BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - Jakie amory na przĂłd do sprężyn ok -70 / E-36 --==maly==-- - 2008-02-03, 12:39 Temat postu: Jakie amory na przĂłd do sprężyn ok -70 / E-36 Witam chce zmienić amory z przodu ale nie ma kompletnie nic do wyboru. Bilstein B6 jest potwornie drogi do E-36 a boje się,Ĺźe b$ nie da rady. Na allegro ze sportowych dostępne sÄ tylko Gt cup i jakieś Venom czy coś takiego a takich to chyba jeszcze nikt nie montowal i mam dylemat co zrobić. Jak ktoś ma jakiś pomysl albo widzial coś ciekawego proszę o odpowiedĹş. Shreku - 2008-02-03, 12:54 na myślę Ĺźe te Gt coś tam to kupa.... B4 w krÄ zacych mitach powinno być do obniĹźenia do -60... ale wiadomo jak to jest... Miroll chyba wie coś na ten temat hubabuba - 2008-02-03, 13:02 b4 podobno do -40 MAJSU - 2008-02-03, 14:08 B4 to zwykły seryjny amor, B6 to ten sam skok ale sportowa charakterystyka, B8 to juĹź do obniĹźonych zawieszeń... -70 to sporo więc sÄ dze Ĺźe bez B8 się nie obejdzie ! Zawsze moĹźesz gdzieś kupić uĹźywki B6 i dać do regeneracji, skrĂłcenia za 150zł szt. --==maly==-- - 2008-02-03, 14:14 MAJSU_WuWuA napisał/a: B4 to zwykły seryjny amor, B6 to ten sam skok ale sportowa charakterystyka, B8 to juĹź do obniĹźonych zawieszeń... -70 to sporo więc sÄ dze Ĺźe bez B8 się nie obejdzie ! Zawsze moĹźesz gdzieś kupić uĹźywki B6 i dać do regeneracji, skrĂłcenia za 150zł szt. B8 to nie amor a sztywna rura to się w ogĂłle nie ugina nie da się na tym jeĹşdzić na codzień. Pozatym komplet amorĂłw b6 to 1200-1300zl a niedawno jeszcze byly na allegro za 1700 kompletne kity bilsteina 4xamor 4xspringi -60/-40 więc myślę,Ĺźe cena za b6 jest kosmiczna. Co do regeneracji skrĂłcenia to moje obecne sachsy teĹź moĹźna przerobić skrĂłcić skok i utwardzić ale obawiam się takiego rozwiÄ zania. Robi to gość na grochowskiej. kiloff - 2008-02-03, 14:24 gwint, gwint, gwint ... --==maly==-- - 2008-02-03, 14:37 kiloff napisał/a: gwint, gwint, gwint ... Nie chce gwintu bo za duĹźo jeĹźdzę na takie rozwiÄ zanie. Po pierwszę gwint jest bardzo twardy zazwyczaj poza tym nie wiem czy wytrzyma prĂłbę kilometrĂłw na polskich drogach. David - 2008-02-03, 14:39 --==maly==-- napisał/a: Co do regeneracji skrĂłcenia to moje obecne sachsy teĹź moĹźna przerobić skrĂłcić skok i utwardzić ale obawiam się takiego rozwiÄ zania. Robi to gość na grochowskiej. Robilem tak amortyzatory do 3 samochodow i nigdy nie bylo problemow. Bez obaw --==maly==-- - 2008-02-03, 14:58 David napisał/a: --==maly==-- napisał/a: Co do regeneracji skrĂłcenia to moje obecne sachsy teĹź moĹźna przerobić skrĂłcić skok i utwardzić ale obawiam się takiego rozwiÄ zania. Robi to gość na grochowskiej. Robilem tak amortyzatory do 3 samochodow i nigdy nie bylo problemow. Bez obaw David skoro robileś moĹźesz powiedzieć co dokladnie mam chcieć? SkrĂłcenie skoka utwardzenie itd? Ĺťebym wiedzial co mam kolesiowi powiedzieć. I jak to się potem sprawuje z niskimi sprężynami? Czy nie jest za twardo za miękko itd. Nigdy nie mialem z tym do czynienia. Moje obecne amory trzymajÄ po 70% ale sÄ za miekkie i samochĂłd się buja. Za slaba trzymajÄ w gĂłrę i na hopkach nie jest za wesolo. David - 2008-02-03, 16:02 Najlepiej przywiez kolesiowi sprezyny i on juz bedzie wiedzial co zrobic. Ja jak mialem robiona ta cala "operacje" to skracalem skok i utwardzalem. Zmiana w komforcie byla...przestalo dobijac i bujac autem Prowadzenie bardzo dobre, ponadto jesli caly ten zabieg jest zrobiony fachowo to trwalosc takich amorow rowniez nie odbiega od oryginalnych. --==maly==-- - 2008-02-03, 16:12 Fajnie Ĺźe ktoś to sprawdzal muszę się zastanowić nad takim rozwiÄ zaniem. ANDRZEJ-BIELAK - 2008-02-03, 21:41 MAJSU_WuWuA napisał/a: B4 to zwykły seryjny amor, B6 to ten sam skok ale sportowa charakterystyka, B8 to juĹź do obniĹźonych zawieszeń... -70 to sporo więc sÄ dze Ĺźe bez B8 się nie obejdzie ! Zawsze moĹźesz gdzieś kupić uĹźywki B6 i dać do regeneracji, skrĂłcenia za 150zł szt. MAJSU teĹź tak myślałem ale róşnica w skoku między B4 a B6 jest znaczna dokładnie nie pamietam ale porĂłnywałem, B4 miał około 15 cm a B6 jakieś 8cm. p.s. mam wÄ skÄ lage B6 do sprzedania do e30 jaqub - 2008-02-03, 23:26 --==maly==--, jedz do jakiejs hurtowni motoryzacyjnej i kup sobie jakies NOWE amorki troche lepsze... kayaba chyba robi cos 'ala sport' mysle ze powinno troche polatac a jak padnie calkiem to znowu to samo... napewno w cenie bilsztajnuf kupisz ze 2 moze 3 zestawy jakis tanszych amorow i powinienes przelatac wiecej Kujon - 2008-02-04, 08:01 ja mam teraz glebe ok -50 -60 przĂłd i jeĹźdze na B4 ponad rok i jest OK, na wiosne wrzucam glebe -70/40 pojeĹźdĹźe , jak padnÄ amory to kupie pewnie znĂłw B4 przecieĹź Bilstein b4 teraz jest śmiesznie tani. duchX - 2008-02-04, 10:30 no tak B4 jest tani tylko to zwykly seryjny amortyzator --==maly==-- - 2008-02-04, 10:46 Wlaśnie mi się wydaje,Ĺźe lepszym rozwiÄ zaniem jest regeneracja utwardzenie i skrĂłcenie skoku niĹź jazda na b4 ktĂłry to ma za duĹźy skok. Koszt to 200-250zl za przĂłd z wyjęciem pewnie 350-400 więc tyle co kosztujÄ B4. Ale jeszcze muszę to przemyśleć jak ktoś ma jakiś pomysl jeszcze to czekam. jezierek - 2008-02-04, 12:50 no spoko dasz amorki + spręzyny na lato a na zime inne czy będziesz smigałna jednym czyli te swoje -70 ? bo ja na zime mam jakies tam obnizenie ktĂłe mia pasuje a na lato chciałbym -80/60 ale dokupic amorki + spręzyny to lepiej mi sprzedac te co amm i kupic gwint Nowy - 2008-02-04, 18:14 --==maly==-- napisał/a: Wlaśnie mi się wydaje,Ĺźe lepszym rozwiÄ zaniem jest regeneracja utwardzenie i skrĂłcenie skoku niĹź jazda na b4 ktĂłry to ma za duĹźy skok. Koszt to 200-250zl za przĂłd z wyjęciem pewnie 350-400 więc tyle co kosztujÄ B4. Ale jeszcze muszę to przemyśleć jak ktoś ma jakiś pomysl jeszcze to czekam. Widze Mały Ĺźe mamy ten sam problem.RĂłwnieĹź zastanawiam sie nad regeneracjÄ amorkĂłw a kupieniem B6. PS Gdzie na Grochowskiej jest ten zakład co regeneruje amorki??

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group