lijo1979 - 2009-07-13, 11:02 Temat postu: [e30] Touring m52B28Tu- tylne springi firmy HART Witam wszystkich forumowiczów jako nowy użytkownik. Jestem spadochroniarzem z innego forum, które przestało działać 
Ale do rzeczy. Auto: E30 Touring po swapie na M52B28Tu u PUZ'a Springi: JAMEX 40/40 (4cyl) Problem: Po swapie auto siadło i z przodu i z tyłu. Przy przyśpieszaniu i większych wybojach tylne koła trą o nadkole i chce wymienić springi na standard (bez obniżania) tak żeby podnieść auto. Tylne amory to MTS Technik (usportowione, nie sportowe:) ) Czy ktoś ma jakieś doświadczenia ze springami firmy HART i czy warto takie springi założyć? Cena: 105zł/szt. Ewentualnie jakieś polecane innej firmy- bez obniżenia!! Z góry dzięki i pozdrawiam. Grzesiek sarna1 - 2009-07-13, 16:30 kup sobie porzadne springi nawet obnizajace ale do touringa bo te jamexy to pewnie jakies uniwersalne gowno - springi musza byc z drutu min 15 mm grubego. Ja mam AP -30 i jest ok. Na supersportach -60 ale od coupe caly czas mi dobijalo. A hart t jakies badziewie, jak chcesz oryginaly od touringa to zapraszam na prv.bo mi zostały, lijo1979 - 2009-07-14, 10:07 Hej! Wielkie dzięki za odpowiedz. Poczytałem wczoraj jeszcze trochę na necie i pojechałem z zapytaniem do swojego mechanika i polecił mi zamiennik szwedzkiej firmy LESJOFORSAB. Za dwie zapłaciłem 300pln czyli tyle co za 4 JAMEX'Y 
Przyznam ze nigdy o firmie nawet nie słyszałem. Ofertę maja tu: http://www.sklepmoto.pl/szuk.php?kat=140 Jeśli nie ma w ofercie danej wersji silnikowej to wybieramy najmocniejszą możliwą i są OK. Wiem bo specjalnie zadzwoniłem do Szwecji 
Ciekawostką są sprężyny wzmacniane, tzw Heavy Duty (H/D). Są to sprężyny przeznaczone do aut które jeżdżą często mocno zapakowane. Są nieco niższe ale twardsze. Czekam na kuriera. Zamontuje i oczywiście podzielę się wrażeniami. P.S. A o sprężynach HART lepiej zapomnieć. Poza tym HART to tylko pakowacz a nie producent. Pozdro Grzesiek POTEGAT - 2009-07-14, 10:18 Ile dałeś za swapa ? lijo1979 - 2009-07-14, 10:27 7 tys. W zestaw wchodził: silnik, wał, dyfer, wydech początkowy z kwasówki, nowa duża chłodnica, stożek w karbonowej obudowie, podwójne serwo no i oczywiście komplet nowych płynów (olej, chlodziwo, skrzynia, dyfer, hamulce). |
