MaSTeR - 2006-10-05, 19:40 Temat postu: Kable zapłonowe do iS-a (?) Witam. Czy ktokolwiek orientuje się: 1. W jakiej cenie (i gdzie) da sie dostać DOBRE (oryginalne) kable do iS-ki w budzie E30? 2. Czy istnieją ( ew. gdzie dostane i za jaką cenę) jakieś zamienniki w przystępniejszej cenie niż oryginały? 3. Czy oryginalne stare kable z iS-ki da sie zregenerować (wymienić same przewody a zostawić"fajki")? / ew. jaki koszt i gdzie? 4. CHODZI TYLKO I WYŁĄCZNIE O ---===FABRYCZNIE NOWE===--- PRODUKTY. Przy okazji mam pytanie techniczne: Czy to na bank są kable czy może mam spróbować wymienić cewki (mam 8 sztuk chyba z M50/M52 z 1999r na stanie - działają w iS-ce ale nie pasują mocowania) BO: -na zimnym jest wszystko OK, schody zaczynają się na ciepłym tzn. po mocniejszym dodaniu gazu zaczyna chodzić na 3 garki aż mu trochę nie odpuszczę. ZAŁOŻENIA: -świece są NOWE -Błędy kompa pokasowane -krokowy OK -dolot szczelny -spalanie OK P.S. Raczej nie interesują mnie odpowiedzi typu: 1. Kolega kolegi ktory xx-lat temu miał iS-a mówił ... 2. Ja kupiłem do swojego 1.8 (M40) kable za 80zl .... 3. Kupiłem z poloneza i pasują ... 4. Kupiłem dobre używane za 100zł ... 5. Kupiłem z E36 318iS/Ti , troche ponaciągałem i pasują .... 6. Szujak używek bo nowe kosztują >>500zl Z góry dzięki za jakikolwiek odzew. Pozdrawiam.[/b] [ Dodano: Czw Paź 05, 2006 7:44 pm ] Zapomniałem dodać ... nie mam LPG. duchPW - 2006-10-05, 22:48 ja do swojej berty dorabiałem kable tu http://www.medbryt.com.pl/ co prawda w ofercie nie było, ale i tak dorobili - musiałem im tylko dostaczyć kabel z impulsatorem - w przypadku m20b25 wyniosło mnei to 200 zł i jestem z nich bardzo zadowolony - jeżdżę od ok. roku i wszystko gra zadzwoń i się dowiedz, może do ISa też dorobią BTW - info mam oczywiście z forum, więc jak poszukasz, to na pewno znajdziesz jeszcze coś o KWN Kowal - 2006-10-06, 03:18 Ja co to ja mam kable do is`a używane ale autko bez problemu na nich chodziło 
el nino - 2006-10-06, 10:04 Odpowiedz ! Niema zamiennikow do is . A te ktore sa Nadaja sie do kosza nadal by bylo zle > tylko orginaly i tylko nowe Cena za jakosc wykonania do przyjecia . Kiedys mialem is . i musialem wymienic kable . Baba w serwisie zamiast policzyc za 4 kable policzyla za 8 cena wyszla idiotyczna . wiec nabylem podruby NGK .Jezdzilem 1 rok i zawsze cos nierowna praca . nidopalanie . lekkie strzaly . Wiec pojechalem do serisu i zdesperowany zamowilem . bylem bardzo zaskoczoy cena prawie taka sama jak za Ngk ale jakosc nie porownywalna ' Z doswiaczenia wim iz jest to bardzo warzny element w tym motorze .leza one na silniku ijak ma ktokys przebicie minimalne cala prace bierze w leb . MaSTeR - 2006-10-06, 11:16 ok a ile kosztuja oryginaly? i jakiej sa firmy? KotSylwester - 2006-10-06, 11:25 Oryginalne to tylko ASO. W jakim sklepie widzisz jeszcze części w pudełkach BMW? Piszesz fabrycznie nowe a cchesz regenerowac... nie rozumiem i że od Poldka nie chcesz a regerować chceszcz, a ci to robioą do poldków z tego samego materiału. Jedź do ASO i po sprawie. Jak Cie nie interesują odpowiedzi z listy to TYLKO IWYŁĄCZNIE interesuje cIę ASO więc po co to pytanie? MaSTeR - 2006-10-06, 12:34 nie nie tylko ASO Jak mowil kolega przed toba kupil NGK tzn. sa tez inni producenci. A oryginaly (przynajmniej te ktore mam) tez nie sa wyprodukowane przez BMW tylko przez zdaje aie BREMI co znaczy ze powinny byc inne FABRYCZNIE NOWE kable do tego silnika. Ja nie powiedzialem ze chce kupic cos w pudelku BMW... Dalej aktualne jest pytanie o cene kabli z ASO (najlepiej jak by podal ktos kto kupil) ... chce porownac z tym co mi powiedzieli. sybir - 2006-10-06, 13:26 Zadzwoń do ASO to ci powiedzą. Wg Realoem i przelicznika z $ (mniej więcej się to zgadza bo nieraz sprawdzałem) to wychodzą ok 900zeta. sie ma KotSylwester - 2006-10-06, 13:54 to niedużo 900zł, do mnie 800zł. MaSTeR - 2006-10-06, 14:26 mi napisali 202zl za stukę, ale kiedys jak dobrze pamietam ceny poszczególnych kabli różniły się (pewnie w zależności od długości)-przynajmniej tak mi mowili w warsztacie naprawiajacym tylko beemki. Strasznie zaplace za te kable... no ale coz 
KotSylwester - 2006-10-06, 14:39 Ja kupiłem NGK do M10, ale nie chciales zeby o tym pisać southOFheaven - 2006-10-06, 15:09 kiedys gdy mialem Isa w E30 za kable dobrej jakosci NGK zaplacilem ok 450zł i do tego swiece rowniez NGK. Poszukalem na allegro. Zestaw spisywal i spisuje sie rewelacyjnie. zaplon łapał bardzo szybko ok1 sekundy a na starych kablach krecilem ponad 2s.. RoboCop - 2006-10-06, 21:05 NGK to przecież potęga w kablach WN! trzeba tylko znaleźć kogoś kto ma dojścia po dobrych cenach... do M20 oryginalne kable BMW coś ok.1000zł, a NGK w Inter Cars ok.400 czy 450pln... u siebie miałem też Chempiony (liche jak nie wiem, nie polecam), Bosch - spoko, Beru - też o'k.... RoboCop - 2006-10-09, 14:53 na Allegro pojawiły się Janmory (zdania podzielone co do tej firmy): http://www.allegro.pl/ite...s_e30_e36_.html MaSTeR - 2006-10-09, 19:29 Cos nie przemawiaja do mnie te kabelki ... po 1 do E36 i E30 sa inne dlugosci a podane sa tylko cztery dlugosci czyli sa albo do E36 albo do E30 na bank uniwersalne nie sa bo i jak mialy by byc jak cewki w obu modelach inaczej sa zamocowane (z reszta spawdzaqlem juz kable z E36 u siebie i ni $%%&^ nie pasuja dlugosci). Pozatym to sprawe kabli mam rozwiazana  tzn. ... nie mam juz ich w ogole i problem z glowy ...
troche czasu poswiecilem i zamontowalem sobie cewki (zdaje sie ze z M50/M52) z fajkami bezposrednio na swiecach i wreszcie spokojnie moge nacisnac pedal gazu .
Pozdrawiam. Bruner - 2006-10-09, 19:40 Master, mozesz sie podzielic szczegolami? Temat wydaje sie interesujacy. Moze jakis artykulik z cyklu "zrob to sam"? 
MaSTeR - 2006-10-09, 20:54 Hmm ... w sumie to prosta sprawa ... chociaz wymaga troche "dopieszczenia" potrzebne rzeczy: - 4 cewki M50/M52 (te z iS-ki mogą nie podejsć ze względu na zupełnie inny kształt - prostokąty - chociaz szczerze powiem ze nie sprawdzalem - chcialem miec ew. mozliwosc powrotu na kable na starym sprzecie) BMW 1 748 017 BREMI 11860 - 4 fajki M50/M52 BMW 1 730 412 BREMI 13249/1.8 - 4 świece zapłonowe (nie opryginalne od iS-ki - tam sa na wciskanie a potrzebne sa z gwintem do fajek M50/M52), byle przerwa 0.8 (ja swoje oryginalne nagwintowalem na M5) - nożyk oraz ew. taśma izolacyjna - trochę czasu, zapału do roboty i wyobraźni Wtyczki do cewek pasuja ze standardowej instalacji więc pozostaje zamocować fajki na świecy (trochę wkręcić) założyć cewki podłączyć wtyczki, ułożyć jakoś wiązki i po problemie ... ale ... jest jedna nieprzyjemna spara ... ten czarny plastik z kanałami na kable WN ktory jest "między wałkami" - OUT, a co za tym idzie także pokrywka z napisem BMW  ... ale planuje już zrobić wszystko tak jak ma być tzn. wizualnie, oraz przyspawać aluminiowe uchwyty z gwintem na mocowania cewek do pokrywy zaworów.
P.S. Jak narazie po przejechaniu ok 300km zero problemow po przeróbce. P.S.2. Nie wiem tyko jaki dokladnie ma wplyw zmiana oporności w kanale WN bo ... stare kable mialy 5kOhm + fajki 1kOhm, za to nowe "kable WN" maja tylko fajki ktore maja 1,8kOhm, jednakze zadnych efektów ubocznych w pracy podzespołów elektronicznych nie zauważyłem (zero zakłuceń spododowanych wysokim napięciem). Pozdrawiam. kamil.k - 2006-10-09, 21:40
a dlaczego zmiana opornosci miala by powodowac zakłócenia  kabel jest ekranowany i tyle
jaki jest koszt takie rozwiazanie do tanich to chyba nie nalezy
MaSTeR - 2006-10-09, 21:47 mialem ze tak powiem 8 cewek i fajek z M50/M52 na stanie wiec dla mnie bylo tansze od nowych kabli bremi .. bo wydalem na to cale 0zł 
[ Dodano: Pon Paź 09, 2006 9:49 pm ] p.s. nowe kable do tanich tez nie naleza
tomcat944 - 2006-10-10, 09:32 hej, przerabialem temat kabli do "is'a".... nowe w serwisie kosztuja po 200 zl sztuka.... kupilem zamienniki NGK, niby do e30 ale okazalo sie, ze sa do e36 i w e30 nie mozna ich ulozyc w seryjnych miejscach... wiec, podobnie jak z poduszkami pod silnik, pozostaje kupic tylko w serwisie... pozdrawiam... |
