ogolny - 2008-03-17, 18:17 Temat postu: Jaki gaz???? Jaką instalacje zamontować do silnika M20B25 , sekwencje czy II gen z blosem?? Niestety musze zamontować to niby oszczędniejsze jeżdżenie 
sherifff - 2008-03-17, 18:34 Jak coś to bym już ładował sekwencje. Wydatek może trochę większy ale i jak weźmiesz dobrą sekwencje i dobrych gazowników to będziesz zadowolony. Grzesiek - 2008-03-17, 18:42 ja tez do mojego kebaba bede zakladal sekwencje
 swiete slowa
southOFheaven - 2008-03-17, 19:57 sekwencje za pol wartosci auta? 
jackx - 2008-03-17, 20:16 z dwojga złego zakładaj sekwencje
frantic - 2008-03-17, 23:51 ładuj STAG 300 na przewodzie 8 mm i będzie dobrze, blos wcale dużo taniej nie wyjdzie a nigdy nie będzie to to samo co sekwencja, mam teraz sekwencje w kombi i jest to piękna sprawa alexil - 2008-03-17, 23:56 Jak zwykle wszystko sprowadza się do kosztów-II generacja to koszt ok 1800 zł a sekwencja do 6 garów ok 3000 zł. Jeśli masz zamiar jeździć tym autem aż sie złamie to wkladaj sekwencję, w przeciwnym razie ja nie widzę w tym sensu. Pozdrawiam duchX - 2008-03-18, 00:00 sekwencja na 6 garkow kosztuje 2400 pln na Beskidzkiej i jest bardzo dobra instalacja frantic - 2008-03-18, 00:11 dlatego wydać 1800 na II gen i założyć blosa za 300 zł i do tego stożek, adapter za 100 zł to daremny pomysł ogolny - 2008-03-18, 06:54
Montowałeś w tym zakładzie  Bo cena faktycznie spoko i nawet bez zastanowienia pakuje sekwencje.
duchX - 2008-03-18, 06:59 Tak montowalem chlopaki wiedza co robia i instalka tak schowana ze nawet jej nie widac jak dla mnie wszystko 100% profi Norbi - 2008-03-18, 07:10
Nie trzeba zakladac stozka do BLOSa Mozna zamontowac oryginalny filtr. Jesli chodzi o instalke to zakładałbym BLOSa ale na pierwszej generacji a nie na drugiej i wtedy koszt nizszy. Ja tak mialem i smigało perfekt POst o BLOSie i gazie wiele moze wyjasnic i pomóc Pozdr luksiarz - 2008-03-18, 08:14 Ja zakładałem sekwencje pułtora roku temu 3200 zł po niecałym roku mi sie wrucila (17000km) jak bym miał drugi raz wybierac nawet bym sie mnie zastanawiał  nawet nie wiesz ze masz gaz zero smrodka a w portfelu duuuzo więcej kaski  ,mam staga 200 i wtryskiwacze valtec byłem niedawno u gaziaza na kompie w celu sprawdzenia i stwierdził ze wszystko jest idealnie ,niczego nie trzeba regulowac itp.
motor m50 alexil - 2008-03-18, 08:53
Hmmm to bardzo dziwne, bo kolega zakładał gaz tydzień temu (nawet w jego imieniu pytałem na forum o dobrych fachowców) i za sekwencję do 4 garów wołali 2300-2500 zł i z tego co pamiętam na Beskidzkiej kolesie chcieli coś ok 2500 zł.... Pozdrawiam wojtaq - 2008-03-18, 15:30 stag 300 do 4 garków ISa 2600pln Jaworzno wiec cos tu niebardzo jest duchX - 2008-03-18, 15:34 Wszystko zalezy dla kogo ceny ja i moi znajomi maja za 2400 6 garow na Beskidzkiej a czy to jest stage czy kme to mnie wali komp ma byc komp musi sie dac zmienic mape i tyle zostaje tylko kwestia wtryskow zeby koniecznie byly metalowe a nie badziew np. czerwona z plastiku jedyny minus metalowych to glosna praca ale za to maja duza wydajnosc
alexil - 2008-03-18, 15:57 No więc pisz jakie są ceny dla ludzi, a nie dla znajomych. Nie każdy ma znajomości. Ja mówie co kolega usłyszał przez telefon-coś ok 2500 za wtysk do 4 garów. ogolny - 2008-03-18, 16:08  x_e_o_n A jak Ja bym chciał montować gaz na Beskidzkiej u Twoich znajomych to jaką cene zapodają?
Nie ukrywam że częściowo chciałbym zapłacić w ratach . kazik - 2008-03-18, 18:30 W m20 sekwencja niema zbytnio sensu.Czasy wtrysku są długie i bardzo cieżko to wysterować.Gazownicy najcześciej obchodzą to montujac nam dysze wtryskiwaczy w połowie dlugości kolektora(to po co nam taka sekwencja???).Montujac tuż przy wtryskiwaczach bęzynowych przeważnie auto przy ostrym depnieciu się dławi z braku gazu lub przełancza na bęzyne.Ponadto jeśli ganiasz na trasach żędu 10-15 km to połowe tej trasy będziesz robił na bęzynie. Odparownik KONIECZNIE najwydajniejszy.Przewód od zbiornika do odparownika KONIECZNIE 8mm a do montarzu nypli w kolektorze koniecznie trzeba go ściagnąć (nie chodzi o opiłki tylko o mniejsce montażu nypli(końcuwki dysz wtryskiwaczy inczej). Ja mam u siebie sterownik Agis,listwy wtryskowe waltek i odparownik KME gold> po jakiś 500km z laptopem w łapie i wizycie na hamowni wreszcie udało mi się to wysterować(kręci na gazie do 7000obr (mam chipa) i nawet przy ostrym depraniu pod odcinkę nie brakuje gazu no i skiończyło się spalanie na poziomie 20/100. Moja rada>jeśli gaz do m20 to najlepiej 1generacja a za zaoszczedzone pieniądze mozna pogrzebać w silniku 
Grzesiek - 2008-03-18, 18:58
Melis - 2008-04-20, 23:53 Odkopuje temat... Chce zakładać gaz do e36 compact silnik 1.6 M43 i zastanawiam sie czy jest sens ładowac tam sekwencje... W M40 miałem zwykła instalkę i nigdy nie bylo problemu... Auto słuzy mi do tłucznia czyt. przemieszczenia sie z punktu A do B ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Na aleegro znalazłemtakie coś: http://www.allegro.pl/ite...ja_12_m_cy.html moze warto by było kupic i butle, dac gazownikowi te pare złoty na montaz??? Interesuje mnie załozenie instalki do 1500zł jesli oczywiscie w tym silniku nie ma zadnych przeciw do zwykłej... Jakie instalacje polecacie??? southOFheaven - 2008-04-21, 08:47 jesli Ci zalezy na kosztach to nie widze przeciwskazan.. a to co podales w linku wydaje sie byc dobra oferta. Tylko obowiazkowo trzeba zamienic te plastikowe trojniki na metalowe, gdyz plastik peka po czasie i bedzie Ci ubywalo plynu chlodzacego. Parownik musi podolac silnikowi 74kw. Czemu nie widze miksera na tej aukcji? Nie sadzisz ze moglbys sam zrobic instalke? II gen jest bardzo prosta w instalacji.. Opto - 2008-04-21, 10:21 Ja mam w m20 zwykla instalke i zero problemów nawet podczas przyspieszania czy hamowania silnikiem zadnych strzałów itp. Bardzo ważną rzecza jest stan głowicy szczelności zaworów gazownik który to wszystko ustawi oczywiście tez niezbedny myślę ze do nakręcania km sekwencja nie za bardzo ma sens bo przecierz kto katuje auto na LPG  Elementy paltykowe tak jak southOFheaven pisze powinny byc metalowe a tak to jak najbardziej wydaje sie dobrą ofertą
Melis - 2008-04-21, 12:50 Tak sobie licze i nie wiem czy zakładac to samemu... kupie ta instalkę + butle, zawory, przewody,mieszalnik, regulacja u gazownika i chyba jakos taniej specjalnie nie wyjdzie... Obdzwoniłem wszystkich i montaz zwykłej 1700- 1800zł i u tego co zakładałem instalki zawsze proponuje mi sekwencje za 2400zł dla stłego klienta, wiec juz nie wiem co wybrac... 
Opto - 2008-04-21, 13:47 jezeli rzeczywiscie miedzy sekwencja a zwykla masz 600pln roznicy to ja bym sie nie zatanawial tylko zalozyl sekwencje różnica nie jest kolosalna a instalacja fakt faktem najmniej klopotliwa oczywiscie wszystko mozna sp...c ale piszesz ze sprawdzony zaklad wiec ja bym bral sekwencje w takiej sytuacji 
rogaś318 - 2008-04-21, 23:14 u moich rodzicow w subaru forester 2.0 za staga 300 butla w kole i tankowaniem pod klapa wlewu zaplacilem 2300. i bylo drozej bo jakies inne listwy wtryskiwaczy. wszystko zrobione tak ze prawie nie widac ze cos jest kombinowane. poza tym dziala rewelacyjnie. gaz zakladany w pionkach miedzy radomiem a kozienicami. Bruner - 2008-04-23, 22:40 Melis, 3 miesiace temu mialem ten sam dylemat, tylko instalacja miala trafic do E30. Mialem do wyboru mieszalnik za 1800 zl lub wtrysk Stag 300 za 2400 (z ukryciem wlewu 100 zl wiecej), wybralem wtrysk mimo ze to prawie polowa wartosci auta. Stwierdzilem ze te 600 zl oszczednosci nie jest tego warte, zakup itak rozklada sie na dluzszy czas, najwyzej instalka zwroci sie 3 czy 4 miesiace pozniej ale jazda z nia to zupelnie inna bajka. Nie czuc zadnych strat mocy, na ktorej nadmiar 318i raczej nie narzeka, nie stresujesz sie strzalami, mozesz zapomniec o regulacjach, gasnieciu na wolnych, smrodzie, stresowaniu sie uboga mieszanka itp, samochod po prostu pracuje jak na benzynie. Jesli skonczy Ci sie gaz przy wyprzedzaniu to nic nie zacznie przerywac, nie zmuli itp, tylko blyskawicznie przelaczy sie na benzyne, a o koncu gazu poinformuje Cie tylko sygnal dzwiekowy, nawet nie poczujesz. Na prawde z sekwencja jest zupelnie inna jazda, zapomina sie calkiem o gazie. W is-ie mam 2 generacje i mimo ze nie strzela i raczej nie sprawia klopotow, to po przejechaniu paru tysiecy na sekwencji mam porownanie i nie zaluje wyboru. Te 600 zl to cena komfortu, spokoju i wlasnego bezpieczenstwa, nie wazne czy w aucie za 5 czy za 50 tys, policzcie sobie o ile dluzej bedzie sie zwracac te pare stow, ale wg mnie warto dolozyc. Co do spalania to dla E30 318i touring wypada pomiedzy 9.2 a 11.a lpg na 100 km. reso - 2008-04-23, 22:45 Dokładnie wcześniej w innych autach też miałem sekwencje(np w Grand Cherokee) i to był świetny wybór, zero stresu i kłopotu!!!!!!!!! ogolny - 2008-04-24, 06:53 W e30 325 ix zamontowana sekwencja STAG300, spalanie 13L/100km (montaż 2,7tyś) http://www.autogaz.imdk.pl/index.php?show=kontakt Jakub316 - 2008-04-24, 07:42
no wlasnie bo ja płaciłem 2000zł z wlewem we wlewie pb, stag 300, Siedlce kavka - 2008-04-24, 09:45
To bardzo dobra cena jak do 6 garków
El Camino - 2008-04-24, 17:37
Czy na takiej instalacji auto spala mniej niż na instalce II generacji? Bruner - 2008-04-24, 22:43 Nie wiem czy mozna porownac M40 w touringu z is-em w coupe, bo niby pojemnosc ta sama ale to jednak rozne silniki, moc i masa rozne, ale is na mieszalniku pali ok 10 l i jest bardzo odporny na styl jazdy - obojetnie jak sie jedzie to spalanie wacha sie o jakies 0.3 litra na 100 w jedna lub druga strone., wiec w sumie wychodzi to samo co w trumnie - tez srednia ok 10. Ale moze niech sie wypowie ktos z M40 w touringu na mieszalniku to bedzie lepsze porownanie. Aha, widze ze zjadlo mi jedna cyferke w poprzednim poscie - mialo byc spalanie pomiedzy 9.2 a 11.2 lpg na 100 km. Melis - 2008-04-24, 22:57 No jestem juz przekonany na sekwencje... zrówci sie przeciez i spokój bedzie... Co do spalania... moja była m40 coupe 1.6 na II generacji na trasie 9-10 litrów a miasto 11-14l i spalanie było bardzo zależne od nogi... El Camino - 2008-04-25, 21:27 Dzięki za odpowiedzi. W 316-ce mam gaz II generacji i generalnie jestem zadowolony.Ale pod waszym wpływem zaczynam myśleć o sekwencji.Na allegro można kupić nową sekwencję (ale bez butli i przewodów pod autem-czyli elementy które mam) za 1000 zł.Co o tym myślicie-warto się w to pchać? kavka - 2008-04-25, 21:42
Tylko nie zapomnij że dopóki silnik nie nabierze temperatury min.30 stopni to bedziesz śmigał na benzynie więc jeśli jeździsz na krótkich odcinkach to w pewnym momencie możesz stwierdzić że na gazie prawie nie jeździsz tym bardziej że M40/42 dość długo łapią temperature zwłaszcza w zimie . Sekwencja troszke dłużej się zwraca z tego względu .
To dość dobry wynik bo mi w zimie full miasto potrafił na sekwencji nawet 12l zjeść Z tym że ostatnio zacząłem tankować na stacjach typu Shell i BP i musze przyznać że dość duża różnica jest odczuwalna ze spalaniem bo teraz do 10l potrafie zejść bez zbytniego wysiłku Poprzednio tankowałem na Jecie i Statoilu i wychodzi na to że gaz tam jest nienajlepszy .
Bruner - 2008-04-26, 22:13
Mam jakies 2 km do pracy i obawialem sie ze ta trase bede pokonywac tylko na benzynie, wiec gosc ktory mi zakladal instalke obnizyl temperature przelaczenia na 23 stopnie, ta temperature silnik osiaga po kilkuset metrach, a przy takich temperaturach jak teraz jesli samochod stoi na sloncu to czasem nie zdaze nawet wyjechac z pod bloku na glowna droge. Pewnie membrany szlag trafi troche szybciej, ale raczej nie szybciej niz przy recznym przelaczeniu w II generacji a silnik pracuje normalnie. Nagrzewa sie wystarczajaco szybko zeby na krotkich trasach nie spalal wiecej benzyny niz gazu, chociaz nie wiem jak by to wygladalo przy 20 stopniach mrozu, bo zima byla w tym roku na pomorzu wyjatkowo lagodna.
sowin19 - 2008-04-26, 22:27 Kiedyś czytałem instrukcję obsługi instalacji gazowej I gen. Napisane było, że jeśli temperatura zewnętrzna osiąga 18stopni to silnik można uruchamiać bezpośrednio na gazie (bez wstępnego podgrzewania na benzynie)
reso - 2008-04-26, 22:56 Jak miałem I-wszą generacje w Vectrze A to nawet przy dużych mrozach nie zmieniałem na benzyne. Odpalałem zawsze na gazie, a auto śmiga do dziś u nowego właściciela 
kavka - 2008-04-26, 23:02
Nie wiem czy to w zimie przejdzie bo wydaje mi się że żeby wtryski dobrze pracowały to gaz musi mieć odpowiednią temperaturę ... Niech jakiś gazownik mnie poprawie jeśli źle mówie
sowin19 - 2008-04-26, 23:32
Nie chodzi mi tu o I gen tylko o temp. przy jakiej silnik może być odpalany. Jeśli temp. zewn. wynosi 18stopni to płyn w bloku ma na pewno mniej, tak że silnik jak się rozgrzewa do 23st. (temp. na parowniku) to myślę, że nie jest to szkodliwe dla membran itp.
U mnie temp. jest ustawiona na 25st. i przy mrozach trzeba go trochę podgrzać 3-4km (silnik m20), a nawet więcej
kavka - 2008-04-27, 21:15
No właśnie problemem na zimnym silniku jest to że wtryski jakby za wolno działały i przy nagłym wduszeniu gazu zaczyna sie jąkać ale jak już wleci na obroty to jest ok z tym że ruszanie pod górke jest denerwujące wtedy
Bruner - 2008-04-28, 10:41 Raz musialem odpalac zimny silnik na gazie w trybie awaryjnym w temperaturze ok 10 stopni. Ciezko bylo odpalic, jak zaskoczyl to najpierw prychal przez kilkanascie sekund i trzeba bylo go chwile przytrzymac na obrotach zeby nie zgasl, potem pracowal normalnie. Zadnych problemow z ruszeniem itp, a na pewno temperatura silnika byla grubo ponizej 20 stopni - tak jak pisalem ok 10 stopni na dworzu i kilkanascie sekund pracy. Ciezko bylo odpalic na gazie i silnik mial troche czkawki, ale po chwili wszystko sie ustabilizowalo i pracowal normalnie. Ja takich problemow u siebie nie zauwazylem, trzeba by chyba przejsc na gaz przy jakiejs ekstremalnie niskiej temperaturze, albo miec np spieprzone mapy. kavka - 2008-04-28, 18:17
U mnie prawdopodobnie przepływka też sie zacina więc możliwe że stąd takie objawy bo przy zejściu z obrotów lubi go potrzepać , bo obroty spadają za nisko po czym powracają do normy więc chyba bede musiał sie rozglądnąć za nią A tak BTW to jak sie odpala na gazie w trybie awaryjnym
Bruner - 2008-04-28, 18:28 W Stag-u 300 na wylaczonym zaplonie (stacyjka na pozycji 0) wciskasz przycisk i trzymajac go caly czas uruchamiasz silnik. Jak masz przelacznik po prawej stronie to trzeba troche akrobacji zeby przekrecic kluczyk lewa reka Po odpaleniu na awaryjnym nie da sie przelaczyc na benzyne, zupelnie zimny silnik przy niskiej temperaturze odpala dosc opornie, ale juz po nawet lekkim rozgrzaniu nie ma zadnego problemu, pali jak na benzynie po kilku obrotach walu. Generalnie najlepiej odpalac normalnie, ale w razie jak np padnie pompa paliwa to dobrze miec mozliwosc odpalenia na gazie.
kavka - 2008-04-28, 18:34
Dobrze wiedzieć musze kiedyś sprawdzić
Dlatego zawsze staram sie nie jeździć blisko rezerwy
Grzesiek - 2008-04-28, 21:28 ma ktos moze fotki staga 300 po macha e36 chcialem miec jakies porownanie jak mi beda zakladac |
