Hroop - 2008-10-21, 21:58 Temat postu: m30 w e30 - problemy ( obrotomierz, chłodzenie itp.) Hej, szukajka mi nic nie znalazła.. Mam problem z obrotomierzem, tzn nie działa.. Silnik razem z wiązką i kompem są przełozone na m30b35 (z e32 '87) - ponoć jest na to prosty patent ale nigdzie nie moge znaleźć o nim informacji.. Dodam że ekonomizer żyje (narazie na postoju - wychylony max w prawo czasem sie waha przy dodawaniu/odpuszczaniu gazu) Druga sprawa to zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego - czy przy seryjnym (po '87 - po stronie kierowcy) można pożenić chłodzenie m30, czy kombinować ze zbiornikiem na podszybiu jak w e32 albo przenoszeniem tego który jest? I ostatnie to temperatura załączania wentylatora elektrycznego (visca nie ma, chłodnica z 324td) jaki dobrac czujnik w chłodnicę (wentylator to ori do e30 dodatkowy) Pzdr i z góry dzięki za pomoc Tomek Bambus 3.. - 2008-10-21, 23:59 Ad 1. Co do obrotomierza...nie pomogę...ja mam elektrykę przepiętą jak na www.e30.de. U mnie chodzi, nie działa natomiast ekonomizer, znaczy cały czas jest wychylony na maks, ale to akurat mała strata... Ad 2. Ja na początku miałem zbiornik wyrównawczy tak jak Ty, z lewej strony w ori miejscu. Teraz mam tak jak w e32 na podszybiu i naprawdę chwalę sobie to rozwiązanie. Jest to teraz najwyższy punkt w układzie chłodzenia i odpowietrzanie całego układu zajmuje mi raptem 10-15 min. Wcześniej to było przegięcie, trwało to około godziny i kosztowało mnie bardzo dużo nerwów. Ad 3. Ja mam termo czujnik, który załącza wentylator przy 92 stopniach, a rozłącza kiedy temperatura zejdzie do 87 stopni. Możesz dobrać właśnie o takim zakresie temperatur. Może być na przykład taki: http://www.autosklep.isto...n,500785,0.html Szajbaa - 2008-10-22, 07:18 z tego co pamietam to mozna podac sygnał z cewki i bedzie działac obrotomierz, wiatrak robiłem włączany na stałe przyciskiem Enzo - 2008-10-22, 09:25 Co do obrotomierza podbij do Wrony 
Co do zbiorniczka to twierdze tak samo jak Bambus. CHldozenie natmoast mam takie: Chlodniczka z 324td, wiatrak z 330 e46 (420mm) i daje rade, czasam izakladam do tego wszytskiego visco
Hroop - 2008-10-29, 17:52 Dobra Pany, jeszcze jedna prośba o pomoc.. Silnik odpala, ale dopóki nie złapie temperatury to kuleje, falują mu obroty, przylewa go i różne takie nieciekawe historie, natomiast jak sie rozgrzeje to jak ręką odjął, Spotkaliście sie już z takimi objawami? Jakieś sugestie? Z góry dzięki za pomoc Stammek86 - 2008-10-29, 18:27 czujnik temp.(niebieska koncowka) ktory daje info do kompa moze być walniety. Hroop - 2008-10-31, 00:39 Problem obrotomierza rozwiązany - kabelkiem z "-" na cewce do czarnego w wiązce do zegarów.. Pozostało doprowadzić kulture pracy silnika i będzie ok.. Jedno pytanie, czy puszka filtra z m30 różniła się w e34 i e32? jest troche przyciasno żeby to pożenić, tzn może potrzebna jest inna guma do przepływki.. [ Dodano: 2008-10-31, 01:35 ] Jeszcze mi sie nasunęła wątpliwość, czy cewka z m20b25 będzie sie sprawdzać przy m30? Bambus 3.. - 2008-10-31, 13:12 Obudowy filtra powietrza się nie różniły w wersji e34 i e32 Inne były np. w wersii 735i e23 ale taką puszkę ciężko znależć... 
Według realoem.com cewki są takie same zarówno dla M30B35 i M20B25 Hroop - 2008-10-31, 19:18 To jest zdjęcie e34 prawda? Widzisz ja mam inną puszkę, taką podłużną.. Dzięki za rozwianie wątpliwości co do cewki. Dzisiaj zanabyłem świece i kable WN (NGK) także zobaczymy czy sie coś poprawi.. Da sie jakoś zdiagnozować ten czujnik (niebieska końcówka)? Ps: Wczoraj pierwsza jazda próbna 
Ogranicze sie do tego: Osoby które twierdzą że zdrowe m20b25 jest szybsze od m30b35 nie wiedzą co mówią.. Bambus 3.. - 2008-10-31, 19:32
Tak jak wcześniej napisałem to jest 735i e23 wersja 218KM E34 i e32 ma taką sama podłużną puszkę
najłatwiej byłoby się pod kompa podpiąć i sprawdzić można byłoby chyba jeszcze rezystancję czujnika sprawdzić ale w tym momencie nie znam parametrów jakie powinien on mieć 
Tak zawsze mówią Ci, którzy coś słyszeli, a nie mieli okazji się przejechać Z tym samym przełożeniem mostu przy obu silnikach rożnica w przyśpieszeniach jest baaardzo odczuwalna 
Hroop - 2008-11-01, 02:43 Dobra - kable i świece zmienione, na ciepłym już jest ok.. Wsadziliśmy nowy termostat  jeżdżąc normalnie, nawet szybciej bez wentylatora przy 10st. C temperatura jest stabilna, przy ślizganiu (delikatne okręgi) podchodzi nieśmiało pod pion, także wentylator daje rade..
[tutaj chciałbym nadmienić że nie ma sytuacji jak przy 2,5, że sie muli, tylko zawsze można dodać gazu i jest należyta reakcja] Pojawił sie jeszcze jeden problem, mianowicie obrócił sie pasek klinowy, dostał troche luzu i przetarł wąż przy termostacie 
Stożek bez osłon to przegłupi patent, bo jak tylko pociagnie cieplejsze powietrze to zaczynają falować obroty (nie wspominam już o tym że pewnie zabiera troche dołu..) Podsymowując, będe wdzięczny za jakąś podpowiedź co do zamocowania puszki filtra z m30 i jakieś sugestie nt paska klinowego, czy ktoś z Was spotkał sie już z takim problemem? na e30.de wyczytałem że najlepszy wydech to jest 2x50mm, macie jakieś sprawdzone rozwiązania? Szajbaa - 2008-11-06, 16:48 mi tez pasek się obrócił przy pierwszym odpaleniu nowy pasek odpowiedni naciag i działa. org obudowa z e32, e34 normalnie powinna Ci wpasowac sie bez problemu mówie o takiej plastikowej foto z e30.de 
Hroop - 2008-11-06, 22:35 I lipa - dziś zrobiłęm 100km testując i jeżdżąc za róznymi sprawami.. Na wieczór - zerwany pasek 
Z puszką to sie chyba musze sam zabrać do roboty.. Generalnie auto jest przelane w całym zakresie temp i obrotów, na 100km zeszło dziś pół zbiornika prawie.. czasem zdaży mu sie strzelić ogniem z rury (przelot  )i pływają obroty (+/- 500-1200rpm).
Przy wpiętym czujniku położenia przepustnicy sie dławi i ma ciągle "dziury w gazie" Albo to wina wtrysków albo jakiegoś czujnika, w czwartek wpinam sie pod komputer i zobaczymy co wyjdzie.. Szajbaa, rozumiem że też masz silnik na jednym pasku? Mógłbyś coś więcej napisać jakie masz kółka pasowe itp? Najgorsze jest to ze co chwile coś musze dokupywać i nie widać poprawy tak naprawde, a budżet sie wyczerpuje powoli.. Jak tak dalej pójdzie to sie wkurze i odstawie auto do kogoś kto sie na tym zna.. Ehh, ale zamiata przyjemnie jak ma momenty bez kaprysów.. Szajbaa - 2008-11-07, 11:27 wkładałem ten silnik koleszcze był z e32 koła były hmmm jak by to powiedziec pod grubszy pasek niz w m20 w m20 jak by obydwa paski są podobnej grubości(wspo i alt) w m30 pasek od wspo jest dużo cienszy niz ten od alternatora, kolo alternator widac na oko nawet ze na wiekszy pasek generalnie są tam dwa paski wspo i alt tak to wygladało w tym silniki zerknąłem i w silniku z e34 tez mam załozony gruby pasek. sprawdz czy jakies koło krzywe nie jest może?? co do tego zalewania to probowałes np kompa podmienic?? i sprawdz czy przepływka jest z zestawu tego co komp bo nie bedzie działać. zestawu tzn z roczników bo były starsze i nowsze i np u mnie nie działała nowsza przeplywka ze starszym kompem itp. Hroop - 2008-11-07, 17:16 Dzięki, posprawdzam, dzisiaj kombinujemy z tymi kołami bo jutro wyrazów już opłącony (na szczęście nie ma dziur w gazie to mozna jechać..) Nie myślałem o tym żeby patrzeć na kompa/przepływke pod kątem nr - postaram sie wybadać co i jak - to lepsze niż kupowanie w ciemno czujników itp.. Pzdr Tors - 2008-11-07, 19:28 filtr powietrza razem z puszka idealnie pasuje z e34 535! Taki mam u siebie i wyglada dobrze, a co wazniejsze nepewno sprawdza sie lepiej niz stozek! co do wszystkich pytan jakie masz to wal na PW moze coś pomoge! Mam jeszcze sporo zdjeć z przekładki swojego silnika i troszke opisów tez sie znajdzie! |
