zerathu - 2007-02-12, 01:25 Temat postu: Dyfer a Silnik Mam pytanie jaki dyfer zeszperowany powinien byc do m50b25 w e30 zeby bylo najbardziej efektywnie.. nie chodzi mi o wygode ale o czasy?.. pozdrowki RoboCop - 2007-02-12, 06:53 napisz do PUZA! On to przerabiał w swoim aucie, napewno coś nakreśli na którym najlepiej mu się jeździło... Piotr_1 - 2007-02-12, 07:17 Czyli nie jeździsz w trasie? adrian e30 - 2007-02-12, 08:11 zaloz cos pomiedzy 2,9 a 3,2 powinno byc git Sosen - 2007-02-12, 08:16 jeśli chcesz żeby dobrze jechał to proponuję coś krótszego np. 3.46 albo jeśli chodzi o hardcore to jak najkrótszy. tomcat944 - 2007-02-12, 12:06 hej, tak jak Sosen mowi, jesli zalezy Ci na przyspieszeniu to zaloz S3,64 lub jeszcze wyzej.... ja mialem przez chwile u siebie 4,10 na malej glowie - jedynka nie byla potrzebna.... Przemass - 2007-02-12, 13:35 kolega chyba ma set pod maską od puza zerathu - 2007-02-12, 16:30 Tak dokładnie, mam set od puza troche wzmocniony.. Chciał bym jakis dyfer ktory pozwoli wykorzystac mozliwosci tego silnika na starcie ale bez mielenia kapcia do 3biegu tak jak to teraz mam na 3.73.. Chodzi o dobry start. kamil.k - 2007-02-12, 16:46 na jakich oponach tak mielisz na 3 biegu 
jakie masz max predkosci na poszczególnych biegach
tomcat944 - 2007-02-12, 16:59 hej, jak chcesz dobry start to wez 3,45 albo 3,25.... P.S. a czym ten set od PUZ'a jest wzmocniony?? zerathu - 2007-02-12, 17:08 tylko chip dozucilem i lepszy dolot.. kosmetyka:D Wydech taki jak byl montii motorsport na x pipie. na 2 teraz mam 90 na tym chipie przy 7 tys. na dyfsze 3.73. opony 205 na pietnastkach, jeszcze nie w takim zlym stanie..:) kamil.k - 2007-02-12, 17:39 dyfer by sie przydał dłuzszy bo rzeczywiscie wychodzi na to ze masz krótkie biegi.czesto mozna spotkac 3.45 i taki byłby pewnie najlepszy ale to sie pewnie dowiesz jak załozysz i przejedziesz 
ale pierwsze co to szersze opony bo bez nich to nawet długi most nie pomoze puz - 2007-02-12, 20:06 na s3,64 jezdzilo sie fajnie do scigania idealnie, do jazdy na codzien tak sobie, nie zdazylem wsadzic 3,45 ale mysle ze to niezly pomysl luk325 - 2007-02-12, 20:50 ja jezdzilem m50b25 w e36 i zalozylem 3.45 . na takim dyfsze wychodzily najlepsze czasy. 3.64 bedzie za ktotki = gorsze przyspieszenie niz na 3.45. kamil.k - 2007-02-12, 21:26 luk325 jestes pewien ze jezdziłes m50b25 w m50  wydaje mi sie ze jestes pierwszy 
luk325 - 2007-02-12, 21:33
poprawilem juz 
KUKI - 2007-02-13, 14:20 M50B25 w 325 miało dyfer 3,15 stadard a w 525 3,23 i terazpytanie jaki dyfer bedzie lepszy do 525 znalazłem 3,64 lub 3,91 a dostepne sa jeszcze 3,45 i 3,73 czy lepiej jeden z tych Sosen - 2007-02-13, 14:39 W swojej e32 735i (w manualu) miałem 3.45 a kolega w e34 3.5 (również manual) miał bodajże 3.73 i powiem Ci że na jego przełożeniu czuć było że lepiej ciągnie z dołu, osobiście bardzo mi się to podobało. Uważam że dobór dyferka powinien zależeć od preferencji kierowcy i od tego do czego używa swojego samochodu, jeśli potrzeba mocnego przyspieszania to krótszy, jeśli natomiast zależy nam na spokojnym podróżowaniu i niższym spalaniu to zakładamy dłuższy (przy czym należy pamiętać że długi dyfer nie zawsze pozwoli nam uzyskać większą prędkość maksymalną, tutaj spore znaczenie ma moc silnika) Po raz kolejny wklejam fajny kalkulatorek, który pozwala obliczyć sobie wszelkie prędkości, obroty itp. Bardzo przydatna sprawa przy planowaniu wymiany dyfra lub skrzyni biegów o innych przełożeniach. http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html pzodrawiam o==0=oo |
