maciek e30 - 2008-02-24, 23:00 Temat postu: ŁADOWANIE Witam, wiem, że ten temat był już maglowany sto razy, ale bunia chodziła jak złoto i nagle rano aku ledwo dychał, naładowałem go i zmierzyłem ładowanie i było na obciążeniu 13,6 wymieniłem regulator i wzrosło do 14,1 z tym że skakało 14,2 13,9 i z tydzień pojeździłem i znowu aku det.. znowu go naladowałem pojeździłem z kilka dni i rano det. sprawdziłem czy nic nie kradnie prądu, ale wszystko było ok. wymieniłem alternator na drugi i po jakimś czasie jadąc wszystko zgasło w czasie jazdy ledwo do domu dojechałem, zmierzyłem ładowanie i było ledwo 10,3 zgasiłem auto i z ledwością odpaliłem i było 14,1 naładowałem aku i znowu po jakimś czasie det, aż do dziś po małej trasie stanąłem pod garażem i już nie odpalilem.. aku calkiem zdechł kupiłem nowy boscha i ładowanie skacze 14,1 14,2 13,9 na obciążeniu, czyli swiatła, dmuchawa.. nie wiem co z tym autem się dzieje boje się że to nie była wina aku i że te skoki ładowania go zniszczyły, że ten nowy też mi w końcu padnie może ktoś z was miał taki problem mi ręce opadają kacper82 - 2008-02-25, 06:07 Podobny problem poruszyłem pare dni temu na forum tylko że z innym autem (SEAT)... Okazało się po wizycie u elektryka że wina była po stronie przekaźnika w skrzynce z bezpiecznikami (zawieszał się czy coś takiego) pomogła wymiana tego przekaźnika na nowy - a objawy były prawie identyczne... a ten przekaźnik to dalej nie wiem do czego jest bo po wyjęciu i tak wszystko działało 
Jakub316 - 2008-02-27, 22:42 Może wsadziłeś zły regulator ( nowy wcale nie musi oznaczać ze jest wolny od wad). Wydaje mi się, że nie powinno być skoków napięć, sam ostatnio zmieniałem regulator bo ładowanie nie było stabilne. MaSTeR - 2008-02-27, 22:53 sprawdz se mase czy masz ok bo to moze byc wina (ta od silnika splotke) Kwito - 2008-02-28, 07:37 Witam,ja tez mam problem z ladowaniem, u mnie przejawia sei to tak ze po kazdym odpaleniu silnika musze przygazowac do ok. 3000obr. (stara eta) i wtedy zaczyna ładowac (i juz caly czas ładuje do zgaszenia silnika,dopiero po ponownym odpaleniu mam ten sam problem) Co to moze byc? Jakub316 - 2008-02-28, 10:59 U ciebie Kwito to prawdopodobnie źle podłączony alternator, miałem tak samo, chyba 2 lata po czym pojechałem do elektryka, on przetestował alternator i ku wielkiemu mojemu zdziwieniu powiedział, że jest dobry tylko ktoś go źle podłączył (zamiana 2-ch przewodów) Kwito - 2008-02-28, 11:02 mozesz opisac ktorych przewodów? bylbym bardzo wdzięczny bo irytuje mnie to ze na zimnym silniku musze ją kręcic 
Jakub316 - 2008-02-28, 12:28 Plusowe chyba dochodzą 2 do alternatora, wiec ten gruby czerwony z tym cienkim co idzie do kontrolki, przynajmniej u mnie tak było, chyba że masz uszkodzone wzbudzanie alternatora ale to już inna sprawa Kwito - 2008-02-28, 18:50 zmierzyłem ładowanie, po dodaniu gazu, jest juz tak jak powinno byc - 13.8 z pelnym obciazeniem (do 14) a bez obciazenia (tylko na mijania) 14.1V problem pojawia sie tak jak mówiłem po zapaleniu - 12.5V
Właściwie to nie wiem jak sie do tego zabrać,pobudzanie alternatora - co miales na mysli? lewy nie jestem i altek sobie wyciągne jesli zajdzie potrzeba... Jakub316 - 2008-02-28, 22:14 Wiem w czym problem bo miałem to samo, jakbyś odpalił auto i nie dotykał pedału gazu to po jakimś czasie akumulator by zdechł. U mnie jak mówiłem źle był podłączony alternator. Jeśli masz uszkodzone uzwojenie wzbudzania to znaczy ze należałoby wymienić wirnik w alternatorze, a tak w ogóle to lampka ładowania działa Ci normalnie? Kwito - 2008-02-28, 23:07 nic nie świeci (nawet nie rzaży) Jakub316 - 2008-02-29, 12:40 No to wymień wirnik w alternatorze lub zmień alternator na inny Opto - 2008-02-29, 14:07 przyłącze sie do tematu jezeli pozwolicie 
W srode mam zamiar jechac do pracy wsiadam do autka i cyk wszystko zgaslo mowie pieknie poczekalem chwile odpalila ale bardzo slabo, naladowalem aku i dzis zmierzylem prad ladowania i nawet przy zgaszonych swiatlach jes 13.3-13.5V domniemam ze to regulator napiecia  gdzie on jest umiejscowiony i jak go wymienic?? i ile kosztuje??
z góry dzieki za odpowiedz 
Jakub316 - 2008-02-29, 14:34 Ceny są różne, mi za nowy do alternatora valeo krzyknęli 400zł!!!! Kupiłem helli za 50zł, ceny od 20 kilku złotych w górę w zależności od firmy samego regulatora i alternatora. Umiejscowiony w alternatorze w jego tylnej części, nie zawsze trzeba wyjmować cały żeby zmienić regulator. maciek e30 - 2008-03-04, 22:37 Witam, a więc wczoraj pojechałem do elektryka, bo aku znowu zaczął siadac , mechanik sprawdził wszystko co się da ,ładowanie 14,1 troszke skakało na 13,9 na obciążeniu sprawdził też czy nic nie kradnie prądu i wszystko było OK, ale martwiły go te wachania ładowania. rozkręcił alternator i okazało sie że jest przepalone uzwojenie i coć sie tam smaży.. wymienił i narazie jest dobrze pozdro Opto - 2008-03-07, 19:01 ja sprawdzielm ladowanie i bylo 13 - 13.2 bez obciazenia , wiec autko poszlo do elektryka wymienil regulator skasowal 50pln teraz jest 14.3 -14 ale jak wlacze wszystko co mam w aucie to spada do ok 13.7 - 13.5. Teraz przyszla kolej na aku tylko zastanawiam sie bo do tej pory bylo wszystko ok cala "zime" bez problemow czy akumulator moze pasc tak szybko w ciagu tygodnia?? i jeszcze jedno Czy mozna samemu sprawdzic czy cos nie kradnie pradu?? Jak to zrobic  Bo przyznam ze miernikiem potrafie sie poslugiwac ale elektryk ze mnie marny
MaSTeR - 2008-03-08, 13:09 sprawdzisz to tak ... wylacz wszystko co moglo by byc wlaczone w aucie... wujmij kluczyki ze stacyjki i zamknij drzwi (tak zeby zadne lampki nie swiecily w srodku) to samo tyczy sie bagaznika.. zamknij zeby lampka nie swiecila.... odpinasz jedna z klem z akku... bierzesz miernik i laczysz go szeregowo |klema aku| > | miernik| > | klema z kablem | , w zasadzie co do polaryzacji nie ma wiekszego znaczenia jesli miernik jest elektroniczny (cyfrowy wyswietlacz) najwyzej pokaze ci prad ujemny... i tak wazne!!! jesli jest podejrzenie ze masz mocny pobor pradu (a jest takie) to zaczynasz od najwiekszego zakresu POMIARU PRADU dostepnego w mierniku (np. 20A) jesli nic nie pokazuje zmieniasz powoli zakresy na mniejsze... teoretycznie powinienes dojsc do rzedu mA (np. we fiace 125 prad jaki uciekal gdzies to bylo ok 12mA, a w e21 z juz radiem alarmem i centralnym ktore chodza caly czas ok 100mA, w e30 moze byc wiecej wszystko zalecy co tam masz i co musi pracowac "stand by") Na wolnych obrotach jesli masz 13.5-13.7 to sprawdz to dodajac lekko gazu powinno byc juz twoje upragnione napiecie jesli nie bedzie to wtedy sie martw, w koncu na wolnych obrotach to sie nie jezdzi a moc alternatora jednak w jakims stopniu zalezy od obrotow silnika. I co wg ciebie oznacza "wszystko co mam w aucie" fotele podgrzewane radio+wzmak, swiatla (wszystkie) dmuchaa na IV, klima
Opto - 2008-03-08, 18:12 brak mi klimy i podgrzewanych foteli
bolej1 - 2008-10-03, 19:09 koledzy gdzie jest masa silnika M42 mam jakies zaniki ladowania |
