luk325 - 2007-08-08, 18:08 Temat postu: brak iskry i paliwa m42 Moze kto s wie co moze byc przyczyna braku sygnalu na cewki i na pompe paliwa. brak sygnalu nastapil w tym samym czasie. nie wiem co moze byc przyczyna . pompa paliwa sprawna, sprzekazniki tez , prad na listwie wtryskowej tez jest wiec komp tez odpada. moze ktos ma jakies sugestie?? MARAS - 2007-08-13, 09:40 sprawdż czujnik halla ten z przodu może źle założony może przewód uszkodzony mozę wtyczka źle wpięta, co do paliwa pompa chodzi może przewody paliwowe zamienione ze sobą zasilający listwę wtrysków z powrotem do zbiornika... stało się samoistnie czy po jakiejś naprawie? luk325 - 2007-08-13, 09:58 rzecz stala sie samoistnie. czujniki sprawdzone. co co paliwa to nie ma pradu do pompy.wogule nie papuje paliwa. obstawiam jednak sterownik. ale narazie czekam na nowy adrian e30 - 2007-08-13, 11:07 podmien czujnik halla, zaloz od kogos kto ma na 100%sprawny Piotr_1 - 2007-08-13, 11:18 Brak iskry i paliwa jest wynikiem działania komputera. Widzi on błąd np czujnika wału korbowego i wyłącza pompę zapłon itd. MaSTeR - 2007-08-13, 23:02 Wiem ze to glupio brzmi ale kto wie ... jak dla mnie to sprawdz tez czy komp ma mase (czy sie czasem nie odkrecil/poluzowal) u mnie tak bylo podokrecalem tam gdzie sie kokpit trzyma od strony schowka i mocowanie kompa i bylo git. Swoja droga ciekawe ze musi byc przykrecony do masy 
Sprawdzales czy na zielonym kablu idacym do cewek jest +12 jak dasz na zaplon?? Jak nie to sprawdz... A reszta jak mowia przedmowcy... czujnik na dolnym kole pasowym uszkodzony/zasyfiony/odlaczony [ Dodano: 2007-08-13, 23:05 ] Z tego co gdzies kiedys czytalem w przeplywomierzy tez jest zabezpieczenie (odciecie zaplonu i pompy paliwa) jak bys np. na wlaczonym silniku zdjol gume do kolektora to powinno osciac pompe i chyab zaplon jednoczesnie.. (ale nie wiem tego na 100%), tylko nie pamietam czy w bmw tez tak jest 
dontgs - 2007-09-10, 18:11 Witam. Mam ten sam problem w M20. -komputer -cewka -czujnik polozenia walu -pompka paliwa -przeplywomierz -przekazniki to wszystko 100% sprawne, a iskry i paliwa jak nie bylo tak dalej nie ma  , co moze byc przyczyną?
Mauser - 2007-09-10, 18:39 miałem w M20 motyw taki, że przewód "+" z aku miał spalony bezpiecznik- nie ten gruby oczywiście , tylko ten cienki idący równolegle. On niezależnie daje zasilanie do pompy ( i z tego co pamietam na cewke). To było w M20 kupiłem org nowy czujnik poł. wału i i i i i i . . . . . . . nic . . . . Wystarczyło przepiąć ten cienki przewód do tego bata na podszybiu, i to załatwiło sprawę. Acha . . . sprawdzałem miernikiem - koło 13V pokazywał, a żarówka nie świeciła  - baaardzo dziwne . . .
Może w M42 jest podobny głupi patent 
dontgs - 2007-09-10, 19:29 hmm... gdzie dokladnie ten bezpiecznik sie znajduje? Mauser - 2007-09-10, 20:13 Mniej więcej na wysokości siedzenia pasażera - nie wiem dokładnie gdzie - nie ma tego w książkach itp . . . . b. rzadka usterka, i tak naprawdę ja nie wiem z czego mi sie spalił - wkładałem sekwencję, podłączałem przewody el. i auto nie chciało palić  le to w B25 , w B20 nie wiem jak to jest rozwiązane . . . . . . . . zobacz przewód plusowy - czy idzie jeden, czy razem z takim mniej więcej 8mm2 . . . . . . .
tomcat944 - 2007-09-10, 21:29 hej, ja mialem podobny problem... nie bylo sygnalu na listwe wtryskowa.... rozlacz glowna wtyczke laczaca wiazke silnika z wiazka samochodu (obok skrzynki bezpiecznikow) i wyczysc styki - jak sa zasniedziale to pojawia sie problem z przeplywem pradu... dontgs - 2007-09-11, 16:09 wszystko co pisaliscie i poradziliscie sprawdzone, i wszystko jest ok... nie wiem juz co robic, przyszedl chyba ten czas ze trzeba wyjac silnik wstawic wiekszy 
|
