Opto - 2008-04-17, 17:47 Temat postu: E34 z jakim silnikiem kupic?? Jako ze nie znalazlem odpowiedzi dokladnie na moj problem postanowilem zalozyc nowy temat. Panowie i Panie  jestem zdecydowany nastepnym moim samochodem bedzie e34 i problem lezy w wyborze wersji silnikowej jako ze eksploatacja ma nie zabic domowego budzetu stawiam na dwa silniki 2.5tds i m50b25. Przy wersji beznynowej z powodow ekonomicznych zalozona bedzie instalacja LPG a ON zawsze mozna gdzies taniej skombinowac a przynajmniej ja mam mozliwosci. Proszę Was o podpowiedzi co wybrac i dlaczego. Dodam ze dynamika niema tutaj najwiekszego znaczenia chociaz m20b20 jest zdecydowanie za slabe  z góry dzieki za odpowiedzi.
maly edit bo niektorych widze ze cos razilo  
southOFheaven - 2008-04-17, 19:25 m50b25 polecam i sekwencje LPG. ON juz sie nie oplaca
MAJSU - 2008-04-17, 19:50 Ja polecam CBR 600 ! Bardzo dobre motory... jaqub - 2008-04-17, 21:04 m50b25 +lpg 
Opto - 2008-04-18, 00:00 Puki co jestem za benzyna chociaz znajomy przekonuje mnie na sile disla. Ale poczekajmy na wypowiedzi innych. Najbardziej porządane konkrety dobrze argumentowane
DAREX - 2008-04-18, 09:25 Dokładnie M50B25+sekwencyjna gazolina. Naprawdę polecam. PS. Żadnych Diesli, bo w Dieslu jest tak że może być super fajnie albo możesz sobie narobić tyle problemów że szkoda słów. Hellu - 2008-04-18, 10:19 Witam serdecznie forumowiczów 
Od pewnego czasu zastanawiam sie nad tym samym co Opto. A co powiecie na temat m60b30, jak ze spalaniem podtlenku lpg?? Pozdrawiam! Łukasz - 2008-04-18, 11:16 2.5tds to niezbyt polecany silnik - potencjalnie dużo więcej problemów niż w benzynie m50b25 + sekwencja - to jest dobry wybór. Elwis328 - 2008-04-19, 14:32 polecam m50b25 a a nawet dokładnie to auto http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C4983155 jest to samochód mojego kolegi. High-Tech - 2008-04-19, 14:36 Nie kupuj tds'a. Kumpel sprzedał naprawdę ładną m50b20 z gazem, bo chciał jeździć "taniej". Po miesiącu pluł sonbie w brodę, że sprzedał benzyniaka i kupił tds z 95 roku. Już nie mówię, że to wcale jeździć nie chce. Bierz 2,5 włożysz sekwencję i będziesz na pewno zadowolony. pozdro Opto - 2008-04-19, 14:46
Rzeczywiscie ladna jednak nie dysponuje na dzien dzisiejszy takimi pieniedzmi a puki co to rozpoznaje temat i raczej bede szukal czegos w Austrii i Niemczech i najlepiej w M-pakiecie FAHER 13 - 2008-04-19, 14:59
popieram kolegę i polecam to samo pozdro
kavka - 2008-04-19, 15:02 Diesel nie jest zły ale w dobie kiedy ropa zaczyna być droższa od benzyny a taki TDSik zje sobie jej też niemało to lepiej wziąć benzynke zdecydowanie ... Napewno mniej awaryjna , bo o dobrego TDSa naprawde ciężko , na gazie w cholere oszczędniejsza no i ten dźwięk jak się stoi obok auta ... bezcenny
MARAS - 2008-04-22, 23:28 Mam przykład w e34 525kombi manual 1)Jeżeli chodzi o m50b25 spalanie to w mieście od 11 w górę u mnie średnio jest 11,5-12,5 w trasie potrafi spalić nawet 7,6 przy spokojnej jeżdzie bez czestego wyprzedzania w mieście też da się zejść do 10 litrów ale będą cię matizy wyprzedzały...po co masz się narażać na trąbienie i błyskanie światłami  pozatym nie po to wymyślono vanos żeby z niego nie korzystać, błedem jest próbowanie jazdy poniżej 2000 obrotów pali znacznie wiecej niż jak go trzymasz pomiedzy 2,300 a 3,500 sprawdzone osobiscie
e34 525 tds kombi automat spalanie 10 -11 w górę ponieżej dychy to tylko w trasie 2) jeżeli chodzi o dynamikę to 525 pogoni wiele hondów preludów i civików 
TDS tutaj mam sporo zastrzeżeń jazda przypomina wycieczkę z dziadkami na działkę  lub podróż miejskim neoplanem budzi się do życia dopiero jak wdepniesz akcelerator do podłogi i kiedy zaskoczy Kick'down a jazda w trybie ekonomy to porażka nie wiem na chu...wogóle ten przełącznik jest na S żwawiej przyspiesza i jakoś lepiej jedzie
3) Hałas we wnętrzu auta... 525i jest w środku bardzo cicho silnik słychać dopiero po prezkroczeniu 4tys lub po wyłączeniu radia w tdsie cały czas słyszysz grzechotnika że pracuje i dopuki jest zimy czuć lekkie wibracje keidy się przesiadam z tdsa do benzyny to mam wrażenie że silnik zgasł i patrzę na obrotomierz czy pracuje. 4) ekonomia jak nie masz stałego zródełka z ON daj sobie spokój z tdesem kup 525 załóż sekwencję i Freude am Fahren... pozdro Maras Opto - 2008-04-23, 09:54 Dzieki wielkie Panowie  potwierdziliscie tylko moje podejzenia i co do wersji silnikowej juz jestem pewien bedzie benzynka a co do zakupu auta odezwe sie jak bede dysponowal gotówka jeszcze sie zastanawiam czy szukac za nasza zachodnia granica czy moze w kraju?? Na ten sezon zostaje jeszcze wąska kochana e30 ![;]](images/smiles/cwaniak.gif ";]")
southOFheaven - 2008-04-23, 10:47
w kraju ciezko znalezc fajna. Polecam holandie i belgie. Tam jest duuuuzo urzedasow i prawie wszystkie bmki oryginal full wypas. Opto - 2008-04-23, 17:18 jak pisalem wczesniej bedzie kasa bedziemy myslec
Rafał - 2008-04-24, 19:03 ło rany chopaki co sie porobilo nikt nie napisal ze jedynie V8 albo swapowac trzeba
m50b25 +LPG to lepsze wybór niz TDS nie mialem nigdy ropniaka ale slyszalem duzo zlych opinii o nim mysle ze w BMW tez sie o tym szybko dowiedzeli bo sprzedali silnik łoplowi Opto - 2008-04-25, 02:03 niedawno jechałem z kumplem po e34 w 2.5 TDS i zanim kase uzbieram to sie dowiem jak co śmiga , chociaż cieżko bedzie mnie przekonać tds-a
bono20002 - 2008-04-25, 08:00 Panwowie dołącze sie do tematu, ale raczej z takim zapytaniem.. Noszę siez dokupieniem e34 do swojego garażu , i tak spojrzałem na temat, i zastanawiam sie dlaczego nikt jeszcze nie wypowiedział sie na temat m30b35?? przecież to wieczny silnik, co prawda chohla niezła ale z sekwencja..15-20 L LPG to nie jest dużo przeciez..a m30 dobrze znosi LPG Jakbym kupował to tylko m30b35..a wy co o tym myślicie MARAS - 2008-04-25, 08:16
To zależy co porównujesz z m30b35? jakie kryteria porównawcze : osiągi, ekonomię czy koszty utrzymania? wobec m20b25 m50b25 czy m60b40 m30b35 to mocny sprawdzony silnik niestety paliwożerny bo tylko po dwa zawory na cylinder napewno tańszy w naprawach ale porównując ale porównując z m50 czy m60 to juz zabytek a przy m54 to pomyłka porównawcza jak próby łykniecia porsche przez starszego pana spod świateł w Yarisie... po co łądować się w starą technologię... pozatym zdrowe m30b35 to juz tylko po remoncie Opto - 2008-04-25, 09:35 rozważałem ten silnik ale właśnie tak jak MARAS pisze stary motor i ciezko bedzie o jednostke w dobrej kondycji no chyba że jak pojadę po auto i sie trafi zadbane to czemu nie ale biorąc pod uwagę eksploatacje i to że jeżeli gaz strzeli w górę a Bóg jeden raczy wiedzieć co nasi PO-Pisowcy wymyślą to m50b25 ma ta przewagę że spala benzyny znacznie mniej a m30b35 wypić lubi i tutaj jest pies pogrzebany
bono20002 - 2008-04-29, 09:37 znaczy sie tu tak do końca nie chodziło mi o porównanie tylko ..czy to sie jeszcze opłaca... co do utrzymania...przy cenach gazu jakie sa teraz i jakie mogą być to nawet jeszcze te 3zł za litra mozna zcierpiec..heh.. mówicie że zdrowe ciezko trafic...a b25  na moje oko też nie za ciekawie, poza tym skoro m30 jest tym takim trwałym wiecznym silnikiem, to trzeba sie tylko wystrzegac kupowania od katowników bo jezeli ktos w miare użytkuje takie m30 znaczy sie nie pałuje go na codzien to chyab powinno to jezdzic co nie??
dlaczego m30 ma taką dobrą opinie i że jest wieczny??? Opto - 2008-04-29, 09:45 Jeżeli kupie e34 to albo będę jechał jak chłopaki wyżej radzili Belgia Szwajcaria chyba że kumpel mi w Austrii coś ładnego znajdzie. I wcale nie wykluczam m30 kwestia tego żeby auto było zadbane. A co do cen paliwa to m50 mniej spali benzyny od m30 i tutaj skłaniam sie jednak do m50. Ponieważ dla mnie jeżeli różnica między gazem a benzyną będzie mniejsza niż jest dziś mam na myśli ze np. lpg 3.5pln a Pb ok. 4.5 to szambo nie wchodzi w grę za mało jeżdżę po prostu
biernus - 2008-05-06, 23:23 Na wstepie a) jezdze TDSem ze swiadomego wyboru b) nie uwazam TDS za auto ekonomiczne, bezawaryjne, najcichsze, najmocniejsze... Jednak wiekszosc z Was CHYBA nawet nie stala obok SPRAWNEGO TDS-a. Oczywiscie ze silnik jest slabszy niz 2,5 litrowa benzyna, oczywiscie, ze jest glosniejszyl. Ale o grzechotniku podczas jazdy nie ma mowy. Duzo osob oczywiscie LAIKOW nie ma pojecia podczas jazdy ze jedzie dieslem. Wibracje? Jesli pompa, wal i inne ruchome rzeczy sprawne nie ma zadnych wibracji. To nie TDI VW (gdzie kultura pracy = ZERO). Na zimno oczywiscie TDS pracuje glosniej ale po rozgrzaniu notabene bardzo szybkim 2km do pionu (przy sprawnym ukladzie chlodzenia) ma naprawde fajna! kulture pracy. Nie sa to silniki idealne. Jednak montowali je w E34 przez kilka lat, pozniej w E39 a nawet w limuzynie E38. Co do opla to opel sam sobie winny... pozmienial osprzet i sie doigral ;D. Jestescie troszke zbyt surowi. Sprawny, pewny TDS naprawde objedzie tyle km przy ktorych w benzynce bedziecie szukac warsztatu do "planowania glowicy, kupna tlokow, pierscieni". Pamietajcie ze spora ilosc (jesli nie wiekszosc) TDSow na naszych ulicach to autka kupione za 50% normalnej ceny rynkowej i w prawie 100% przypadkow cnea=jakosc. Klekoczacy rozrzad, pompa wtryskowa na wykonczeniu. To wszystko powuduje nierowna, zla, glosna (glosniejsza od norm) prace silnika nie mowiac o kopceniu i braku mocy. Tyle ode mnie ;D MARAS - 2008-05-08, 21:01
zgoda może troszkę jestem zbyt krytyczny wiem jak pracuje sprawny tds i spawny benzyniak. Można by przytaczać wiele zalet, przypadłści i wad banzyny i diesla żaden silnik nie jest idelany, zawsze musi być jakiś kompromis zaletą napewno jest szybsze nagrzewanie się silnika diesla bo faktycznie po dosłownie dwóch trzech kilometrach wskazówka stoi w pionie mniejsze koszty paliwa w porównaniu z benzyniakiem, ale droższe materiały elsploatacyjne lepszy i droższy olej którego znacznie wiecej wlewasz, wiecej płynu w układzie chłodzenia, z głową nalezy się obchodzić z dieslem w obawie o trwałość turbiny itd. , wiec suma sumarum według mnie jazda tds i benzyniakiem wychodzi porównywalnie, jednak możemy w benzyniaku założyć lpg fakt droga impreza i o ile jeżdzimy dużo jest to opłacalne jeżeli mało szkoda kasy na instalacje i lepiej jeżdzić na benzynie lub jak sugerujesz kupić diesla o ile nie zalezy nam na osiągach lub gdy potrzebujemy woła roboczego na codzień bo faktycznie tds bez zadyszki ciągnie lawete a benzyniaka już trzeba kręcić nieco by vanos wspomógł momentem. Dla przykładu moja lepsza połowa nie widzi różnicy w jeżdzie miejskiej pomiedzy benzyną a dieslem no może jak chce przyświrować na światłach i nawet chwali jazdę tdsem a zwłaszcza że nie musi machać biegami choć z tym na poczatku było ciężko opanowac przyzwyczajenie i szukanie lewą nogą sprzegła. Ostanio jadąc benzyniakiem zatrzymała się na czerwonym i zgasł jej silnik... coż szybko człowiek przyzwyczaja się do komfortu..."Kotku to nie jest automat..." mariusz730 - 2008-05-08, 21:24 zacytuje "prawda jest jak  kazdy ma swoja " ( nie wychylac sie z nartami przytoczylem tylko stare porzekadlo)
Zazwychaj jest tak ze Ci ktorzy gania TDS-a wogole nie mieli z nim stycznosci i pisza to co od kogos uslysza albo widzieli kilka razy tds-a na oczy. po pierwsze do czego ci potrzebne auto ? po drugie jak duza ma byc eksploatacja samochodu moj przedmowca pisze najrozsadniej w tym poscie wiec wybor nalezy od ciebie chetnie przyjme wyzwanie 525 tds chip +turbo od m57 vs 525i MARAS - 2008-05-08, 21:44 ale i tak swojego własnego odczucia nie zmienię w moim przypadku dla mnie benzyna na tak diesel na nie. a co do ...chetnie przyjme wyzwanie 525 tds chip +turbo od m57 vs 525i... ale jakieś odelżone i podkecone 525 ...Mariusz Ty cwaniaczku a może tak sprawne i seryjne tds i 525. mariusz730 - 2008-05-08, 22:09 seria dobre pytanie bije na glowe w dwoch kategoriach zasieg na zbiorniku i ekonomia podrozy . przy sprawnym tds-ie ( a takiego posiadam ) 520 dostaje zadyszki i musi sie napocic aby sprostac (sprawdzone bez dodatkow ):D
a co do dodatkow to trzeba zniwelowac roznice mocy 143 do 192 to w serii nie ma sznas patrzac nawet na same liczby nawet po dodatkach dysponuje tylko 180KM tyle ze moment 400Nm MARAS - 2008-05-08, 22:25 no zasięg i ekonomia dobra zgadzam się... ale w 525 nie musze się zastanawiac czy zdążę wyprzedzić auto przedemną tylko wyprzedzam całą kolumnę
Dobra każdy z nas będzie bronił swego... jak mówiłem są kompromisy a Ty do czego ma być auto i jak dużo ma jeździć...i to jest podstawą rozważań przyszłych nabywców, prawda? Dlatego jeżdżę benzyną chociąż koszta duże ale czasmi lubię się poczuć jak sześciolatek i mieć radochę z jazdy. Kobita ma diesla bo po zakupy nie musi się śpieszyć żadziej zajeżdża na stację no i wozi dzieciaki... jest kompromis i wszyscy są zadowoleni. Opto - 2008-05-08, 23:47 co kupie to sie okaże jednak nadal przystaje na benzynę też jak MARAS lubię sobie czasami zaszaleć no i przy wyprzedzaniu wolę być pewny że zdążę
Co do pracy TDS-a fakt po rozgrzaniu pracuje jak "normalny" silnik BMW zachowali brzmienie zastanawiam sie jak
"kreska" diesel vs. benzyna jakoś nie widzi mi sie to z powodu różnej charakterystyki silników
MARAS - 2008-05-09, 00:06 [quote="Opto"]Co do pracy TDS-a fakt po rozgrzaniu pracuje jak "normalny" silnik BMW zachowali brzmienie zastanawiam sie jak [quote="Opto"]
jak to jak zastosowali sześć garów fakt ciepły ma miłe nie drażniące brzmienie owiele przyjemniejsze niż gwizd IS'a Puz kiedyś tak to ocenił że coś jechało i gwizdało obok... gamoń jak mógł o mojej byłej szlifierce się tak wypowiedzieć...
diesla łatwiej podkręcić i na mocy i na momencie... pół roku temu pogonił mnie na zakopiance jakiś krawaciarz w e39 530D... idzie to nieźle pod góre ma potencjał i momnetu mase byłem bez szans
mariusz730 - 2008-05-09, 00:08
w tym momencie mnie rozsmieszyles zdrowe 525 bez gazu nie ma szans
MARAS - 2008-05-09, 00:13 Mariusz, żeby to nie było kombi żebym nie ciągnąl przyczepki po to mógłbym walczyć ale troszkę mnie to spowalniało na zakrętach i zmuszony byłem uznać jego przewagę pozatym moje 525 dobija już do 300tys. a kto wie o ile licznik był już cofniety...w ubiegłym roku w Borsku na ćwiartce raz się udało w drugiej rundzie przyjechałem ostatni miałem najmniejszy motorek i najcięższą budę
mariusz730 - 2008-05-09, 00:16
przyznam Ci racje ale i tak ogladalbys go z tylu, no chyba ze "ten" diesel byl z pierwszej generacji silnikow M57 czyli skromne 188 kucykow sarna1 - 2008-05-09, 00:18 dobra nie sorzeczac sie - tds w Polsce to zlo - nikt tego nie naprawi bo i sie nie oplaca a auto jest wolowate - pali ropy za 4.40 za litra o wiele za duzo i TDi 110 konne robi go jak chce.....mialem stycznosc z kilkoma tdsami z przebiegami ok 200-300 tys wszytskie igielki z niemiec i skonczyly sprzedane za 3 tysie i wywiezione na lawecie.... silnik tds to porazka i tyle.
A jak ktos pisze ze ma zdrowego tdsa to ok moze to lubi ale jak wysra sie mu pompa za 4 klocki to nie wiem czy dolozy tyle kasy do auta wartego 7-8 ...
Pozdrawiam lubiacych autka benzynowe. Jak zakladajacy temat juz cos kupi to odblokuje temacik. |
