Vikus - 2006-12-20, 08:36 Temat postu: Sprężanie M20 Wszystkich witam i o zdrowie pytam! Na początek nasuwa mi się taka myśl: czego oczy nie widzą tego sercu nie żal! 
A mianowicie wczoraj dorwałem przyrząd do pomiaru ciśnienia sprężania. No i zadowolony przystąpiłem do sprawdzania. Rozgrzaliśmy z bratem furkę, wykręciliśmy świece, gaz do dechy i kręcimy. A oto wyniki (wspomnę tylko że mądra książka mówi, że fabryczne ciśnienie to 9,8 ): I - 10 II - 10,5 III - 10,5 IV - 7,5 V - 7,3 VI - 10,5 No i sie zaczęło. Ciśnieni sprężania na IV i V cylindrze jest przerażająco małe. Kiedyś czytałem, że głowice w M20 bardzo lubią pękać na V cylindrze i trochę mnie to zaniepokoiło. Wspomnę, że spalanie raczej w normie jak na automat: - miasto: 14 LPG - cykl mieszny 30% miasto 70% trasa: 11 LPG, - silnik pracuje równo, bez żadnych przypierdów, praktycznie stoi w miejscu - płynu chłodniczego nie ubywa - oleju nie przybywa i jest czysty - nie dymi z rury (nie spala oleju) - świece nie są obkopcone ani mokre - po wymianie paska rozrządu i oleju w skrzyni coś zaczęlo dzwonić w okolicach V cylindra raz głośniej raz ciszej raz wogóle (niestety nie mam jak wleźć pod niego żeby sprawdzić czy może mechanik czegoś nie dokręcił) I tu moje pytanie: czy mam juz zacząć się martwić? I czy mogę dalej tak jeździć? Np. w Audi mam fabrycznie określone 10-13 remont przy 7 a różnica w ciśnieniach między cylindrami nie może być większa niż 3. Czy BMW też przewiduje jakieś wartości ciśnienia i różnice między nimi? Wiem, że to dużo pytań ale nie znalazłem odpowiedzi na forum. Pozdrawiam Wiktor KWKPiotr - 2006-12-20, 11:13 Na Twoim miejscu to po pierwsze wykonał bym ponownie pomiar. Gdy wyjdzie podobnie to pomiar + test olejowy ( choć wątpie by toś zmienił ). potem kontrola zaworów - jeśli zawory ok to albo sie nie przejmować i jeżdzić albo robic..... ( pewnie gniazda i zawory ) /pozdrówka Vikus - 2006-12-20, 11:27 Właśnie postaram sie jeszcze wykonac próbe olejową i moze wtedy coś sie wyjaśni. Pozdro... LUKAS - 2006-12-21, 12:04 Temat postu: Re: Sprężanie M20
To o czym piszesz to stopień sprężania, a nie kompresja którą mierzyłeś 
Kompresjąktorą mierzyłeś powinna być w granicach 12. Ja u siebie mierzyłem na zimnym silniku i wyszło mi okolo 12 +/- 0,5 atmosfery. Spróbuj zmierzyc ponownie. Jakiego przyrzadu uzywasz? Są takie ktore wkreca sie w miejsce swiecy lub przytrzymuje. Jesli masz ten drugi to bardzo wazne jest zeby za kazdym razem tak samo trzymac przyrzad. Zawory dobrze są wyregulowane 
Przegrzałeś kiedyś motor
Są wycieki oleju z pod głowicy
Vikus - 2006-12-21, 12:55 No tak, mój błąd. Przeciez to dwie różne rzeczy. Więc sprawdziłem i znalazłem, że minimalne ciśnienie sprężania to 1,0 - 1,1 MPa a różnica między poszczególnymi tłokami może wynosić 0,15MPa. Czyli nie jest za wesoło. Ja furki nie przegrzałem ale kto wie co sie działo przedtem jak ją kupiłem? Wycieków oleju z pod głowicy nie zauważyłem. Jeśli chodzi o zawory to postaram sie w najbliższym czasie wyregulować i wtedy sprawdzę. A przyrząd mam wciskany. Pozdro... Wiktor LUKAS - 2006-12-21, 13:02 Oleju nie bierze
Vikus - 2006-12-21, 14:47 Witka! Jeśli chodzi o branie to musi brać 
Z tego co zaobserwowałem jest to ok 150-200ml/1000km To chyba nie jest aż taki zły wynik. Pozdro LUKAS - 2006-12-21, 14:52 Powiem Ci tak przy "normalnej" jezdzie bierze okolo 250ml na 5000km, a przy ostrym stylu jazdy tyle samo na 1000km 
Mniej wiecej. MARAS - 2006-12-21, 15:01 Zazwyczaj jeżeli spada ciśnienie na dwóch kolejnych garach np. 4 i 5 a na reszcie jest porównywalne do +/- 0,5atm. to efektem jest wydmuchanie uszczelki spod głowicy właśnie pomiedzy 4 i 5 garem albo pęknieta głowica i płynu na poczatku przez czasmi dwa trzy tygodnie ubywa nieznacznie do 0,5 litra na tydzień i nie dymi a przynajmniej nie odróżnisz tego od bo przy takiej pogodzie jak teraz każde auto lekko puszcza dymek i jest to normalne tak było u kolegi spadły jedynie osiągi po rozebraniu i sprawdzeniu szczelności okazało się że pękła głowica |
