Reza - 2009-06-09, 18:04 Temat postu: [E36] Reza 318i ///M40pwr Przedstawiam Wam moje e36 318i m40.jest to najprawdopodobniej najszybsze e36 m40 N/A w Polsce 
Auto było robione do zabawy i sportu(pztki,kjs,rallysprint) wiec nie ma zadnych bajerów,ładnych felg,m pakietów,neonków itd.  .Auto pochodzi z 1990r i jest tez biednie wyposazone co jest dla mnie plusem.posiada elektryczne szyby przód,elektryczny szyber i lusterka oraz wspomaganie.nie posiada nawet ABS'u.
Wnetrze jest całkowicie seryjne poza małą sportową kierownicą Raid. Z zewnatrz poza tylnymi lampami i przednimi kierunkami nie ma zadnych zmian Mechanicznie auto zostało mocno przebudowane,został przeprowadzony szereg zmian mający za zadanie podniesc moc jednego z najgorszych i najsłabszych silników bmw, oraz poprawic układ napedowy i prowadzenie. Wiec zacznijmy od początku: silnik: -głowica przeszła porting(zostały rozwiercone i wypolerowane kanały wydechowe i dolotowe) -został zamontowany wałek od swiatka robiony na zamówienie -lekkie dzwigienki zaworowe -nowe prowadnice zworowe -głowica planowana o 0,8mm -swiece splitfire -wszystkie uszczelki i uszczelniacze wymienione na nowe -odchudzone koło zamachowe -przy okazji wymienione visco,pompa wody,popychacze,rozrzad z paskiem wzmacnianym isoran,sprzegło,przewody,kopółka,palec(wszystko orginał bremi) i jeszcze kupa rzeczy o których nie pamietam -olej valvoline vr1 racing 10w60 zmieniany co 5000km Układ wydechowy: -kolektor(baran) 4-1 z kwasówki firmy ta technix -rura z kwasówki 2.25 cala -koncowy dedykowany ac schnitzer do e36 318i(posiadam jeszcze dedykowany supersprint oraz robiony na zamówienie przez firme maxitun-ciekawski) Dolot: -airbox simoty -dolot z kwasówki własnej konstrukcji(wyliczony pod wałek) -polerowane kanały w kolektorze -rura alu pociagnieta od zderzaka do boxu Elektronika: -kilka programów robionych przez Bagora(z bmw-klub.pl),na rózne paliwa z róznymi odcinkami -obecnie jezdze na programie na 98 oktanów i odcinką na 7200 Układ napędowy: -nowy łącznik elastyczny -dyfer 4.45 ze szperą 25% -short shift pro racing Zawieszenie: -Gwint firmy ta technix -stabilizatory przedni 25,5mm m-technik po 92r, tylny 19mm m-technik przed 92r -rozpórki przód i tył firmy speedbox -łaczniki wzmacniane meyle hd -tuleje wachacza pełne meyle hd -łożyska tył i przód sportowe firmy master-sport Hamulce: -przód tarcze wentylowane ate pd -tył tarcze niewentylowane ate -klocki ferodo premier Koła: -cywilne alutec 15x7'' opony continental sportcontact 205/50 -do zabawy oz racing 15x7" opony różne:) Auto bez problemu na 1/4 objerzdza e30 318is,320 e36 318is,320i oraz e39 528i idzie prawie równo z e30 325i i e36 325i(m50b25),odchodzą mi gdy wbijam 5 bieg przy koncu cwiartki  z innymi nie sprawdzałem bo mnie to zbytnio nie rajcuje.na tomiast w klubowych zrecznosciówkach prawie zawsze ma najlepsze czasy(czesto lepsze niz e36 m3,e46 m3).w pztkach tez idzie nie najgorzej ale dopiero zaczynam startowac wiec wszystko przede mną:)
Zamieszczam linki z przejazdów na 1/4: z e36 318is: http://www.youtube.com/wa...re=channel_page z e30 325i: http://www.youtube.com/wa...re=channel_page z e36 325i(kiepski start mi wyszedł): http://www.youtube.com/wa...re=channel_page wrzucam kilka fotek z róznych imprez,fotki komory silnika,zawieszenia,poszczególnych detali jak kolektor,wałek,tłumik itd 
Łukasz - 2009-06-09, 19:55 Suuper, jednego nie rozumiem - tyle tjuningu i nie pojechałeś na hamownię? Porównania co z czym wygrywa są słabe, bo tu dużą rolę odgrywa kierownik. Najbardziej (za co przepraszam) rozbawiło mnie, że objeżdżasz e39 528 , a idziesz prawie równo z e30 325i i e36 325i (obie wolniejsze od e39 528i, w tym e30 sporo....) - ale to tak jak napomknąłem wcześniej - kierownik jest ważny.
Pod maską ładnie, tylko.....gdzie jest ten silnik???????  joke oczywiście - po prostu pusto tam...
Miałem dwa razy m40 i w zyciu nie włożyłbym kasy w tjuning tego motoru, ale różnorodność na świecie musi być - nie wszyscy musimy jeździć swapami od PUZA
Życzę Ci następnego fajnego auta - E36 M3? Nie lepiej by było? pozdro i no offence(I'm just like that )
Reza - 2009-06-09, 20:06 ja mówie z czym jechałem a ze kierowca du.. to nie moja wina.za to z e30 i e36 było pare startów i wyniki powtarzalne,akurat auta z którymi startowałem jak i kierowników znam,auta zdrowe i kierowniki umieja powozic. na hamowni byłem juz 2 razy,raz auto zamogło a raz hamownia wkrótce bede 3 raz.do trzech razy sztuka:)powiem tyle 2 najdrozsze zeczy w tym silniku to kolektor(800zł) i wałek(700zł).jedni kupuja alu 18" do e36 318tds za 6000zł inni głosniki,radia,tuby za 5000zł gdy silnik ledwo zipie a inni udoskanalaja m40 
Chciałem zrobic cos z tego co miałem i mysle ze mi sie to udało.wiec postanowiłem to zaprezentowac a ze nie wszystkim bedzie sie podobac to wiedziałem 
w gruncie rzeczy m40 nie jest taki straszny jak sie wydaje.w sporcie w jakim ma byc urzywany radzi sobie całkiem dobrze a koszty napraw i utrzymania sporo mniejsze niz r6.dodam ze zrobiłem autem 20000km i jeszcze nic nie klękneło a zycie ma ciezkie. nommad86 - 2009-06-09, 20:41 Bardzo mi się podoba Twój projekt  Pewnie nie jednego już zaskoczyłeś 318 stką Pozdro
Łukasz - 2009-06-09, 21:28 a chip to sobie zamów z porządnej firmy, np. www.dinancars.com Reza - 2009-07-09, 14:04 w tygodniu zgubiłem gdzies po drodze kierunek(biały) wiec postanowiłem załozyc to co miałem czyli ori pomarancze.przy okazji załozyłem tez zółte halogeny aby zobaczyc jak to razem wyglada co sadzicie o takim zestawie?
oraz zakupiłem nowy gadzet
szperka 25%(na razie) na małą głowe,zmienione uszczelniacze i zalana castrolem saf-xj.trzyma dobrze,nie ma zadnych luzów
kamil.k - 2009-07-09, 14:27 nie lepiej było odłubac is-a  ale i tak gratuluje tego co jest i czekam na wykres.ciekawe czy ma wiecej niz 140KM
Reza - 2009-07-09, 16:53 moze i lepiej ale miałem m40 wiec dłubałem...na pewno jest o wiele tansze w utrzymaniu niz is,chodzi mi o mozliwe awarie podczas startów.wiadomo zawsze to jeden wałek i 8v do tego osprzet sporo tanszy i bardziej dostepny.sprzegło mi juz siada wiec niedługo(kwestia najbliższych 2 tygodni) bede je zmieniał wtedy na pewno skocze na hamownie.bardziej ciekawi mnie moment i zakres w jakim bedzie dostepny.mam nadzieje ze bedzie dosc wysoki w szerokim zakresie obrotów. potejtos - 2009-07-11, 11:54 Gratki Czekam na wykres.
morcine - 2009-07-11, 19:18
e39 528 wcale rewelacja nie jeżdzi w porównaniu do e36 328, przyspieszenie do setki to jeszcze niezłe ale tylko w manualu a elastyczność to masakra - żółw, wiadomo waga auta robi swoje Łukasz - 2009-07-11, 20:00
jeśli e39 528 ma elastyczność żółwia według Ciebie to do jakiego zwierzęcia porównamy elastyczność m40?
tak nawiasem to e36 i e39 z silnikiem 2.8 mają minimalną różnicę w osiągach - dokładnie 0,3 sekundy do setki z tego co pamiętam. 7.1 vs 7.4.... kamil.k - 2009-07-11, 20:10 Łukasz, ja obstawiam że jakbym przewiózł chłopaków 325i to by mi poplamili fotele
TONY H. - 2009-07-11, 20:17 nie wiem ale jak patrze na ten start 325 to jakos powolniacko mi sie wydaje.... http://www.youtube.com/wa...feature=channel kamil.k - 2009-07-11, 20:52
jeszcze troche i by ich tym transporterem wyprzedził 
Reza - 2009-07-12, 13:57 jak ogladasz na youtube dragi aut które maja grubo ponad 250KM i sa masakrycznie odchudzone to w prównaniu do nich tempo jest zółwie co wy tak nie nawidzicie m40?ludzie o co wam chodzi,czemu ciagle napadacie i sie czepiacie?nie mozecie przetrawic ze m40 moze byc całkiem szybkie?bo nie rozumiem skad te uszczypliwe komentarze?nie zauwarzyłem aby urzytkownicy m3 lub m5 ciagle tyrali urzytkowników 325i lub 525i.kamil.k jezdziłem wieloma mocnymi bmw e36 328i,e30 335i,e39 540,e34 m5 wiec o szybki autach mam jako takie pojecie.powtarzem po raz kolejny auto ma słuzyc do sportu typu pz,kjs,rs itd. a nie do latania na wprost czy upalania opon.obecnie na codzien uzywam go sporadycznie
ps.powolniacko czy nie to nie jest jakis ustawiony film.moje auto jezdzi nie jest to jakies widmo.ludzie ze szczecina i okolic na własne oczy widzieli je na spotach i innych imprezach wiec wiedza co to auto potrafi.masz jeszcze linki do przejazdów z e36 318is i e30 325i jakby ci sie wydawało ze cos jest nie tak. Rom535 - 2009-07-12, 15:01 Personalnie uwazam ze 318i w e36 to nieporozumienie ,ale podziwiam za modyfikacje ja bym poszedl na latwizne i dal motor z IS i chip i odjechal bym Twojej przeinwestowanej 318i Reza - 2009-07-12, 16:23 no własnie.is -2 wałki,16 zaworów itd. dlatego biorac pod uwage ze auto ma słuzyc do sportu gdzie to czy masz 140 czy 170km nie robi wiekszej roznicy a czesto przydazaja sie rozne niespodzianki które moga spowodowac spore koszty a m40 to prosty silnik do którego graty sa po cenie złomu.nie tylko silnik gwarantuje dobre osiagi:jest most,leki zamach,waga auta,short shift,koła,opony to wszystko ma o wiele wiekszy wpływ niz kilkanascie koników mniej lub wiecej.co z tego ze masz 200KM jak auto wazy 1700kg i objedzie cie auto które ma 130KM i wazy 1100kg? Rom535 - 2009-07-12, 16:49 W kjs masz szanse swoja wygrac z is jak trafisz na ciecia za kierownica ale na 1/4 mili to nie widze tego i filmy z youtube nie przemawiaja tylko zdrowy rozsadek .Ale nie wszyscy sa tacy sami i dobrze ze jest ktos na forum co m40 chce tuningowac a nie swapowac na prawdziwy silnik bmw czyli 6 cyl!POzdro Reza - 2009-07-12, 17:06 zdrowy rozsadek?3 rozne e36 318is na 1/4 był sporo wolniejsze,dwa 320i rowniez to do mnie przemawia.filmiki sa,ja nie musze nikomu nic udowadniac kto był ten widział.a niektórzy pewnie dopiero zobacza
ps.wiesz wogle na czym polega roznica miedzy mostem seryjnym 3.45 a 4.45?to jest roznica o jeden pełen obrót...wiesz jak to sie przekłada na przyspieszenie?na seryjnym moscie 3.45 robisz 3 zmiany biegów do 100km/h na moscie 4.45 równiez 3... Adamus - 2009-07-12, 17:44
sorry ze wtrące kazda e39 2.8 wciagam nosem swoja 2.5i i jeszcze zdarze jajecznice usmażyć.2.8 e36 na tym samym motorze ma seryjnie niby 7.3, biorac pod uwage mase e39 wieksza o ok 200kg roznica musi byc duza.... moja idzie lepiej niz seryjna 2.8 e36. Szpera, chip. Patrzac na furke moze nie jest to r6 ale silnik z lepszym potencjalem w szybkich zakrętach - lepiej wyważone.Smigalem mx-5 wcześniej i to jakby nie patrzec w zrecznosciowce dosyc istotna kwestia
Jeśli chodzi o filmy to fakt nie sugeruje sie tym do konca bo jedna 325i ma 8,5 do setki a druga 6,5-7 do setki. Gniewek89 - 2009-07-12, 19:49 Wielkie gratulacje bo pewnie nie było żadnej osoby która by powiedziała dobre słowo na pytanie o m40
Mam pytanie - może laickie - jak się wylicza średnicę i ogólny "zarys" nowego kolektora , sa jakies wzory na to czy robiles to na "oko"
Co do lamp - ORi pomarańcze pasują najbardziej , zwlaszcza z tymi halogenami Pozdrawiam i czekam na wykres z hamowni
Łukasz - 2009-07-12, 21:01 Reza, tak trafiłeś - nie spotkasz tutaj zbt wielu entuzjastów m40. Moim zdaniem nie ma go za co lubić. Twoje zdanie jest inne i spoko - niech tak zostanie. Reza - 2009-07-13, 09:24 kolektor kupiłem gotowy firmy ta technix jest wzorowany na kolektorze hartge 4-1,wydech mozna sobie wyliczyc ,nawet kolektor polecam artykuły grabowskiego http://www.grabowski.com.pl/uklady_wydechowe.htm jest to bardzo precyzyjnie opisane ja nie mówie ze macie kochac lub lubic m40 ale nie musicie byc złosliwi i negowac wszystkiego co ktos zrobił. jak na 1.8 8v jest to bardzo dobry silnik porówujac do silników konkurentów(o tej samej pojemnosci i 8 zaworach).a ze jest przewaznie bardzo zaniedbywany wiec cieszy sie złą opinią.skoro producent umieszczał go w e30 316i,318i e36 316i,318i e34 518i jest takim samym bmw jak 320i lub 325i czy sie to komus podoba czy nie.miejcie pretensje do producenta ze robił bmw z r4 a nie do włascicieli.czy własciciele v8 jada ciagle po włascicielach r6?oni maja prawo powiedziec ze bmw zaczyna sie od 8 cylindrów a nie spotkałem sie z czyms takim.badzmy dla siebie troche bardziej zyczliwi wkoncu wszyscy mamy na masce smigło
urbi - 2009-07-13, 12:52 dokladnie !
jedna z lepszych wypowiedzi na tym forum
sam mam R4 teraz hahahhaha
ale R6 jeszcze tez tam gdzies na podworku stoi
fajnie ze wsadziles tyle serca w ten samochod i ze tak cie to cieszy ! gratuluje efektow i szerokiej drogi Ci zycze
Szajbaa - 2009-07-16, 10:19 całego tematu nie doczytalem, olbrzymi szacunek za włożoną prace i hajs ale wlasnie to tlyko m40 predzej lub poźniej bedzie klepac... po prostu szkoda wlasnej pracy ze o kasie juz nie wspomne w m40 bo i tak wyladuje na zlomie uwierz mi... [ Dodano: 2009-07-16, 11:20 ] beemka wyglada ladnie ale dla mnie nijaki jest taki kombos tenczowy z przodu Reza - 2009-07-16, 14:59 wiesz wogle czemu m40 klepie? moje m40 za nim zostało dłubane miało nachulane 300000km i jezdziło na półsyntetyku 10w40.nie było zadnego klepania,problemu z hydraulika,z odcinka przy 5000obr,nie złopało oleju itd. poprostu wczesniejszy własciciel dbał o auto,przestrzegał terminiów wymiany oleju,filtrów itd. i to jest cała tajemnica.poprostu zadko kto dba o beemki z silnikami 316,318 olej wymieniaja raz od swieta na minerał,zakładaja gaz pierwszej generacji i potem tak sie to konczy. kasy tez mnie to tak duzo nie kosztowało jak sie co niektórym wydaje. nie ma juz kombosa:)cały przód jest juz zółty i kierunki pomaranczowe,teraz wyglada juz całkiem porzadnie. kazdy silnik predzej czy pozniej wyląduje na złomie... moje m40 przezyje jeszcze nie jedno m20 i m50
Adamus - 2009-07-17, 03:48 "M50" to zostaw w spokoju 
Szajbaa - 2009-07-17, 07:43 Reza, aleś sie uparł hehee osti! - 2009-07-22, 00:53 Wcale sie nie dziwie ze sie uparl bo chlopak wie co mowi. Jego auto bardzo dobrze lata i objechaloby niejedna r6 z tego forum. Nie rozumiem dlaczego niektorzy po nim jada, ze dlubie ten akurat silnik. Filmy i opisy nie oddaja tego jak auto lata, a na 1.8 jest poprostu rewelacja...zawstydzilby niejednego z tych ktorzy dra lacha z tego ze tuninguje silnik ktory nie pasuje do "bmw". Ja mu gratuluje wiedzy, uporu, wlozonej pracy i osiagnietego efektu. Pelen respekt!!! P.S. jak czytam ze 325i ma 6,5 do setki to jakos smiech mnie ogarnia...chlopaki wyregulujcie stopery
Szajbaa - 2009-07-22, 10:23 ale nikt po nikim nie jedzie czmeu wychodzicie z załozenia ze odrazu ktos po kims musi jechac, po prrostu wyraza sie swoje zdanie po to sa fora m.in.... jak pisalem jestem pelen podziwu ale gdyby wsadzil ta prace energie w takie m20 to byl bym pod wrazeniem tomcat944 - 2009-07-22, 11:18 hej, w sumie to calkiem fajny caloksztalt... czlowiek zrobil m40 i to profi... nie mowiac o zawiasie i heblach.. w pewnym momencie i do niego zajrzy glod mocy... wiec baze do dalszych modow ma dobra.... albo swap albo np. kompresor... szacunek za wiedze i wlozona prace... WIELKI CIN - 2009-07-22, 13:36 Szacun,szacun kolego.Pokaż co hamownia wykazała. Mr X - 2009-07-22, 22:57 Mi się podoba tylko te koła trochę staromodne poprzednie były fajniejsze. Fajne mody podszedłeś do sprawy konkretnie. Co do silnika to komentarze w stylu że to pomyłka itp są zbędne. Wyrażania swojego zdania a głupie dogadywanie to spora różnica. Reza - 2009-07-26, 21:27 wrzucam filmiki z upalania po zamontowaniu s3.45,trza było ją wypróbowac
http://www.youtube.com/watch?v=Rj5KeaIjKdE http://www.youtube.com/wa...feature=related ps.WIELKI CIN włącz lepiej pw(prywatne wiadomosci) jesli chcesz aby ktokolwiek tobie na cokolwiek odpisał
tasman - 2009-09-05, 15:33 Temat postu: Re: Reza 318i ///M40pwr Witaj kolego. Też ma bzika na punkcie 1,8nm40. Jak byś był łaskaw to daj jakiś kontakt do siebie lub do koklesia który pisał ci prog do kompa. Obecne mod to: dolot wyliczony plus stożek kw, wydech wł konstrukcji, wałek od świątka, głowica minus 1mm,przód od M3, tarcze nawiercane i cięte mikoda, klocki ebc red stuff, przeniesienie napędu wg byłego właściciela exedy, przebieg przed modami 182000km. obecnie 218000km., chip na 98 plus odcinka na 7000 (oczywiście ściema, nie ma różnicy między 95 a 98 a i tak go tnie na 6400. V max 218 ograniczone przełożeniami. Na duzych kółkach (215/60R16) wg gps 224km/h), w planie jeszcze kolektor wydechowyn supersprinta i ssący ze stanów z czterema przepustnicani (sam ssący za 1200USD i gwarancja minimum 8% mocy przy serii) no i dlatego potrzebuje nowego programa. mój email jacekwozny@wp.pl. Planuję turbo. Mam małe doświadczenie z taką instalacją bo uturbiłem samuraia z silnikiem 1,6 16v ( obecnie problem z chłodzeniem denka tłoków. Przy 0,7 bara motor zaciera się górą, niebawem skończy sie problem. jest patent. Jestem z barlinka ok 70 km od szczecina. Pozdro i viva R4 8V Pozdrowionka Reza - 2011-03-04, 21:00 dawno nic nie dodawałem więc wrzucam parę newsów w końcu udało mi się zhamować superchrupera(taką ksywkę nosi auto w szczecińskim światku rajdowym), wynik bez jakiś fajerwerków ale w miarę zadowalający. 132,2KM i 174Nm z tego co się dowiedziałem to mam kiepski wydech(rura od kolektora i końcowy mg motorsport uniwersalny ala mugen) zbyt mocno odetkany.przy powrocie do supersprinta powinno dojść pod 140KM i 180Nm,niebawem zmienię wydech to sprawdzę ponownie
jak widać nawet na wałku nie ma co kręcić auta powyżej 6500obr ale w rajdach dłuższa odcinka zawsze się przydaje przypomnę ze przed zmianami auto wypluło 100KM i 150NM.
auto jeździ na moście 4.44 ze szperą 25% i warzy 1050kg(z małą ilością paliwa i lekkimi kołami) do setki przyspiesza w trochę ponad 8s,przy lepszych oponach i idealnym starcie powinno sie udać zejść do równych 8s. filmik z przyspieszenia: http://www.youtube.com/watch?v=5d6KRuWECTE kilka fotek wnętrza 
Parę fotek z II Rallysprinut SMS 2010 
no i oczywiście wykres
ps. w sezonie 2010 zostałem vice-mistrzem całego cyklu NKWS(Najlepszy Kierowca Wyścigowy Szczecina) oraz zająłem 4 miejsce w generalce i 3 w klasie IV w cyklu imprez o Puchar Auto Klubu Szczecińskiego(PAKS) beryl - 2011-03-04, 22:24 Hehehe czyli są jeszcze zdrowe M40. Tak trzymaj
Wariat-BMW - 2011-03-05, 10:08 Takiej buni to tylko pozazdrościć. Zajefajna jest Też mam M40
misza - 2011-03-05, 10:20 Siema, a nie zastanawiałeś się na zmianą dolotu na 4 gaźniki od motoru? Przy tym wałku i odcince powinno mieć to sens i może jeszcze parę koni by wpadło a sama modyfikacja droga nie jest. Pozdro Reza - 2011-03-05, 11:39 właśnie cały czas nad tym myślę ale jest z tym trochę rzeźby,zastanawiam się tez nad zaadaptowaniem przepustnic z jakiejś mki,do tego wystroić wszystko ecumasterem.marzy mi się itb dbilas'a ale cena 1800euro... 
daniello - 2011-03-05, 11:43 a z motoru np z R1 na innym forum chlopak mial z r1 w m10b18 PaKu - 2011-03-09, 14:28
Dbilasa kompletnego z komputerami mialem do kupienia za 200f z tym że szedl do isa. Łacznie z dolotem. wsadzac i jezdzic Troche dałem ciała..
Sosen - 2011-03-10, 08:02 Godnie to przyspiesza
powodzenia w sezonie 2011 i może do zobaczenia w Rallyland?
pozdro Sosen Reza - 2011-03-10, 10:18 w tym roku postaram sie przynajmniej jeden raz wystartować u Kuchara. poza tym mam 4 kjs'y i 4 RS'y w Stargardzie , 6 PAKS'ów, Magnolie i dwa super oesy w Szczecinie i chciałbym ze dwa razy pojechać na super oes do Poznania beryl - 2011-03-10, 20:42
No jak to wytrzyma M40ka to 
Reza - 2011-03-11, 13:57 ona już to wytrzymuje od dwóch lat... do tego dochodzi upalanie na lotniskach,smażenie laczków i inne głupoty a kreci się o 1300 obrotów wyżej niż seria i nie miałem z silnikiem nigdy problemu,przy ostrym upalaniu wskazówka temp. unosi się tylko troszeczkę poza środek wskaźnika. po prostu jak dbasz tak masz wymieniam często olej(10w60),rozgrzewam auto przed pałowaniem itd.
Adamus - 2011-06-04, 13:25 no fajnie widze to juz pare lat minelo i trzymasz sie autka , fajnie ze ci sluzy i wytrfales z 4 cyl a nie z 6scioma.Widze ze rozwijasz umiejetnosci a to czyni zawodnika
Też mialem dużo wizji ale chyba zrobilem sie juz zgredziały. 
beryl - 2011-06-04, 15:12
No właśnie, wiesz dlaczego klepie? Ty masz zadbany motor i nie klepie, a ja bym chciał dowiedzieć się dlaczego zaczyna klepać i nie przestaje nawet po wymianie popychaczy. misza - 2011-06-04, 16:05 U mnie jest to samo, po wymianie cisza a po jakimś czasie znowu je słychać, mimo dźwigienek z rolkami z m43, a po wymianie oleju jeszcze bardziej(10w40). Reza a nie myślałeś o zmianie pojemności ? |
