--==maly==-- - 2008-07-16, 09:56 Temat postu: Regulacja gwintu jak ustawić?? Witam Panowie mam problem. Jeżeli ustawie gwint w obu mcpersonach na taką samą wysokość to mierząc punkty samochodu prawa strona auta jest niżej. Żeby było równo musi być różnica 3 gwintów i teraz sam nie wiem jak to ustawić czy równo na gwintach czy po samochodzie. Dodam,że każde e36 z jakim miałem styczność stało lekko niżej prawą stroną zwłaszcza tył. Poprzednie czarne coupe też różnica 1cm sedan mój i mojego brata też są wyraźnie niżej prawą stroną różnicę nie są wielkie ale są nawet na nowych amortyzatorach i sprężynach. Nie wiem,czy chodzi o to,że kierowca swoją masą wyrównuje tą różnicę czy to ma związek z tym,że zawsze bardziej ciągnie prawe tylne koło najlepiej to widać na lodzie śniegu itd. fil - 2008-07-16, 10:15 ja bym sprobowal ustawic z roznica, zeby auto bylo rowno a potem zmierzyl nacisk (ciezar) na kazdym kole.gdzieniegdzie robia takie rzeczy.jezeli ciezar sie rozlozy jakos bardzo niesymetrycznie to trza by przemierzyc bude czy wszystko z nia ok.. kiloff - 2008-07-16, 10:27 ustaw zeby bylo rowno .. Kujon - 2008-07-16, 10:37 wsadź gumę w spręzynę  
mattim_bmw - 2008-07-16, 11:14 Zjedz na maxa w dół obie strony i sprawdz czy da rade jezdzic 
Ja ustawiałem po gwintach... SmasherE30 - 2008-07-16, 11:28 Ustaw równo na co do gwintu, Twoja teoria dotycząca ustawienia nadwozia jest poprawna. Ustaw równo i przejedź się na stację diagnostyczną gdzie mierzą nacisk na poszczególne koła. Jak zauważysz jakieś różnice to skoryguj zawieszenie. Na początek jednak ustaw je tak aby z Twoją masą na siedzeniu kierowcy koła w nadkolach siedziały tak samo. Pozdrawiam --==maly==-- - 2008-07-16, 14:08
Ale co ma być równo gwint czy nadwozie?
Czyli standardem jest,że prawa strona nadwozia jest niżej tak i tak powinienem ustawić gwint? W tej chwili prawie zniwelowałem tą różnice samochód stoi prawie równo minimalnie jeszcze została ale różnica w gwintach wynosi okolo 3 z lewej jest 5 do końca z prawej chyba 8. kiloff - 2008-07-16, 14:55
nadwozie - ja tak zrobilem i jezdzilo mi sie dobrze .. a jak juz chcesz po gwincie ustawiac to nie licz zwojow tylko suwmiarka to zrob 
--==maly==-- - 2008-07-16, 16:21 Kiloff czyli rozumiem,że u Ciebie ilość gwintów też się nie zgadza i ustawienie jest różne P.S. Co to za paździoch w podpisie jaki golf?? Shreku - 2008-07-16, 16:32 skąd ja znam to pytanie Mały?
pogubiłem się... lewa czy prawa strona jest zazwyczaj niżej? i do znawców dlaczego tak jest? mattim_bmw - 2008-07-16, 17:59 Pewnie temu ze w aucie nie wszytko jest ułozone symetrycznie... kiloff - 2008-07-16, 18:12
tak, u mnie w beemce tez sie nie zgadzaly gwinty - bo jak sie gwinty zgadzaly to stala hadra krzywo
golf  jak to jaki .. moj samochod (jedyny)
jaqub - 2008-07-16, 21:44 zmierz sufmiarka gwint/amor... i nie patrz jak stoi buda tylko tak zeby z obydwu stron gwinty byly identycznie!!!! kiloff - 2008-07-16, 23:07
to zamotam ci jeszcze bardziej : wiesz czemu przewaznie pekaja w gwincie sprezyny z prawej strony z przodu ? bo ta strona wiecej dziur wybiera .. ponoc sprawdzone
SmasherE30 - 2008-07-17, 00:56 Ok, od początku. Beemki stoją niżej prawą stroną, ponieważ gdy za kierownica znajduje się kierowca to wtedy lewa strona przysiada bardziej od prawej i się to rekompensuje ... A więc od skrajnego położenia gwint kręcić wszędzie o tyle samo, potem władować kogoś o swojej masie za kółko i odległości koło-nadkole. Potem, ew. podjechać na stację diagnostyczną i sprawdzić naciski na koła i skorygować wedle uznania ale nie uzyska się znaczącej zmiany w rozkładzie mas poprzez nieduże zmiany w wysokości zawieszenia ( a bez sensu robić klin czy motorówkę) Pozdro --==maly==-- - 2008-07-19, 13:17 Heh ale ta różnica w pochyłach jest widoczna gołym okiem i glupie to trochę jest. Ja zostawiłem minimalne różnice bo o ile przy miękkim zawieszeniu jest możliwe ze sie wyrówna pod masą kierowcy o tyle przy twardym nie ma szans. To w ogóle głupota przecież nie zawsze kierowca jedzie sam powinno być równo i koniec. SmasherE30 - 2008-07-20, 00:29 no i właśnie sęk w tym że jak masz gwint i niezależnie regulowaną wysokosć to możesz sam zdecydować jak auto będzie eksploatowane, jak załadowane i ile towaru i w którym miejscu wożone w środku i wtedy ładnie odpowiednio podkręcić zawias tak jak się Tobie podoba 
Piotr_1 - 2008-07-20, 00:42 Ale nacisk statyczny na koła nie zależy od regulowalnych czynnkików, jak nie ustawisz, zawsze będzie taki sam slawo - 2008-07-20, 12:48 ja swoj ustawilem tak samo (suwmiarka z prawej i lewej) i wydaje misie ze auto stoi rowno... ale ile jest na glebie to nmie mam pojecia,gwint ma obnizenie do -120 podobno,mam ustawione 6cm od poczatku gwitnu prawa i lewa strone Shreku - 2008-07-20, 13:27 slawo, co Ty masz za gwint że do -120 zjeżdża? slawo - 2008-07-20, 15:58
ds-motorsport |
