alexil - 2008-12-16, 19:04 Temat postu: Regenerowana maglownica-warto? Co o tym sądzicie? Regenerowana maglownica to koszt 400-500 zł. Za używkę od e36 trzeba dać minimum 300-350 i tak naprawde nie wiadomo w jakim będzie stanie. Czy taka regenerowana maglownica jest warta zachodu? Na czym polega regeneracja? Ktoś miał okazję używać takiego wynalazku? Czekam na opinie. Pozdrawiam ogolny - 2008-12-16, 19:33 Ja mam regenerowaną i już 3 lat lata śmigam. Widziałem na allegro regenerowane po 300zł alexil - 2008-12-16, 19:49 I jak, nie sprawia żadnych problemów? Jakieś luzy, wycieki? A co do ceny to do e30 są po 300 zł, a ja chcę od e36 czyli ok 400 zł. Pozdrawiam Miro - 2008-12-16, 19:53 Moja regenerowana wytrzymała 4 miesiące alexil - 2008-12-16, 20:00 Możesz napisać coś więcej? Co się stało, co z gwarancją itp. kamil.k - 2008-12-16, 20:34 regeneracja polega pewie na wymianie zimmerongow i czego sie jescze da ale czy wymieniaja listwe badz zebatke czy jakos specjalnie kasuje ustawiaja luz to nie wiem tez powoli szukam magla od e36 alexil - 2008-12-16, 20:37 No to, że wymieniają wszelakie uszczelniania to się domyślam..... Gdzieś wyczytałem, że toczą i wyrównują listwę, dają jakieś nowe podkładki i tym samym kasują luz. Chciałbym sie dowiedzieć jak to jest naprawdę. southOFheaven - 2008-12-16, 21:14 tak naprawde jeszcze zalezy od jakosci wykonanej uslugi. jeden smiga pare lat a drugi pare miesiecy.. alexil - 2008-12-26, 12:01
To na pewno.... Więc może ma ktoś sprawdzone miejsce gdzie można kupić regenerowany magiel w miarę sprawdzonej jakości? chemik211 - 2008-12-26, 12:16 Wiem tylko że co do regeneracji to w Krakowie na ul.Klasztornej tuż przy moście przy Wiśle Pawel735 - 2008-12-26, 14:11 Ja kiedys czytałem artykuł na temat regenrowanych części i było tam też o maglownicach.Wniosek był taki, że jak najbardziej warto się tym zainteresować- będzie to z pewnością lepszy wybór niż zakup pierwszego lepszego magla niewiadomego pochodzenia. Niektóre firmy mają takie same normy dla regenerowanych części jak dla nowych. Guta - 2008-12-26, 14:33 Ja swoją regenerowałem sam półtorej roku temu,koszt nie wysoki,zadowolenie po regeneracji stuprocentowe  teraz wymieniłem magiel na model z e36 a e30 znalazł nowe miejsce pracy i nadal wszystko jest git,gdzieś nawet opisałem co i jak,poszukam i wkleje.
Pozdrawiam maruda - 2008-12-26, 15:49 Oni regeneruja listwe, w której zeby sa specjalnie utwardzane i regeneracja(szlifowanie) tych zebów powoduje, że sciera sie materiał utwardzony. Reszte dopowiedzcie sobie sami. Info z SR. chemik211 - 2008-12-26, 18:52 Nie do końca tak jest jak piszesz,luz przeważnie się da skasować,a co do wycieków to wymiana uszczelek,i przepolerowanie listwy Guta - 2008-12-26, 20:16 Może to komuś pomoże: Magiel z e30 Rozmiary simmeringów to: 26x35x7 2szt 24x37x7 1szt. Po wyciągnięciu maglownicy z auta odkręcasz śrubę od spodu na klucz 22,pod spodem śruba klucz 17,od góry zciągasz plastik osłaniający i wyjmujesz segera i wysuwasz wałek do góry. z prawej strony listwy jest zabezpieczenie żeby je wyciągnąć trzeba wyciągnąć odpowietrznik który montowany jest na wcisk. Natępnie po lewej stronie odkręcasz dekielek(2 śrubki klucz 13) i wyjmujesz podkładkę sprężynkę i tłoczek(nie wiem jak to nazwać) Listwę wysuwasz w prawo,jeśli jest opór to trzeba stuknąć,wychodzi listwa i kawałek aluminium z uszczelniaczem i tulejką. Od spodu po lewej stronie trzeba wyciągnąć łożysko,można to zrobić za pomocą śrubki 8 i podkładek(taki prymitywny ściągacz ale łożysko wychodzi sprawnie i bez uszkodzeń). Prawy simmering usuwamy techniką dowolną Very Happy lewy(ten pośrodku magla polecam wybić kluczem nasadowym o odpowiedniej średnicy z przedłużką,3 stuknięcia i jest na wierzchu. Trzeci simmering (na wałku) także najłatwiej wybić nasadką. Montaż uszczelniaczy jest banalnie prosty(dzięki użyciu nasadek i przedłużki oczywiście). Ja profilaktycznie wymieniłem wszystkie napotkane oringi,koszt znikomy. Całość składamy w odwrotnej kolejności. Koszt całej operacji 120zł z olejem i nowymi osłonami drążków.Zastosowałem simmeringi ciśnienowe które są dosyć drogie(25-30zł) ale jak kolega Sarna pisze zwykłe też dają radę,ja wolałem dołożyć te parę złotych i mieć pewność że będzie ok. Ten opis obejmuje tylko maglownicę która cieknie ale nie ma luzów ani wżerów na listwie,z luzami i wżerami jeszcze nie walczyłem. alexil - 2008-12-27, 14:01 Fajny przepis ale mi chodzi również o zlikwidowanie ewentualnych luzów, a tego nie zrobisz domowym sposobem. Uszczelniania nie stanowią problemu. A magiel po regeneracji jest (z tego co się dowiedziałem) po szlifie i pasowaniu listwy, wymianie wszystkich zabezpieczeń i uszczelnień. Pozdrawiam Guta - 2008-12-27, 14:07 Luzy na listwie można skasować za pomocą tokarza i tulejek na wymiar,a szlifowanie listwy jakoś średnio brzmi,lepiej poszukać takiej bez wżerów. alexil - 2008-12-27, 16:07 No właśnie sęk w tym, że nie mam za bardzo ani czasu ani chęci ani możliwości zabawy u tokarza, rozkładania magla itp... A zasadniczą sprawą jest to, że w tej chwili nie mam żadnego magla od E36 więc nawet niebardzo mam co regenerować  Kupowanie natomiast magla z luzami i zabawa z nim jest totalnie bez sensu przy cenie regenerowanego 400 zł....
|
