elimen - 2004-11-26, 09:01 Temat postu: co robic z takim silnikiem? witam wszyskich, od dwoch tygodni jestem wlascicielem e-28 z silnikiem 1.8, 4-manual, jest to 1985 rok, dokladnie marzec. jesli chodzi o blache i stan ogolny zewnetrzny - dziewica - natomiast jak sie okazalo po tym czasie eksploatacji przeze mnie auta zauwazylem ze silnik lubi chyba bardziej olej od benzyny. w tym sensie ze co jakis czas musze mu go dolewac (i to nie litr na tys. tylko mniej wiecej litr co tydzien, czyli okolo 1L / 400 - 500km). poza tym jak wiadomo towarzyszy temu charakterystyczny zapach, np. jak stoje na swiatlach i niestety zawieje wiaterek od tylu:) z tego co wiem kiedys poprzedni wlasciciel porzyczyl ten woz koledze, ktory przyczepil do niego zaladowana przyczepke i mu dal w piz...e gdzies po lesie. wiec moje pytanie brzmi: co mam teraz robic z silnikiem, czy remont jest w ogole oplacalny, czy poprostu zalatwic sobie "nowy" silnik? szczerze powiem ze wolalbym wiekszy, conajmniej 2.0. jakie sa koszta z tym wszystkim zwiazane, co niesie za soba zmiana silnika? ps. staralem sie cos znalezc na forum zeby nikogo nie meczyc, ale niestety na temat e-28 nie ma zbyt wiele, moze dlatego ze jeszcze do konca nie znam sie na tych oznaczeniach silnika M10 itd. z gory dzieki za pomoc Anonymous - 2004-11-26, 09:04 zrzuc glowice i sprawdz czy na cylindrze jest schowek jesli nie ma schodka to kup nowe pierscienie (40-50zl/kpl na 1 tlok) i ciesz sie dobrym silnikiem wypadaloby tez panewki od razu wymienic - 100zl korbowodowe, 150zl glowne (albo nawet taniej bo 4-garek) uszczelka pod glowice 40zl pzdr elimen - 2004-11-26, 11:34 a jeszcze jedno pytanie nasunelo mi sie na mysl, o ktorym wczesniej zapomnialem. mam ksiazke typu "sam naprawiam" ale niestety nie ma tam wystarczajacych informacji. jaka jest roznica pomiedzy moim silnikiem E-28 a silnikiem E-30 o tej samej pojemnosci? ile w koncu moj samochod ma koni - 95 czy 105 (tzn. ile mial jak wychodzil z fabryki)? duchPW - 2004-11-26, 12:12 podaj VIN, a konkretnie 7 ostatnich znaków - jeśli wszystko jest jak z fabryki - zaraz się pewnie od kogoś dowiesz ... albo sam sprawdź, bo link jest w przyklejonych w dziale 'Techniczne' pzdr Anonymous - 2004-11-26, 13:02 jak cie interesuje mam kumpla ktory ma rozbita e-28 525 na czesci silnik jest caly i kompletny (lala) ma tez gaz wiem ze moze ja sprzedac w salosci lub na czesci elimen - 2004-11-26, 13:49 rzeczywiscie, dzieki za pomoc - fajna zabawka. ale jeszcze tylko gdyby mi ktos udzielil informacji na temat tych roznic i czy silnik w e-30 1.8 czy 2.0 jest zupelnie inny od mojego? elimen - 2004-11-26, 13:53 a co tej beemki rozbitej to w sumie nie jest taki zly pomysl, tylko musialbym oczywiscie dostac wczesniej cennik 
bachus - 2004-11-26, 18:23 elimen: z tego co wiem to róznic raczej nie ma miedzy silnikami w E28 i E30. silniki były robione w róznych blokach: M10,M20,30,40.... mam E28 520i (1982) i E30 320i (1987). Silniki są takie same- oba w bloku M20. róznice: inny kształt obudowy filtra powietrza -w E30 jest nowoczesniejszy design  E30 posiada juz katalizator i ma 129KM a E28 nie ma katalizatora i ma 125KM...
wiecej niestety nie wiem ale jezeli masz silnik obojętniego z jakiej beemki a w tym samym bloku - mozna przekładac, jezeli w innym trzeba najpierw troche przerabiac a potem przekładac, Ale wszystko jest mozliwe. Przykładem jest BMW E30 350i V12 
kazik - 2004-11-26, 20:48 przy takim spalaniu oleju to ty chyba już wogule pierścieni niemasz.Zmian a pierścieni niewiele ci da bo pewnie tłoki też już się skończyły  Najprawdopodobniej ktoś przegrzał solidnie ten silniczek i pierścienie wtopiły się w tłoki (ja załatfiłem tak 3 silniczki m10-podczas palenia opon)Remontować się kompletnie nie opłaca(jeden tłok coś ok 400zł) Naszczeście silnik m10 można kupić już za 500zł w dobrym stanie bo wielu ludzi zmienia na większe.
Menel - 2004-11-27, 02:29
sorrki ze cie zmartwie ale jak wychodzil z fabryki to chyba mial okolo 90 (105 mialy 1.8 m40) a teraz to ma z 70...jezeli tyle dolewasz oleju...
Anonymous - 2004-11-27, 08:23 proponuje wymiane na inny(wiekszy)bo koszty remontu tego mogą być wogule nie opłacalne jednak jest jedno ALE nie wiadomo jaki kupisz następny............i zabawa w remont może się zacząc od nowa!!trudna decyzja. Pawel-e30 - 2004-11-27, 11:01
hmmmmmm z kąd takie informacje ze 1.8 m40 miało 105 ps? Jak dobrze pamietam to M40b16 miało chyba 100ps a m40b18 miało coś koo 110lub 113ps jesli się myle to niech ktos mnie popraw Ps.Menel czy te 3.5 w e30 to twoje? Menel - 2004-11-27, 12:52 eeeh..jak to roznica te 5 koni w silniku 1.8...nie odczuwalna. a silnik moj ale to jest 2.8 niestety tylko... 
Menel - 2004-11-27, 12:54 a kolektor jest tylko wiekszy..nie wiem dlaczego i kto go zmienil... loko - 2004-11-27, 16:24 dlaczego zakladacie ze jak bierze olej i kopci to od razu pierscienie? wcale nie!!!! na pierwszy rzut zawsze ida uszczelniacze zaworowe... jesli silnik ma juz duzy przebieg to te uszczelniacze po prostu i zwyczajnie sparcialy.. wiem bo robilem to osobiscie w silniku 1.8 m10 na gazniku. to czy to sa uszczelniacze czy pierscienie mozna bardzo latwo sprawdzic sprawdzajac kompresje na poszczegolnych cylindrach... jesli nie odbiega ona zbytnio od narmy i wszystkie 4 cylindry maja mniej wiecej po rowno to napewno nie sa to pierscienie. jakie sa roznice miedzy 1.8 m10 w e28 i e30? zadne... byly tylko wersje gaznikowe i wtryskowe ot co... koszt wymiany uszczelniaczy powinien sie zamknac w jakis 300zl... (bo dochodzi nowa uszczejka pod glowice itp... a jesli zmieniac silnik to na 2,7 lub 2,5 z m20 czyli malych szostek albo 3.5 m30... co do tuningu silnika to nie problem zrobic z 1.8 m10 200KM bawiac sie glowica, walkami i gaznikami tyle ze koszt takiej przerobki to conajmniej 5-6 tys.... i wtedy lepiej mocniejszy silnik... taka droga przerobka ma sens tylko wtedy gdy ktos sie gdzies sciga i zalezy mu na zachowaniu pojemnosci aby np. nie wpasc w inna klase...
Anonymous - 2004-11-27, 16:38
czemu niestety ja ze swojego jestem very happy......ma dużo ostzrejszą charakterystyke.i dużo nie odbiega od 3.5 a i mniejsza masa na pzredzie! loko - 2004-11-27, 16:41
mniejsza masa? a to niby dlaczego? Domel - 2004-11-27, 20:11
W E30 1,8i M40 z katem 113ps bez kata 115ps Menel - 2004-11-27, 20:49
no niby moment moja ma lepszy ale kumpel ma w e30 3.5 z "6" i jakos lepiej mi sie jezdzi jego beemka...tylko najsmieszniesze jest to ze z numerow silnika wynika ze jego 3.5 pochodzi z M635csi a to chyba mialo 286 kucykow...a moja ma tylko okolo 200 (seryjnie 184) eeeh musze konczyc bo odbieglem od tematu i zaraz jak zwykle jakis admin zwroci mi uwage.sooooooorry Anonymous - 2004-11-27, 23:12 Temat postu: co robic z takim silnikiem? witam. Panie menel widze ze pan sie zna na duzych pojemnosciach 
silnik 1.8 m10 ma 105 ps bez kata i 103 z katem natomiast 1.8 m40 bez kata ma 115 a z katem 113 wiem bo sam mam m40 a twoj silnik na pierwszu rzut oka wyglada na 3.5l a jest 2.8 tak? ale chyba kazdy sie nabiera na boczny kolektor
Anonymous - 2004-11-27, 23:22 Temat postu: co robic z takim silnikiem? a co do zmany silnika to tylko cos napisze. jak wiadomo 1.8 m10 ma 4 cyl. kolega chce wymienic jak juz to na wiekszy.czyli chocby na m20b20 (2.0l) to juz wtedy jest 6 cyl.tylko 1,6 i 1,8 sa 4 cyl a reszta to minimum 6 cyl. a wiec przy zmianie silnika pojdzie: wymiania skrzyni biegow,wymiana walu,wymianai dyfra,i innych truskawka. a wiec wedlug mnie jak zmieniac silnik to lepiej sprzedac samochod i kupic drugi z wiekszym silnikiem nie wiem bo moze ktos mysli inaczej. no chyba ze ktos tw wszystkie czesci zalatwi za pol darmo to wtedy jestem za. ale ja tak czy tak bede si eupieral ze lepiej kupic drugi. w 2.5 sa juz chyba nawet drzwi wzmacniane tak??a wiec jest szereg tez innych "wspomagaczy" aby silnik nie rozniosl karoserii i nie zabil kierowcy. np rzadko w e30 czy w e28 z silnikami 4 cyl. byly montowane tylnie tarcze hamulcowe bo sa zapewnie beebny.inna pierdola to przednie tarcze wetylowane sa w bmw z wieksza pojemnoscia. tak wic jesli ktos chce zminic 4 cyl na chocby 6 musi liczyc sie kupnem "wielu" czesci. wiele to pojecie wzgledne
Pawel-e30 - 2004-11-28, 00:49 niechce mi się wszystkiego ci thoma tłumaczyć ale nawt w m40b16 były montowany z tyłu tarcza i z przodu wentylowane oczywiście z abs-em wał się raczej skraca
W is-sie były grubsze mcpersony czyli taka sama zawiecha co w 2.5 to prawda co pisze thoma jezeli podliczyć wszystkie wydatki łacznie z zawiasem to wyjdą spore liiczby lepiej kupić dobre 2.5 albo z zarżniętym silnikiem i coś innego wsadzić takie jest moje zdanie
Menel - 2004-11-28, 13:36
pisalem juz wczesniej ze poprzedni wlasciciel chyba zmienil kolektor . co do tych koni w 1.8 tez pisalem ze dla mnie roznica 10km to zadna roznica.prawie nie odczuwalna. zauwazylem ze czec z was szuka silnika 2litrowego..ludzie nie robcie tej pomylki!przeciez to najwieksza porazka jaka moze byc.nie dosc ze pali wiecej niz 2.5 to strasznego ma dola z poczatkowych obrotow.to nie idzie ze staru!oplaty sa takie same a 40 kucy wiecej juz kazdy odczuje w 2.5. elimen - 2004-11-29, 08:42 dzieki za pomoc. na dzien dzisiejszy sytuacja wyglada nastepujaco: bylem w sobote u mechanika, powiedzial mi ze naprawa silnika jest w moim przypadku zupelnie nieoplacalna. wymiana silnika na wiekszy niesie za soba duze koszty, skrzynia, wal, elektryka itp. jego zdaniem najleprzym rozwiazaniem byloby poprostu kupic drugi takim sam silnik i przelozyc. i chyba bede musial tak zrobic i to niestety jakos niedlugo. pytanko nr 1: tylko sie zastanawiam, bo ten ktory mam to wersja gaznikowa z tego co mowice moglbym wlozyc w jego miejsce nowszy (rocznikowo) silnik od E-30, tej samej pojemnosci ale moze juz na wtrysku?
pytanko nr 2: przez caly czas po glowie mi chodzi 6 garow, chociaz te 2.0, a nie da rady wymienic silnika bez zmiany skrzyni i zostawic u mnie 4 biegi? - nie wiem, nie traktujcie mnie jak glupka ale poprostu z mechanika samochodowa nie mialem wczesniej nic wspolnego. Anonymous - 2004-11-29, 10:56 jedno pytanie ile kasy mozesz przeznaczyc na ten cel Anonymous - 2004-11-29, 11:11 > przy takim spalaniu oleju to ty chyba już wogule pierścieni niemasz. > Zmian a pierścieni niewiele ci da bo pewnie tłoki też już się skończyły hmmm, to mozna ocenic tylko rozbierajac silnik, ja mam 2.5 w ktorym sprezanie bylo w granicach 3 i silnik byl ewidentnie zagotowany - zawory sa fioletowe a tloki sa jak nowe, zalozylem nowe pierscienie i silnik ma sprezanie 13 > Najprawdopodobniej ktoś przegrzał solidnie ten silniczek i pierścienie > wtopiły się w tłoki (ja załatfiłem tak 3 silniczki m10-podczas palenia > opon) wtopily w tloki? hehe, to troszke niemozliwe, pod pierscieniami sa stalowe wkladki kompensacyjne i chyba nie da sie tego stopic! (no ale nie mowie bo polak potrafi) pierscienie od temperatury sie wycieraja i rozhartowuja, a nie wtapiaja do srodka, pozatym pierscien w czasie pracy silnika nie przylega wewnetrzna strona do tloka pierscienie maja swoja sprezystosc dzieki ktorej przylegaja do tulei a nie do tloka, ale traca ja w momencie przegrzania (moze to rozhartowanie?) porownajcie sobie zuzyty pierscien i nowy pierscien, zupelnie inna sprezystosc!!!!! najwazniejsze to czy rowki pod pierscienie sa wyrobione najlepszym sposobem na sprawdzenie silnika jest puszczenie golego tloku (bez korby i pierscieni) w dol tulei, jesli spadnie szybko to silnik szrot, a jesli spada powoli (im wolniej tym lepiej) to silnik bedzie zyl > Remontować się kompletnie nie opłaca(jeden tłok coś ok 400zł) > Naszczeście silnik m10 można kupić już za 500zł w dobrym stanie bo > wielu ludzi zmienia na większe. a wlasnie ze sie oplaca, tlok kosztuje 200zl w przypadku gdy blok nie jest zuzyty, "nowy" silnik mozemy miec za mniej niz 1500zl 4 tloki = 4x200zl GOETZE 4 kpl pierscieni = 4x40zl GOETZE panewki gl = 80zl JM panewki korb = 110zl JM uszczelka glow = 60zl ELRING uszczeniacze zaworowe = 20zl ELRING simeringi = 60zl olej = 100zl ELF SPORTI 15W40 pasta do zaworow = 10zl (3 rozne po 3zl/szt) klucz dynamometryczny = 80zl (nastawny) narzedzie do rozpinania zaworow = 70zl czy warto w takim przypadku inwestowac 1000zl w uzywany silnik w niewiadomym stanie? sami sobie odpowiedzcie!! elimen - 2004-11-29, 12:20 ile kasy moge przeznaczyc na ten cel...? nie mam zielonego pojecia - nie wiem jakie to sa koszta, nie orientuje sie w cenie. wiem tylko ze musze to zrobic i dlatego tutaj jestem zeby sie dowiedziec co jest lepszym rozwiazaniem. |
