potejtos - 2009-05-24, 17:42 Temat postu: Jaka karoseria do sportu Siema, planuje znowu kupic e30 za jakis czas. Zaczalem sie pomalu rozgladac, glownie z ciekawosci narazie. Zawsze myslalem o coupe, bo bardziej mi sie podoba i podobno jest sztywniejsza, jednak coraz ciezej znalezc ladna coupe. A z sedanow cos by sie wybralo. Warto kupic sedana, czy odpuscic i szukac coupe? Autko ma sluzyc na co dzien, momentami do sportu i treningu. Srodek i tak bedzie goly. Planuje kupic M40 i swapowac M42 lub gotowe M42. Kwestia homologacji FIA narazie mnie nie interesuje, a sedan chyba jej nie mial. Jakie sa plusy/minusy coupe/sedana, czy roznia sie waga? Łukasz - 2009-05-24, 20:30 a jakie to ma znaczenie, czy coupe czy sedan? To tylko kwestia Twojego gustu, a pytanie jak jakiegoś mega- mega laika..........to nie F1, żeby 10kg w tą czy w tamtą robiło różnicę..... maaaad - 2009-05-24, 21:35 Kupe, większa sztywność nadwozia. Przynajmniej w teorii. Różnica pomiędzy 320i w przypadku np. 320i to 20 kg na korzyść wersji 2d.
Tu kilo, tam kilo, i się może uzbierać... potejtos - 2009-05-25, 00:46 Zalozylem temat na konkurencyjnym forum, i ktos napisal ze jest roznica 128kg na korzysc sedana przy tym samym silniku, takze wolalem sie upewnic. Masz racje, ja tez wychodze z zalozenia, ze nie potrzebujesz od razu zdlubanego M42, a lepiej postawic na trening, zawias i opony. Poza tym kazdy kto jezdzi RWD bardziej stawia na zabawe, niemniej jednak fajnie czasem zrobic dobry czas. Przykladem moze byc Klementowicz. Pytanie laika? Na pewno. Nie mam wielkiego sportowego doswiadczenia. Mialem tylko coupe, ktore intensywnie, lecz krotko upalalem, teraz mam FWD (cinquecento sporting), takze nie wiem nic na temat sedana. Zawsze lepiej zapytac. Podobno najlepiej uczyc sie na bledach innych, nie powielajac ich. Moze przeciez byc tak, ze sedan jest mniej sztywny i gorzej znosi sport, upalanie po dziurach. Wiesz studiuje na PW (co nie znaczy, ze wiele wiem), takze czasem wychodzi na to, ze rzeczy z pozoru bez znaczenia, wiele zmieniaja. [ Dodano: 2009-05-25, 00:56 ] Tam kilo, tu kilo.. prawda. Wywalajac wszystko ze srodka, ale naprawde wszystko, bo zasada jest taka, ze albo wszystko albo nic, czyli: tapicerke, wygluszenia, podsufitke, masy bitumiczne, wszystko co nie jest potrzebne zeby autko jezdzilo na pewno mozna zyskac 50kg. Jesli do tego dolozysz 20kg na roznicy sedan/coupe to masz 8% nizsza wage  Przy tej samej, niewielkiej mocy jaka daje M40, do tego lepiej rozlozonej, moze sie to przelozyc na czasy i prowadzenie. Tyle teorii Wystarczy do tego zalozyc krotszy dyfer, lepszy zawias i mamy calkiem konkurencyjne autko, ktore przez RWD daje ogromna frajde z jazdy. Oczywiscie w porownaniu z Civic'iem VTI 1.6 160km wielkich szans nie ma, ale za to jakis schpass z jazdy.. uwielbienie plci przeciwnej, respekt kibicow, wywiady, dziennikarze, wizyty w zakladach pracy.. 
Grzesiek2290 - 2009-05-25, 11:45 W sensie że coupe lżejsze? Bo zamotałeś z lekka
No ja bym na przykład nie rozumiał jakim cudem sedan może być lżejszy skoro tam dochodzi waga drzwi z mechanizmami podnoszenia szyb, zawiasami i zamkami. 
Pozatym M3 było w coupe ,IS był w coupe więc tylko coupe ma racje bytu w sporcie
potejtos - 2009-05-25, 17:15 W E90 jest M3 w sedanie Takze poszedlbym z duchem czasu!
maaaad - 2009-05-25, 18:13 ////M3 E36 też miało wersję sedan. Cabrio też. Tak jak i pozostałe ////M3. Ale CSL (e46) było tylko w coupe 
A poza tym, seryjne M3 e90 jest mało sportowe tak naprawdę
slawo - 2009-05-25, 18:57 a m5 zawsze bylo tylko sedan lub kombi
takie rozmowy jakby to mialo byc auto do bicia rekordow jakichs
potejtos - 2009-05-25, 19:11 Jezeli z malucha mozna zrobic calkiem niezla rajdowke, ktora w dodatku kiedys miala homologacje, a Peugeot 307 WRC byl zbudowany na bazie cabrio, tyle ze ze sztywnym dachem, a misiek i impreza sa sedanami, to argument, ze tylko coupe do sportu, pada. Prowadzic tego tyu dywagacje mozna jeszcze dlugo, ale chodzi o to, czy sa tak naprawde jakies wyrazne argumenty za lub przeciw kupieniem do amatorskiego sportu sedana? maaaad - 2009-05-25, 20:14
Ale z tego co się orientuję, żadne M5 nie startowało w żadnej wyczynowej serii. Faktem jest, że w wyczynie startowało Volvo 850 w wersji kombi
Jeśli mówisz o wyczynie na poziomie WRC to tam jest inny rząd wielkości, również jeśli chodzi o kwoty które idą na przystosowanie karoserii do sportu
A temat to traktuję raczej na luzie
Cypisek - 2009-05-25, 20:27
To chyba na BMW Sport tak ci napisali  Ciekaw jestem co niby tam waży te 128 kg ; ]
potejtos - 2009-05-25, 20:28
Toc to oczywista oczywistosc 
[ Dodano: 2009-05-25, 20:29 ]
Skad wiesz?!
urbi - 2009-05-25, 20:42 hahahhahaha bo tylko tam tacy specjalisci..... na marnacje ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
MARAS - 2009-05-26, 11:57
do do ///M to w e30 też było cabrio... a w sedanie było 320IS "włoskie M3" (prawie jak M3) a wrcając do tematu... NIE ZGNITA I NIE POWYPADKOWA... a na drugim miejscu pod uwagę bym brał czy sedan czy coupe... Najlepsza do zabawy i dłubania wiadomo buda po ISce ale dobra buda w IS to już też wymierający gatunek potejtos - 2009-05-26, 17:22 Czym buda od ISa, rozni sie od zwyklej? Kruczek - 2009-05-26, 18:07 raczej różni się tylko zawieszeniem (4xtarcza i gruba laga z przodu) choć różnie z tą lagą bywa. a czy w e30 wersji na usa są jakieś dodatkowe wzmocnienia takie jak np. w e28? potejtos - 2009-05-26, 18:09 Ma tez chyba grubszego staba z przodu i staba z tylu. KwitoE30 - 2009-05-26, 18:33 no i tarcze z tyłu ,ale małą głowe (most) potejtos - 2009-05-26, 19:15 Ale to wszystko sa roznice w zawieszeniu, hamulcach, przeniesieniu napedu. A mi chodzi o sama bude. Domyslam sie, ze IS bylby najlepszy, ale znajdz ladnego ISa za rozsadne pieniadze. slawo - 2009-05-26, 19:35
most w is jest w duzej glowie w e30 potejtos - 2009-05-26, 20:07 Dyfer Panowie, dyfer, a nie most. slawo - 2009-05-26, 20:34
sluszna uwaga potejtos - 2009-05-26, 20:47 No! Most to jest w duzym fiacie czy innym polonezie 
MARAS - 2009-05-26, 23:14
Homologacją
Jestes pewien Slawo ?
http://www.realoem.com/bm...256&hg=33&fg=10 slawo - 2009-05-26, 23:20
dwa isy rozbieralem,w kazdym byla szpera hihih i duza glowa
MARAS - 2009-05-26, 23:32
Robaczku nie w każdym IS była szpera... mnie się niestety trafiła bez 
slawo - 2009-05-26, 23:36
hehe wiem wiem ale masz mala glowe?
potejtos - 2009-05-27, 01:05 Homologacja nie jest przypisana do budy tylko do modelu, tyle IS akurat wychodzil tylko jako coupe. Niemniej jednak z 316 mozna zrobic ISa zgodnego z homologacja i jezdzic w ramach PZM/FIA. Tak samo jak buduje sie cinquecento/seicento sporting/abarth na budzie vana. KwitoE30 - 2009-05-27, 09:35
Misior - 2009-05-27, 10:15 Ja tez trafilem na ISa z małą głowa i bez szpery. I do tego jeszcze dyfer sie rozsypał na drugi wieczor po zakupie auta
Łukasz - 2009-05-27, 11:39 a ja uważam, że temat jest z czapy - zupełnie jakbym zapytał czy lepsze wrażenia z pukania są w durexach czy może w unimilach
KwitoE30 - 2009-05-27, 11:45 reklama robi swoje, jestem za durexami
potejtos - 2009-05-27, 14:48 Podobno nie ma glupich pytan, a jedynie glupie odpowiedzi. Grzesiek2290 - 2009-05-27, 21:54 Ja z drugiej strony słyszałem ze nie ma głupich pytań tylko głupi ludzie. Z South Parku bodajże
Nie urażając nikogo ofc
MARAS - 2009-05-28, 11:00
Durexy są przereklamowane, za często pękają 
Sorry za Off zaczyna być śmiesznie i nie ma temat temat karoserii ogólnie był już wałkowany w innym dziale... panrkacy - 2009-05-28, 12:00
złe przeżycia ?
co do tematu - napewno do sportu lepiej coupe, mniejszy problem z homo, sztywniejsza, lżejsza buda, ładniejsza, więc o czym tu myśleć? raczej posiadanie tylnych furtek w niczym Ci nei pomoże... potejtos - 2009-05-28, 18:08 Ktos ma moze linka do tamtego tematu o budach? Moze ktos pamieta jak sie nazywal? |
