Andrzej21 - 2008-08-24, 23:40 Temat postu: silnik nie ciagnie od dolu e30 M20B20 witam mam problem z moim autem silnik jest strasznie zmulony na dole ponizej 4 tys te auto nie jedzie dopiero powyzej zaczyna ciagnac czy to normalne w tych 2 litrowkach ? dodam ze nierowno chodzi na wolnych obrotach i swieci sie kontrolka CHEACK czasami ale to rzadko . Prosze o rade albo przynajmiej podac cene ile moze kosztowac zdiagnozowanie problemu w warsztacie podlaczenie go do kompa i zczytanie bledow silnika . Dziekuje z gory za odpowiedz slawo - 2008-08-24, 23:42 normalne....chceck Ci swieci zanim nie wcisniesz pedalu hamulca wolne obroty - wyczysc krokowy lub wymien,ewentulanie sprawdz nieszczelnosci na dolocie kafarek - 2008-08-24, 23:55 w 2 litrach m20 nie ma czegoś takiego jak dół  To jest wiertarka i trzeba kręcić wysoko ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]") Co do falowania to jest z tym różnie i pomocną informacją jest posiadanie LPG. Masz LPG?
Łukasz - 2008-08-25, 12:48
BTW Kafar, dość śmieszne określenie na silnik, który odcina przy 6250obr/min wiertarki są u Hondy (przynajmniej jeśli chodzi o auta) lub w V8 lub V10 w M3 i M5 
ogólnie w ogóle m20b20 dość słabo jedzie, więc nie przejmuj się kolego - ten typ tak ma. Piter_325i - 2008-08-25, 15:03 może aż tak słabo nie jeździ, jak na 129KM, M20 B20 trzeba właśnie kręcić powyżej 4 tysi żeby jeździło
Łukasz - 2008-08-25, 15:11
tak się składa, że właśnie jak na 129KM i tą wagę auta to do d.....
MARAS - 2008-08-25, 18:05
BMW E30 316iA Alpinweiss - niech moc przybywa (tylko kiedy ) ....idąc twoim torem myślenia 105KM w m40b16 to jeszcze wiesze do  plus słaby rozrzad czyli ogólnie kupa G...a....do kwadratu TAK Łukaszku....:?:
...no niestety m20b20 trzeba kręcić powyżej 4ooo obr dostaje na moment skrzydeł ale zabawę przerywa za moment odcinka przy 6250  lub wskazania poziomu PB w baku 18-22L/100km  jedynie rozwiązanie przyzwyczaić się...przesunąć odcinkę do 7ooo sprzedać-kupić dwa i poł literka
a kłopot wolnych obrotów w m20b20 to temat rzeka poszukaj było na forum z 500razy... Andrzej21 - 2008-08-25, 21:34 LPG bylo ale juz nie ma wywalilem . no dzieki panowie za informacje no ten silnik mi nie pasi w takim razie z ta skrzynia co jest w serii . bo na KJSach to ja musze czesto 1 nke wbijac zeby te auto szlo jakos bo zanim sie z 2000/obr pozbiera to ja zasypiam tam . potem dopiero cos to jedzie ja mam 2 chipy wiec przekladam w zaleznosci od potrzeb jeden odciecie 6800obr/min 2 gi przy 7200 . ale moje e34 m50b20 ciagnie od dolu super i to gazownik a te cholerstwo m20 nic to jak by turbo dziura bez turba . przydala by sie jakas skrzynia krutka bo te niby 129KM to jest za malo przy tych przelozeniach i pewnie duzo koni juz ucieklo . dzisz sprawdzalem kompresje 1.1Mpa na kazdym cylindrze to chyba nie jest zle . ARAS E30 - 2008-08-25, 22:02 Zacząłbym od sprawdzenia przeplywomierza. Mogą być też wtryski pozapiekane ,jeśli jeżdził na gazie.Obroty na jałowym falują,czy szarpie całym silnikiem? Artur C. - 2008-08-26, 08:40 Zmień dyfer na krótszy . Łukasz - 2008-08-26, 08:45
Nie tak ostro Maras, bo się zamknę w sobie 
ależ oczywiście, że pod względem osiągów 1.6A to jest d u p a do kwadratu i osiołek, ale ja zapewne postrzegam to auto w nieco innych kategoriach - w tej konfiguracji z silnikiem M40 nie żądam od niego absilutnie osiągów Kolega, który załozył temat pewnie chce czasem boiem polecieć i spalić laka na światłach
P.S na słaby rozrząd w M40 już znaleziono rozwiązanie - połączenie pewnych elementów z M43 rozwiązuje problem. m20b20 trzeba umieć jeździć - BOB swoją byłą srebrną m20b20 wyprawiał cuda (jego taktyka - cały czas w piz...sprawdzala się  jeśli ktoś pamięta
Kruczek - 2008-08-26, 11:30 niestety w m20b20 do 4 tys można usnąć, nic poza dźwiękiem silnika, później coś tam się rusza heh mattim_bmw - 2008-08-26, 14:49
no własnie, nie kazdy kupuje e30 czy inne bmw zeby jarac laka na swiatła czy gdzies tam indziej... jak ja lubie posłuchac sobie przy otwartej szybie tego m20b20 podczas powolnej wieczornej przejazdzki....
[ Dodano: 2008-08-26, 14:50 ] p.s. m20 forever 
Andrzej21 - 2008-08-26, 16:27 palic lacie to mnie nie bawi . drifting i KJS spinty itp. owszem po to te auto zostalo zakupione i dlatego tez nie posiada juz wnetrza i do normalnej jazdy sie nie nadaje . na co dzien mam E34 . silnik szarpie na wolnych obrotach i jak jest zimny chce zgasnac . i mam kolejny problem z tym autem przybiera mi oleju coraz wiecej go jest na bagnecie . dodam ze mam syntetyka zalanego i minimalnie schodzi plyn chlodniczy ale te auto nie ma lekko ze mna wiec tylko depa w podloge nic wiecej . na korku nie widze sladow mleka ani nic niepokojacego . pompe paliwa juz wymienialem na paliwa Walbro 255 Hi Press bo wczesniejsza sie zatarla a na seire nie chcialem zmieniac Kruczek - 2008-08-26, 16:44 proszę nie pisz tylko że wsiadasz do auta i odrazu but 
Andrzej21 - 2008-08-26, 17:01 nie najpierw robie z 10 km normalnie ale na dojezdzie sie auto zagrzeje . spokojnie na zimnim nie deptam mu hehe
MAJSU - 2008-08-26, 17:51 Straszne padliny wy musicie miec pod maską  Mam zdrowe M20 w E28 i owszem szału nie robi ale też nie narzekam że to kosmiczny muł !
MARAS - 2008-08-26, 19:25
oleju przybywa płynu ubywa... objaw niekoniecznie wydmuchanej uszczelki... pęknieta głowica... nie zawsze od razu majonez jest na korku odkłada się chętniej przy niskich temperaturach otoczenia... (jesień, zima, wiosna) olej nie jest rozrzedzony paliwem? może pierścienie... co do wolnych obrotów i nierównej pracy zimnego to przed kompem tylko możemy gdybać... może przepływka, może krokowiec...a może to a może tamto... multimetr w dłoń maska w górę i mierz oporność tak najszybciej wykluczyć czy to usterka mechaniczna czy elektryczna... a co do zajechanych silników http://img391.imageshack....aklub0834pf.jpg ...miała 18 lat m20b20 ponad 200tys.na budziku, zwężkę na dolocie LPG, obciążał ją kompresor klimy, szału nie było ale dawała radę... aż mnie się łezka w oku kręci że odeszła.... kamil.k - 2008-08-26, 20:30 nie wiem w jakim stanie macie b20 ale jakis straszny muł to on nie jest i jakos jedzie.jak ktos ma padline to nic sie nie poradzi.b20 da sie poszalec tylko trzeba mocno gaz wciskac 
mattim_bmw - 2008-08-26, 21:38 dokładnie, skoro ktos ma zajechanego trupa (nikomu tu nie ubliżam) to nie dziwne ze nie jedzie skoro chla olej, wałek wytarty jak nie powiem co... itd. moja nawet na długim dyfrze bardzo ładnie jezdzi,
nie wiem czym sie kierowałes przy wyborze auta (silnika)... Kruczek - 2008-08-26, 21:55 moja tam jest zdrowa, ale jak się od czasu do czasu przejedzie człowiek czymś szybszym to niestety 
Andrzej21 - 2008-08-27, 01:57 przy wyborze silnika kierowalem sie KJS w klasie 5 tej od 1.6-2.0 sa jakies szanse jeszcze powyzej w klasie sa subaru lancery i inne cuda z napedem na 4 lapy i mocami grubo ponad 300KM . nie powiem powyzej 4 tys to idzie w miare 185 lecialem pare razy juz i nie ma problemu osiagnac ta predkosc ale cza krecic , jak sie go zmuli to redukcja tylko wchodzi w rachube bo dlugo sie wkreca na 4 kola na felgach 16 tkach jeszcze MARAS - 2008-08-27, 06:31
a nie lepiej było ISa (m42b18) poszukać... i zawiecha lepsza i silnik zdecydowanie lepiej znosi katowanie i obroty pod czerwonym i chętniej się wkręca i kucy wiecej i momentu a jakby pokombinować z dolotem wałeczki od świątka to wtedy jest niezła zabawka a w b20 kase władujesz a będzie jeździł w najlepszym wypadku jak zagazowany IS. kiedyś też popełniłem pewien błąd kupując m40b16 szybko zrozumiałem że to nie jedzie wpakowałem masę kasy i godzin w garażu efekt... jeździło to tak jak seryjne m20 gdybym wtedy wiedział co wiem dzisiaj zamiast dłubać w m40 wsadziłbym za mniejsze pieniadze m42b18 a co do kółek 16" przy m20b20 no to się nie dziwie że się słabo zbiera lepiej przejść na 14" chętniej się będzie zbierał i krótszy dyferek np. z touringa najlepiej ze szperunkiem... |
