Piotrek325 - 2009-01-24, 12:53 Temat postu: Remont m20b25 Witam jestem tu nowy więc na wstępie się przedstawię 
Jestem Piotrek mam e30 325i jest to mój pierwszy samochód. Tak jak w temacie zastanawiam się nad remontem silnika m20b25 o przebiegu ~250k Niepokojące obiawy : - brak mocy na benzynie (zapewne listwa wtryskowa) - palenie oleju - nie równa praca - duże spalanie I jestem ciekaw czy ktoś z forumowiczów mi powie po pierwsze czy jest sens remontować ten silnik a jeżeli jest to jakie były by koszty. Bo z tego co wiem, to przy takim remoncie to robi się pierścienie, honowanie cylindrów, szlif głowicy, (wymiana ew. uszkodzonych zaworów), panewki, nowe zimernigi, nowe uszczelki, nowy olej. Jakieś dodatkowe zabiegi są jeszcze potrzebne, bo chciałbym żeby silnik odzyskał swoje 170 konie. Czy może to jest "reanimowanie nieboszczyka" i lepiej zrobić swap na nowsza jednostkę np. m52b28 ? Tyle że to jest inwestycja rzędu 10 tys zł. Pozdrawiam i liczę na jakieś sensowne odpowiedzi. Wanat - 2009-01-24, 13:16 Wg. mnie najlepszą (i chyba raczej najtańszą i najszybszą, na pewno mniej niż 10tyś.) opcją będzie wymiana na m50b25, łatwo dostępny, masa angoli, wyrwać można za niezłą kasę, osiągi lepsze itd. itd. Pozatym to skąd wiesz, że ten Twój m20 ma 250k? Bo to raczej nie jest przebieg który kwalifikowałby silnik do remontu. Za to m20 ma swój klimat i jest pewnego rodzaju rarytasem, takie teraz ilości się swapuje, że m20 jest na wymarciu. Podzwoń do swapowników, popytaj i wtedy podejmniesz decyzję. Pozdrawiam
alexil - 2009-01-24, 13:34 Zapytaj ludzi, ktorzy robili kompletny remont M20 czy podjęli by się tego jeszcze raz... Ktoś na forum robił remont tego silnika i jeśli dobrze pamiętam wyszło w sumie ok 5 tyś zl.... Sam sobie odpowiedz na pytanie co będzie dla Ciebie lepsze. WNTcoupe - 2009-01-24, 13:38 tak tak wymiana na m50b25 będzie najlepsza a m20b25 ja od Ciebie z chęcią odkupie w rozsądnej kasie 
Blazer - 2009-01-24, 13:48 Kolego jakis czas temu stalem przed takim samym dylematem ale koledzy z forum skutecznie mi to wyperswadowali, takze kupilem zdrowy dol od kolegi Barabusa i z dwoch bede skaldal jeden na wiosne bo zalezy mi wlasnie na M20. Poszukaj najlepiej wsrod zaufanych graciarzy nawet z forum zdrowego motoru najlepiej ktory chodzil pod automatem i koszt jest do przyjecia, chyba ze chcesz swap robic to tego rowniez jest od zatrzesienia chociaz ja obstawalbym za M20 pomalu to dinozaury w E30. MARAS - 2009-01-24, 14:06 ble ble ble.... jak ktoÅ› nie ma pojÄ™cia co klÄ™kneÅ‚o w silniku to za remont 5tysi wyÅ‚oży bo mu mechanik każdÄ… bajeczkÄ™ wciÅ›nie o zajechanych panewkach skrzywionym wale itp.... Piotrek325 Zacznij od tego auto to klasyk z m20b25 np. zadbana i piÄ™kna bestia czy poprostu kwadrat? Zrobienie swapu samemu to nie plug@play niech przestanÄ…  ‡ tutaj teoretycy o swapach... nawet m50 nikt Tobie nie zaÅ‚oży za 500pln koszta i czeÅ›ci potrzebne zawsze przekraczajÄ… zaÅ‚ożony minimalny budżet pozatym niskobudżetowe przeróbki szybko siÄ™ zemszczÄ… licznymi problemami np. z elektrykÄ…...
Zacznij najpierw od diagnozy swojego motoru co jest przyczyną spadku mocy...nierównej pracy... a potem przejdź do kalkulacji kosztów i napraw Znajdź kogoś kumate z naszych chłopaków z forum niech pomogą sparwdzić co jest nie tak...zacznij od pomiarów kompresji a jeżeli będa odchyłki na poszczególnych cylindrach stwierdzić czy puszcza dołem czy czapką ciśnienie (pierścieniami czy zaworami) - co do spalania oleju jeżeli m20 nie pali oleju to znaczy że go nie ma w misce przestań wierzyć w mity o niepalących oleju silnikach...mi przy doooobrej zabawie m50 wciąga 1l na miesiąc czyli na ok. 1000-1200km. - co do dużego spalania tzn ile pali 14 czy 17 w mieście? a czego się spodziewałeś po aucie z 2,5 smokiem 8l-10l to nie jest Golf czy Vectra ile wdepniesz tyle wypije 
co do remontów to wymienia sie części zużyte a nie wszystkie jak leci... i to też nie każdy potrafi ocenić i ocenianie kondycji silnika po zdjęciu jednej panewki jest zabijaniem klienta w balon i robieniem wody z mózgu przez przysłowiowego "pana Czesia z auto-servisu" wiecznie jeździć tym autem nie będziesz (przynajmniej nie na tym etapie skoro to twoja pierwsza Beemka a juz martwisz się zużyciem paliwa) a sprzedając go nie odzyskasz włożonej w motor kasy Zdrowe m20 w e30 potrafi złoić e30 z m50...
Czasem spadkiem kultury pracy są źle wyregulowane zawory, martwy regulator ciśnienia paliwa na listwie słabe przewody zapłonowe, złe świece, problem z dolotem np. jakiś zjeba....stożek No Name damiano_e30 - 2009-01-24, 14:41
Właśnie to jest podstawowe pytanie. Jakbym miał igiełke e30 wychuchaną i do zabawy w weekendy to bym zostawił m20 bo wiadomo ma swój klimat, rarytas, oryginał itd. Ale jeśli to by było moje auto na co dzień to zdecydowanie lepsze jest m50b25. Większa moc i moment no i dużo bardziej ekonomiczne. Blazer - 2009-01-24, 15:12 No i tu popieram monolog MARASA. Najpierw jedno zasadnicze pytanie czego chcesz, pozniej ile masz pieniedzy i czego oczekujesz, kupujac 2.5 litra godzisz sie na regulamin nieregulaminowego spalania ja swoja kupilem z zajechanym motorem kompletnie, tlok byl zmielony korbowod krzywy a z gladz cylindra nie przpominala gladzi wiec tam nie bylo co remontowac dlatego zdecydowalem sie na dol bo osprzet przeciez mam sprawny to po co robic sobie koszta. A i na poczatek sprawdz cisnienie jak sie nie znasz wstaw do zaufanego mechanika moze to tylko kwestia dmuchnietej uszczelki pod glowica i niepotrzebnie robisz z igly widly.
[ Dodano: 2009-01-24, 15:15 ]
A i takich rad nie sluchaj bo tu kolega nie kryje sie ze z mila chceia go odkupi wiec nie jest obiektywny
WNTcoupe - 2009-01-24, 17:26 jestem i to bardzo  skoro ma siano na swap a znam ludzi którzy za 7tys zrobią to profi.
bo ja mam czas i mogę sie bawić w remont takiego silnika nawet i rok, a naprawdę by mi się przydał MCGUMA - 2009-01-24, 19:21 Temat postu: Hej To i ja sie podlacze do dykusji Tez bym radzil koledze odrestaurowac m20b25(oczywiscie po wczesniejszych ogledzinach motoru).Mi tez odradzano restaurowania m30b35 bo stary motor?(no i co z tego,ale to trwala jednostka i bardzo elastyczna,prosta w obsludze i zywotna)Moj motor przed remontem mial 410tys km.Remont wyniosl mnie 4tys a swap na nowszy by kosztowal o wiele wiecej.Silnik przy okazji zmodyfikowalem.Jestem zadowolony!!!!! Poza tym tez nie wiadomo na jakie m50b25 trafisz?????Mozna kupic za dobre pieniadze silnik+skrzynia+osprzet w przyzwoitym stanie 3,5 tys+swap 800-2000tys-zalezy kto Ci to zrobi.Osobiscie wole M30b35 na swap lub m50b28,mialem kiedys e30 z m50b25 ktora zamienilem na e30 m30b35 i powiem,ze duza roznica w mocy.moze silnik ciezszy,ale niewielka to roznica,ale b35 zamiata ladnie(mowa oczywiscie o zdrowych motorach).Nalezy tylko pamietac,m30b35 szyciej sie nagrzewa,dlatego do niej trzeba dobrze dobrac ukl.chlodzenia.W spalaniu wiadomo b35 w trasie 9-15,miasto12-20,mieszany tryb ok 13,m50 spali mniej.duza zalezy od przelozen proponuje most 2,93-3,25 ze szpera oczywiscie i dosc szerokimi oponami. Kiedys kolega mial m20b25 i dobrze sie tym jezdzilo,a spalanie nie bylo takie straszne jak tu Ci opowiadaja(ale wszystko musi byc OK) Pozdrawiam Pawel735 - 2009-01-24, 23:28
POTWIERDZAM
Koledzy dobrze radzą. Należy fachowo ocenić co w silniku niedomaga i przeliczyc to na koszty. W zależności ile one wyniosą wtedy będziesz myslal dalej co z tym robic. alexil - 2009-01-24, 23:50
Jeśli chcesz zrobić kompletny remont silnika, a nie naprawić to co jest zepsute to na pewno nie będą to kwoty rzędu 1-2 tyś zł i właśnie to miałem na myśli piszać odpowiedź. Normalna sprawa, że można podleczyć motor za parę groszy ale nie przy każdej "chorobie silnika" jest to możliwe. nommad86 - 2009-01-25, 09:22 Koledzy z całym szacunkiem ale jak e30 M20B25 ma złoić e30 M50B25 jeżeli oba silniki są np. w stanie igla ? Wiem, że jesteście maniakami e30 i to ona jest NAJ ale to są bajki...
MAJSU - 2009-01-25, 09:38
Otóż to Są to historie z serii "Urban legends"
Kruczek - 2009-01-25, 10:02 można pisać i pisać nad wyższością tego, jak ktoś chce to niech wkłada m50. co do wyścigu wszystko zależy od kierowcy, skrzyni mostu itp itd, no i jaki ten wyścig ma być, do 100 km/h, 400m, v-max ? damiano_e30 - 2009-01-25, 11:17
Może i potrafi jeśli m50 nie bedzie paliło na 1 gar albo będzie miało zasyfiony filtr paliwa
Piotrek325 - 2009-01-25, 12:19 No dobra a gdybym mimo wszystko zdecydował się na remont, i chciał NAPRAWIĆ a nie wymienić wszystko jak leci, by silnik miał kompresje i nie palił płynu chłodniczego i oleju (w ilości 3-4L / 1000km) i chodził równiej A czy taki remont można przeprowadzić na własna rękę ? No poza oczywiście np. honowaniem cylindrów czy docieraniem głowicy
przewody zapłonowe, świece są nowe. Filtr seria (jaki cały dolot) regulator jest chyba ok, ale z listwa może być problem, bo samochód nie palił na jednym cylindrze, ale po przeczyszczeniu tej listwy już pracuje, wiec może mimo wszystko jest coś z nią nie tak PS: jak sprawdzić czy regulator jest sprawny ? Pozdrawiam. Co do swapa, to chyba jeszcze za wcześnie na większa ilość koni. Grzesiek2290 - 2009-01-25, 12:22 Po pierwsze trafić M50 trzymające serie to już sukces ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
No ale jednak liczby mówią same za siebie jeżeli silniki bd miały nominalną moc to nie ma mocnych ale M50 odjedzie dla M20 damiano_e30 - 2009-01-25, 12:49
Trafić m20b25 trzymające serię to prawie cud
MARAS - 2009-01-25, 12:53
jak ubywa płynu i oleju a nie są to wycieki z powodu nieszczelności, wcześniej nie palił na jeden gar (pierwszy czy szósty?) to może poprostu uszczelka pod głowidcą puściła i stąd całe zamieszanie...nie miesza ci się płyn z olejem w chłodnicy albo płyn z olejem w misce?
Jak najbardziej wystarczy podstawowy komplet narzędzi nie potrzeba żadnych specjalistycznych troszkę pojęcia o budowie silnika, garaż i jakiś podnośnik (żurawik) lub wciągarka np. łańcuchowa do wyciągniecia motoru...
najszybciej podmienić od kogoś kto ma sparwny...
Na to nigdy nie jest za wcześnie a głód niedostatku mocy, osiągów i emocji rośnie nieproporcjonalnie szybciej do przybywających koników i niutków 
kazik - 2009-01-25, 16:12 anowie o czym wy pier*olicie? Widze zbiurka internetowych speców którzy zawory ustawiają u mechanika ale doradzają przy remoncie silnika. Jeśli głowice masz nie pękniętą,zdrowy wałek i dżwigienki to niby czemu remont ma wyjść kilka tysiecy? panewki-250zł,pierścienie-35zł na tłok,uszczeka głowicy 45zł,uszczelka miski 16zł, simeringi juz nie pamietam ale nie wiecej niż 100-120zł.uszczelki pod kolektor ssący około 20 zł,pod pokrywę zaworów 27zł do tego olej + ewentualnie honowanie cylindrów(ok 100zł) i docieranie zaworów-niemam pojecia ile bo docieram sam ale pewnie nie wiecej iż 5zeta od szt + nowe uszczelniacze 2zł sztuka. W najgorszym scenarjuszu jeśli ktoś olewał regulacje zaworów cza dodać do kosztów nowy wałek i dżwigienki ale to żadkość(rozbierałem ostatnio m20b20 z przebiegiem 570tys i miało wałek i dźwigienki w stanie idealnym)) Ponadto żadko się zdarza żeby wszystko trzeba było remątować>>czasem wystarczają tylko nowe pierścienie lub dotarcie zaworów.Wiec najpierw proponował bym wyjac i rozkręcić silnik,zwerysikowac stan cześci i popytać o ceny w sklepach a potem zakładać temat na forum. Swap na m50 >OK tylko m50 ma też conajmniej 15 lat i kilkaset tysiecy wiec koszta będą o wiele wieksze bo niedość że trzeba kupić silnik i skrzynie to jeszcze trzeba go wyremątować i wsadzić do e30. E30 m20b25 kontra m50b25 >>m50 jest cieższe od m20 ponadto mało kto robiać swap nie zpaprze wydechu i dolotu(przeważnie zasyfiony storzek z tesco) m50 szybciej traci parametry od m20 wiec zazwyczaj m20 robi m50 jak chce i nie wypisujcie bzdur bo już pare takich wyścigów widziałem i wiem co mówie. Miałem kilka m20 i w każdym wystarczalo mi oleju od wymiany do wymiany wiec dziwi mnie wasze spalanie oleju. Jeśli ktoś da dobrą kase to moge sprzedać moje m20b25 składane na glowicy ATE(te nie pękają) 1,5 tys po kapitalce+barany i przelotówka 2x50 +skrzynia,sprzegło wiazka,przeplywka,chłodnica i cała reszta potrzebna do swapa MCGUMA - 2009-01-25, 16:48
powiem tyle Dobrze gadasz!!!!!!! nommad86 - 2009-01-25, 16:55 Tak zachwalasz m20 a za chwile rzucasz propozycje, ze masz na handel
Ps. dlaczego mówisz o M50, które "straciło parametry" a gdyby porównać w stanie identycznym jak M20 ? Dyskusja jest bezsensu fabryczne osiągi M50 w E36 są lepsze niż M20 w e30 a co dopiero gdy włożyć M50 do lżejszej e30. 
Piotrek325 - 2009-01-25, 17:40 ja mimo wszystko chyba wyjmę ten silnik i rozkręcę, i zobaczymy. damiano_e30 - 2009-01-25, 17:55 wszystko super tylko nie każdy jest mechanikiem i potrafi sam sobie rozebrać i złożyć silnik. a znaleźć dobrego mechanika który zrobi to porządnie to nie łatwa rzecz i tacy się cenią... a mechaników partaczy jest na pęczki... MAJSU - 2009-01-25, 18:15
Z mojego doświadczenia i odwiedzania samych polecanych punktów na terenie Warszawy 100% mechaników w tym mieście to partacze. Trzeba nad nimi stać patrzeć na ręce i pilnować żeby o czymś nie zapomnieli bo inaczej na pewno coś spieprzą ! Tylko że wtedy coś takiego mija się z celem bo sam sobie mogę to zrobić taniej i lepiej. Co do remontu M20 to zrobienie głowicy nawet dla kompletnego laika który zaopatrzy się w książkę Etzloda Sam Naprawiam będzie bardzo łatwe. W ten sposób można zrobić generalkę za +/- 3 tyś zł. Mówię tu o szukaniu np nowego wałka używanego w dobrym stanie i koników bo na nowych częściach to sama głowica wyjdzie 2 tyś. A dół można właśnie trafić w super stanie tylko zmienić profilaktycznie pierścienie i powinno być dobrze. MARAS - 2009-01-25, 20:27
Jak na sprzedawcę dobrze gada... ceny to chyba włąśnie z tesco wziołeś pozatym kto ci zrobi remont za 1500pln - śmiać mi się chce puknij się w głowę i powiedz od razu, że chcesz ślinik sprzedać. Nie wiem ile remontów wykonałeś ale chyba mało... skoro masz takie promocyjne ceny będę wysyłał Tobie silniki na palecie a ty je rozbierzesz wyremontujesz i poskaładasz odsyłając mi gotowy silnik...za 1500 co ty na to mi pasuje taki układ. pozdro bo pewnie zaraz się dowiem że jestem cienki i się wcale nie znam i zawory reguluje u kolegi mechanika
damiano_e30 - 2009-01-25, 22:02 ja przy swoich beemkach robię wszystko sam albo z kolegą mechanikiem. żaden partacz nie bedzie grzebał swoimi łapami w moim bmw. 99% mechaników nadaje się tylko do naprawiania maluchów i polonezów ewentualnie Grzesiek2290 - 2009-01-25, 23:48 Temat podobny ,a że nie znalazłem odpowiedniego to skorzystam 
Ile wyjdzie remont głowicy w M50B25? + nowy rozrząd (oczywiście non vanos) Bo lekko ubywa mi olej, a że nasila sie to zjawisko przy rzadkim używaniu auta to podejrzewam że głowica puszcza olej (może prowadnice zaworowe?) Silnik przedmuchów nie ma, po odkręceniu korka trzyma obroty jak trzeba ale olej znika 
Ponadto po odpaleniu przez jakies 2-3s (zależy ile czasu auto stało) pali się kontrolka oleju...może pompa nie domaga? Więc prosze o orientacyjne koszta części do zrobienia głowicy w M50 i ewentualne porady sugestie przy takowej operacji jak i tym przypadku
Kruczek - 2009-01-26, 00:10 po odkręceniu korka silnik powinien tracić obroty a nie je trzymać! Grzesiek2290 - 2009-01-26, 00:35 Tracić na moment ,a potem do nich wrócić... Kurde nawet nie pamiętam jak to jest Muszę dobrze obczaić jutro co i jak z tym parchem sie dzieje bo jak mnie wkurzy to kupie pierwszy lepszy blok z głowica z M50B25 ,a to co mam bede powoli kuł...
btw.jakie spręzanie powinien mieć silnik M50B25 bez vanosa bo nie mam akurat na ten temat zadnej fachowej literatury ?
rom86 - 2009-01-26, 21:15 To ja zapytam przy okazji czy jak przy działającym silniku wyciągnie się bagnet z oleju obroty zmaleją to żle czy dobrze? damiano_e30 - 2009-01-26, 22:05
Bardzo dobrze. To objaw że silnik jest zdrowy
kazik - 2009-01-26, 23:29 MARAS >przejdź na pierwszy lepszy sklep i popytaj o ceny lub chociażby luknij po sklepach internetowych.Do tego biorąc coś na warsztat masz też przeważnie zniżki dla mechaników wiec najpierw sprawdź a potem pisz. 1,5 klocka za skręcenie m20 ? >>>.biorę tydzień urlopu i przywoź mi odrazu 10sztuk.
Silnik nie był robiony na sprzedaż i nie jestem handlarzem >poprostu jakoś nie mam sentymętu do m20 i chociażby mu wstawić złote tłoki to nadal będzie silnik który swą konstrukcją pamięta lata 60 wiec jeśli ktoś chce to poprostu sprzedam a ja sobie dołożę trochę i wstawię coś o parędziesiąt kucy mocniejszego i sporo nowocześniejszego |
