kafarek - 2007-01-13, 13:34 Temat postu: Przygoda z niezidentyfikowanym E30 Był to Czwartek, godzina ~ 14:30 na trójmiejskiej obwodnicy. Wracałem do domu nie spiesząc się specjalnie, gdy przede mną ukazało się czarne E30 w wąskiej lampie na gdańskich numerach. Myślę sobie "dogonię i się przywitam". Więc długo nie zastanawiając się: redukcja i podłoga. Zjechałem na lewy pas, doganiam bumkę i gdzieś mniej więcej na wysokości jego drzwi mając nie więcej jak 120km/h, usłyszałem wystrzał (podobny do strzelającej gumy w trakcie upalania) i....?? bumka niemalże znikła mi z pola widzenia w czasie krótszym niż przelatujący sygnał z oka do mózgu ze coś się dzieje. Przyspieszenie praktycznie natychmiastowe po redukcji. Nie miałem najmniejszych szans na to by zebrać się i choćby powąchać co to za spaliny choć po chwili było i 160km/h E30 wciąż przyspieszała  Odpuściłem, bo pogoda nie ta i nie bardzo ogarniam jeszcze auto w tych warunkach. Te E30 było czarne, bez żadnych oznaczeń, dość niska, fest ciemne szyby, kierowcy nie dojrzałem. Wydech pojedyńczy z jakąś wieśniacką końcówką.
Zna ktoś to auto? Czekam na wyjaśnienia, bo spać nie mogę ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Pozdrawiam Zmasakrowany Kafarek Lord Lukasz - 2007-01-13, 13:48 Tasz bym sie zdziwił  kiedyś mi usiadł na dupe jakiś touring i tak sie rozpędzaliśmy i przy 180 mnie wypredził bezproblemowo z tym że wtedy miałem jeszcze 1.8 m10 
LoveJoy - 2007-01-13, 14:00 Siema, Jak na mój gust gość miał założone N2O czyli podtlenek azotu 
Z Twojego opisu wynika, że jego zachowanie było dokładnie takiejak przy użyciu podtlenku - redukcja, strzał i niesamowity kop do przodu:) Fajna zabawa - miałem kiedyś założony w jednym z poprzednich aut
Pozdro LJ korzuch - 2007-01-13, 14:14 podobno puz vel ponton sprzedał swojego rupcia 
pozdro kafarek - 2007-01-13, 14:16 puza cudo, by mnie tak nie zmasakrowało.. i nie ma takiej wieśniackiej końcówki 
Bajka - 2007-01-13, 14:19 może po zmianie właściciela już ma 
Yakuzatti - 2007-01-13, 14:41 Podtlenek, nie ma co, 100KM przyrostu mocy przy nacisnieciu guzika robi swoje
Kowal - 2007-01-13, 16:36 Nie znacie się bo on musiał mieć specjalny przycisk M POWER
Buhehehehehe 
sarna1 - 2007-01-14, 14:49 a moze to Hartge Lukasza - on mial taki swojski tlumik
jaqub - 2007-01-14, 14:58
czytaj "spusztoszenie w silniku"
casus maximus - 2007-01-14, 15:02
az tak zle?
jaqub - 2007-01-14, 15:05
suchy wtrysk to dewastacja silnika... zwlaszcza przy wiekszych dyszach ( co prawda na samym suchym nie da sie zrobic az takiej rakiety)... mokry tez nie wiele poprawia sytuacje... a direct port? nie wiem dokladnie bo niby daje najwieksze przyrosty ale niema nic za darmo... Gniewek89 - 2007-01-14, 15:29 a jak furak kuty jest 
LoveJoy - 2007-01-14, 15:38
BZDUUUUUURA!!!!!!!!!!!!!! Na suchym da się zrobić MEGA rakietę, zależy jakie dysze włożysz!!!!! Zakładając N2O MUSISZ liczyć się z szybszym zużyciem moto - nic za nic! Mokry nie poprawia???? Sorry, kolejny bullshit!!!!!! Jeździłeś kiedyś na N2O??? I to na obydwu rodzajach, że tak autorytatywnie się wypowiadasz???? Jaqub, sorry, ale jak mówisz z teorii a nie z praktyki to wybacz ale..... sam sobie dopowiedz Pozdro LJ jaqub - 2007-01-14, 15:47
LJ zle mnie zrozumiales... ja nie pisalem o poprawie dynamiki tylko o tym ze N2O psuje silnik i ze mokry wtrysk w stosunku do suchego nie wiele to zmienia (tez psuje)... wiadomo ze jesli chodzi o moc to jest drabinka suchy mokry direct na samym suchym w seryjnym silniku nie da sie zrobic mega oszalamiajacych przyrostow bo seryjne wtryski nie wleja tyle wachy... to nie N2O daje power tylko O w nim zawarte polaczone z wacha!!! praktycznie kazda osoba ktora miala N2O z ktora rozmiawialem a nastepnie przeszla na TURBO mowila ze niespodziewala sie az takiej masakry w silniku... w nie starych w sumie autach (nie bmw, glownie hondy itd) trzeba bylo robic konkret remonty... chodzi o to ze wzrost mocy przy N2O jest bardzo nierownomierny (tzw strzal) a poza tym seryjnym silnik (glowica) z trudem znosi nowe warunki... LoveJoy - 2007-01-14, 16:07
Siema, Tu masz racje - N2O jest zabójcą dla seryjnego silnika (głowicy) ale nic za nic Oczywiście jeśli ktoś pakuje N2O bez żadnych przeróbek do standardowego motoru to po jednym (a nawet nie całym) sezonie ma..... silnik do remontu albo wyminy  Jeśli już kombinuje się założenie N20 (ok 1500pln) to trzeba też myśleć o przerobieniu silnika Każdy, kto (w miare) profesjonalnie się tym zajmuje nie założy Ci samego N2O bez zmian w silniku....
Pozdro LJ jaqub - 2007-01-14, 16:12
chyba ze chce zarobic
urbi - 2007-01-14, 16:34 hehe kiedys jechalem z luk325 na 2 beemy do wwa ... godzina ok 22 jedziemy od strony radomia i zblizamy sie do bialobrzeskiej obwodnicy i widze jakis czarny trumniak jedzie - fajny dosyc niski z tylu jakas 1 rurka ... mysle sobie ze go lykne ... pierwszy wyprzedzil go luk dojechalem do jego wysokosci (chyba lukasz pomyslal podobnie jak ja ) a tu nagle slysze niezly ryk i widze jak trumna wyrywa do przodu ... sobie mysle "CO JEST ? " zredukowalem na 4 i pognalem do przodu udalo sie byc szybszym ... szlismy tak do 200 - 210 ...
jechalem dosyc szybko po dobrej drodze to pomyslalem sobie "ciekawe ile pojdzie" 
w 3 osoby z bagazem i jeszcze by cos poszla wiecej bo nie zamknelo skrzyni
pozdro ! LoveJoy - 2007-01-14, 17:47 Siema, A łyżka na to: NIEMOŻLIWE
Pozdro LJ Yakuzatti - 2007-01-14, 17:48
stary dobry tekst
ChriS - 2007-01-14, 19:15
Byłe Łukaszowe Hartge jest teraz w Gdyni i to jest szeroka lampa,a kafarek napisał że wąska i na gdańskich numerach,więc szukamy dalej
Kowal - 2007-01-14, 19:48 może to było Łukaszowe Hartge?? Wkońcu blachy się zgadzają.. 
Bruner - 2007-01-14, 20:09 Blachy sie nie zgadzaja - fura Lukasza jezdzi na gdynskich blachach, (GA), a to cos bylo na gdanskich (GD). Po drugie to byla waska lampa a nie szeroka, tak jak napisal Chris. A po trzecie to bez przesady, moze i Hartge jest szybkie ale nie az tak 
jaqub - 2007-01-14, 23:34
hehe POLAK potrafi
|
