duchX - 2006-06-21, 17:24 Temat postu: Cisnienie oleju M20 ??? Jakie powinno byc cisnienie oleju w silniku M20B25 przy wolnych obrotach i temp. oleju 90 stopni czyli nagrzany silnik  ???
kamil.k - 2006-06-21, 17:35 
LUKAS - 2006-06-22, 07:47 Ale kolega pytało M20B25 a nie o M10 
kamil.k - 2006-06-22, 08:01 LUKAS ale tutaj raczej chodzi ze wszystkie modele poza tymi wymienionymi maja miec takie cisnienie wiec m20b25 zalicza sie do tych nie wymienionych 316 od IX 88 i 318 od IX 87 one maja miec inne cisienie bo maja hydraulike zaworow ... przynajmniej tak mi sie wydaje 
duchX - 2006-06-22, 11:38 wlasnie sie zastanawialem czy to sie tyczy wszystkich ?? czy tylko M10 M40 ??
kamil.k - 2006-06-22, 12:36 chyba sie tyczy wszystkich bo w sam naprawiam tylko tyle napisali nie wyszczegolniajac inaczej nigdzie nie ma wzmianki w rozdziale o ukladzie smarowania jakie cisnienie ma byc w m20 duchX - 2006-06-22, 12:44 no to wszystko jasne 
Artur C. - 2006-06-22, 21:40 Zweryfikowane w trzech źródłach: Bieg jałowy 0,5 -2 atm. Przy mocy znamionowej powyżej 4 atm lecz nie więcej niż 6 atm. duchX - 2006-06-22, 22:13 ok to teraz pytanie drugie analogicznie od czego zalezy rozbieznosc miedzy 0,5 a 2 atm ? czy biora pod uwage zuzycie elementow czy roznie bylo w roznych silnikach i latach ? Ja po katowaniu auta mam 0,5 atm przy 5000 tys mam 4 atm czy to juz koniecz czy sie nie przejmowac mowa tu o 0,5 atm ??
Artur C. - 2006-06-22, 22:22 Ta rozbieżność dolnego ciśnienia wynika raczej z dopuszczalnej tolerancji z uwzględnieniem zużycia elementów a co do górnej wartości to po wyeliminowaniu zużycia pompy oleju należało by się martwić stanem panewek wału zwłaszcza głównych bo luz na nich jest w głownej mierze winny za spadek ciśnienia i też przez niego padają panewki korbowodowe. więc nieosiąganie dolnej granicy ciśnienia oleju na obrotach mocy maksymalnej jest powodem do zmartwień (niestety terz to mam i już się szykuję na zmianę panewek i pompy w komplecie). |
