vr6k3 - 2008-09-19, 10:40 Temat postu: E46 przed i po lifcie - RÓŻNICE Witam, zamierzam kupić E46 w wersji 330d. Rozglądam się na allegro, jest kilka ciekawych sztuk. Moje pytanie jest takie... kiedy był lifting przedniej mordy ? Znalazłem kilka wersji E46 z 2000r. które są przed i po lifcie a co najlepsze ze widziałem tez wersje stare z 2001r. Kiedy dokładnie był ten cały lift, jakie są różnice pomijając błotniki i lampy (chodzi mi o wnętrze, np migacze na błotnikach, takie detale....) PS. Jakie wersjie miały zderzaki i szeokie niskie halogeny ? (nie okrągłe) PS2. Czy zna ktoś to autko ? BMW E46 Bambus 3.. - 2008-09-19, 10:56 1998, wiosna - premiera modelu. Silniki 1.9 (118 KM - wersja 318i), 2.0 (150 KM - wersja 320i), 2.5 24V (170 KM - wersja 323i), 2.8 24V (193 KM - wersja 328i), 2.0 16V (turbodiesel, wtrysk bezpośredni, 136 KM - wersja 320d) 1998/99, zima - wersja silnikowa 316i (1.9, 105 KM) 1999, wiosna - wersja coupé 1999, lato - wersja kombi 1999, jesień - wersja silnikowa 330d (turbodiesel, common rail, 2.9 24V, 184 KM) w nadwoziu sedan (w nadwoziu kombi od wiosny 2000 r.) 2000, wiosna - wersja cabrio 2000, lato - wersja silnikowa 330i (3.0 24V, 231 KM) zamiast 328i. Napęd 4x4 w wersjach 325i (2.5 24V, 192 KM), 330i a także 330d 2001 - face lifting nadwozi sedan i kombi (zmieniony kształt reflektorów przednich i wlotów powietrza, nieco inne przetłoczenia pokrywy silnika). Silniki 1.8 16V (115 KM - wersja 316i), 2.0 16V (143 KM - wersja 318i), 2.2 24V (170 KM - wersja 320i), 2.5 24V (192 KM - wersja 325i), 3.0 24V (231 KM - wersja 330i), 2.0 16V (turbodiesel, wtrysk bezpośredni, 115 KM - wersja 318d), 2.0 16V (turbodiesel, wtrysk bezpośredni, 150 KM - wersja 320d), 2.9 24V (turbodiesel, common rail, 184 KM - wersja 330d) 2004/05, zima - nowy model serii 3 z nadwoziem sedan (kombi od wiosny 2005 r.) wrona - 2008-09-19, 23:29 od siebie dodam ze zaden element blacharski (wymienny naturalnie) nadwozia nie jest taki sam w e46 przed i po lifcie . auta po lifcie maja inny ksztalt przetloczenia tego co idzie od samego przodu do tylu a jako ze klamki sa po srodku tego przetloczenia to takze sa inne 
tyle ode mnie pozdro LUKAS - 2008-09-19, 23:39 Po lifcie zmieniono 320d sterowane na zwykla pompa wtryskową na commonrail. 320d przed facem ma bardzo wadliwe pompy wtryskowe i generalnie lsaby jest ten silnik, na commonrailu to inna bajka;) serfer - 2009-04-10, 09:24 a kiedy silnik 3litry diesel 204 konie ? czy ten silnik ma jakieś wady ? Łukasz - 2009-04-10, 09:46
ten silnik ma taką wadę, że pewnie nie kupisz auta z przebiegiem 100-150 tys.km, co wiąże się z tym , że pewnie będziesz musiał ponieść pewne dość duuuże wydatki w razie wysypania się czegoś. A wysypać się może wiele : wtryski, turbina, koło dwumasowe, skrzynia automatyczna (produkcji GM)..... Poza tym ktoś kto liczy, że będzie to paliło jak 1.9 TDI - się przeliczy
Poza tym wszystkim ten silnik ma same zalety - momentu od choooolery, mocy też wystarczająco i latwo bardzo dodać mu pary przez program. serfer - 2009-04-10, 14:02 nie no domyślam się że nie będzie palić 6l/100km w koncu to 200koni i 3 litry
mam jeszcze takie pytanka czy wersja 3l d 184konie i 204 koni obie były na common rail`y ? czy tylko ta druga ? jak się sprawuje xdrive w bmw ? co do wad które wypisałeś to w każdym samochodzie z takim przebiegiem czyli ponad 200 tys mogą się zdarzyć ale nie muszą wszystko zależne od użytkowania samochodu i jak poprzednicy o niego dbali mam nadzieje że w bmw tak samo czyli najważniejsze dobry olej wysokiej jakości paliwo dla pompowtrysków i nie katować turbiny na zimnym silniku a co do dwumasu to jak ma polecieć to i tak poleci
generalnie interesuje mnie czy polecacie ten silnik diesla 330d czy raczej nie Łukasz - 2009-04-10, 23:04 oba CR, ja bym sie zastanowil nad tym silnikiem tylko w sytuacji jakbym miał udokumentowaną przeszłość, nie z książki serwisowej z allegro, w innym wypadku wolę nie. Jakiś czas temu miałem okazję kupić 530d e39 od znajomego, kupione w Polsce, z przebiegiem 170tys.km, i nie kupiłem...do dziś żałuję. |
