kamil328 - 2007-11-19, 18:06 Temat postu: gwint ap co sadzicie o tej firmie ? planujemy sobie kupic z Danielem325 gwinty tej firmy. Co sadzicie o nich , cena jest w miare przystepna 
daniel325 - 2007-11-20, 15:21 ja juz jeden miałem i biore drugi a jak narazie to ty się wahasz 
mucha - 2007-11-20, 17:29 jaka cena ? gdzie to mozna kupic ? daniel325 - 2007-11-20, 17:34 ja moge ci to kupić w niemczech a do czego chcesz cena do e36 to jakieś 2000 zł reso - 2007-11-20, 17:35 do e30 też robią gwinty?? daniel325 - 2007-11-20, 17:35 http://www.ap-sportfahrwerke.de/ na tej stronie jest katalog i ceny (zwykle z rabatem jakieś 100 zł taniej niż to co tam podają) Enzo - 2007-11-20, 17:50 Ale tam nie widze gwintu do e30 
mucha - 2007-11-20, 18:39 no wlasnie nie dopisalem do e30 bym chcial 
daniel325 - 2007-11-20, 19:38 jezeli nie ma tz ze do e30 nie robią Kujon - 2007-11-20, 20:36 niedawno z LUK325 rozmawialiśmy na temat gwintów tej firmy, są ostatnio bardzo popularne za naszą granicą, cena bardzo kusząca, co do jakości to narazie słyszałęm same dobre opinie jaqub - 2007-11-20, 20:38 gdzies ostatnio widzialem jakies testy zawiasow do aut "tuningowanych" i jazdy sportowej i AP mialo jedne z lepszych wynikow... poza tym sa to jedne z bardziej "pancernych" zawiasow 
gdyby nie to ze mam dobry zawias KONI to kupilbym teraz wlasnie AP... (chyba ze zgonie KONI SPORT KIT i kupie gwint wlasnie z AP)... Kujon - 2007-11-20, 20:44 przegladnÄ…Å‚em stronke i do cabrio chyba nie majÄ… jaqub - 2007-11-20, 20:47
a cabrio to e36 i 1/2? czy jak? przeciez w zasadzie w kazdym e36 jest taki sam zawias (pomijajac mocowania amorow przod i rodzaj sprezyn)... i bez klopotu mozesz wlozyc gwint od coupe czy sedana.... Gasper - 2007-11-20, 21:02 Niestety nie moge sie wypowiedziec na temat gwintow AP, bo nigdy z takimi nie mialem do czynienia. Jednak na temat samych sprezyn mam raczej negatywne zdanie. Moje springi AP, ktore mam teraz na aucie obnizaja o 40mm. Z wygladu sa naprawde fajne, grube i solidne. Jednak tylne sprezyny sa moim zdaniem zbyt miekkie! Kiedy na m-techowych springach tyl mi przycieral bardzo rzadko, to przy AP i 18" kolach musialem wsadzic gumy w tylne sprezyny... A musze zaznaczyc, ze sprezyny kiedy je kupowalem byly prawie nowe. Totalnie bez sladow jakiegokolwiek zuzycia. Moze mialem akurat pecha i trafilem na felerna partie. Kujon - 2007-11-20, 21:41
tak tylko że cabrio to dodatkowe 200kg gratis... daniel325 - 2007-11-21, 09:24 ile waży dokładnie cabrio? bo w przypadku m3 sedan a m3 cabrio różnica to worek cementu w bagażniku, ogólnie różnica w wadze jest, jest też różnica w podejściu firm do tematu i tak (mówimy o gwincie) np. Power Tech sprzedaje zawieszenie do e36 z adnotacją "nie jest przeznaczone do cabrio i compacta, WEITEC do e36 ma dwa różne zestawy czyli cabrio i nie , SUPERSPORT ma zawieszenie do e36 i jest dedykowane do li.cabrio. coupe tak samo robi też KW, AP, i chyba FK (ale w tym przypadku nie jestem pewien) Kujon - 2007-11-21, 09:42 320 M52 cabrio waży 1485 kg na seryjnym wyposażeniu, moje z hardtopem i zabawkami w bagazniku jeszcze 100kg wiecej kiloff - 2007-11-21, 09:58
a ktorys producent rozroznia cabrio od coupe  chyba nie bardzo - zawsze jest podawane cabrio/coupe 
Kujon - 2007-11-21, 10:11
kiloff cabrio jest prawie zawsze w zestawieniu z turingiem a nie z coupe, chodzi własnie o wage a nie o bryłę nadwozia przykład cabrio/turing http://moto.allegro.pl/it...gt_cupline.html a limusine razem z coupe http://moto.allegro.pl/it...gt_cupline.html kiloff - 2007-11-21, 10:46
kujonku spogladnij sobie chociazby na sklep kw - http://www.kwshop.de/ i tam wybeirz gewinde do E36 - zobaczysz ze wszystkie wersje nadwozia sa w jednym .. a to co pisza na allegro to wiesz gdzie sobie mozna wsadzic
Kujon - 2007-11-21, 11:24
wiem o tym ale to jest przypadek gwintu z regulacją twardości, ale gdy kupujemy gwint tylko z regulacją wysokości np AP to na chłopski rozum ten sam gwint w 316 coupe (1250KG) a w 328 cabrio (1550kg) będzie miał całkowicie inną sztywność i to jest wg mnie bez sensu. Nie miałem nigdy gwintu , więc za fachowca sie nie uważam, ale w springach napewno jest różnica i nawet w ETK cabrio ma te same amory i springi co touring , a coupe to co sedan. kiloff - 2007-11-21, 11:51
ale variant I nie ma regulacji twardosci a jest tak samo potraktowany 
trzeba sobie bylo kupic coupe a nie cabrio to nie mialbys problemow ewentualnie schudnij
daniel325 - 2007-11-21, 13:41 pewnie że wariant z regulacją twardości jest dużo lepszy tak jak wszedzie tylko wtedy trzeba zapłacić od 3500 w górę ja kupiłem AP dedykowanego do m3 jest droższy o 300 zł od tego do zwykłych e36 i sprzedałem go bo uznałem że do lżejszej e30 nie ma potrzeby wkładać jeszcze twardszego zawiasu (KUJON jeżeli tak bardzo martwi cię ciężar twojego cabrio to bież gwint do m3 )
świr E-36 - 2007-12-11, 18:05 Trochę odgrzebałem temat, ale mam pytanko kupiliście już te gwinty, jeżeli tak to gdzie za ile i jak się spisują 
Mam też pytanie odnośnie tego wynalazku, wiem że na pewno ktoś coś wie http://moto.allegro.pl/it...e_coupe_fk.html http://moto.allegro.pl/it...gt_cupline.html znalazłem jeszcze parę na allegro ale tylko te wyglądają w miarę. Chce znowu kupić gwint  tylko nie chcę żeby był bardzo twardy, w grę wchodzi tylko nowy i z fakturą, jak macie jakieś propozycje to piszcie.
kamil328 - 2007-12-11, 22:17 gwinty doszly na mikolaja ladna paczka byla w tym roku heheh. Kupilismy od niemca wyslal nam juz 3 komplety i wszystko ok. Ladnie wykonany i wyszly nas po 2000zl all. Jeszcze nie wiemy jak w praktyce bo narazie leża pod telewizorem . hehehe , ale uwazam ze w porownaniu do tych cupline to sa lepsze o wiele , a fk nie maja regulacji tylu i sa na jednej sprezynie z przodu.
GERMAN BOY - 2007-12-11, 22:45 Ap powiem szczerze że nie słyszałem ale widze że wystawiają sie na wystawach i są niemiecką firmą a to dużo już znaczy.Niemcy nie kaszanią tematów.Po za tym ktos wspomniał ze teraz sporo niemców na tym jezdzi wiec jest szansa że to dobry sprzet.Ja za prawdziwy gwint uważam taki który nie tylko reguluje wysokosc ale i twardosc.Jesli chodzi o Kw który mam to jest idealny do jezdzenia na codzien i na szybsze oesy.On automatycznie jak zaczynasz szarżować robi sie agresywny choc to chyba wiekszosc zawieszen ale ten gwint jest przyzwoity zresztą Jakub i Kamil328 w Tarnowie mieli okazje kawałek się przejechac i nie jest to taki na maxa twardziel.Wydaje mi się że Hr robi takie na maxa sztywniaki zreszta należy patrzec na grubosc zwoju sprężyny bo to ona głownie odpowiada za sztywnosc a amor i jego regulacja to swoja drogą ale prawdziwą sztywnosc daje gruba sprężyna.W starych seriach Kw były takie grube teraz spotykam tylko takie węzsze tym samym mieksze.Podejżewam że wariant 3 to już hardkor.Variant 1 i 2 są jak najbardziej na nasze drogi.Widze że tam jakąs hurtownie gwintów Kamil otwierasz.Dobrze dobrze.Dużoniskich bmk musi jezdzic po naszych drogach. sarna1 - 2007-12-11, 22:59 Supersport jeszcze robi fajne i nie drogie gwinciki ale za to twarde . FK jest tez niby znana firma - co do GT Cupliine nie slyszalem jeszczezadnej dobrej opinii.
Od siebie moge dodac ze mam obecnie w autku zawieszenie wykonane od podstaw przez magika ktorego poznalem w pracy - zajmuje sie tylko robieniem amortyzatorow pod konkretne sprezyny i oczekiwania - sam je sklada itp i zachowuja sie lepiej od poprzednich Bilsteinow B6 i B8  --- nie sa tak twarde na dziurach ale jednak autko prowadzi sie bardzo sztywno......jako ewentualny minusik moge podac tylko ze nic nie wiem na temat ich zywotnosci bo mam je od 2 tygodni
jaqub - 2007-12-12, 16:39
hehe u mnie siedzi KONI z reg twardosci amorkow i mam skrecone na maks twardo... jak jechalem z Kamilem to dla mnie bylo "zamietko"... ja co prawda nie mam gwintu a KIT (amor i sprezyna) ale KONI ma mega grubasne springi... poza tym ta regulacja twardosci to nie tylko "taki pic" ale zmiana ustwien amora rzeczywiscie przeklada sie na sztywnosc... sarna1 - 2007-12-12, 18:14 potwierdzam - mma z tylu regulowane koni i sa ok
świr E-36 - 2007-12-13, 18:19 Dzięki za info już wszystko wiem. |
