MrKrYH_e34 - 2009-03-10, 22:45 Temat postu: E36 Naprawa hamulca recznego kilka pytan Witam!! Mam pytanko mój hamulec ręczny łapie tylko na prawy tył właściwie łapie tylko jak auto stoi na równym terenie, bo pod górka już nie  .
W weekend chce się zabrać za jego naprawę, ale jeszcze nie bardzo wiem jak i co 
Napiszcie gdzie w ogóle on się znajduje.. W tylnej tarczy?? Jak się do tego zabrać?? Co musze wiedzieć?? Czy są do tego potrzebne jakieś nietypowe narzędzia?? Czy musze mieć kanał itd. Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi?;) MARAS - 2009-03-11, 00:03 -Nie musisz mieć kanału wystarczy lewarek -wymieniasz na nowe szczęki czy tylko chcesz podregulować ? Jeżeli tylko chcesz podregulować o ile jeszcze są szczeki z tyłu to zdejmij osłonę recznego podważ nad dzwignią i przesuń w stronę lewarko do góry zluzuj te dwie nakrętki na linkch ręcznego teraz podnieś tylne koło ale bez zaciągania ręcznego!!! wykręć jedną szpilkę i otwór bez szpili ustaw pionowo w górę a potem obróć w prawo kołem tak aby otwór po szpilce był o 30 stopni po prawej stronie od osi pionowej i małym płaskim śrubokrętem pokręć tę zębatkę w prawo od siebie aż szczęki się rozejda i nie da się obrócić koła teraz cofnij zębatkę w przeciwną stronę o trzy zabki to samo zrób z drygim kołem tylko otwór bez szpiki ustaw u góry po lewej o 30 stopni od osi pionowej i reszta jak wyżej jak już wyregulujesz to opuść samochód zaciągnij ręczny i skasuj luz nakrętkami na linkach pod dzwignią ręcznego spuść i znów zaciągnij msi brać na 3 ząbek na 5 samochód nie powinien dać się ruszyć. A jak wymieniasz szczęki to tak samo polusuj nakretki na linkach pod ręcznym podnieś tył auta ściągnij koło odkręć dwie śruby z tyłu zacisku klucz 17 ale bywają na klucz 16 ściągasz cały zacisk z jarzmem teraz imbusowa śrubka nr klucz 5 zdarza się 6 lub krzyżakowy kręt na tarczy hamulcowej odkreć użyj WD40 i puknij w śrubkę prze zklucz młotkiem lubi być zapieczona. ściągasz tarcze wypnij sprężynę górna i dolną potrzebne dobre płąskie szczypce potem miseczki ze sprężynkami mają wpsut na imbusa piątke włóz go przez otówr w piaście i przekęć o 90* wyjdzie z e sprężynką pod nimi mocujące szczęki zdejmij linkę ręcznego na rozpieraku sprawdź czy rozpierak się nie zacina jak jest zardzewiały sczotka druciana WD40 musi chodzić bez zacięć tak samo ten regulator z zębatką musi się bez oprów rozkręcać zamontuj linkę w jednej szczęce zamontuj ją miseczką potem drugą włóz regulator i rozpierak zamontuj sprężyny górna i dolną załóż tarczę wyreguluj szczeki zębatką regulatora rozepchnij na maxa i potem 3 ząbki z powrotem koło musi się bez oporów obracać potem druga strona auta tak samo i na końcu skasuj luz na linach nakrętkami. To tyle a poniżej rysunki pogladowe budowy hamulców, powodzenia http://bmwfans.info/origi...34/ill-34_0339/ http://bmwfans.info/origi...34/ill-34_0567/ Chyba, że się Tobie nie śpieszy to w sobote klikne fotki jak będę robił hamulce w e46 a to to samo co e36 i wkleje wieczorem. MrKrYH_e34 - 2009-03-12, 15:53 Dobra tylko napisz czy musze zdejmowac tarcze hamulca z tylu  bo prawde powiedziawszy nigdy nie zabierałem sie za taka wymiane i nie wiem co i jak ;D .. PS jak bedziesz miał te foty do oczywiscie prosze bys to wklepił pozdro  i dzieki 
MARAS - 2009-03-15, 01:18
Nie no nie zalewaj że nie wiesz... Do regulacji nie musisz do wymiany tak. To jest akurat na przykładzie e46 prawe tylne koło ale e36 nie odbiega budową zbytnio no może poza wentylowana tarczą bo chyba tylko w 328 były takie a w e46 to standard. 
teraz jak mówiłem z tyłu zacisku dwie śruby na klucz 16 ale zdarza sie i 17 do górnej dojdziesz grzechotką do dolnej niestety tylko oczkowy bo nasadka z grzechotką nie mieści się pomiędzy śrubą zacisku i amorkiem. 
śicagsz zacisk razem z jarzem i klockami 
teraz imbusową 6 i odkręcasz śrubę mocującą tarcze do piasty spryskaj WD40 obficie kołnierz piasty i w otwory śrub koła by WD dostało się pomiędzy tarcze a piastę odczekaj 15 minut zapal fajkę albo wypij sobie browarka czy pogadaj z dupeczką, łatwiej zejdzie tarcza zdejmij ją masz cały mechanizm ze szczękami na widoku 
Tu gdzie na zdjęciu jest włożony płaski wkrętak jest regulacja kręcąc tą zębatką w prawo (do osi koła) rozsuwasz szczęki a kręcąc w lewo szczęki się schodzą Ale jeżeli ten element (ze zdjęcia poniżej) rozpierający szczęki przy pomocy linek jak ciągniesz za dźwignie ręcznego jest zardzewiały lub zapieczony to możesz urwać linkę a ręczy nie zadziała, trzeba albo go wymienić albo oczyścić szczotką drucianą rozruszać i przesmarować np. smarem miedziowym lub grafitowym który jest odporniejszy na działanie wody wtedy regulacja ma sens 
reszta jak wyżej napisałem, najpierw ustawiasz tym pokrętłem przy założonej tarczy odstęp szczęk od bębna (wewnętrznej częsci tarczy hamulcowej) aż nie ruszysz tarczą potem cofasz o 3-4 ząbki z powrotem i sprawdzasz czy się bez trudu obraca jak jest ok robisz z drugim kołem to samo z tym że w lewy tylnim jak kręcisz regulacją w lewo do osi koła zwalniasz szczęki jak kręcisz w prawo rozsuwasz szczęki. Uwaga jak będziesz kręcił np. luzują a tarcza stanie to znaczy, że regulator ktoś założył odwrotnie wiec i kręcenie tez musi być odwrotne ale wyczujesz to chyba czy szczęki się rozsuwają czy schodzą do siebie. Gdybyś miał tylko podregulować a ręczy działa albo słabo to bez zdejmowania tarczy można wyregulować ustawiają tarcze hamulcową w ten sposób ja na zdjęciu poniżej 
jedna szpilka centralnie u góry a dolna mocująca (imbusową czy krzyżakowa) centralnie na dole z osią koła muszą tworzyć pionową linie wtedy w prawym kole dojdziesz do regulacji poprzez lewy otwór licżac od górnej a w lewym kole w prawym otworze regulację licząc od górnego otworu. Prościej wytłumaczyć nie umiem... sam preferuję ściąganie tarczy by zobaczyć w jakim stanie są właśnie te elementy rozpierające szczęki w 99% przypadków szczęki do wymiany i czyszczenie elementów lub ich wymiana. powodzenia Krych Sosen - 2009-03-15, 01:56 Niestety często śrubka mocująca tarczę nie chce się tak łatwo odkręcić, może być potrzeba użycia spawarki jeśli jest już zdemolowana przez życie 
Nie to żebym straszył, ale kilka razy już miałem takie akcje ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Pozdro Sosen MARAS - 2009-03-15, 02:03
można i spawarkę.... ja do takich zdemolowanych śrub używam wtedy całowych kluczy imbusowych jeżlei nadal nie puszcza wiercę i używam wykrętaków lub lewych gwintowników. Sosen - 2009-03-15, 02:57 Spoko, chciałem tylko zasygnalizować, że może nastąpić taki problem i faktycznie mechanika zna różne sposoby na jego rozwiązanie 
MrKrYH_e34 - 2009-03-15, 13:27 Wczoraj bylem na dzialce i dopadlem sie do hamulca ... okazało sie ze wystarczyło podkrecic tylko sruby przy dzwigni w kabinie auta .. fakt jest taki ze nie mialem zbyt wiele czasu i pogoda troszke nie ulatwiala pracy tak wiec nie zobaczylem w jakim stanie sa szczeki .. prawda jest taka ze po podkreceniu tych srubek nie da rady ruszyc z miejsca na zaciagnietym hamulcu i o to wlasnie chodziło DZIEKI WIELKIE za pomoc Pozdrawiam !
MARAS - 2009-03-15, 13:41
Ehh  to poszedłeś na łatwiznę jak można tylko było to po co ja się spuszczłem nad opisem  rozumiem pogoda i te sprawy... Leń jesteś patentowany....
Wczoraj wymieniłem przy takiej pogodzie i na dodatek było ciemno od 18:30 do 21, pod domem tarcze szczęki i klocki i jeszcze Tobie fotki pstryknąłem... No pewnie jak pociągnałeś na linkach pod dzwignią ręcznego nie da się ruszyć z miejsca i pewnie trą w czasie jazdy... to doraźne rozwiazanie... bo szczęki bedą pracowac teraz tak że będa przylegać połową powierzcni do bebna... i za jakiś czas znów bedziesz podkrecał i potem znów aż się skończy zakres regulacji na lince bo szczeki zetrą się na odcinku 3-5 cm od punktu oparcia do blachy a z drugiej strony będą nie naruszone... MrKrYH_e34 - 2009-03-16, 21:24 MARAS BARDZO DZIEKUJE ZA MEGA DOKLADNY OPIS .. ale to nie zginie .. przyda sie jak i mojej osobie tak i Wszystkim forumowicza masz racje pewnie cos przyciera ale jakos mi brakowalo zapalu do tej wymiany ... jak w ktorys weekend bede na ranczu to na bank sie za to zabiore Pozdrawiam i jeszcze raz DZIEKUJE !
|
