłem odkręcony na jakieś 10-15 min i cały czas para leci....
arteek - 2006-03-13, 13:13 to się stało ot tak nagle czy po jakiejś wymianie, przegrzaniu, ostrej jeździe?? Lord Lukasz - 2006-03-13, 13:20 w sumie tak nagle, silnik mam dopiero 3 tygodnie i jak narazie nie miałem okazji ostro pojeździć bo cochwile go coś boli, pozatym wlansie odkręciłem termostat, przygotowałem sie że wyleje troche płynu a tu nic , normalnie go wyjąłem bez kropli płynu, dodam że napewno nie wycieka mi płyn nigdzie [ Dodano: Pon Mar 13, 2006 1:20 pm ] No i zapomniał bym, w oleju nie ma żadnej qpy typu biały osad itp. [ Dodano: Pon Mar 13, 2006 1:31 pm ] Ugotowałem termostat w wodzie i sie otworzył pompa wody wymieniana była całkiem niedawno, ma przejechane może 10 tyś, viskoze przełożyłem z mojego 1.8, w nim działała bez zastrzeżeń. Najbardziej mnie zastanawia to dlaczego chłodnica jest zimna bo chyba jak sie termostat otworzy to powinna być ciepła ?
arteek - 2006-03-13, 13:51 wygląda jakby był zapchany układ chłodzenia, jak masz gaz to sprawdź parownik a jak nie to sprawdzaj pokolei, a chłodnica jak niema dobrego obiegu i przy niskiej temp na dworku może się nie nagrzewać KWKPiotr - 2006-03-13, 13:52 Nie chciałbym Cię martwić ale wygląda na to ze masz przedmuch gazów spalinowych do układu chłodzenia. 
być moze uszczelka pod głowicą lub pęknięty blok( mało prawdopodobne ale mi się zdażyło w Polonezie ) /Pozdro. Lord Lukasz - 2006-03-13, 14:04 Gazu nie mam, też zaczyna mi po głowie chodzić opcja wydmuchana uszczelka ale wtedy by sie chyba grzał mocno a jest jak mówie przekracza połowe i dalej nie idzie i zastanawia mnie to bulgotanie w zbiorniczku i wywalanie płynu.... adrian e30 - 2006-03-13, 14:14 nie grzeje sie wiecej bo czujnik nie jest zanurzony w plynie!!!! sam napisales ze jak termostat wyjales to nie bylo plynu a czujniki sa kolo termostatu. objawy typowe dla peknietej glowicy, chociaz robilo mi sie kiedys tak jak wogole nie mialem termostatu, wtedy sie nie chcial odpowietrzyc i walilo wode przezwyrownawczy. zaloz najpierw dobry termostat, i sprobuj dobrze odpowietrzyc, jak sie nie uda to przyczyna lezy gdzies w glowicy albo bloku, uklad chlodzenia rzadko sie zatyka bo i niebardzo ma czym sie zapchnac. Menel - 2006-03-13, 14:36 sprawdzales sama chlodnice czy nie jest zamulona? przeczysc ja np.strumieniem wody.potem koniecznie odpowietrz uklad dokladnie bo piszesz ze para leci a ma leciec woda  bylo kiedys opisane jak.przy odkreconej srubce odpowietrzaj i dolewaj wody i tak do bolu.
pzdr Lord Lukasz - 2006-03-13, 14:57 No chłodnice sprawdze dzisiaj a z odpowietrzaniem to jest tak że jak jeszcze sie bardzo nie zagrzeje to leci woda z odpowietrznika, tzn, najpierw chwile powietrze i potem woda (płyn) czyli jak już płyn zaczyna lecieć to sie zakręca odpowietrznik bo niby jest odpowietrzone ale przejade sie kawałek i wtedy bulgota w zbiorniczku i z opowietrznika nie leci już płyn tylko paara Menel - 2006-03-13, 15:01 ale odpowietrza sie jak jest 90 stopni, nie wczesniej.odmul ta chlodnice,odpowietrz uklad i jak nadal lipa to niestety sa przedmuchy i dlatego wywala wode.
Lord Lukasz - 2006-03-13, 15:10 Jutro dopiero dostane nowy termostat, założe odpowietrze i pojade do warsztatu sprzawdzą mi czy to uszczelka... xvc - 2006-03-13, 15:23 Temat postu: [...] bardzo podobna sytuacje mial moj znajomy tyle ze w e39 w tds'ie... szybko mu sie nagrzewal, a jak dostawal temp. za duzej to komputer nie pozwalal jechac szybciej niz 10 km\h. wiec zawolal on magika od bmw! przyjechal mlody gosc piekna 635 w rekinie rzecz jasna! :) podlaczyl sie do kompa i co sie okazalo...: otoz okazalo sie ze pompa wody nie chodzi.. i podobno typowym objawem zepsutej badz uszkodzonej pompy wody jest tylko czesciowe nagrzanie chlodnicy - pol zimne i pol cieple. okazalo sie ze wiatraczek ktory sprawia ze woda jest w truchu [obiegu] jest polamany... a wiec obiegu wody nie bylo i grzalo sie tylko tyle wody ile sie grzalo.. reszta sie nie grzala bo nie dochodzila do goracych elementow silnika. tak wiec proponowal bym sprawdzic pompke.. bo podobno to jest dosc czesta awaria ukladu chlodniczego w beemkach, a szczegolnie w e30 - poprostyu ten wiatraczek z biegiem lat marnieje w cieplutkiem wodzie, twardnieje a co za tym idzie staje sie bardziej kruchy i KLOPS.. bawarka sie grzeje :)))) mam nadzieje ze to pompka, bo z nia bedziesz mial troszke mniej roboty niz z uszczelka :)) pozdr!!! xvc Lord Lukasz - 2006-03-13, 15:57 Da sie jakoś pompe obadac bez odkręcania jej od silnika ? adrian e30 - 2006-03-13, 16:16 bez odkrecenia pompy nic nie zdzialasz,ale jednak proponuje najpierw termostat i porzadne odpowietrzenie,pozniej pompka pozniej uszczelka, pozniej sprawdzenie glowicy na szczelnosc, pozniej blok na szczelnosc. tyle narazie. pozdro. arteek - 2006-03-13, 16:32 jak pompa dobra to przewody powinny być napompowane że trudno je ręką ugnieść. wydaje mi się że jak by była padnięta nie było by obiegu to wtedy płyn by się gotował i z tąd te bulki w zbiorniczku, ale z kolei jak płyn się będzie gotował to też ciśnienie będzie rosło. troche to zamotałem ale może coś z tego wyłuskasz
Lord Lukasz - 2006-03-13, 17:39 Powiedzcie mi czy przez zatkany ten cięki wężyk co idzie od chłodnicy do zbiorniczka może sie tak dziać ? bo przez niego powinien chyba płynąc płyn spowrotem do zbiorniczka a nie plynął pozatym jak go odkręciłem i spróbowałem zassać to sie nie dało dopiero jak mocniej dmuchnąłem to wtedy można było ssać (sory ze takie określenia ale chce jak najabrdziej realistycznie wytłumaczyć). Tak czy tak jeśli on sie zatyka to pewnie czeba wypłukać chłodnice
adrian e30 - 2006-03-13, 20:30 u mnie pompa chodzi ok, temp w normie ale weze nie sa twarde!!!! wiec twardosc wezy niewiele powie o pracy pompy, radze ja wyjac i obejrzec. pozdrawiam. xvc - 2006-03-14, 00:30 Temat postu: [...] cz.2 moze wlewales uszczelniacz lub "glutki budyniowe" zapchaly Ci gore chlodnice i wezek powrotu wody.. tak czy siak temp. w e30 to bedzie juz wieczny problem... ja mam wskaznik temp. wariatke.. i tak juz pol roku sie do siebie przekonujemy.. ;)) pozdr! xvc Menel - 2006-03-14, 00:41
tym bardziej w m20b25 jeszcze nie spotkalem nikogo komu sie nie grzeje w korkach powyzej pionowej kreski czyli niby 90 stopni. ten typ tak ma i juz 8) gorzej jak leci dalej do czerwonej....
nokerman - 2006-03-14, 06:56
no fakt menel jeszcze się nie spotkaliśmy 
(nieto żebym się chwalił) Lord Lukasz - 2006-03-14, 07:29 Mi też temperatura skakała po całym wskaźniku, zmieniłem tą taśme od masy silnika co idzie od miski do nadwozia i temperatura dobrze pokazuje, taka taśma 5zł kosztuje więc warto zmienić, jak masa jest słaba to tez rozrusznik czasami sie wiesza. Co do mojego przypadku to nigdy nie lałem żadnych uszczelniaczy itp, po włożeniu silnika wlałem nawet wode samą żeby sie uklad przepłukał i dopiero płyn, płyn tez wlałem Denager 2000 więc myśle że dobry płyn. Dzisiaj ściągne chłodnice i pompe i pewnie będe wiedział wszysko... [ Dodano: Wto Mar 14, 2006 10:59 am ] Wlasnie wrocilem, najpierw ściągłem chłodnice, troche było w niej syfu, wypłukałem ją wodą i woda płynie teraz ładnie z góry na dół i odwrotnie, ściągłem pompe wodną i  zaplątany w nią był kawałek szmaty widoczny na poniższym zdjęciu, prawdopodobnie on jest powodem całego zamieszania  ??, jak złoże spowrotem do qpy układ chłodzenia sie okaże....
adrian e30 - 2006-03-14, 12:05 no szmatka calkiem piekna, raczej ona winna temu!!!! Menel - 2006-03-14, 12:27
bo ty nie masz beemki tylko ...automat 
lordzie, fajna szmatka
RoboCop - 2006-03-14, 12:45 menel -możesz wpisać w swoich statystykach, że moje M20B25 nie grzeje się (wisco od nowości "88r) - w korkach wskazówka od płynu wychodzi troche ponad połowe (ale niewiele), olej w normie.... szybka jazda autostradą - 200 i ponad - płyn w normie, olej ok.120'C... Lordzie Łukaszu może to chustka z nosa Ci wpadła w trakcie tego zimowego SWAP-u
Lord Lukasz - 2006-03-14, 13:20 tak myśle i chyba wymyśliłem skąd sie tam wzięła, klient od którego kupiłem silnik jak ja regenerowałem głowice to on w tym czasie czyścił blok z pozostałości po uszczelce, pozatykał sobie szmatkami otwory w bloku żeby nic nie powpadało i przypuszczalnie jedna szmatka poprostu wpadła... narazie czekam na termostat bo zamówiłem juz nowy więc założe i dopiero wtedy obudze auto i sie okaże czy wszystko jest ok...
xvc - 2006-03-14, 14:22 Temat postu: [...] cz.3 hehehe... wiedzialem ze to szmatka... tzn. pompka! ..no i dobrze ze tylko szmatka
pozdr! arteek - 2006-03-14, 14:43 przynajmniej wiesz że masz wypucowany układ chłodzenia  :)
Lord Lukasz - 2006-03-14, 16:00 Złożyłem układ  przejechałem okolo 10km i wskazówka nie przkroczyła połowy więc niby jest ok ale kur....... podczas testowania układu chłodzenia auto mi zgasło o tak sobie i nie zapali kumpel jak mnie cholował to zapaliło na 3 sekundy i tyle, pompa paliwa działa i podaje paliwo, zauważyłem brak iskry ściągłem kabel WN z cewki i zacząłem kręcić rozrusznikiem i nic sie nie dzieje a cewka powinna chyba tak pykać jak nie ma kabla, tak czy nie ? Ogólnie to nie ma iskry i dalej jestem
[ Dodano: Wto Mar 14, 2006 4:08 pm ] Zapomniał bym, mam 2 cewki ale z silnika 1.8 m10, można je dać do mojego m20 ??
xvc - 2006-03-14, 17:56 Temat postu: hmm to zalezy do ktorego m20... wedlug ksiazki sa dwa rodzaje cewek w e30. - pierwszy rodzaj z rezystencja na uzwojeniu pierwotnym 0,82 i wtornym 8,25 pasuje do modeli: 316, 316i, 318i, 320i, 323i, - drugi rodzaj z rezystencja na uzwojeniu pierwotnym 0,5 i wtornym 6,0 pasuje do 325i oraz 325e. takze wydaje mi sie ze jak masz m20b20 to bez problemu cewka powinna pasowac
podlacz omomierz do zaciskow "1" i "15" i sprawdz rezystencje uzwojenia pierwotnego, a na "15" i "4" wtornego
pozdr!
ps. moze kabel od cewki gdzies sie przetarl lub ktorys swintuch idacy do swiec )))
-------------------------------------------------------- sprawdz kopulke, moze pekla lub zawilgotniala.. moze polalo Ci sie troche wody na nia z ktoregos wezyka... kamil.k - 2006-03-14, 18:02 sprawdz czy dochodzi zasilanie do cewki 
Lord Lukasz - 2006-03-14, 18:45 No ja mam m20b23 więc założe jutro cewke z tego 1.8 i jeśli nie odpali jade do elektryka bo z mechanicznych tematów moge robić w aucie wszystko bez wyjątku ale jeśli chodzi o tematy prądowe to przyznam sie szczerze że nie wiem nic i ograniczam sie do ewentualnej wymiany jakiegoś bezpiecznika lub czujnika. Kable WN są dobre bo tak jak pisałem po ściągnięciu kabla z samej cewki ona nie ma żadnego sygnału podczas kręcenia rozrusznikiem a powinna pstrykać czy coś tam, komp chyba wysyła sygnał do cewki ?? więc możliwe że też on szopki odwala..
kamil.k - 2006-03-14, 19:10 wszystko jest mozliwe ;komputer znajac polozenie walu wyznacza moment w ktorym cewka podaje iskre ale jesli piszesz ze nie kumasz za bardzo elektryki to lepiej jedz do elektryka niech obada sprawe xvc - 2006-03-14, 22:23 Temat postu: ... posluchasjcie jaka opcja. mialem problemy z ladowaniem, odpalanie, zegarami, falowaly mi obroty i wogole auto zamulone bylo.. przez 3 dni zamienilem wszystko, wyczyscilem, alternator, regulator, cewka, kable, kopulka.. i doslownie 5 minut temu wlazlem pod baware i wyczyscilem styki + dodalem jeszcze jeden [drugi] dodatkowy kabel masowy do laczenia silnika [miska] z buda [podluznica] i co???? PROBLEM ZNIKL...!!! ZAPOMNIALEM CO TO WARIACTWA ELEKTRYCZNE :))) tyle problemow z powodu kabelka :))) ach te niemiaszki - jak oni cos wymysla to nie ma ch.... we wsi :))) pozdrawiam i dobranoc :)) xvc Lord Lukasz - 2006-03-15, 10:03 Przez złą maase niedawno rozrusznik mi nie kręcił, ja dotkłem go kluczem do gół to działał no i zmieniłem taśme i sie już działa więc opcja masa raczej odpada.
Wymieniłem cewke i tak jak sie domyślałem dalej qpa, najprawdopodobniej nie ma prądu na niej i chyba faktycznie będe musiał do elektryka zapachać auto bo nie wiem czego sie czepić, jedno jest pewne cewka jest dobra
adrian e30 - 2006-03-15, 10:38 no najwazniejsze ze temp opanowana, bo jakby to byla glowica to... kicha, t elekrtyka dasz sobie rade. pozdro. Lord Lukasz - 2006-03-15, 10:44 Z tą temp. to tak na 99% opanowane bo w sumie sie zagrzało auto, odpowietrzyłem, no i poziom płynu był mniej więcej połowa, zgasiłem auto i poziom opadł prawie do samego dołu, tak ma być ? Jak zapale to spowrotem sie podniesie ? Tak czy tak najważniejsze że połowy nie przekracza i chłodnica jest już ciepła a nie zimna adrian e30 - 2006-03-15, 10:54 do do poziomu plynu... powinno byc w zbiorniczku polowa jak jest zimny, jak sie rozgrzeje to powinno nieznaczie przybyc, weze nie powinny byc mocno twarde. moze jeszcze poprostu ci sie nie odpowietrzyl dobrze. dolej plynu jak spadnie zakrec korek odpal i zobacz co sie dzieje. Bruner - 2006-03-15, 11:02 Na zbiorniczku masz znaki min i max, na zimno poziom powinien byc miedzy nimi, nie musi byc polowa. Ja mam zawsze w okolicach max. adrian e30 - 2006-03-15, 23:16 aco do termoststu jeszcze tona oryginale jest strzalka,i ta strzalka trzeba w gore ustawic, inaczej bedzie zle dzialal, albo bedzie temp za wysoka albo za niska. pozdroo Lord Lukasz - 2006-03-16, 00:13 Elektryk sie poddał.... wszystko działa dopuki nie zaczne kręcić rozrusznikiem, cewka,, palec i reszta ok, jakąś maszyne podłączył do aparatu i iskra była ale jak zaczynam kręcić rozrusznikiem to iskry brak, podczas holowania do domu wżuciłem bieg i auto zapaliło pochodziło 10sec. i zgasło, potem zapaliło normalnie od rozrusznika i znowu zgasło, więc kolejny raz na biegu i zapaliło, i zgasło, niewiadomo o co chodzi, zacząłem kręcić rozrusznikiem i kumpel naciągał wiązke elektryczną i zaczął łapać więc wychodzi na to że jakiś kabel ma przebicie lub coś tam ale troche ich jest i jutro czeka mnie badanie całej wiążki Dodam że tak jak pisałem, cewka, modul zapłonu, przekaźnik i wszystko inne odpowiedzialne za iskre sprawdzone.
Powiedzcie mi czy jak kręce rozrusznikiem i np. wtryski nie działają to iskry tez nie ma czy to nie ma nic do tego, pytam bo będe wiedział które kable nie brąc pod uwage i ma ktoś jakiś schamaci który pin na kompie czyli któy kabelek (jaki kolor) jest od czego bo cholora do Motroniców jest dużo tego a do mojego m20b23 czyli chyba Jetronic ?? nie moge nic znaleźć
duchX - 2006-03-16, 07:59 chyba nie ten TEMAT ale sprawdz czujnik polozenia walu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
adrian e30 - 2006-03-16, 08:43 jezeli pompapodaje paliwo to czujnik polozenia walu jest ok. hej a mozemasz jakies odciecie zaplonu albo jakis immobilaizer,moze to partoli. Lord Lukasz - 2006-03-16, 16:44 Ludzie tego co sie dzieje nie da sie opisać badałem instalacje i doszedłem do takich brązowych kabelków co są pod kolektroem przykręcone, śruba sie poluzowała i to był powód całego zamieszania . Auto paliło super pojechałem sie przejechać, 5 kilometrów i auto zaczyna przerywać, wciskam sprzęgło gaśnie, jak chce zapalić strasznie blokuje rozrusznik ,kręci ale tak jakby coś go blokowało nie wiem o co wogule chodzi, chwile przestał i potem to samo...
kamil.k - 2006-03-16, 18:19
http://forum.beemka-klub....p=104620#104620 tu jest temat w ktorym ktos nie wie gdzie te kable przykrecic - moze moglbys podpowiedziec bo ja mialem zobaczyc u siebie ale wylecialo mi z glowy co znaczy ze blokuje rozrusznik ; wolno kreci moze za dlugo kreciles rozrusznikiem i szczotki poszly
pasek od rozrzadu caly
a moze przeskoczyl bo pisales ze ciagaliscie go innym samochodem sprawdz czy wszystko jest ustawione na znaki Lord Lukasz - 2006-03-17, 11:40 Rano bydle zapaliło jakoś, pojechałem do warsztatu coś mi porobili i narazie chodzi jakoś czyli niby jest ok ale tematu nie ma co zamykać bo dzisiaj zapewno coś innego sie zepsuje... [ Dodano: Nie Kwi 16, 2006 6:46 pm ] Po okresie anemicznej jazdy spowodowanej zimowym ogumieniem ostatnio chciałem przetestować bmka, przez 50km jazdy było ok temp. idealnie na przodzie potem nagle sie wychyliła w prawo, ciśnienie w układzie wzrosło, wywaliło troche płynu (3l) zgasiłem, odpocząła i potem wszysko w porządku i ogólnie jak jeźdze normalnie to jest ok a jak przycisne mocniej to temp lekko podskakuje, przypuszczam że termostat sie wiesza bo chłodnica nie zawsze jest cała ciepła ale dlaczego ? przeciez jest nowy. odpowietrzone jest bo tak jak napisałem dzieje sie to czasami tylko, tak raz na 200km i tutaj mam pytanie :
czy moge wyciągnąć poprostu termostat i przez jakiś czas pojeździć bez niego żeby zobaczyć czy to on napewno zamieszanie robi ? lub może ktoś ma pomysł jakiś. Dodam że tak sie dzieje w trasie przy jeździe z prędkością powyżej 120km/h i nie jest tak zawsze tylko tak jak pisałem wyżej raz na jakiś czas. |
