Tymon - 2007-12-27, 16:12 Temat postu: [E30] PILNE - Dalej Drga Witam Czy krzyżak na wale, jak się zatrze, może powodować dziwne wibracje podczas jazdy samochodem 
Pzdr Grzesiek - 2007-12-27, 16:13 moze sie tak dziac ale ja proponowal bym sprawdzic podpore walu Tymon - 2007-12-27, 16:16 Grzesiek, podpora jak i inne elementy już są wymienione na nóweczki a właśnie przed chwilką zadzwonił mój kumpel z warsztatu i mówi że przyczyną drgań jest krzyżak, zastanawia mnie to i dlatego pytam 
kamil.k - 2007-12-27, 17:26 a te wibracje sa non stop czy tylko przy wiekszych predkosciach /obrotach
było cos wymieniane czy zaczeło tak samo z siebie bo moze ktos odwrotnie załozył to sprzegło miedzy wałem a skrzynia
Tymon - 2007-12-27, 18:33 Sprzęgło jest nowe i jest ok. Wibracje są prawie cały czas. kamil.k - 2007-12-27, 19:10 dodam ze mialem trakie wibracje a pozniej rozleciała mi sie tarcza sprzegła Tymon - 2008-01-07, 12:45 Drops.... Wymienione zostały wszystkie elementyy gumowe, nowe sprzęgło gumowe itp. Jedynie co zostało to poduszki pod skrzynią, ale sa w bdb stanie. Wał nie był ruszany więc odpada. Do głowy przychodzi mi jeszcze półośka, gdyż jakiś czas temu rozleciał się dyfer i to mogłoby być przyczyną ( większe obciążenie albo cosik ). Dla nie wtajemniczonych to chodzi o drgania pojawiające się w przedziale 2,5tyś obr. No nic, rozbiorzemy półośkę i dam znać a waszym zdaniem to może to być to
Pzdr misza - 2008-01-07, 13:24 elo podpinam sie pod temat, mam dokładnie takie same objawy pojawiaja sie powyzej 2tys obr. wiec to nie krzyzak???? cos mi sie wydaje ze tak Tymon - 2008-01-07, 14:04 No niestety to nie jest krzyżak 
kamil.k - 2008-01-07, 20:20 odepnij poloski i pedal w podłoge .okaze sie co powoduje drgania 
Tymon - 2008-01-07, 20:32 kamil.k, dzięki. Jutro tak zrobimy. Pzdr [ Dodano: 2008-01-07, 19:33 ] Zdam relację co to było, żeby było na forum. Pzdr sowin19 - 2008-01-07, 21:41 Link do mojego postu: http://beemka-klub.pl/for...ghlight=#191555 Miałem podobny problem, a rozwiązaniem okazała się wymiana tulei stalowo-gumowych tylnej belki (silentblock- jakoś takoś)  Po tym ucichło i pozostał niewielki szum ale to podobno od opon/kół Jeśli drgania pochodziłyby od wału/krzyżaków to byłoby to odczuwalne na skrzyni biegów/drążku zmiany biegów. Pozdro 
misza - 2008-01-07, 22:45 a to mozliwe bardzo bo poduchy mam do wymiany, jeszcze nie napier.... ale koła na mokrym podskakuja jak sie wdepnie Tymon - 2008-01-08, 14:20 Panowie HELP 
Wymienione zostało: - tulejki na tylnym moście - poduszki silnika nowe - łącznik skrzyni i wału nowy - podpora nowa Sprawdzone zostało: - poduszki pod skrzynią idealne - wał wyważony na maszynie IDEALNY - półośki zdjęte, sprawdzone - ok ( bez półosiek też drgało dlatego dałem wał do wyważenia ) Jak wał był na sprawdzeniu zakręciliśmy bez wału, i nic nie drgało. Nie wiem, może podmienić wał
Co jeszcze sprawdzić... Pomijam fakt że portfel chudnie w oczach, ale ta bezradność mnie zabija 
HELP
kamil.k - 2008-01-08, 15:41 Tymon, a próbowałes odwrótnie założyc niz wczesniej zakładales ten łacznik skrzyni i wału
podmiana wału na tez dobry pomysl bo w sumie innego juz nie ma .... patrzyłes co sie dzieje z wałem gdy tak trzesie moze on ma za duzy luz na wielowypuscie co sie łacza obie czesci sprubuj wał rozkrecic -wydłuzyc zeby wielowypust bardziej sie wsunał
sowin19 - 2008-01-08, 20:24 http://img183.imageshack.us/img183/7803/waaq1.jpg Sprawdź jeszcze czy w tym łączniku w środku jest tulejka centrująca (1).
A w belce tuleje
Łączenie na wielowypuście powinno być ruchome tzn. ta nakrętka nie powinna być skręcona na chama
xvc - 2008-01-09, 09:42 pojedz do specjalistycznego zakladu i niech Ci wywaza wal bo to tez wazne. jesli go rozpioles, a przy wymianie podporu napewno rozpioles, to mozliwe ze nie zostal zlozony tak jak nalezy ;) gdzies podobno w zabkach pod wawa sa od tego magicy :) ale w sumie nie spojrzalem skad jestes tak wiec nie wiem czy dobrze radze ;) pozdr! Tymon - 2008-01-09, 17:12
To jak to w końcu jest
Mój wał jest skręcony mocno, bardzo mocno. Jutro to sprawdzimy, ale czy to może być przyczyną
P.s. drugiego wału nie udało mi się załatwić na dzisiaj
sowin19 - 2008-01-09, 23:38 Książka podaje 16-24Nm. Nie wiem czy to dużo,czy mało Mechanik (który lubi i zna się na BMW) powiedział, że powinno być ruchome a nakrętka nie na chama. i w środku pod nakrętką na wielowypuście powinna być guma z wielowypustem. Na pewno wał ci się nie rozjedzie (bo nie ma gdzie), dokręć ją z czuciem, ale najpierw wyczyść i nasmaruj wielowypust.
xvc - 2008-01-10, 10:08 Pamietam, ze w swojej 325 e30 w przeciagu miesiaca zarżnołem 3 dyferki i 3 podpory wału. po tych przygodach lekkie drganie czy buczenie stalo mi sie tak znajome i bliskie, ze bez problemu udalo mi sie wmowic samemu sobie: "ze tak juz ma byc" :))) zycze powodzenia pozdr! Tymon - 2008-01-10, 11:01 sowin19, dzięki wielkie
Udało mi się zdobyć manualki do tych wszystkich czynności, gdzie są opisane wszystkie zagadnienia związane z wymianą podpory wału, czy to ogólnie z demontażem wału. U mnie jest tak: - tulejka zaciskowa na wieloklinie ( łączeniu wału ) jest dokręcona na maxa - i to jest źle ma być 17NM . - plus do tego dochodzi odpowiednie dokręcenie śrub ( NM) oraz naciąg i ustawienie podpory wału. Najgorsze jest to, że firma która wyważała mi wał nie oddała śrubek i musiałem zmówić nowe, odbiór dopiero jutro jak tu się nie rzucić pod pociąg
Zdam relację lada dzień. Pzdr sowin19 - 2008-01-16, 00:03 Zdjelane:?:
Tymon - 2008-01-16, 11:50 Witam Okazało się iż przyczyną była następująca rzecz, na załączonym poniżej zdjęciu, pozycja o nr 13 była dokręcona na maxa, a to źle bo musi być 17NM żeby wał na wieloklinie, mógł pracować w wielowypuście. 
DO tego dochodzi jeszcze odpowiednie ustawienie podpory wału. Teraz moja niunia chodzi jak ta LALA
Pozdrawiam i mam nadzieję że może się przydać. Dzięki wszystkim za poradę. Tymo Mauser - 2008-01-16, 21:29 O kurde . . .ja rozkładałem wał i go składałem, nawet na to nie zwróciłem uwagi 
Opto - 2008-02-13, 16:39 Witam pozwolicie ze sie przyłącze do tematu... a miaowicie u mnie występuje takie drganie przy predkości 60-75km/h potem ustaje mechanik sprawdzal sztywność walu i wszystko jest ok czy to moze byc ten elemnt nr 13 z rysunku powyzej Mechanik twierdzi ze wal do wywazenia trzeba dac ale niechce bez potrzeby w koszty sie ladowac
sowin19 - 2008-02-13, 17:11
Co to znaczy "sztywnosc walu"  Element nr13 jest to gumka, ktora ma w srodku wielowypust. Ogolnie po zlozeniu i skreceniu jednej polowy walu z druga polaczenie powinno byc ruchome. Rozbierz to, wyczysc dobrze i przesmaruj, potem zlóz tylko nie skrecaj na chama Drugim problemem moga byc tuleje stalowo-gumowe w tylnej belce(u mnie tak bylo). Belka siadla na srubach/podkladkach i drgania przenosily sie na cale auto
slizg - 2008-02-13, 17:31
jezeli podpora jest sprawna a wal nie drga przy wiekszych predkosciach np 120 to wał raczej jest prosty. Tez mialem takie drgania i pojechalem na wywazanie i był idealny. wymienilem: poduszki skrzyni dwa razy(FEBI-niepolecam bo rozpadly sie po 2000km) poduszke mostu, silentbloki belki, podpore, przegub elastyczny, tuleje centrujaca, dyfer, wieloklin skrecony 17nm(jest lepiej - spece od wałów z bielska skrecili to na chama NIEPOLECAM) idalej czuc delikatne wibracje podczas buta na jedynce... Teraz wydaje mi sie ze to moze byc tarcza/docisk 
Opto - 2008-02-13, 19:44 sprawdzał sztywność mam na myśli to ze wal nie ma luzów ani tym podobnych spróbuje z tym elementem nr 13 i napisze co i jak
sowin19 - 2008-02-13, 20:04 Jesli wal by byl niewywazony to drgania odczuwalne by byly na lewarku zmiany biegów. Ja wymienialem jeszcze lozyska w tylnych piastach, ale efekt byl dopiero po wymianie silentbloków  ale nie jest to ideal jeszcze cos tam slychac 
Opto - 2008-02-13, 22:01 kurcze z walami to jest roznie bo jest tzw. krytyczna predkość kątowa wału przy któej ów wał wpada w drgania i stosowane usztywnienia maja te drgania ograniczyc u mnie to jest własnie to bo drgania występuja tylko w podanym zakresie predkości jazdy i co dziwne nie ma znaczenia na którym biegu jade Artur C. - 2008-02-14, 06:48 Niema w tym nic dziwnego że to się dzieje w danym zakresie predkości niezależnie od wbitgo biegu bo przy danej predkości niezależnie od wbitego biegu wał napedowy obraca się z tą samą predkością - tylko silnik ma inną predkość obrotową. Ten objaw mówi że trzeba szukać począwszy od luzów na wałku zdawczym skrzyni biegów do końca układu napedowego. |
