Zobacz temat - E30 - pół nowego silnika i remont głowicy a obroty!

BEEMKA - KLUB
BEEMKA KLUB

TECHNICZNE - E30 - pół nowego silnika i remont głowicy a obroty!

faraon20 - 2009-03-12, 21:17
Temat postu: E30 - pół nowego silnika i remont głowicy a obroty!

Witam, pisałem wcześniej w wątku że autko mi się nagle zagrzało.
A więc wymieniliśmy uszczelkę pod głowicą, uszczelka splanowana i po renowacji, nowy termostat i ogólnie jeszcze pare pierdół. Złożyliśmy to do kupy ... pierwsza odpałka git. Druga odpałka a tu obroty nagle tak ponad 3tys i zaczeły falować.
Ponowna odpałka ok.
Jeszcze raz obroty falowały od 2 tys to ok 2.8 i spowrotem 2-2.8 i tak cały czas.
Pomóżcie

Co z tym zrobić?

DjAquaz - 2009-03-13, 00:12

możliwe że krokowy trzeba przeczyścić lub się zawiesił. Miałem taki przypadek.Sprawdźcie wszystkie przewody od podciśnienia czy nie łapie gdzie obcego powietrza to również może być przyczyną, Mam nadzieje że dobrze poskręcaliście kolektor dolotowy,bo może ssać obce powietrze i komputer świruje. :maruda:

tombr21 - 2009-03-13, 00:35

Jak na krokowy to duże skoki, bardziej bym obstawiał czujnik temperatury, ale to się upewnisz podmieniając albo podłąnczając pod kompa.

faraon20 - 2009-03-13, 00:35

Wszystko jest dobrze skręcone raczej

Też myślimy że to krokowy i trzeba go przeczyścić. I jeszcze przeczyścim czujnik przepustnicy może to się coś pizgło czy coś. Nigdy nie wiadomo.

maaaad - 2009-03-13, 09:10

Czujnik położenia przepustnicy jeszcze sprawdź.

adamm - 2009-03-14, 21:15

Wg mnie, czujnik temp. odpada, bo np. na zimnym nigdy nie podchodzi pod 3000 rpm.
(czasami na całkiem padniętym czujniku może nawet nie odpalić)

Na 99% lewe powietrze.

PS: daliście nowe uszczelki na łączeniu kolektora do głowicy, kolektora do przepustnicy

i ewentualnie na łączeniu kolektor/kolektor ( o oczyszczenie powierzchni przed założeniem nowych uszczelek to nawet nie pytam

)

Sprawdź wężyki od podciśnień, może któryś jest nadpęknięty, ewentualnie się zsunął.

Dodatkowo sprawdź, czy gumka uszczelniająca na wejściu silniczka w kolektor nie podwinęła się przy wciskaniu go. Ja tak kiedyś miałem.

PS: jeśli nie możesz jednoznacznie ustalić gdzie ssie lewe O2, to weź jakiś spray, np. WD40, ewentualnie jest taki specjalny, który ułatwia rozruch silnika), odpal go i psikaj w podejrzane miejsca. Jeśli ssie w danym miejscu gdzie popsikasz, to zwiększą się obroty.

Messiah - 2009-04-11, 08:50

zapal samochód i odepnij kabel od krokowego. Wtedy bedziesz wiedzaial czy to krokowy, ja narazie jeżdże z odpietym bo mam tak samo 3 tys obrotow przez jakies 4 min.