adik_22 - 2006-12-04, 10:19 Temat postu: inspection i oil service- nie da sie skasować Witam. Mam beemke 318i E-36, 91r. Na forum dowiedziałem sie że trzeba kasowac kontrolki inspection i oilservice bo jeśli będą one świecic to komp przechodzi w tryb awaryjny lub może sie spałić.O czymś takim nie wiedziałem a jeżdze już tak przez rok a ile wcześniejsi jezdzili tego nie wiem. Próbowałem skasować według instrukcji http://www.bmwmpowerclub.com.pl/serwis/insp.htm ale nie udało sie prubowałem też pin 7 zmostkowac z masą i też żadnego rezultatu nie dało.Na złączonych pinach tzrymałem nawet ponad 20s.Nie wiem co dalej robić! Może ktoś miał podobny problem i jakoś sie z tym uporał. POZDRO... ubott - 2006-12-04, 10:23 nigdy nie slyszalem o takich rzeczach ze komp od inspekcji przechodzi w tryb awaryjny a jesli nie mozesz skasowac to musisz najpierw wymienic akumulatorki z zegarow bo to one odpowiadaja za pamiec inspekcji i oil service adik_22 - 2006-12-04, 10:38 akumulatorki!!! a gdzie one sie znajduja , jakie to sa (parametry) i gdzie można je kupic Duży to bedzie wydatek? W serwisie mi powiedzieli że przez te kontrolki autko mi może paść na drodze i wtedy tylko laweta.Wiedz myśle "trzeba to skasować" a tu sie nie da.A wychodzi że musze jeszcze jakieś akumulatorki wymienić. Bruner - 2006-12-04, 11:00 Gdybys dokladnie przeczytal artykul z linka ktory sam podales to bys wiedzial ze jazda z zapalonymi wszystkimi kontrolkami nie grozi zadnymi nieprzyjemnosciami, conajwyzej bedzie Cie to denerwowac. O kasowaniu i akumulatorkach bylo juz setki razy, wyslil sie troche i poszukaj zanim napiszesz: http://forum.beemka-klub.pl/search.php korzuch - 2006-12-04, 13:05 yo! Po co to kasowac  niech sie swieci 
aloha 
RoboCop - 2006-12-04, 15:50
Otóż była taka opcja (na życzenie klienta przy zamawianiu samochodu), że jak sie zapali inspekcja oilservice czy co tam - auto przechodzi w tryb awaryjny... zeby było ciekawie to własnie nawet w takich starych autach jak e32, e34... jak znajde gdzie to przeczytałem, to wkleje dokładny opis... ps.mój koleś ma e34 z taką opcją... jaqub - 2006-12-04, 16:02 a na 100% zrobiles tak jak trzeba na wlaczonym zaplonie (przekrecony kluczyk ale nie odpalony silnik)? poza tym nieraz trzeba dosc dlugo przytrzymac... a tak wogle to olej itd to trzeba wymieniac a nie kasowac kontrolki tylko bo oesciutki i czarniutki jak smolka i silnik sam sie przelaczy w tryb AWARJA
ogolny - 2006-12-04, 17:13 :cool:Otwórz maske,weż kawałek przewodu ,odizoluj końce,otwóż złącze diagnostyczne, wsadż przewód w pin 7 i 19 , wejdż do auta zamknij dżwi, przekręć stacyjke (nie zapalaj),odczekaj ok 20sekund, kontrolki zgasną, wyłącz stacyjke, wysiądż, wyjmij przewód z gniazda diagnostycznego,zamknij złącze diagnostyczne.powinno być git.Pozdrawiam. 
ubott - 2006-12-04, 18:09
wszystko ladnie pieknie ale nie zawsze da sie skasowac inspekcje jak sa stare bateryjki, ja mialem takie akcje mostkowalem piny i nic wiec pojechalem zeby mi w serwisie skasowali iii po 3 probach niestety sie nie udalo wymienilem baterie (wlutowalem energizery akumulatorki) i juz rok smigam, co 2 miechy kasuje inspekcje przy wymianie oliwy i wsio jest git!! MARAS - 2006-12-04, 21:20 Jak padają akumulatorki w zegarach to po wyjęciu kluczyka ze stacyjki to czerwona dioda inspekcji dalej sie świeci. dalej jak wyżej napisali koledzy w e36 zwieranie 7 pinu i masy w 4 na 5 aut nic nie daje tylko 7 i 19. adik_22 - 2006-12-04, 21:35 Temat postu: inspection Witam. Przepraszam za wznowienie tematu. Irytowało mnie to ze opisane na forin sposoby kasowania inspection i oil service nie skutkowały. Mostkowałem pin 7 z 19 nawet na 30s i nic tak samo robilem pin 7 do masy i ten sam skutek przy zapalonym zapłonie jak i przy zgaszonym  Chyba jednak będą padniete akumulatorki w liczniku. Jeszcze tego nie rozbierałem ponoć gdzieś są za wskażnikiem paliwa. Dwiedziałem sie też ze mają pojemność 1800mAh a że koledzy z forum wlutowywali zwykłe akumulatorki czyli na napięcie 1,5V
MARAS - 2006-12-04, 21:39 amper a volt to nie to samo. w amperach podaje się natężenie a w voltach napięcie prądu... cypis0 - 2006-12-05, 21:12 orginalne chyba maja 150mAh z tego co pamietam ja kiedys wstawilem 1000mAh padly po pol roku..... licznik zaczol swirowac a jedyne co mialem to nowe duracele zwykle baterie to je wlutowalem i dziala juz ok 7 miesiecy:PP znam kilka osob co tak zrobilo i smigaja  P
tomcat944 - 2006-12-06, 08:23 hej, pytanko: czy w silnikach M50 tez w ten sposob kasuje sie inspekcje, tzn mostkujac piny 7 i 19?? adik_22 - 2006-12-11, 21:41 Temat postu: inspection i oil service- nie da sie skasować Witam. Czy to możliwe że w liczniku nie ma akumulatorków? Nie mogłem slasowac inspection i oil srevice na żadne sposoby więc zostało tylko wymienić akumulatorki w liczniku. Natomiast po rozebraniu licznika okazało sie że nie ma tam żadnych akumulatorków a na liczniku była data produkcji z 95r. a moje cacko jest z 91r. czyli zegary były wymieniane. I co teraz zrobić z tą inspekcją??? KWKPiotr - 2006-12-12, 13:59 U mnie nie dało sie skasować inspekcji dopóki świeciło sie coś w błędach - a ze świeci sie na "dzieńdobry" od świateł stopu - konieczne okazało sie naciśnięcie hamulca. /pozdro ps z kontrolkami nie było tego problemu - skasowały sie bez naciskania. |
