bartje - 2007-08-26, 16:22 Temat postu: PROBLEM Z ???????? w e30 2,0 12V kolegi jest pewien problem z ..... no wlasnie. autko zaczyna ciagnac od 3 tys. do m/w 4,5 tys potem odcina. wczesniej krecilo sie do ponad ~6tys swieci sie caly czas inspekcja. po skasowaniu zapala sie, po przejechaniu paru kilometrow. co to moze byc???? spalanie jest ok 12l/100km przy spokojnej jezdzie. co radzicie?? slawo - 2007-08-26, 17:16 szambo jest  ?????
sarna1 - 2007-08-26, 19:00 w e30 jest jakas inspekcja
Rafał - 2007-08-26, 22:00
z choinki sie urwałes ? 
sama inspekcja raczej nie ma wplywu na prace silnika, dane czasów inspekcji przechowywane sa w zegarach i nie wplywaja na prace kompa sterujacego sinikiem najczesztasza przyczyja objawow o jakich mowisz jest brak dostatecznej ilosci paliwa czyli padajaca pompa albo niski stan paliwa w baku jak masz mozliwosc to sprawdz cisnienie paliwa i moze wszysstko sie wyjasni 2 popularna przyczyna to mocno wytarty walek rozrzadu bartje - 2007-08-26, 22:10 cisnienie paliwa OK, walek rozrzadu OK, przeplywka OK. brain69 - usunięty - 2007-08-26, 22:51 ja stawiam i tak na przepływkę ewentualnie lewe powietrze Arturek - 2007-08-27, 06:19 - jesli ma gaz moze sie rozlegulował zobacz czy to samo na benzynie - jesli ma gaz to moze lewe powietrze tak jak ktos wczesniej napisał padnieta przepływka - moze tez byc wałek rozrzadu do wymiany .... bartje - 2007-08-27, 08:09 nie ma gazu, walek jest dobry, podpinalismy przeplywke z innego auta i jest to samo. silnik pracuje rowno, nic nie stuka i nie puka. a moze zaplon sie przestawil?? czy ktos wie jak to sprawdzic?? silnik m20b20. sherifff - 2007-08-27, 11:26 z którego roku masz to auto??? Jak masz na motroniku to zapłonu sie nie ustawia bartje - 2007-08-27, 13:12 autko jest z 82 roku!!! jak ktos nie wierzy moge wyslac numer VIN. sam jestem w szoku bo e30 wychodzily od 83. zlaczka do kompa jest jeszcze mala czerwona. kamil.k - 2007-08-27, 20:02 ja bym podmienił aparat zapłonowy nokerman - 2007-08-27, 20:57 a ja bym wymienił filtr paliwa, zacząc naprawę od najtańszych elementów a nie kompy, przepływki ... bartje - 2007-08-28, 07:50 aparat byl podmieniany. przy wymianie oleju wymienione swiece, kable, filtry. kamil.k - 2007-08-28, 20:54 no to pewnie wam sie panie rozrzad przestawił
bartje - 2007-08-28, 21:36 rozrzad jest OK, byl wymieniany, znaki sie pokrywaja. dalej nie wiem co to......................... nokerman - 2007-08-28, 23:21 w takim razie popraw tytuł posta a problem powinien ustapić 
bartje - 2007-09-04, 09:58 na jaki??? POMOCY to dalej nie dziala jak powinno. Artur C. - 2007-09-04, 12:28 Jaki palec rozdzielacza masz założony? Czy może taki ze stykiem ruchomym ze spreżynką czy bez elementów ruchomych? Jeśli ten pierwszy to wywal go bo może być od M20B23 na k-jetcie i odetnie wczesniej zapłon gdyjest wyciągnięta sprężynka a L-jet normalnie odcina paliwem a załuż ten bez elementów ruchomych. Pozatym jaki masz numer aparatu zapłonowego bo są aż cztery numery które idą do dwulitrówki i żeby było fajniej dla każdego z nich jest inne ustawienie zaplonu przy innej prędkości obrotowej. Bez tego nigdy nie zejdziesz do normalnego zużycia paliwa no nie mówiąc o osiągach. bartje - 2007-09-07, 17:14 to nie wina palca, ani aparatu zaplonowego. kolega sie poddal i wymienia silnik na m50b20. kazik - 2007-09-08, 20:33 zajrzyj do zapłonu>ja obstawiam żle ustawiony. Jeśli nie dacie rady to zapraszam do siebie>>może coś wymyślimy 
|
