Anonymous - 2004-12-26, 20:34 Temat postu: Problemy z obrotami M20B20 Witam mam problem posiadam e28 z silnikiem ?M20B20 (bez silniczka krokowego) mam problem z obrotami auto jak jest lekko rozgrzane ma prawoidłowe obroty lecz gdy sie dluzej jedzie obroty wzrastaja do okolo1500obr/min czasami spadaja ale po paru minutach postoju. czy moze to byc wina czujnika temperatury i jezeli tak to ktory to jest. Pozdrawiam Miki - 2004-12-26, 21:08 ale na gazie czy na benzynie? Anonymous - 2004-12-26, 21:43 w sumie na gazie chyba. Musze sprawdzic bo nawet nie wiem czy na benzynie tez duchPW - 2004-12-26, 22:00 głupia sprawa, ale to może być wina blokującej się linki od gazu - jak już spadną ci obroty do normalnego poziomu - spróbuj dodać gazu samą przepustnicą - nie pedałem... jak nie dalej trzeba szukać Anonymous - 2004-12-26, 22:15 linke sprawdzalem jest ok. 
kazik - 2004-12-27, 00:19 Zawór powietrza dodatkowego. Anonymous - 2004-12-27, 00:47 a gdzie on sie znajduje?? Wlasnie sprawdzilem.Na benzynie jest tak samo.
lokop e30 320i - 2004-12-27, 20:50 Zawor ten (inaczej termiczny regulator obrotow) znajduje sie pod kolektorem ssacym, dochodza do niego wezyki z plynem chlodniczym i wezyki z powietrzem. Ma postac takjagby takiego wielotrujnnika o dlugosci ok 12cm. Anonymous - 2004-12-27, 23:36 a juz wiem jest takie cos. a da to sie w jakis sposob ominąc? kazik - 2004-12-27, 23:59 nie juz prubowałem.Co gorsza ciężko kupić dobry taki zawór.Padaja jak muchy.Ja mam w domu 9 takich i każdy jest padnięty. Ale na wszelki wypadek sprawdż ten zawór czy to na 100% jego wina lokop e30 320i - 2004-12-28, 00:00 Sprobuj odlaczyc te wezyki od tego regullatora i pozpinac ze soba bezposredno. Zobacz jaka jest reakcja na zimnym a jaka na cieplym silniku. Ps: mam na zbyciu taki regulator 8) kazik - 2004-12-28, 00:16 reakcja będzie taka że na ciepłym silniku obroty będą wyzsze o ok 600-800obr/min. 
Odpal zimny silnik i ściśnij kombinerkami jeden z przewdów od powietrza który do niego dochodzi(te 2 grubsze węze bo te cieńkie są od wody).Silnik powinien zgasnąć lub powinny conajmniej znacznie spaść obroty.Potem ta sama czynnośc na zagrzanym silniku- obroty nie powinny spaść. Ewentualnie możesz sprawdzić ten zawór w tak samo jak termostat- wżuć go do wrzątku.Jeśli jest dobry przez te grubsze otwory nie powinno się dać dmuchnąć. Anonymous - 2004-12-28, 00:17 ok dzieki za pomoc jutro sprawdze. Pozdrawiam |
