lagadula - 2007-01-06, 21:38 Temat postu: Powracajacy temat - dlaczego długo kreci przy odpalaniu m20 Mam m20b20 na jetronicu. Samochód po nocy w garażu. Odpala raz na dotyk, raz długo trzeba krecic i dodać gazu. Zaraz po odpaleniu wchodzi na obroty ssania. Po zgaszeniu pali na dotyk. Po nagrzaniu i zgaszeniu - pali na dotyk. Wystarczy jednak ze trochę ostygnie i piłować trzeba z 5 sekund z gazem. Ale czasami nie ma reguły. Odpali na dotyk, czasami słychać spalanie stukowe podczas odpalenia - ale tylko na goracym. Wszystko chodzi perfekcyjnie, żadnych nieszczelnosci, swieczki, kable idealne. Wóz nie szarpie, spalanie w normie, jedzie bardzo miło jak m20b20. Spalania stukowego podczas jazdy nie ma. Poza tym robie nim 5000 km maks rocznie. Luzy ustawiane raz w roku. Wałek idealny. Przebieg to ok 170.000 KM Mam podłaczoną w niemczech sonde i oszusta - układ działa, nowa sonda. Jakieś pomysły ? Aha, po odłaczeniu czujnika wtrysku rozruchowego - nie chciała odpalic wogóle - zalała sie. Troszkę mnie to denerwuje bo to jedyna rzecz która została do zrobienia po renowacji. Piotr_1 - 2007-01-06, 23:20 Mój pomysł jest taki, ale to tylko domysły. Któryś element zalewa silnik. Z powodu popękanej gumki czy coś takiego. Kiedy silnik jest gorący zalane paliwo dobrze paruje i lepiej odpala, kiedy ostygnie zalewa. Nie wiem jak działa jetronic, mówię z góry. Jeżeli jest tam taki normalny regulator ciśnienia paliwa, to podobno może zalewać jakoś w związku z popękaną membranką. Albo byćmoże może co innego zalewać??? OT. W linku do jesiennej galerii wpisałeś zły adres (fotosik a nie fotsik) lagadula - 2007-01-06, 23:29 Dzieki. ANDRZEJ-BIELAK - 2007-01-07, 06:55 Witam U mnie jest podobnie z tym że na motroniku. Też próbowałem wymieniać elementy które mogą być za to odpowiedzialne; świece, przewody, kopułka wraz palcem rozdzielacza, czujnik temperatury, próbowałem też regulacji zaworów ale nic nie pomogło. Z czasem się przyzwyczaiłem. P.S Wmotroniku wtysku rozruchowego nie ma prawda 
duchX - 2007-01-07, 10:07 Temat byl walkowany kilka razy   !!! nie ma w motroniku wtrysku rozruchowego , sprawdzcie pompe, filtr , regulator cisnienia , czujnik polozenia przepustnicy !!!
lagadula - 2007-01-07, 10:35
Filtr paliwa nowy. Pompa chodzi, ale czy wydajnie .. ? Jedzie dobrze. Regulator do sprawdzenia. A czy w Jetronicu jest czujnik położenia przepustnicy
kamil.k - 2007-01-07, 16:51 pewnie ze jest.przyjrzyj sie to zobaczysz ze dochodza kable do przepustnicy lagadula - 2007-01-07, 18:11 Sprawdzę. A może to zapłon Da sie aparatem wyregulowac ?
RoboCop - 2007-01-07, 18:33 u mnie Kuba jest podobnie jak u Ciebie - raz pali od pół obrotu wału a innym razem muszę kręcić pare sekund, wciskać gaz itp "czary" ... mam Motronica... .... może te M20 tak mają 
nerwowy46 - 2007-01-07, 19:03 Ja miałem na początku takie problemy po kupnie mojej 325 oczywiście zamieniałem pompy,zawór na listwie a pojechałem i były jakieś błendy nasiane w komputerze gośc wykasował i skończyły się u mnie problemy. odpala po trzecz obrotach wału. i to jak jest zimny i jak ciepły. po założeniu instalacji gazu pojawił mi się taki problem na gazie lpg po wyłączeniu jak chwilę postał nie mogłem go uruchomić kręciłem z wciśniętym pedałem gazu okazało się że przy odpalaniu palił dwie mieszanki lpg co został w przewodzie i parowniku i pb problemy znikły po zamontowaniu elektro zaworu przed mixerem u mnie przed blosem zamieszczałem gdzieś te zdjęcia. ale jeżeli chodzi o paliwo to tak jak mówię u mnie był problem błendów w kompie. a wiem ze jest motronic lagadula - 2007-01-07, 19:09 Ale ja mam Jetronica Nerwusku
Tymon - 2007-01-07, 19:13 Kuba, wiem że masz Jetronica, ale u mnie jak wymieniłem kompa to ten problem też znikł 
[ Dodano: 2007-01-07, 18:13 ] P.s. nie wiem czy nie ma jakiegoś kompa Jetronica, jak chcesz to przypomnij mi jutro a poszukam i Ci podeślę. Artur C. - 2007-01-07, 19:45 Ja mam podobnie ale prawdopodobnie znalazłem przyczynę na zimno przed odpaleniem włączam ze trzy razy zapłon tak aby pompa podała paliwo i dopiero odpalam -skutkuje - i teraz nasuwa się wniosek nie działa zawór zwrotny na pompie paliwa lub/i uszkodzony jest regulator ciśnienia paliwa. Piotr_1 : Jakby dawał zadużo paliwa to napewno na zimnym by nie było problemu a na ciepłym by był ponieważ zimny silnik potrzebuje wiecej paliwa a nie ciepły. lagadula - 2007-01-07, 21:30
Jutro rano sprawdzę. Potem ja odstawiam do garażu i znowu zapomnę o temacie 
A czy regulator nie efektowałby także na odpalonym silniku
Bruner - 2007-01-07, 22:27
A chcesz sie zalozyc?  W ecie jest wtrysk rozruchowy, znajduje sie na kolektorze dolotowym, nr 7 na rysunku:
http://www.realoem.com/bm...858&hg=11&fg=40 W pozostalych M20 w tym miejscu jest trojkatna zaslepka. Eta oczywiscie jest na motronicu. Moze Ci sie poprostu cofa paliwo do zbiornika po dluzszym postoju? Sprawdz akumulator cisnienia, czy jak to sie tam nazywa, takie male badziewie podobne do regulatora cisnienia, w ecie to bylo pod progiem przy tylnym lewym kole, u Ciebie pewnie bedzie tak samo. Yabi - 2007-01-07, 22:46 Pewnie ze na Motroniku byl wtrysk rozruchowy tak mialy perwsze edycje e30 83-85 roku z tego co wiem np. ja mam w swojej m20 2.0 '83 rok (na dodatek mam sonde dokladana z jakims komputerkiem) wszycho dziala i pieknie odpala na PB i LPG 
http://img62.imageshack.u...obraz036ra9.jpg Bruner - 2007-01-07, 22:55 Yabi, ale Ty nie masz Motronica Motronic w roznych odmianach byl w 2.0 po 87 roku, w 2.5 i w ecie/superecie. Stare 2.0 oraz 2.3 byly na Jetronicu. Na oko najlatwiej to rozroznic po kopulce rozdzielacza - Motronic ma kopulke z przodu glowicy, a Jetronic ma tradycyjny aparat zaplonowy w bloku silnika (jesli dobrze pamietam to po stronie kierowcy).
Yabi - 2007-01-07, 23:14 Sorky no to sie zakrecilem i wtopilem troche z tymi nazwami motronic i jetronic Aj tam!!!
Piotr_1 - 2007-01-07, 23:44 Artur C. Ilość paliwa jest pomijalna, chodzi o zalewanie, poza tym na zimnym silniku nieszczelność przeciekającego elementu jest jeszcze większa (rozszerzalność cieplna, np sparchaciałe przewody paliwowe ciekną tylko na zimnym )
kuzyn - 2007-01-08, 02:29 mam m20b20, motronic i ten sam problem z odpalaniem... zaintrygował mnie pomysł z regulatorem ciśnienia, sprawdzę. tam jeszcze nie zaglądałem Lord Lukasz - 2007-01-08, 09:29 Miałem taki sam problem, czasami musialem kręcić naprawde długo żeby odpaliła, ktoś mi doradził że właśnie paliwo cofa sie do baku, kupiłem zaworek za 20zł , zamontowałem i problemu nie ma . lagadula - 2007-01-08, 10:38
83-85 to jetronic. Dzisiaj podałem jej paliwo rano 4 razy zanim odpaliłem. Chwyciła odrazu. Pewnie ten akumulatorek cisnienia do wymiany. Dzieki chłopaki. Lord Lukasz - 2007-01-08, 11:16 Zaworek zwrotny, zamontuj go przy pompie Adi - 2007-01-08, 11:37
Nigdy tego nie widziałem na oczy więc możesz to jakoś dokładniej opisać, gdzie dokładnie jest, jak wygląda? Mógłbym u siebie tez wymienić bo widze, że koszt nie duży a problem mam ten sam. BADYL - 2007-01-08, 11:47 Takie małe cos pod progiem w e30 zaraz za wyjsciem ze zbiornika albo jak ktos ma tam pompe - czesto poprostu rzdzewieje i nie działa bo sprezynka nie trzyma. U mnie w V8 tez tak jest ze kreci chwile nie wazne czy ciepły czy zimny. lagadula - 2007-01-08, 13:27
Z tego co wiem to w ASO ten zaworek ok 120 PLN kosztuje 
BADYL - 2007-01-08, 13:33 TU jest troszke na ten temat: http://forum.beemka-klub....tor+ci%B6nienia Pio - 2007-05-31, 12:14 Temat postu: podobne problemy - eta '85 Mam podobne problemy w mojej eci od pewnego czasu zczęły się problemy przy odpalaniu i to niezależnie czy zimny, czy ciepły.
Problem polega na tym, że auto w zasadzie zawsze odpala, ale bardzo rzadko "normalnie". Mam wrażenie, że odpala nie na wszystkie cylindry. Pracuje nierónwno, ciężko wchodzi na obroty pow. 1500 (czyli ok 1/3 zakresu obrotów), ale jak już je złapie to pracuje dobrze (cały czas dodaję gazu). Oczywiście silnik przy tym nie ma mocy - ciężko jest ruszyć samochodem nie regulując obciążenia silnika sprzęgłem. Przy tym silnik się stosunkowo szybko nagrzewa i czuć zapach nagrzanego wydechu. Kiedy silnik się już nagrzeje, to dużo łatwiej jest go zapalić, ale znowu bez reguły - może być np. za drugim razem, ale może też być za 20  Do tego świece mi "zarastają" czasem suchym, beżowym nalotem, a czasem tłustym i czarnym
ubott - 2007-05-31, 12:27
zmierz cisnienie w cylindrach najprawdopodobniej nie trzymaja zawory lub pierscienie po nagrzaniu material rozszerza sie i zaciesnia do tego dochodzi smarowanie olejem co uczszelnia silnik co za tym idzie zwieksza sie cisnienie w cylindrach i lepiej odpala pozdro |
