LUKAS - 2004-09-27, 22:30 Temat postu: Szpera w E30... Czy w BMW 325i E30 była monatowana szpera na zamówienie  Jeśli tak, to jaka
Wiem że w 323i E21, oraz w 328i E36 na zamówienie można było mieć szperę. Dlatego ciekawi mnie, czy najmocniejszy model z E30, również miał taką mozliwość
Pozdrawiam 
Pawel-e30 - 2004-09-27, 22:32 Lukas ale jak chcesz założyć szpere to wcale nie musisz zakłądać od b25 a szpera była na zamówienie napewno 25% niewiem jak było z 40% LUKAS - 2004-09-27, 22:48 Wiem o tym, że to nie musi być szpera od 325i, ale zadałem konkretne pytanie i oczekuję konkretnej odpowiedzi. CZY 325i E30 MIAŁ SZPERE NA ZAMÓWIENIE, A JEŚLI TAK TO JAKĄ
Napisałeś ża napewno miał 25%, czy dobrze Cię zrozumiałem
Jeśli dobrze, to czy to była ta sama szpera co w M3
A jeśli to nie była ta co w M3, to jakie wtedy miał przełożenie dyfer
Pablo - 2004-09-27, 22:52 Nie wiem jakie miala przelozenie, ale byla montowana bo ja mam takowa  Jesli bede mial czas i mozliwosc to sprawdze na tabliczce jakie mam.
LUKAS - 2004-09-27, 22:56 Pablo, byłbym wdzięczny. Mam takie pytanko do Ciebie, mnie chodzi o to czy Twoja szpera została zamontowana FABRYCZNIE Ponieważ o fabrycznie zamontowaną szperę się pytam 
Pablo - 2004-09-27, 23:02 Glowy nie dam, ale raczej tak, z moich i mechanika ogledzin wynika ze wszsytko jest fabryczne (dopoki ja jej nie dorwalem  ) takze chiba tak. A w ktorym dokladnie miejscu jest ta tabliczka?
Pablo - 2004-09-27, 23:03 Glowy nie dam, ale raczej tak, z moich i mechanika ogledzin wynika ze wszsytko jest fabryczne (dopoki ja jej nie dorwalem ) takze chiba tak. A w ktorym dokladnie miejscu jest ta tabliczka?
LUKAS - 2004-09-27, 23:08 no to zaaajebiście
Tabliczka z przełożeniem dyfra jest na tylnej części dyfru, na takiej blaszcze przykręconej śrubą. Na tej samej sabliczce powinna być litera S, ona oznacza szperę. Natomiast info o % szpery powinno być gdzieś wytłoczone chyba... 
Pablo - 2004-09-27, 23:12 No to jeszcze jedno pytanie, czy jak uklekne i przyswiece sobie latarynka to dojrze cos? Czy to raczej na kanale trzeba? Bo jak wystarczy kucnac to zaloze gatki i sturlam sie na dol to ci podam zaraz! LUKAS - 2004-09-27, 23:23 Możesz spróbować, ale podejrzewam że bez oczyszczenia blaszki szczotką drucianą się nie obejdzie... 
Pablo - 2004-09-27, 23:27  , bylem przez ten czas co odpisywales ale nawet glowy nie wsadze  Po cholere ja obnizalem Ale postaram sie znalezc sposob i podac |Ci to. Pozdrawaim.
SmasherE30 - 2004-09-27, 23:38 w e30 na zamówienie były tylo szpery 25% ... przełożenie dyfra nie ulegało zmianie Ale tylko w 325 były na zamówienie
LUKAS - 2004-09-27, 23:47 Pablo, dzieki za chęci, jesli bedziesz mógł sprawdzić jakie masz przełożenie na dyfrze to będę bardzo wdzięczny
Czyli jeśli 325i ma przełożenie 3,64 to szpera od 325i ma 25% i przełożenie również 3,64
Pytam się, ponieważ M3 E30 miało przełożenie 3,25 oraz 3,15. LUKAS - 2004-09-27, 23:57
Z tego co się dowiedziałem do tej pory, to jeśli chodzi o nie eMki, to tylko w 325i była możliwość zamontowania na zamówienie szpery. I ogólnie tylko w modelach najmocniejszych danego typoszeregu... loko - 2004-09-27, 23:59 na zamówienie mogłeś sobie dać szperę do każdego furaka... a seryjnie to mogły być montowane w jakiś wersjach 2,5... przecież nie wszystkie były identyczne. ja na szrocie kupiłem szperę z e30 o przełożeniu S3,73... co do procentów to są one wybite na koszy z satelitkami... poza tym jeśli dyfer jest w dobrym wizualnie stanie to na jego górnej części powinno być namalowane białą farbą takie duże "S". co do szper w m3 to z tego co mi wiadomo to m3 miały nawet inne dyfry... 2 poduszki, 6 śrub mocujących wał... i nijak to nie będzie pasowało do zwykłego e30... LUKAS - 2004-09-28, 00:05 WIELKIE DZIĘKI LOKO
SmasherE30 - 2004-09-28, 00:32 jeśli jesteśmy przy dyfrach, to niech mi ktos przybliży te historię z flanszami i półosiami ... Powiedzmy, że szukam dyfra, to mogę kupić jakikolwiek odpowiadający gabarytami i wocowaniami, a jak będą inne flansze to je zamienić z tymi swoimi po prostu? Czy to podpasi? Co na to pólosie? loko - 2004-09-28, 01:05 w sumie do e30 byly 2 typy dyfrów... i one rózwniez się dzieliły na 2 typy... duża główka i mała główka i ona mają duże uszczelniacze lub małe... jeśli masz dużą główkę na duże flansze to wtedy mozesz zmieniać tylko sam dyfer.. nawet od e28... czy od e36... ewentualnie trzeba będzie tylko zamienić dekiel od dyfra... A R N I E30 - 2004-09-28, 01:15 Jeśli chodzi o dyfer od M3 to ja mam taki i pasuje bez żadnego problemu do seryjnego zawieszenia w E30 loko - 2004-09-28, 01:17 moze to nie jest ten o ktorym ja mowie? ma 2 poduchy i 6 śrub na wał? A R N I E30 - 2004-09-28, 01:26 Może i były 2 rodzaje ja sie spodkałem tylko z jednym a na 6śrób to chyba w E34jest ale mogę sie mylić loko - 2004-09-28, 01:52 ja tez tych info nie potwierdzałem osobicie 
LUKAS - 2004-09-28, 09:09 Do Loka: Prócz wielkości dyfra, jak była że tak powiem techniczna różnica między nimi Czy np. mała główka miała inne przełożenie niż duża Na czym dokładnie polegały te różnice między tymi typami/podtypami w dyfrach zeszperowanych do 325i E30
Do ARNIego: Masz szperę 25% o przełożeniu 3,25. Dobrze pamiętam Jeśli w Twoim dyfrze jest 6 śrub do wału, to jak poradziłeś sobie z montażem i dobraniem wału o odpowiedniej długości
Wiem już że 325i miało tylko i wyłącznie 25% szperę. Interesuje mnie teraz jakie miał wtedy przełożenie taki dyfer Czy właśnie różnica w dyfrach o której wspomniał Loko polegała na różnych przełożeniach... Czy jest ktoś w stanie odpowiedzieć mi na to pytanie
Pozdro
PS. Chodzi mi tylko i wyłącznie o dyfry od 325i E30, nie od M3
loko - 2004-09-28, 09:21 dyfry małe miały wyższe przełożenia 4,1 itp... a większe niższe.... średnica flanszy to chyba zelży od rocznika... wszystkie szpery to duże główki. ja mam szperę 3,73 LUKAS - 2004-09-28, 09:27 Acha... Czyli w 325i był tylko jeden dyfer ze szperą, ten większy I był to prawdopodobnie dyfer o przełożeniu 3,73
Co do tych podtypów o których wspomniałeś Loko, to o co z nimi dokładnie chodzi
loko - 2004-09-28, 09:32 widziałem dyfry które mają różnej wielkości uszczelniacze w miejscu gdzie wchodzą flansze... LUKAS - 2004-09-28, 09:41 I wszystko jasne Dzieki Loko za pomoc
Mam jeszcze tylko dwa pytanka
1) Ile szpera od 325i E30 miała śrub mocujących wał
2) Czy do 325i E30 bez szpery można włożyć samą szperę, poprostu podmieniając dyfry Czy będzie trzeba zmieniać wał, flansze itp Czy da się podmienić tylko i wyłącznie dyfer
Rafał - 2004-09-28, 15:52 buhahhahahah a co cie to pioter obchodzi !!!!!!!!!!!!!!
u ciebie niema napewno hheheheh ZARTUJE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
panowie a ja slyszalem ze w kazdej 7 z automatem byl dyfer o ograniczonym poslizgu? i czy da sie go upchnac w 3? LUKAS - 2004-09-28, 15:56
Moment Wyluzuj Najpierw skończmy mój temat  Żeby nie było BAŁAGANU
Rafał - 2004-09-28, 16:42 OK Baur - 2004-09-28, 17:12 Rafał, właśnie kupiłem zeszperowany dyfer od e32 automat. maja seryjnie szpere, i krótsze przełożenie, w przypadku 735 - 3,91. I niestety w żaden deseń nie upchniesz tego w E30. Jedyne co można, to dyfer od e28, i zamienić dekle z łapą od mocowania. od e28 wchodzi dyfer do e34 również, ale tylko z małym motorem, np. 520 z 93r, furczy z dyferkiem od e28, ale 535 z 90, już nie. LUKAS - 2004-09-28, 17:15 Oki luzik, ale ja ponawiam pytanie
1) Ile szpera od 325i E30 miała śrub mocujących wał
2) Czy do 325i E30 bez szpery można włożyć samą szperę, poprostu podmieniając cały dyfer Czy będzie trzeba zmieniać wał, flansze, dekiel, itp. Czy da się podmienić tylko i wyłącznie sam dyfer
A R N I E30 - 2004-09-28, 19:54 LUKAS tak jak napisałem wcześniej dyfer pasuje idealnie bez żadnych kombinacji i przerubek nawet pułośki od 1.8 i belka
LUKAS - 2004-09-28, 20:33
Luzik
Dzięki
loko - 2004-09-28, 21:52 a ponieważ masz 2,5 to prawie napewno masz takie półośki i flansze jak potrzeba więc nie powinno być problemu no chyba że masz teraz małą główkę... dobrze by było żebyś na wszelki wypadek kupił szperę od razu z flanszami... LUKAS - 2004-09-28, 21:59
Dzięki Loko
Jeszcze tylko jedyna ostatnia rzecz. Ile kosztuje dobra, nie zakatowana szpera S3,73
Pozdrawiam
SmasherE30 - 2004-09-29, 13:07 jak ktos wie co sprzedaje to 800-1000zł 
LUKAS - 2004-09-29, 13:11
 To już boję się zapytać, ile kosztuje dobra nie zakatowana szkrzynia z jedynką do tyłu... 
SmasherE30 - 2004-09-29, 13:22 1200-1800zł
duchPW - 2004-09-29, 13:29 ... hmmmmmmm, a czy taka skrzynia jest lepsza od zwykłej z jedynką do przodu - czy to tylko taki bajer - jak pojedyncza wycieraczka? ... i jak wchodzi dwójka i kolejne biegi? ... pytam, bo nie mam zielonego pojęcia
SmasherE30 - 2004-09-29, 13:36 byyyłooo
skrzynia jest króciutka i zdecydowanie mocniejsza, dlasze biegi po prostu przesuwaja się o 1 i tak 5tka jest tam gdzie 6tka, wsteczny do siebie w górę ... własciwie co z tego że ją katowano poprzednio skoro jak ją dostaniesz to będzie tak samo dobra
Ja znam takie zdanie o nie, ze uzytkowana w ekstremalnych warunkach w rajdach w sytlu ralucrossu (pył błoto) wytrzymała 2 lata, natomiast na ulicę jest nie do zajeżdzenia
LUKAS - 2004-09-29, 13:41 Mam nadzieje że się połapiesz
R 2 4 |___|__| | | | 1 3 5 Skrzynia z jedynką do tyłu jest typowo sportową skrzynią, o krótkich przełożeniach. Jak ktoś lubi jeździć w sportowym stylu i nie przeszkadza mu poprawienie sprintu kosztem Vmaxu, oraz nieco większe spalanie po trasie, oraz wajchowanie po mieście, to jest ona dla nie go jak znalazł
PS. Kurna, niewyszło mi, zaraz poszukam jakiegoś linku LUKAS - 2004-09-29, 13:48 http://rust.mine.nu/bmw/s...=95&x=210&y=105 Numer 6 i 8 to to samo
LUKAS - 2004-09-29, 14:05
no cóż... bywa
loko - 2004-09-29, 21:07 alpinowska skrzynia ma krótkie pierwsze biegi ale długi ostatnie.... i o to tu chodzi... poza tym niegdy nie byla montowana w silnikach ktore mialy seryjnie mniej niż 220-250KM... cena szpery to ok 300-500zł... tylko się trzeba naszukać... skrzynię można już nawet za 600 wyciągnąć... LUKAS - 2004-09-29, 21:26
Ale były przcież E30 323i/325i z taką skrzynią. Czyli widocznie była to Beemowska skrzynia z "zawijaną" jedynką. W takim razie, Alpina nie jest wyjątkiem
Arczi e30 - 2004-09-30, 09:06 no dobra Panowie założymy że zakładam do mojej BMW 318i skrzynie Apina i zeszperowany most S 3,73 , co sie wtedy dzieje, jakie mam mniej wiecej przyspieszenie i v-max, powiedzmy ze to beda dywagania czysto teoretyczne, ale jestem ciekaw... i czy wogole taki zestaw da sie zaadoptowac do 318-tki m10, jesli tak to taki silniczek z takim "wspomaganiem" mógłby nie jedne go zadziwić 
loko - 2004-09-30, 14:44 z 1,8 m10 nikogo nie zadziwisz... a za kase ktora wydasz na szpere i na skrzynie to lepiej zmien sobie silnik na wiekszy... bedziesz mial wieksza frajde na zwyklym dyfrze i ze zwykla skrzynia niz na mulowatym 1,8 ze szpera i sportowa skrzynia... poza tym znalezienie skrzyni z jedynka do tylu do malej szostki (bo tylko taka skrzynie z problemami ale się da zaadoptować do m10) i o ile wogole taka byla - nie wiem, graniczy z cudem... ciężko dostać taką skrzynię do dużej szóstki nie mowiąc o małej :-/ SmasherE30 - 2004-09-30, 17:58 Arczi ... ze skrzynią M i dyfrem 3,73 to będziesz miał piątkę do 170ciu pod odcinkę. Do tych skrzyń były dyfry 3,15 i dłuższe!! Wtedy V max wynosił jakies 240 a jedynka kończyła się przy 7kilku ... to tak pogladowo ... po prostu te skrzynie sa dużo krótsze od seryjnych ... jakbys zostawił seryjny most 4,25 czy 4,45 to wogóle człowieku stoisz w miejscu a spalanie 20l/100
loko - 2004-09-30, 18:12
buahahaa jasne... z 1,8 m10 ... ahaaaa... juz to widze... SmasherE30 - 2004-09-30, 18:26 nie rozumiem o to spalanie Ci chodzi? ... no sam pomyśl ile by gaźnik spalił jakby ciśgle jeździł na 5 tysiach. Poatym silnik by duzo nie pozył. Ale przynajmniej by mógł z trójki ruszac
Najlepiej niech się Skała wypowie, jakie ma przełożenie dyfra i jak wtedy biegi wyglądają
Pawel-e30 - 2004-10-03, 08:46 Potszebuje szybką odpowiedz czy dyfer od e36 będzie pasował do e-30?
slawo - 2004-10-15, 22:50 Mam wazne pytanie,czy od e34 88 rok da sie zapakowac dyfer ze szpera do e30? Moge miec takie za grosze
loko - 2004-10-18, 15:28 takie to znaczy jakie? szpery? to ja chce 3
mozna tylko trzeba sprawdzic... najlepiej polozyc 2 obok siebie.... sa rozne wielkosci i rozne rodzaje flansz adrian e30 - 2004-10-21, 18:05 ja w swojej e30 mam szpere o przelozeniu 3,91. madcar - 2006-06-01, 14:11 odswiezam temat...bo nic innego wyszukiwarka mi nie "wyplula"
chodzi mi o szpere...aby zamontowac ją w e30... temat niby prosty... ale mi chodzi...zeby zaadoptowac szpere z innego modelu BMW..a mianowicie z e34... jak to jest...teoretycznie patrzac na forki dyfrow..wystarczy zmienic pokrywe z lapa na ta od e30...(z duzej glowy)...bo rozmieszczenie srub wskazuje ze te pokrywy powinny zamiennie pasowac...
albo inne wyjscie... czy da rade...(wg ETK...da bo szpera jakos sam mechanizm....ma ten sam numer seryjny w e30...e34, e36 i innych)..wsadzic szpere z np e34 lub e36 do "duzej glowy" e30 czy nie bedzie jej przeszkadzac to ze wczesniej "dotarla sie w innym mechanizmie roznicowym"
Łukasz - 2006-06-01, 15:55 nigdy nie zrobisz tak jak było w serii, drut sposób i tyle, poszukaj szpery do e30 i tyle, nie jest to jakis mega ultra problem
madcar - 2006-06-01, 22:06 no na razie wynika ze jest
pozatym czemu niby szpery do e30 sa takie drogie???????? skoro teoretycznie ta sama szpera w innym dyfrze jest juz duzo tansza?? (sam dyfer tez jest juz tani)
a druciarstwem to nie jest...bo jezeli szpera jest ta sama tak jak wynika to z ETK...to tak jakbym wstawial seryjna czesc...
Arczi e30 - 2006-06-01, 22:57
bo e30-tka jest naczesniej przerabioanym Bmw i dlatego ceny żadkich gratow osiagaja takie a nie inne ceny, czysta ekonomia niestety ... nikt nie moze miec wszystkiego kiedys coś jest deficytowe...i w dodatku jest dobrem wyczerpujacym sie .... bo szpery sa niszczone ... a nowa jest obrzydliwie droga ... Łukasz - 2006-06-02, 14:17
to jak wstawisz tą zamienną część - to daj znać - chętnie zobaczę
duchPW - 2006-06-02, 14:33 kurde - głowica, to też częśc zamienna, ale żeby ją wstawić, to wypadało by ją najpierw nieco obrobić - można powiedzieć, że to samo jest ze sperą, tylko, że nikt tego Ci nie zrobi madcar - 2006-06-02, 18:47 czyli co...twierdzicie ze pomysl z przelozeniem "mechanizmu szpery" (czyli ten "koszyk" co widac na rysunkach ETK) z dyfra od e36...e34...e32 lub innych...do dyfra "duzej glowy" od e30....to pomysl porabany...niewykonalny...i wogole zly
kamil.k - 2006-06-02, 21:35 mysle ze da sie to przelozyc bo fabryka zawsze tak robi zeby obnizyc koszty - projektuje jakas rzecz tak aby pasowala do wszystkiego projektowanie jest drogie wiec nie oplaciloby sie im projektowanie do kazdego modelu bmw innego mechanizmu roznicowego wystarczylo zaprojektowac inna obudowe i po klopocie - pasuje do innego modelu Arczi e30 - 2006-06-02, 21:43
niepomysleli tylko zeby tak obudowa byla rozkladalna 8) kamil.k - 2006-06-02, 21:54 a po co taka obudowa bylaby drozsza
przeciez jest dekiel zeby mozna bylo cos tam wsadzic
Szef_22 - 2006-06-03, 10:32 Temat postu: . Szpery nie koniecznie trzeba szukać od e30.Moja 3.64 pochodzi od e23,sa identyczne!Wystarczy tylko przelozyć flansze i dekiel mocujący.Z tego co sie orientuje szpera występowala w kazdej 745i,moja była w 728i z 85r.Uwazam,ze widzac na szrocie stare e23,warto pod nie zajżeć i obadać czy czasem nie ma w takiego dyfra.3 lata smigałem moim rekinem nie wiedząc,ze mam zblokowany most,dopiero teraz po zalozeniu go do mojego 323i w pelni kożystam z jej walorów.Chętnym moge przelać fotki na potwierdzenie moich słów.A próba przelożenia wnętrznosci od innego modelu,moze sie zakonczyć niepowodzeniem. AMISZ - 2006-06-03, 14:15 Jak mozesz to wklej te foteczki tutaj ja z mila checia zobacze jak to zrobic
lub na amiszj@op.pl madcar - 2006-06-03, 15:35
a to ty mnie chyba przelicytowales z ta szpera wiskotyczan an allegro
szpera viskotyczna Arczi e30 - 2006-06-03, 16:48 ja pierdyka .... 750zł za most ze szpera wiskotyczna ty wy poszaleliscie 
lagadula - 2006-06-03, 19:38 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=27954 moze sie przyda komuś. Pawel BMW e36 - 2006-06-05, 22:03 kupilem szpere do e36 2.0, i mam pytanie z jaka sila powinno dac sie obrocic kolem?jak obracam kolem na lewarku to jest opor ale nie taki duzy bezproblemowo idzie krecic.To znaczy ze ta szpera sie konczy? slawo - 2006-06-05, 22:52 ja mam szpere do pogonienia S3.73, ale nie proponuje klubowiczom bo cena Was zabije
chyba ze szkopow zedre ostatnie ojro
duchPW - 2006-06-05, 23:22 daj się zaszokować - i tak nie szukam ale jestem Ciekaw za ile szkopek może nabyć to cudo, bo przełożenie jest w sam raz slawo - 2006-06-06, 11:42 800-1000zl Pawel BMW e36 - 2006-06-06, 15:38 zdradzisz mi slawo jaka sile trzeba uzyc aby krecic kolem na podniesionym samochodzie z jednej strony,jesli jest szpera, mam 3.45, kupilem i boje sie czy juz sie nie konczy, LUKAS - 2006-06-06, 19:14
Swoją szpere kupiłem właśnie od Alana z Gliwic, podejzewam ze to ten sam człowiek. Coś sporo krzyczy za nia (swoja wyrwalem duzo taniej ), ale musze przyznacze ze gosc chodz mlody (raczej nie starszy odemnie ) to jest wporzadku. Na tyle byl pewien szpery ktora mi sprzedawal ze podpisal mi na nia umowe i zezwolenie na 2 tygodniowe testy (rękojmę)... Wiec moje spotkanie z nim bylo bez zastrzezen, a sam chlopak jako sprzedawca zachowal sie bardzo wporzadku.
To tylko taka informacja jakby ktos myslal o tej szperze. PZDR
henry - 2006-06-06, 22:23 Temat postu: Szpera Witaj Slawo !! Szperę to chyba sprzedajesz za dosyc "stosowną" cenę. Ceny ich ida w góre.Ja za wiskotyczną 3,91 zaplaciłem 1100zł + koszty przesylki 135 zeta............I podobno gdybym nie wziąl jej , to juz była kolejka do kupna................ Dwa dni temu kupilem szperę do mojego drugiego "sprzeta"..Dyskusji nie bylo , 1700 zeteł trzeba bylo zaplacić........Tak ,ze Twoja "cena" moim zdaniem nie jest szokująca. Pozdrawiam - henry Łukasz - 2006-06-06, 22:51 szper na rynku coraz mnie,j to jakim cudem mają być tańsze?
slawo - 2006-06-06, 23:02 zgadza sie, bo wile osob leje w nia byle jaki olej - nie wiedzac nawet ze maja szpere KUKI - 2006-06-07, 16:04 czy orientuje sie ktos z jakeigo inego modelu można podpasowac szpere doE34 M50b25 może od E32 albo od E34 M30B30/35??
Piotr_1 - 2006-07-05, 07:00 Gościu mówi że sprzedaje szperę, oznaczenie z tabliczki spisał 410118. Czy to się zgadza? slawo - 2006-07-05, 13:32 wyslalem Ci info na pw - mam szpere co do tego oznaczenia to gdzie jest S? 410 moze jest 4.10 ale bez S to nie szpera buni - 2006-07-06, 10:59 ja mam do sprzedania szpere do e30 jak ktos chce . przelozenie 3.73 - 40 % lock - jak nowka po calkowitej regeneracji , wypiaskowana. cena 1.8k priv me |
