Piotr_1 - 2008-06-28, 22:54 Temat postu: M40 przestawiony wałek rozrządu??? Dzisiaj zmieniałem pastylki nad zaworami na nowe, żeby wyjąć te z przodu silnika, musiałem trochę podnieść wałek rozrządu w m40, więc musiałem poluźnić górne koło pasowe rozrządu i je przesunąć trochę do przodu, ale bez zdejmowania paska i koła rozrządu. Wszystko ładnie złożyłem, naciąg paska wydawał się wporzo jak przed zdjęciem, odpalam, a tu bryka chodzi jak diesel. Kuuurr.... jak górne koło pasowe osadza się na wałku w m40 to chyba nie trafiłem w jakiś wpust!! Czy to możliwe? duchX - 2008-06-28, 23:35 ............................................................................... MARAS - 2008-06-28, 23:52 Koło wałka rozrzadu m40 nie jest ustalane przez klin jak w przypadku m20 na sztywno, ale skoro chodzi jak diesel to przestawiłeś pasek o jeden ząbek.... zacznijmy od początku ustaw wał korbowy w GMP pierwszego tłoka (znaki na kole pasowym wału korbowego i obudowy paska rozrzadu dodatkowo dla pewności możesz wsadzić trzpień w otwór u dołu silnika by zablokować wieniec koła zamachowego (poniedzy kołnierzem skrzyni biegów i silnikiem pod plastikowa zaślepką jest otwór trzpień średnicy ok 8 mm. Następnie zdejmij pokrywę zaworów krzywki wałka rozrzadu pierwszego cylindra powinny być obie skierowane ku górze, weź poprawkę na to że silnik jest pochylony wiec sugeruj się położeniem silnika a nie poziomem samochodu... jeżeli jest inaczej przestaw pasek w odpowiednie miejsce np. zsuwając go z koła rzorzadu i wsuwając o ząb dalej lub wcześniej albo poluzuj torxa na kole wałka rozrzadu i popuść rolkę napinacza paska rozrzadu przestaw koło rozrzadu wałka (obie krzywki w górę) teraz koło rozrzadu przekręć maksymalnie w lewo na klinie i dokręć torxa przytrzymaj koło i uważaj by nie przeskoczył znów pasek łatwo to zrobić teraz naciągnij pasek rolką napinacza. Jeżeli włożyłes trzpień w koło zamachowe wyjmij go i zakręć kluczem śrubą wału korbowego dwa razy (dwa pełne obroty wału korbowego)znaki powinny się pokryć a krzywki wałka ustawić sie znów w górze zakręć jeszcze raz dla pewnosci jeżeli jest ok. pozakładaj obudowy rozrzadu. Na przyszłość dla pewnosci zanim coś rozbierzesz czy rozkręcisz zaznacz sobie dwa trzy punkty odniesienia na pasku i rozrzadzie białym markerem olejowym wtedy gdy przeskoczy pasek coś spadnie poluzuje się lub poprostu coś się popierniczy przy montarzu masz punkt odniesienia by wrócić do poczatku i zaczać jeszcze raz. powodzenia i pozdro Maras Piotr_1 - 2008-06-29, 00:19 Dzięki za dokładny opis, no właśnie kiedyś to już robiłem i miałem biały korektor pod ręką - wtedy nie było problemu  Czy na przestawionym o jeden ząbek mogę jechać do warsztatu? Bo jeszcze nie wiem czy mi się chce znowu zdejmować pokrywę
[ Dodano: 2008-06-29, 00:29 ] I nie rozumiem czegoś. Przecież pierwsze dwie krzywki są pod różnym kątem. beryl - 2008-06-29, 00:31 tu jeszcze masz trochę tych samych informacji http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=4544 MARAS - 2008-06-29, 00:41
nie ryzykował bym jazdy z przestawionym rozrządem... są ale zwrócone ku górze tworza kształt litery V.... Piotr_1 - 2008-06-29, 13:30 Więc tak, po rozebraniu okazało się że w kole pasowym wałka jest wpust, a w wałku rowek. Wpust w kole krzywo nałożyłem i przy skręcaniu się zmielił  . Teraz już wiem czemu torx tak mięciutko się dokręcał  Czy ma ktoś m40 na części, lub wiecie kto ma? Chciałem kupić to koło
|
