yoshi - 2007-09-25, 18:52 Temat postu: [E30] M20B20 LPG a dyfer 4,27 - czy jest sens? Witam. Może trochę temat off-topowy ale czy jest sens zakładać tak krótki dyfer do tego silnika  Może ktoś ma taką konfigurację
Dyfer pochodzi z 318is jest to mała głowa. ubott - 2007-09-25, 19:18 a dlaczego nie??? ja jezdzilem m20b20 touringiem z seryjnym dyfrem 4.45 i bylo git sa dwa minusy auto wiecej pali i tzreba sie namachac lewarkiem pozdro Mauser - 2007-09-25, 19:33 A jak będzie z S4,27 w B25? Ogumienie felgi standard . . . Mam chętkę na taki dyfer . . . yoshi - 2007-09-25, 19:42 no właśnie ja mam trumnę m20b20 lpg i chciałem założyć S4,27 w małej głowie bo takowy leży w garażu i stąd moje pytanie. dodam, że auto służy na co dzień i nie do szaleństw - w stylu utylizacji opon 
SmasherE30 - 2007-09-25, 19:50 Mauser ... zanim sie zmieli to zabawa na pewno będzie przednia 
Mauser - 2007-09-25, 20:03 
O to chodzi właśnie . . . . Z tym że . . . . kurde rozumiem, że te duża głowa czy cuś, to B20 B25, czy jakie roczniki? A mała to mniejsze pojemności ? Nie kumam tego, bo jak narazie mało ciorałem autkiem, więc mnie to nie interesowało . . . 
No i coś mi się kojarzy że Sosen miał tą małą głowę czy jak . . . . .. . ? Acha . . . . . z wymianą dyfra poro roboty, bo co mi się zdaje że wał, półosie, mocowanie dyfra. . . i co jeszcze ? ubott - 2007-09-25, 20:30
i nic odkreca sie 4 sruby od walu 12 od polosi i 5 mocowania dyfra + odpina wtyczke od predkosciomierza 1.40 roboty pozdro Adi - 2007-09-25, 20:33 Adam pogadasz z Bzykiem w godzinÄ™ Ci zmieni, ma to opanowane do perfekcji 
Mauser - 2007-09-25, 20:35 Trzeba sie samemu jakos dojsc do wprawy, i zbierac na wałek, i dyfer . . . . Co z tymi głowami ? Pasuja bez problemów czy jak ? ubott - 2007-09-25, 20:36 nie ma roznicy czy mala czy duza glowa pasuja na te same mocowania.. Mauser - 2007-09-25, 20:38 No to dalej ciągnę za język - mała jakie przełożenia, jakie duża, i w których E30 były małę a których duże? ubott - 2007-09-25, 20:43 za trudne jak dla mnie... ogolnie duza glowa bedzie sporo wytrzmalsza od malej wiec wlasnie ja polecam przelozenia: 3.25; 3,45; 3.71; 3,93; 4,10; 4,27; 4,45 moglem sie walnac o jakies setki i napewno sa dluzsze niz 3,25 ale ja nie mialem stycznosci wiec nie chce oszukiwac cichecki0511 - 2007-09-25, 20:48 Były jeszcze 3,64 i w etach 2,79 i 2,92. Z tego co się orientuje to te montowane w 325i wychodziły w dużych głowach czyli 3,64 , 3,72 i 3,91 no i przypuszczam że w e30 m3 też była duża głowa a tam były dyfry 3,46 i 3,25 Mauser - 2007-09-25, 20:55 No co do przełożeń kojarzę, jakies tabele gdziestam mam. . . z tym że dyfer 4,11 4,27 był w dużej głowie? ubott - 2007-09-25, 21:05 ja mialem i taki i taki w malej... ale nie twierdze ze nie bylo w duzej bo nie wiem rafx666 - 2007-09-25, 21:48 witam, podłącze się do tematu, a co sądzicie o dyfrze 2,79 od ety w m20b20? Bo taki właśnie mam, tylko, że jeszcze nie jeździłem na tym przełożeniu, słyszałem, że spalanie bedzie mniejsze, czy to prawda? pozdro cichecki0511 - 2007-09-25, 22:00
o 4.10 w dużej głowie też słyszałem ale to nie jest pewne i nigdzie nie potwierdzone i pewnie jeśli jest to raczej taki mały rarytasik. Co do pozostałych "dużych głów" to na pewno. ubott - 2007-09-25, 22:12
ja jezdzilem na 3.45 i byly dlugie biegi to 2.79 bedzie lipa po calosci - mul jak skurczybyk rafx666 - 2007-09-25, 22:41 dobrze,że mam seryjny dyfer od 2l, najwyżej zmienie, a jakie były tam przełożenia? Bo u mnie jest bardzo skorodowany i nie moge odczytać... ubott - 2007-09-25, 22:48 zaznacz sobie punkt na wale i na flanszy obracaj kolem az sie pokryja i licz obroty walu i bedziesz wiedzial jakie masz przelozenie Sonny - 2007-09-25, 22:51 rafx666 nie zakladaj tego mostu do 2l, bo sie nie bedzie dalo jechac, 320 ma dyfer 4,10, ja mialem w 325 dyfer 3,91 i zalozylem na probe szpere 2,92 i na 2 mialem 140 , ale to byla tragedia jesli chodzi o przyspieszenie. Z tego co wiem to 4,10 i 4,27 sa tylko w malej glowie . Yoshi w 320 touring byl oryginalnie montowany dyfer 4,27 wiec powinno byc ok. Do 325 wedlug mnie bedzie zdecydownie za krotki, chociaz pewnie bedzie niezle zamiatalo tylem. MAJSU - 2007-09-25, 22:58
Ja mam w m20b20 firmowo 4,27 i napewno ten dyfer do utylizacji opon się nie nadaje hehe spalanie przy dynamicznej jeździe poniżej 12 U mnie to ciężko oponami zapiszczeć 205/50/17 Przemass - 2007-09-25, 23:00 dokładnie seria w touringu przy m20b20 była mała głowa o przełożeniu 4.27, miałem tak u siebie a pozniej zmieniłem na 4.10 również w małej głowie itez było fajnie aktualnie mam u siebie w 328 jakis tak dyfer 2, z groszami i własnie sie zastanawiam nad 3, z groszami Mauser - 2007-09-25, 23:03 No to 320 touring do 90-któregos roku produkowane i mała głowa dyfry? MAJSU_WuWuA - masz dużą głowę?:) ubott - 2007-09-25, 23:06
ej ej ej co ty piszesz??? 4.27 nie nadaje sie do utylizacji opon???? to po 4.45 najlepszy dyferek do takich zabaw przy m20b20 ja przez ostatnie pol roku latalem 4.10 i zmielilem kilkanascie kompletow... wrona - 2007-09-25, 23:29 ubott on pisze o m20 b20 w rekinie chyba a wydaje mni sie ze tam beda inne przelozenia dyfrow bo chyba sa i nne przelozenia skrzyni biegow 
MAJSU - 2007-09-25, 23:49
Spalić kapcie można i silnikiem 1,6 ale ale koledze Yoshiemu chodziło chyba o to czy przy tych przełożeniach furka nie będzie zbyt mocna W E28 przy tej konfiguracji na suchym można latać z pedałem w podłodze bez obaw że pójdzie bokiem
A dlaczego miało by coś być inaczej ? Skoro jest przełożenie 4,27 to w jakis posób w E28 może być inne 4,27 ? Skrzynia jest ta sama jedyne różnice były w dyfrach w wersjach bez kata m20b20 miało chyba 4.10 i niewiem czy mam dużą czy małą głowę.. 
yoshi - 2007-09-26, 11:56 czyli co zakładać czy nie 
MAJSU - 2007-09-26, 11:57
Zakładać ! 
SOER - 2007-09-26, 13:45 4,27 to seryjny defer z is-a ? tylko tam był montowany ? i czy warto zmienić z 4,10 na 4,27 czy będzie odczuwalna różnica w B20 ? jackx - 2007-09-26, 15:53 ale po co takie domysły co i gdzie było montowane
nie lepiej sprawdzic w ETK , tam wszystko jest podane jak na dłoni i po ETK wyszło że: w touringu M20B20 fabrycznie wychodziło na 4.27 i 3.91 wersja na francje a w IS-e 4.10 nie zaleznie od roku produkcji i koniec. yoshi zakładaj i śmigaj ile tylko fabryka dała 
rafx666 - 2007-09-26, 16:02 ja narazie pojeżdze na dyfrze od ety (póki go jeszcze mam w aucie) od 2l leży w garażu. w każdej chwili moge założyć, mam nadzieje, że taki mocny muł nie bedzie na tym 2.73... a paliwo zaoszczędzi:)) Norbi - 2007-09-27, 10:57
Mala głowa jest krótsza i w zwiazku ztym dobrze jest zmienic wał na dłuzszy. Jak u siebie zmienialem na mala głowe to wstwilem dłuzszy wal. byl o okolo 2cm dłuzszy Piotr_1 - 2007-09-27, 12:14 Ja mam dużą głowę i S4,27. Mauser - 2007-09-27, 12:16 I jak wrażenia? Dałoby się tym jeździć "normalnie" ? Pozatym - o prędkościach na poszczególnych biegach rozmawialiśmy - kojarzysz np na 2 i 3 biegu? rafx666 - 2007-09-27, 15:27 jeszcze nie wiem, bo czekam na przepływke która mi padła i jeżdze w trybie awaryjnym a to porażka... Piotr_1 - 2007-09-27, 18:45 skrzynia od 320i jest dość dziwna po pierwsze. Nie wiem czemu 1, 2, 3 bieg jest dłuższy niż w 325i. Przy skrzyni od 325i przełożenie 4,27 jest dobre, jeżeli lubimy ciągnąć wysoko obroty, wtedy (powyżej 3500) stopniowanie zaczyna mieć sens i auto się idealnie napędza. Ale jeżeli ktoś jeździ ekonomicznie (do 3000obr), albo trasy, to takie przełożenie nie ma sensu. Konieczne jest wtedy dłuższe. Jednym słowem nikt nikomu nie doradzi przełożenia jeżeli ten nie zdradzi swoich preferencji co do użytkowania auta. yoshi - 2007-09-27, 20:18
90% jazdy to jazda po mieście - w moim przypadku dlatego po namyśle i waszych wypowiedziach sądzę ze S4,27 to na miasto dobra sprawa bo po mieście takim jak Warszawa jest mało miejsc gdzie jedzie się szybko
Mauser - 2007-09-27, 21:59 MIasto . . trasa .. . hmmm . . . raz na jakiś czas . . . Jak bedzie czas na wiosne, to 4,27 + spawanie. Tak, na jakiś czas . . . .. rafx666 - 2007-09-29, 19:14 na dyfrze 2,79 da sie jezdzic, na 2jce - 130km/h, nawet laczka spali...:) ale za tydzień zakładam ten od 2l, zobaczymy czy mocna bedzie różnica... pozdro mattim_bmw - 2007-09-30, 22:04
Ja dzis do m20b20 wrzuciłem 3.25 w duzej głowie z TD i jest spoko fajnie sie jezdzi i nie taki muł z niego ładnie przypala na 2
powiem jeszcze ze tak na szybko sprawdziłem ze na 2 ma 115km/h a na 3 165km/h
4 i 5 az strach wrzucic
ogolnie na 4 teraz jest prawie tak jak miałem w 4.10 na 5
pozdro Piotr_1 - 2007-09-30, 23:16 jak widać - brak obiektywnych opinii w temacie, sami maniacy 
mattim_bmw - 2007-10-01, 20:29
Lord Lukasz - 2007-10-03, 12:05 Powiedzcie mi co ktoś włożył do mojego dupowozu, wchodzi do niego tylko 1L oleju, odcina mi dwójke przy 80km/h i ogólnie jest żle bo takie szybkie odcięcia mnie stresują Dodam tylko jeszcze że wydobywa sie z niego dziwny metaliczny dzwięk, olej jest napewno bo wlałem wczoraj, wyleciało litr i wlałem litr
Piotr_1 - 2007-10-03, 19:01 przy jakich obrotach odcina i jaki rozmiar opon z tyłu cichecki0511 - 2007-10-03, 22:07
Czyli na 99% mała głowa i jak na II koniec masz przy 80 to ja obstawiam 4.27 (tak wychodzi na oponach 205/55/15) damiano_e30 - 2007-10-03, 23:16
ja m20b20 mam 3.64 i też mi odcina przy 115 na 2-ce 
to pewnie dlatego że mam chipa i silnik wyżej się kręci. Lord Lukasz - 2007-10-04, 13:33 Wczoraj odkręciłem tabliczke, wyczyściłem i faktycznie 4,27 na małej głowie zapewne bo do dużej chyba włazi więcej oleju niz 1L, ogólnie dziwnie sie jeździ na takim przełożeniu, jedynki prawie nie ma, dwojke prawie odrazu odcina i nie wiem co jest fajnego w takich krótkich przełożeniach... przem - 2007-10-04, 14:37 na 99% jest to mała głowa, wczoraj koledze zalewalismu to weszło ok 1.2 l oleju a do duzej wchodzi około 1.7 litra ja w 325 i seryjnej skrzyni mam 3.91 i uwazam ze jest optymalnie, napewno nie za krotko nawet na trasy pozdrawiam mattim_bmw - 2007-10-04, 20:02
A przy ilu odcina? [ Dodano: 2007-10-04, 20:03 ]
Mała głowa przy 325....  No i to przełozenie tez lipa.... 
[ Dodano: 2007-10-04, 20:08 ] http://forum.beemka-klub....ghlight=g%B3owa Dla wszytkich ktorzy nie wiedza jak rozroznic mała i duza głowe dyfra
|
