GERMAN BOY - 2006-12-08, 11:23 Temat postu: Co daje stabilizator przechylu????? mam pytanie.Chcialem wrzucic w kwietniu gwint zreszta sporo pomogliscie mi w tym wyborze bo juz wczesniej post zamiescilem o nich.Dzwonilem do dobrej warszawskiej firmy HR i tam gosc powiedzial mi zebym przed zawieszeniem gwintowanym zacząl od wymiany stabilizatorów przechylu czyli jeden z przodu i drugi z tylu.Podpowiem tylko ze u nich tez chcialem brac gwint wiec nie jest to jakies naciaganie zeby u nich cos kasy zostawic.Gosc wydawal sie przekonujacy.Czy ktos z was jezdzi na tym korzysta z tego.Prosze o opinie bo koszt 1500 zl 2 szt i czy jest warto .Szkoda by bylo wywalic te pieniażki i nie miec z tego porzydku. _________________ "GERMAN STYL NIE TAM JAKIS CYWIL ZE WSCHODU" pawelbach - 2006-12-10, 17:37 a po co to wymieniać  może myślał ze nie ma tego w BMW (chyba ze ja mysle o czymś innym)
kamil.k - 2006-12-10, 17:53 jutro jak znajde ksiazke to cykne foto i wrzuce stabilizatory przechyłu króto mówiac sa po to zeby sie auto nie przechylało za bardzo  działą to tak ze jak jedna strona auta sie obniza to druga strona połaczona stabilizatorem tez sie obniza
u siebie raczej powinienes miec stabilizatory w standarcie przem - 2006-12-10, 18:28 przeczytajcie uwazniej 
koles nie mowil o dodaniu stabilizatora tylko wymianie. wiec zapewne miał na mysli zamontowanie grubszych stabilizatorów (sztywniejszych) teoretycznie powinno lepiej trzymac autko ale nie wiem jak to sie ma do naszych nie najleprzych drog, wiadomo jak przegniesz to zamiast trzymac sie drogi zaczniesz nad nia latac, podobnie jak z twardoscia zawiechy. najlepiej wejsc pod autko pomiezyc srednice obecnych stabilizatorów i chociaz porównac z innymi montowanymi wersjami, moze podpasujesz od czegos (kombi  )
pozdo ChriS - 2006-12-10, 18:29 Tak ,ale stabilizatory H&R ( o nich chyba mowa)są lepsze niż seryjne,przynajmniej jeśli chodzi o jazdę po torze.Do codziennych zastosowań powinny wystarczyć seryjne. Sam co prawda mam e30 ale na krętym torze kartingowym w Bydgoszczy aż prosiło się o sztywniejsze stabilizatory ,mimo sztywnego zawieszenia G&M przechyły nadwozia były znaczne. Kamil możesz mi podac namiary na tą firmę może do e30 sobie kupię? Pancin - 2006-12-10, 20:37 Na zakrętach dużo więcej zależy od stabilizatora niż twardości zawieszenia. Możesz założyć mega wypasione zawieszenie, a jak zostawisz seryjne stabilizatory (albo w ogóle ich nie masz) to i tak nie będzie dobrze. Gasper - 2006-12-10, 21:02 Ja u siebie mam bodajże najgrubszy stabilizator z m-pakietu. M3 też chyba taki ma - 25,5mm średnicy. Na pewno w innych modelach są cieńsze, więc można zmienić na ten z M3. Tu jedna aukcja na ebay: http://cgi.ebay.de/BMW-E3...1QQcmdZViewItem cypis0 - 2006-12-10, 21:57 hmm z tego co wiem w e30 byly 2 grobosci stabilizatora 2.5 i eta mialy grobszy m-tech tez mial chyba twardszy ChriS - 2006-12-10, 22:09 Tak się składa że mam 325i Mt I i 325e i mają różne stabilizatory-eta ma jakiś taki cieniutki.Oczywiście Mt się lepiej prowadzi-mniej się przechyla. cypis0 - 2006-12-10, 22:30 tak jak powiedzialem w e30 byly w seri 2 325 mialy grobszy w wersji m-tech tez jest inny w opcji no czyli w sumie 3 rodzaje:)) przem - 2006-12-10, 22:38 co do stabilizatorów w e30 to kiedys znalazlem info ze najgrobsze byly montowane w trumniakach i cabrio (mowa o przednich stabilizatorach ) a jak ma sie to z tyłem to nie wiem ( ale chyba conajmniej 3 rodzaje byly "hyba"  )
SmasherE30 - 2006-12-10, 23:07 Pozdro z e30.de:
Stabi przednie: 31351132500 17mm NUR 325ix 31351136417 18mm NUR 325ixTouring 31351130684 18,5 verschiedene E30 31352225284 19mm NUR M3 und CabrioM3 31351130850 20mm "is", Touring und verschieden E30 31351132337 21mm NUR Cabrio und TouringNiveaureg. Stabi tylne: 33551127344 12mm verschiedene E30 33551129192 13,5mm verschiedene E30 33551129194 14,5mm verschiedene E30 und M-TechFW,"is","ix",TouringNiveaureg. Stabilizatory tak jak napisal kamil zmniejszają rzechyly boczne nadwozia. Przy specyfikacji płaskiej stosuje się grube, sztywne stabilizatory o małym ramieniu, aby podczas pokonywania zakrętu auto nie maiło tendencji do przechylanai się co zapobiega nadmiernemu przenoszeniu masy na zewnętrzną oraz trzyma zewnętrzną oponę większa powierzchnią na asfalcie, a więc poprawia znacząco przyczepność na winklu. Jednak na warszawskich skrzyżowaniach taki stabilizator byłby zabójczy ponieważ auto pozbawione odpowiedniej elastyczności i niezalezności resorowania przelatywałoby kołami nad koleinami w całkowitej podsterowności lub nadsterowności ... jedziemy cobie szybki winkiel, wpadamy tyłem na koleinę i z twardym stabilizatorem lądujemy w krajobrazie. stąd, zaleznie od specyfikacji auta nie należy przesadzać .... terenówki na przykłąd wogóle nei mają stabilizatorów 
pawelbach - 2006-12-11, 04:09 is ma prwie najgrubszy wiedziałem ze to najlepszy model
GERMAN BOY - 2006-12-11, 09:19  Bardzo dziekuje wam za opinie.To jest prawdziwe forum gdzie zawsze mozna znalezc pomoc.Tak gosc z HR troche wspominal o tym wlasnie że sa one odporne na zginanie ,twardsze,odporniejsze.Auto bedzie jezdzic sporo po Wawie wiec musze sie zastanowic nad tym ale na trasie czuje z takimi stabilizatorami i zawiecha gwintowana to by byla jazda a po miescie to i tak juz jak patrol jezdze bo mam 17 na niskim profilu i chce sie pocieszyc z tych felg jeszcze troche.Wykorzystuje ja dopiero na trasach wiec moze kwiecien,maj zrobie jakas modyfikacje i wtedy dam wam znac jak to wyszlo.Wiec z tego co widze gosc podszedl profesjonalnie do tematu a mi wlasnie sporo zalezy na przechylach bocznych po pierwsze ze wzgledu na jakosc prowadzenia a po drugie ze wzgledu na to ze mam obcierki na blotniki z kol bo sa szerokie ale to jeszcze zniweluje zawieszenie sztywniejsze.Wiec ogolnie w polaczeniu moze bedzie ok.Gwint raczej nie HR bo nie ma ustawienia sztywnosci ale stabilizatory moze szarpne od nich na sezon.Jeszcze raz wielkie dzieki. 
Piotr_1 - 2008-01-22, 19:15 Czy jeżeli w e30 nie ma z tyłu stabilizatora, to nie będzie problemu z założeniem kompletu? Adi - 2008-01-22, 19:20
Nie powinno, też się do tego przymierzam
kemot324 - 2008-01-23, 21:05 Zakładałem u siebie, trzeba mieć: -stabilizator -dwa łączniki -dwie gumy do mocowania -dwie pół-obejmki do mocowania -i dwa mocowania łącznika na wahacze Wszystkie otwory i gwinty są na karoserii. Żeby go założyć proponuję odkręcić amortyzator od wahacza od strony pasażera i od tej strony go wkładać. Trzeba się pogimnastykować, ale wchodzi. Sputnik - 2008-06-30, 13:13
W każdej wersji silnikowej? |
