duchX - 2008-02-22, 06:59 Temat postu: Pytanie czysto techniczne - kolo zamachowe Czy można tak sobie wziąć z polki ze sklepu kolo zamachowe i go założyć do auta lub przełożyć z jednego auta do drugiego  ???
kamil.k - 2008-02-22, 08:36 teoretycznie mozna ale pozostaje kwestia wywazenia i wydaje mi sie ze dlatego w fabryce osobno wywazaja wał i kolo zeby pózniej wrazie czego gdy sie ktos pomyli nie bylo problemu przed załozeniem mozna tez wywazyc dla pewnosci samo kolo co w jakis sposób wyeliminuje prawdopodobienstwo tego ze niewywazenia na wale i kole sie nałoza duchX - 2008-02-22, 14:47 Ok i tu sie z Toba zgadzam tylko wydaje mi sie ze kolo wazone jest razem z walem a nie kolo osobno i osobno wal nie chce mi sie szukac ale bardzo dawno temu byl temat , ze ktos sobie ztoczyl kolo i wywazyl i zaczela sie dyskusja ze jak sie kolo toczy to trzeba z walem razem itd , wiec na chlopski rozum jak sie wsadzi inne kolo to jest ono wywazone ale chyba razem z walem ?
Przykladowo gdyby kolo z M20B20 bylo lzejsze o 2 KG od tego z M20B25 to co przekladamy i nie przejmujemy sie wywazaniem ........ wydaje mi sie ze niewywazony wal z kolem moze niesc dosc przykre konsekwencje dla dolu silnika alexil - 2008-02-22, 15:35 Ważenie samego koła/wału mija się z celem-to akurat (jako ściśle współpracujące elementy) musi być wyważone jako całość. Kiedyś rozmawiałem na ten temat z kolesiem zajmujących się robieniem aut do KJS. Pozdrawiam kamil.k - 2008-02-22, 21:26 a ile wazy twoje koło od 320i
ja bym wywazył albo sprawdzil tylko koło i zakładał . słyszałem juz nie raz ze wału w bmw nie trzeba wywazac .fabryka juz to dobrze zrobiła duchX - 2008-02-23, 03:23 a czy zrobila to wywazenie razem z kolem ??
Artur C. - 2008-02-23, 06:48 Kupujecie nowe koło zamachowe w sklepie czy używkę z innego silnika to zakładacie i już żadnego wyważania - a wymiana sprzęgła i docisku też żadnego wyważania . Co innego jeśli ktoś wydrapał troszkę materiału aby odelżyć wtedy wypadało by sprawdzić . Jakby zespół wał koło miałby być wyważany razem to w tak byłby sprzedawany jako nierozłączny komplet. alexil - 2008-02-23, 08:25 Masz rację. Jeśli jednak chcesz założyć lżejsze koło (nieseryjne, w tym przypadku od 2.0 do 2.5) to podchodząc do sprawy profesjonalnie należałoby wyważyć cały zespół. Pozdrawiam artek535 - 2008-02-23, 09:54 A jak sie wywaza kolo razem z walem, kto ma taki sprzet do tego? 
Artur C. - 2008-02-23, 14:27 Nadal nie widze powodu dla którego mialoby się coś dziać złego -przecież w tym przypadku oba koła są wyważone i nie ma znaczenia do czego zostaną użyte ( byle do użądzenia które ma taki sam zakres prędkości jak maszyna z którego zostało wzięte) bo jest to masa wirująca symetryczna jak każde inne tego rodzaju koło. Jedyne minusy z takiej operacji/przekładki to niespokojny bieg jałowy i bardziej obciążony drganiami skrętnymi wał korbowy. Co do modyfikacji do KJS to zgadza się że trzeba wyważyć wał i osobno koło zamachowe bo samo niby symetryzne pozbawienie go nadmiaru materiału nie gwarantuje prawidłowego wyrównoważenia z powodu niejednakowej gęstości materiału odlewu. artek535 - 2008-02-23, 21:04 Nie wiem jak w KJS ale w normalnych samochodach i w BMW tez, kupujesz nowe czy uzywane kolo i zakladasz bez zadnego wywazania. Pracuje w ASO znanej marki i nawet na gwarancjach nic takiego sie nie robi. Pozdro. henry - 2008-02-25, 19:54 Temat postu: koło .....na chwile wrócę do tematu ......Wszyscy mają rację. Brzmi to trochę śmiesznie ,ale taka jest prawda.Najczęściej w fabryce wyważa się wał razem z kołem zamachowym . W silnikach "kręcących" sie do fabrycznych obrotów maksymalnych można stosować montaż nowego lub innego koła , kierując sie fabrycznymi znakami . Natomiast silnik , którego obroty max. przekraczaja zakres fabrycznych obrotów ( silniki ogólnie przeznaczone do sportu ) bezwzględnie wymagaja wyważania kompletnego wału korbowego z kołem zamachowym i sprzęgłem. Sam taką usługę miałem wykonywaną w Warszawie ..............Pozdrawiam - henry |
