BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB OFFTOPIC MOTORYZACYJNY - Fajny historyczny filmik... Melis - 2007-01-30, 01:25 Temat postu: Fajny historyczny filmik... Nie wiem czy to gdzies juz było... jesli tak to prosze skasowac, a taki filmik powinien byc gdzies przyklejony 8) http://www.youtube.com/watch?v=MYdOZitM67M Pozdro Lord Lukasz - 2007-01-30, 08:32 Nie widziałem jeszcze tego, bardzo fajne w naszych śmigiełkach jest temat o chronologi bmw itp. moĹźna tam wkleić link, poczekam chwile na głosy innych Belisama - 2007-01-30, 08:47 To ja do tego dorzuce coś do poczytania Bayerische Motoren Werke powstało w 1916 r. w wyniku fuzji Rapp Motorenwerke i Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. PoczÄ tkowo jego działalność obejmowała konstruowanie silnikĂłw lotniczych, a następnie motocyklowych. Wejście do sektora samochodowego nastÄ piło w 1929 r. po przejęciu Dixi, malej firmy z Eisenach w Niemczech wschodnich, ktĂłra produkowała na licencji auta Austin Seven. Produkcja małego angielskiego samochodu, o nazwie zmienionej na 3/15 PS, wyposaĹźonego w typowy 4-cylindrowy silnik dolnozaworowy o pojemności 748 cm3 i mocy 15 KM, była kontynuowana pod markÄ BMW. Jego sportowa wersja odniosła zwycięstwo druĹźynowe w Coppa delie Alpi w 1929 r. i w swojej klasie w Rajdzie Monte Carlo w 1930 r. W tym samym roku BMW wyprodukowało wersję roadster, z silnikiem o mocy zwiększonej do 18 KM, nazwanÄ Wartburg. Pierwszym oryginalnym samochodem BMW, mogÄ cym zaspokoić ĹźÄ dania klientĂłw, ktĂłrzy oczekiwali większej przestronności wnętrza kabiny i lepszych osiÄ gĂłw, był model 3/20 PS z 1932 r., lepiej znany jako AM4 (Ausfuehrung Muenchen). Ten pojazd, majÄ cy podwozie z centralnÄ podłuĹźnicÄ i zamknięte stalowe nadwozie, produkowane przez DaimIer-Benz, dysponował silnikiem o pojemności 782 cm3 i mocy 20 KM (rozwiniętym na bazie tego samego bloku cylindrĂłw co 3/15 PS). Był produkowany do 1934 r. ze skrzynkÄ trzy- lub czterobiegowÄ . Od 1933 r. odpowiedzialnym za wydział techniczny był Fritz Fiedler, ktĂłremu firma zawdzięcza swĂłj pierwszy 6-cylindrowy silnik, zamontowany tego samego roku w modelu 303 (1173 cm\ 30 KM). W tej klasie pojazdĂłw 6-cylindrowy silnik był przejawem wyrafinowania, ktĂłry w tym czasie moĹźna było spotkać jedynie w angielskich samochodach MG. W przeciwieństwie jednak do nich, nowe BMW miało niezaleĹźne zawieszenie przednie z piĂłrowymi resorami poprzecznymi i kierownicę z zębatkÄ . Model 303 stal się protoplastÄ nowej długiej serii pojazdĂłw o charakterze sportowym, takich jak 315-319-329 produkowane od 1934 do 1937 r. i czterodrzwiowa limuzyna 326 z 1936 r.; po niej produkowano dwudrzwiowy model 32C o skrĂłconym rozstawie osi, ktĂłry rozwinÄ Ĺ‚ się w model 321 (w 1939 r.), oraz w 1937 r. coupe/kabriolet 327. Najsłynniejszym modelem z tej serii był z pewnościÄ 328, roadster z 1936 r, ktĂłrego silnik o pojemności 2,0 dm3 osiÄ gał maksymalna moc 80 KM. Tym pojazdem BMW odniosło pamiętne zwycięstwa w Nurburgring, Tourist Trophy i Mille Miglia. Między 1938 a 1941 r. został wykonany nowy „okręt flagowy", model 335 z silnikiem o pojemności 3485 cm'', na wydłuĹźonym podwoziu BMW 326, ktĂłry stanowił rĂłwnieĹź bazę produkcji powojennej. Zakłady w Eisenach zostały upaństwowione przez nowÄ komunistycznÄ władze i do 1955 r. nadal produkowały z niewielkimi zmianami modele 321, 326 i 327, poczÄ tkowo pod oryginalnÄ marka, a od 1952 r. pod nowÄ , EMW (Eisenach Motoren Werke). BMW zorganizowało w Monachium nowe linie produkcyjne, na ktĂłrych w 1952 r. uruchomiono produkcję modelu 501, a po nim pojazdĂłw z silnikami o duĹźej pojemności . Produkcja lat pięćdziesiÄ tych nie była z pewnościÄ odpowiednia dla okresu powojennej odbudowy i BMW znalazło się w 1959 r. na krawędzi upadłości. Z tego powodu zarzÄ d spółki gorÄ co popierał proponowane przejęcie przez Daimlera-Benza. Ten projekt nie został zrealizowany, poniewaĹź oparł mu się stanowczo drobny akcjonariat, ktĂłry w owym czasie odczuwał powaĹźnÄ niechęć wobec wielkiej koncentracji przemysłowej, typowej dla minionego reĹźimu nazistowskiego. Obrano więc drogę produkcji bardziej popularnej. Pierwszego powszechnie dostępnego produktu było skonstruowanie na włoskiej licencji Isetty - maleńkiego samochodu popularnego, ktĂłry odniĂłsł pewien sukces między 1955 a 1962 r. Cel został wreszcie osiÄ gnięty w 1959 r. dzięki modelowi 700, dwucylindrowemu pojazdowi o nadwoziu zaprojektowanym przez Michelottiego. Do 1965 r. wyprodukowano go w liczbie ponad 180 tys. egzemplarzy. Uznanie BMW na arenie międzynarodowej nastÄ piło jednak w 1962 r., dzięki modelowi 1500, protoplascie serii udanych 4-drzwiowych limuzyn, ktĂłra do 1972 r. objęła rĂłwnieĹź modele 1600,1800 i 2000. Jeszcze większÄ aprobatę zyskały wersje 2-drzwiowe 1602-2002, zaprezentowane w 1966 r., ktĂłrych zasadnicze elementy konstrukcyjne były bardziej zwarte i lĹźejsze, co zapewniało bardzo interesujÄ ce osiÄ gi. W 1966 r. BMW przejęto firmę Glas, ktĂłrej coupe 3000 z 8-cylindrowym silnikiem i nadwoziem Frua oraz mała limuzyna 1600 CT były produkowane przez krĂłtki okres. Między 1968 a 1977 r. została skonstruowana seria duĹźych limuzyn z 6-cylindrowymi silnikami o pojemności od 2500 do 3300 cm', od ktĂłrych pochodziły wersje coupe CS. PowstajÄ serie 3, 5, 6, 7. W ciÄ gu lat siedemdziesiÄ tych BMW stopniowo odnowiło i udoskonaliło swojÄ ofertę opartÄ na trzech podstawowych liniach produktu: serii 5, przedstawionej w 1972 r., serii 3, powstałej w 1975 r.; serii 7 z 1977 r., reprezentowanej przez najbardziej prestiĹźowe limuzyny, z ktĂłrej pochodziły wersje coupe serii 6. We współpracy z austriackÄ filiÄ Steyr Motoren Gesellschaft mbH monachijska firma rozwinęła w 1983 r. 6-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2,5 dm3, ktĂłry znalazł się nie tylko w samochodach marki BMW, ale rĂłwnieĹź w Lincolnie Continentalu. Oplu Omedze i Rangę Roverze. Zapotrzebowanie na zwarty i wyrafinowany roadster zostało zaspokojone najpierw przez model Z z 1988 r., a następnie Z3 z 1996 r. Model Z3, dostępny od 1997 r. rĂłwnieĹź w wersji coupe, był pierwszym samochodem BMW wyprodukowanym poza granicami Niemiec, w zakładach w Spartanburg (Południowa Karolina), otwartych w 1996 r. RozwĂłj BMW osiÄ gnÄ Ĺ‚ znaczÄ ce wartości produkcyjne: z liczby około 140 000 pojazdĂłw w 1963 r. poprzez 410 000 w 1983 r. do 550 000 w 1994 r. W klimacie ciÄ gle rosnÄ cej konkurencji i przy tendencji nasycenia, ktĂłrÄ wykazywały zachodnie rynki w latach dziewięćdziesiÄ tych, wszystkie prestiĹźowe firmy zaczęły odczuwać konieczność utrzymania coraz trudniejszej do osiÄ gnięcia rĂłwnowagi między udziałem w rynku a cenami poprzez zwiększenie moĹźliwości produkcyjnych, opartych na poszerzaniu oferty na kaĹźdÄ niszę handlowÄ . Dla firmy z Monachium środkiem zaradczym stało się przejęcie w 1994 r. Rovera, co umoĹźliwiło stworzenie nowej grupy, będÄ cej w stanie osiÄ gnÄ Ä‡ juĹź w 1995 r. wielkości produkcyjne około miliona pojazdĂłw. Melis - 2007-01-30, 10:51 Lord... kolesiostwo? ... wklejaj a tak napowaĹźnie moze by przykleił wlasnie temacik o historii BMW wkleil ten filmik a pod nim np. to co napisał Slawo http://forum.beemka-klub....ht=historia+bmw i uzupełnił informacjami belisamy Lord Lukasz - 2007-01-30, 11:22 Ja jestem poczÄ tkujÄ cym modem i nie wszystko jeszcze wiem więc niech inny mod zbierze wszysko w jedne temat duchPW - 2007-01-30, 17:44 jak jesteś poczÄ tkujÄ cy, to się moĹźesz wykazać Lord Lukasz - 2007-01-30, 18:18 Taaak pewnie, ja dostałem tylko maila Ĺźe jestem modem ale co i jak juĹź mi nikt nie napisał BM 6 - 2007-01-30, 18:45 Lord Lukasz napisał/a: Taaak pewnie, ja dostałem tylko maila Ĺźe jestem modem ale co i jak juĹź mi nikt nie napisał Złóż zaĹźalenie w dziale >SKARGI, WNIOSKI ... i przedstaw, jakiej pomocy oczekujesz. Zazwyczaj kaĹźdy moderuje zgodnie z regulaminem i własnym wyczuciem smaku. A moĹźe uwaĹźasz, Ĺźe troszkę za wcześnie przyznano Ci takie zadanie? Pozdrowienia i powodzenia, bo >chcieć to mĂłc< ... - M. center - 2007-01-30, 20:01 ok ja ogarne ten temat..pozdrawiam duchX - 2007-01-30, 20:40 EXTR ten filmik Belisama - 2007-03-01, 22:35 To jeszcze pare historycznych fotek 13 Rajd Warszawski 1975 14 Rajd Warszawski 1976 18 Rajd BarbĂłrki 1975 jackx - 2007-03-01, 22:57 Miałem przyjemność jezdzic BMW Dixi

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group