yoshi - 2008-12-06, 18:44 Temat postu: [E30] Nawiew działa albo nie - opornik wykluczony Witam. Mam problem z nawiewem, działa zawsze na IV biegu, a na biegach I-III różnie, jadę sobie nawiew chodzi i nagle przestaje za 10min znów chodzi  czasem w ogóle nie chodzi, a czasem kilka dni bez zarzutu.
Opornik dmuchawy wymieniony i efekt ten sam 
Gepard - 2008-12-06, 18:47 Nie obraz sie ze sie podepne umnie jest tak ze na wlaczonym zaplonie chodzi a jak odpale silnik to rzadko tez wykluczylem opornik bo lusterka tez sie tak zachowuja
Mauser - 2008-12-06, 18:55 też się włącze - IV zawsze, a I - III jak sie zachce. . . i to w dwóch autach na raz mi sie stało 
slawo - 2008-12-06, 19:36 zacierac sie Wam moze silnik dmuchawy! i dlatego nie chce chodzic na trzech pierwszych biegach sarna1 - 2008-12-06, 20:33 dokladnie - trzeba go wyjac i wymienic tulejki na osce
cichecki0511 - 2008-12-06, 20:40
A jakoś bardziej szczegółowo?  (nie mówię o wyjęciu bo to już przerabiałem)
yoshi - 2008-12-06, 20:44 wersja z klimą i bez ma taki sam wentylator  bo mam na wierzchu taki bez klimy to bym sobie go zreanimował i wsadził
sarna1 - 2008-12-06, 20:46 no niestety - sa rozne
frantic - 2008-12-07, 00:44 sarna1, napisz prosze jakie i skąd wziąść te tulejki i jak je zmienić już po wyjęciu silnika na zewnątrz bopada i dmuchawa w dwoch beemkach
sarna1 - 2008-12-07, 08:58 ja sam osobiscie ich nie wymienialem - zanioslem swoj wentylator do goscia ktory naprawia alternatory i rozruszniki i mi je wymienil. Koszt to 40 pln. weider - 2008-12-07, 11:36 ja w mojej e30 ostatnio zauwazylem ze dmuchawa na 1i2 biegu piszczy i skrzeczy ale chodzi, moze tez mi sie zaciera? duzo zabawy jest z wyjeciem dmuchawy? jesli jest ktos z okolic sosnowca-czeladzi moge dac namiary gdzie by ewentualnie te tulejki wymienili. pozdro Mauser - 2008-12-07, 11:54 Lepiej napisz co trzeba zrobić, żeby wymienić je samemu. Bo jak narazie to nic nie wiadomo, pozatym, że silniczek jest nie do konca sprawny 
weider - 2008-12-07, 11:56 jak wymienic samemu to niemam pojecia
cichecki0511 - 2008-12-07, 20:21 Wyjęcie dmuchawy jest bardzo proste, trzeba odkręcić plastikową osłonę pod podszybiem, wyjąć plastikowe osłony silnika dmuchawy (są na wcisk), następnie płaskim śrubokrętem odpiąć sprężynę trzymającą silnik dmuchawy na miejscu, odpiąć kostkę i już mamy silnik na wierzchu - tak w dużym skrócie (wszystko jest ładnie opisane ze zdjęciami w "Sam naprawiam ..". Cała operacja to góra 30 min. U mnie tyle mniej więcej to trwało i nawet rozpórki nie zdejmowałem a myślałem że będzie to konieczne 
Kwestia tylko właśnie co dalej jak już ma się silnik dmuchawy na wierzchu
frantic - 2008-12-07, 21:04 w m20 do dmuchawy jest piekny dostęp, w m40/m42 jest dużo gorzej ale jest to wykonalne i za drugim razem wyjmowalem ją 10 minut, a operacje wyjęcia dmuchawy w m20 opisywał ładnie adi razem ze zdjęciami, trzeba by poszukać na forum slawo - 2008-12-07, 21:18 a nie lepiej kupic uzywke dobra za 40-50zl? weider - 2008-12-07, 22:17 ale uzywka tez ci moze siasc, a co nowe to nowe cichecki0511 - 2008-12-08, 09:45
Poprzednia dmuchawa mi padła i w wakacje kupiłem właśnie używkę, przez pierwsze 2-3 miechy chodziła jak ta lala ale ostatnio już zaczyna szwankować. Nieraz działa nieraz nie niekiedy muszę ją rozruszać wrzucając najpierw na 4 itp.. weider - 2009-01-02, 21:49 to jak sie dobrac do dmuchawy w m40? MARAS - 2009-01-03, 13:29
tak samo jak w innych tylko trzeba poszukać http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33657
frantic - 2009-01-03, 16:50 wczoraj wymieniałem silnik dmuchawy w m42 i zajeło mi to 15 minut, BTW jakby ktoś chciał zregenerować swój silnik to tulejka ma wymiar zew/wewn 15,5/8 mm i jest beczułkowato zakończona z dwóch stron Misior - 2009-01-07, 14:41 A jak rozebrales ten silnik? Bo ja tez u siebie wyjałem silnik dmuchawy ale jak sie dobrac do tych tulejek? Facchetti - 2009-01-07, 18:38 To u mnie jest smieszniejsza sytuacja, czasami dziala zanika podczas jazdy a czasami przy wsiadaniu do samochodu jak trzasne mocniej drzwiami to smiga jak nowka sztuka niczym jak w syrnie 105
A tak na powaznie myslicie ze to kwestia tych tulei kiedys jakis amator mi mowil ze to moze byc wina rezystora ile w tym prawdy
Misior - 2009-01-12, 08:31 W sobote odkrylem prawde na temat tego nieszczesnego wentylatora
Otóż rozebrałem to wszystko i co sie okazało. To ze wentylator sie zaciera to nie wina tulejek ani tymbardziej to ze powstaje luz osiowy i wiatraki tra o obudowe. Nie trzeba robic nowych tulejek bo one sie nie zuzywaja tylko ośka wentylatora koroduje i to powoduje zatarcie. Wystarczy wypolerowac oś papierem sciernym na tokarce np i hula jak nówka. A problem luzów jest taki iz z jednej strony tulejka opiera sie o segera (nie wazne jak sie to pisze ) a z drugiej strony tulejka opiera sie o komutator i tu uwaga - ten komutator sie przesuwa (sprawdzalem). Najprostszym sposobem takim jak ja robie jest naciecie z drugiej strony na osi rowka pod seger na ktorym oprze sie tulejka i bedzie problem z głowy.
Dzisiaj to bede mial skonczone to zdam relacje. |
