duch_robi - 2008-07-12, 09:00 Temat postu: Walek od M20B20 do 2.5 z dolem od Ety Juz to pytanie padlo na innym forum, czy to prawda ze walek od M20B20 jest ostrzejszy niz w B25. Chce przy okazji remontu mojego silnika tj. glowica 2.5 i dol od super ety wrzucic zamiast walka od 2.5 walek od 2.0. Mam taka glowice od 2.0 w ktorej popychacze i walek sa w super stanie, w glowicy ktora teraz jest na aucie jest srednio, moze nie tragedia, ale napewno nie 100% ideal. Czekam na wasze odpowiedzi w tym temacie. SmasherE30 - 2008-07-16, 11:38 nikt tego nie sprawdził oficjalnie ale jedynym takim mitem jest że wałek z m30b28 jest najostrzejszy z M30tek. Co do m20, to tego Ci nikt nie powie. Jak chcesz być pewien to weź 2 wałki, jeden z 325 drugi z 320 i udaj się do firmy która regeneruje wałki rozrządu. Może być świątek, ale nie musi  Oni powinni mieć aparaturę zdolną pomierzyć wałeczki i wyjdzie Ci wszystko jak na dłoni.
Pozdro yoshi - 2008-07-16, 11:54
Darco sprawdził ten mit, a o szczegóły pytaj już go osobiście 
ciekaw jestem ile to kosztuje 
Darco - 2008-07-22, 08:15 Szczerze powiem tak ... że co do M30 to nie jest tak do końca ... jeżeli chodzi o wałeczki to faktycznie 2.8i jest najostrzejszy w teorii, a w praktyce to wychodzi tak, że wszystkie nowe wałki dostępne na rynku do M30 są poprostu wiernymi kopiami wałków z ostatniego M30 3.4l z E34/E32... czyli nie wiadomo na jaki się trafi. Co do M20 ostrzejszy wałek jak najbardziej z 2.0i ale wiadomo z jakiej głowiczki 731.Natomiast z praktyki wiem jedno wałek z 2.0i do głowicy z 2.5i bez odpowiedniego wystrojenia (nie mowie tutaj o chipach z allegro za 50zł) daje 1. nierówne obroty (choćby ze względu na inne porty wylotowe z głowicy 2.0/2.5 nie mówie już o kolektorach wydechowych i ssących  przecież oni nad tym pracowali i wydali mnóstwo kasy), silnik ciężko uruchomić na zimnym, na ciepłym już nie wspomne (polecam mocny akumulator).
Jeżeli chcesz to zrobić bezpiecznie polecam : dół superety wyremontowany (na krasnobrockiej robią rewelacyjnie : korby, wał, blok), a do tego rzecz jasna główka z 2.5i z pełnym osprzętem z 2.5i (po taniości jakiś enzo z netu, chociaż bardziej proponuje hamowanko i indywidualny program), nie wspominając już o dobrze zrobionej głowiczce  . No i rzecz jasna lekko krótszy dyferek.
Jedyne co moge powiedzieć, że musisz przestać się zamartwiać spalaniem, bo i tak będzie duże
stara eta + 731 z 2.0i 201KM
super eta + główka z 2.5i wyszło, ale to na chipie strojonym na "hamce", 209KM.
Pozdro i udanego grzebanka. Darco. ps. co do m30 zdrowe M30 3.4l obróbka głowiczki + waleczek + obniżenie odpowiednie głowicy + wypolerowanie + programik dało 251KM/334NM nie wiem czy to dobry wynik ale jeżeli chodzi o włożoną kase w części, a przyrost mocy wydaje mi się, że się opłacało co prawda silnior teraz chodzi pod automatem i w 7, ale... duch_robi - 2008-07-22, 10:04 Co masz na mysli mowiac o dobrze zrobionej glowicy? Moja przeszla kapitalny remont, walek ktory jest w niej jest sredni, mam za to ladny od 2.0, ale sobie daruje skoro tak piszesz. Na hamowni auto wyplulo mi 170KM prawie i 250Nm. Zawory byly niewyregulowane, sprzeglo sie slizgalo a wiskoza huczala. Teraz zabieram sie za dol, zrobie wszystko co tylko mozna. Pierscienie, panewki, szlify itd. Zastanawiam sie jak ulepszyc jeszcze glowice. Napewno beda nowe popychacze i jak znajde walek od 2.5. P.S spalanie w moim aucie przy normalnej jezdzie to ok 11l na 100km. Artur C. - 2008-07-26, 19:22 Właśnie dziś odpaliliśmy M20B25 po kapitalce -szlify wału i cylindrów ,nowe panewki i wszystkie uszczelnienia,nowa pompa oleju i wody,nowy zaworek upustowy oleju,tłoki od Super ETY (bo takie były pod ręką bez śladów zużycia),nowe pierścienie. Głowica była naprawiana we Wrocławiu w firmie Piętka 1S.C. gdzie pospawano pęknięcie i poddano całej obróbce termicznej,wymieniono prowadnice zaworów,wymieniono niektóre zawory i dotarto gniazda. Pozatym na miejscu założyłem komplet wałek plus dźwigienki z M20B20 też idealne bez śladów eksploatacji( bo walały się w garażu) Jak na razie auto pali na dotyk nie faluje i ma równy bieg jałowy. Niestety nigdy ten silnik nie będzie zhamowany ( a szkoda) bo lata z automatem. Teraz tylko z głową pierwszy tysiąc km przelatać i będzie git. Mauser - 2008-07-26, 20:19 jak być tu mądrym - dwie osoby, dwie teorie poparte praktyką . . . albo ja czegoś nie rozumiem, to mi wyjaśnijcie. Ja shamuje swoją ( o ile plany się nie zmienią) z wałkiem B25, ze śladami zużycia, i dźwigienkami również w stanie jako-takim. Potem to samo z wałkiem B20 i dźwigienkami w stanie idealnym Artur C. - 2008-07-26, 21:20 Nie wiem nic na temat rozkładu mocy i momentu jak na razie będzie szedł na dotarciu - ocena bedzie raczej subiektywna co do poprawy osiągów a napewno będzie poprawa w stosunku do wraka jakim był ten silnik po niefachowej i oszukanej naprawie głównej w Niemczech bo teraz wsio jest pasowane na nominalne luzy. Nie zaobserwowałem żadnych nierównych obrotów i trudności z odpalaniem. |
