BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - charakterystyka pracy silnika 3.25i Anonymous - 2004-11-04, 08:54 Temat postu: charakterystyka pracy silnika 3.25i Cześć Mam prośbe czy moglibyście powiedzieć mi jaka jest charakterystyka pracy silnika M20 2.5l (170km) Chodzi mi o wykres pracy silnika lub jak go nie macie to w jakim przedziale obrotĂłw silnik najlepiej pracuje i do ilu obr/min auto ma moc. Wolał bym jednak wykres pracy silnika. adrian e30 - 2004-11-04, 09:15 CZESC, w tym silniku moc wzracta dosc mocno powyzej 4000obr/min, czuje sie to dosc mocno w samochodzie, najwyzsza moc przy 4200obr/min. moment obrotowy nie wiem jak sie rozklada Bruner - 2004-11-04, 11:06 Cytat: moc wzracta dosc mocno powyzej 4000obr/min, czuje sie to dosc mocno w samochodzie, najwyzsza moc przy 4200obr/min. moment obrotowy nie wiem jak sie rozklada Mylisz moc z momentem obrotowym. 325i ma maxymalna moc przy 5800 obr, a moment w zaleznosci od tego czy z katem czy bez 4000 lub 4300 obrotow (ten drugi z katem). adrian e30 - 2004-11-04, 16:59 myslisz ze wyciecie kata daje taki duzy przyrost momentu obrotowego???? Marcin - 2004-11-04, 17:26 adrian e30 napisał/a: myslisz ze wyciecie kata daje taki duzy przyrost momentu obrotowego???? 1. ??????? przeciez mowa o obrotach przy ktorych ten moment jest osiagany a nie o samej wartosci momentu 2. Wez pod uwage, ze te dwa silniki (M20B25 z katem i M20B25 bez kata)rozni duuuuuuuuuuzo wiecej niz tylko brak kata. PZDR BOR - 2004-11-04, 20:58 Przebieg wykresu momentu dla wersji z kat/bez kat sporo się róşni. Niby maksymalna wartość 226 do 222Nm to niewielka róşnica, ale do 4000obr/min znacznie więcejdo dyspozycji jest w wersji bez kat. A silniki róşniÄ się znacznie.... ale o tym juĹź było. LUKAS - 2004-11-04, 21:27 Prosisz i masz Na niebiesko jest zaznaczony wykres motoru z 325i. Niewiem niestety ktĂłry to jest motor dokładnie. Bruner - 2004-11-04, 22:44 Masz moze taki wykresik dla 320? Konkretnie do 320i z katem z 90 roku by mnie interesowal LUKAS - 2004-11-04, 22:47 NIestety niemam. Te wykresy pochodzÄ ze strony ACS i jest to porĂłwnanie wykresu seryjnego motoru z tym samym tylko Ĺźe po rasowaniu. Wykresu konkretnie danego modelu niemam nokerman - 2004-11-05, 06:13 na niebiesko powiadasz LUKAS LUKAS - 2004-11-05, 08:19 nokerman napisał/a: na niebiesko powiadasz LUKAS Oj zmęczony byłem, bo to było tuĹź po powrocie z Radomia hehe loko - 2004-11-05, 18:20 BOR napisał/a: Przebieg wykresu momentu dla wersji z kat/bez kat sporo się róşni. Niby maksymalna wartość 226 do 222Nm to niewielka róşnica, ale do 4000obr/min znacznie więcejdo dyspozycji jest w wersji bez kat. A silniki róşniÄ się znacznie.... ale o tym juĹź było. tak? a czym? bo np w e28 czy to jest 3,5 czy 2,7 czy 2,5 to roznia sie obecnoscia kata albo jego nieobecnoscia.... a wykresy pokazuja w kazdym z czterech wypadkow na czrno to jest wykres serii 2.5l a czerwone 2 pierwsze to rasowane przez schnitzera ale bez ingerencji w blok wersje z katem i bez i drugie dwa to ze zwiekszonym skokiem tloka do 2,7l czyli blok taki sam jak w ecie (pewnie tylko komponenty sie roznia ale wymiary te same) BOR - 2004-11-05, 21:42 Przede wszystkim majÄ znacznie róşniÄ cy się stopień sprężania. Zdaje się, Ĺźe jest to realizowane innymi tłokami. System wtryskowy teĹź jest inny - ze sterowaniem sondÄ lambda/bez sterowania, komp. 35/55pinĂłw. 2,5 w E28 nie miało nigdy kata, bo to było M30. A 2,7 w E28 było chyba 5 rodzajĂłw i teĹź się sporo róşniÄ między sobÄ . Anonymous - 2004-11-06, 11:04 a wiecie moĹźe w jakim zakresie obrotĂłw silnika najlepiej jeĹşdĹşić SmasherE30 - 2004-11-06, 12:47 Do max.momentu będzie najekonomiczniej, ale to nie znaczy Ĺźe gaz w podłoge aĹź do iluś tam obrotĂłw ... z gazem delikatnie. loko - 2004-11-13, 14:34 BOR napisał/a: Przede wszystkim majÄ znacznie róşniÄ cy się stopień sprężania. Zdaje się, Ĺźe jest to realizowane innymi tłokami. System wtryskowy teĹź jest inny - ze sterowaniem sondÄ lambda/bez sterowania, komp. 35/55pinĂłw. 2,5 w E28 nie miało nigdy kata, bo to było M30. A 2,7 w E28 było chyba 5 rodzajĂłw i teĹź się sporo róşniÄ między sobÄ . jesli mowimy o danym modelu silnika z konkretnego rocznika to model z katem lub bez roznil sie tym ze mial kata albo nie... a w e28 o ile sie nie myle byly byly i z katem 2.5 i bez.. 2.8 tez byly z katem i bez i tak samo 3.5, mam taka rozpiske ale niestety w warszawie i nie mam jak sprawdzic... oczywiscie ze bylo kilka modeli tego samego silnika ale to zalezalo od tego kiedy byl wyprodukowany... 2.7 byly chyba tylko 2 rozne podstawowe typy (ktore mogly rowniez miec jakies tam inne roznice) jeden to taki jak moj czyli nowsza eta (glowica taka jak w 2.5 (kanaly, zawory) walek podparty w 4 miejscach,tloki takie same jak w 2,5 (wypukle) maly kolektor dolotowy, inne wtryski itp.) drugi to stara eta ktora miala plaskie tloki, silnik krokowy zamocowany nad pokrywa zaworow, nieco slabsza... inna glowica... LUKAS - 2004-11-13, 17:12 loko napisał/a: 2.7 byly chyba tylko 2 rozne podstawowe typy (ktore mogly rowniez miec jakies tam inne roznice) jeden to taki jak moj czyli nowsza eta (glowica taka jak w 2.5 (kanaly, zawory) walek podparty w 4 miejscach,tloki takie same jak w 2,5 (wypukle) maly kolektor dolotowy, inne wtryski itp.) drugi to stara eta ktora miala plaskie tloki, silnik krokowy zamocowany nad pokrywa zaworow, nieco slabsza... inna glowica... Ale mowa jest o M20B25 Jesli znasz tyle szczegułów na temat M20B25 to opisz je dokładniej BOR - 2004-11-14, 21:39 No jeszcze jest eta bez kat. ze stopniem sprężania ponad 10 (tylko E28). I eta z wałkiem podpartym w 7 miejscach (teĹź tylko E28). Co do 2,5/2,8 M30 to będe się upierał, Ĺźe nie było wersji z kat.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group