manniak16 - 2009-09-07, 22:28 Temat postu: Problemy z silnikiem M20B20 Mam problem z moja bunia mianowicie jade sobie dzis na LPG, chce wyprzedzic i nie chce sie wkrecacsie wszystko jak w maluchu;] na sluch tak jak by nie pracowaly wszystkie gary.... W silniku wymienione swiece, filtry (paliwa, powietrza, oleju), olej w silniku. przewody i kopulke powyzej 4tys obr. dojezdzam do domu chce wjechac w brame i buum strzelilo. Zsunela sie ta guma z antywystrzalu zalozylem ja odpalila normalnie wjechalem i patrze co jest z tymi obrotami.... Wkrecala sie max do 2tys obr.... a gdy pedal przyspieszenia byl w podlodze krecila do 1.5tys i spadaly obroty praktycznie do 0:(. Wczesniej na benzynie chodzila normalnie teraz.... kreci normalnie troszke ponad 7tys ale nie trzyma wolnych obrotow znaczy jak ja troszke pogazowac to zatrzyma sie gdzies tak na 400obr i trzesie sprawdzalem (w nocy polalem woda i patrzylem na efekt- nic nie swiecilo wiec wydaje mi sie ze jest ok) I teraz mam do was pytanie co sadzicie co moze byc przyczyna ewentualnie co sprawdzic itd.... aha zapomnialem teraz na LPG wogole nie chce chodzic wkreci sie do 1tys obr potem gasnie i tak zabawa w kolko a na pedal przyspieszenia nie reaguje..... Z gory dzieki za pomoc. wolf-72 - 2009-09-07, 22:32 Temat postu: Problemy z silnikiem M20B20 Sprawdz przeplywke,czy jest cala,moze mozesz gdzies podjechac na kompa 
manniak16 - 2009-09-07, 22:40 Przepływka wyglada na cala klapka w srodku chodzi lekko ale moze jest jakis inny sposob na jej sprawdzenie???? Na kompa pojade tylko ogarne te wolne obroty bo bez obrotow to nie zadna jazda;/;/ Zmisio - 2009-09-08, 00:59 Przeplywka ma taka czarna klapke kolo wtyczki. Mozesz ja sciagnac (pewnie bedzie sie mocno trzymac na kleju) i zobaczyc czy potenciometr jest wytarty. Jesli wydac na czarmym polkolu biale slaby to bierzesz omomierz, 1 koncowke przykladasz do tego czegos metalowego co jezdzi po potenciometrze, 2 koncowke przykladasz do konca potenciometra. Ruszasz powolutku tym metalowym czyms (moze byc klapka przepustnicy) jednoczesnie patrzac na omomierz ... jesli w jakims momencie omomierz bedzie pokazywal rezystancje bliska nieskonczonosci to masz "dziure" i bez wymiany przeplywki sie nie obejdzie. Jesli nie ma bialych sladow (czego jeszcze nigdy chyba nie widzialem w starych silnikach) to znaczy ze sam potenciometr jest zdrowy, polaczen w samej pzreplywce bym nie podejrzewal. Moze warto sprawdzic silniczek krokowy .... PS rezystancja powinna zmniejszac sie proporcionalnie do kata wychylenia klapki. venom - 2009-09-08, 05:48 Podepne sie pod temat bo motor ten sam tylko bez lpg. Silnik ma slabe wolne obroty (pracuje jak na sportowym wałku do tego stopnia ze porusza rytmicznie buda) do tego czasem przy delikatnym dodaniu gazu prawie ze gasnie - pozatym wydaje sie byc slaby jak na te 2.0. Odczucie jest takie ze jedzie jakby nie mogl a czasem rwie dosc fajnie - wczoraj zauwazylem ze np przy trzymaniu gazu tak na 3/4 idzie lepiej niz przy wcisnieciu gazu do oporu. Mysle ze przydaloby sie zeby ktos kto zjadl zeby na m20 napisal kompedium jak dokladnie ma przebiegac zasilanie tego silnika w paliwo co i jak sprawdzic - wtedy krok po kroku moznaby dojsc co i jak. Pozdrawiam Zmisio - 2009-09-08, 10:42 Venom ... obiawy masz jakby przepływkowe. A powiedz ... da sie gazem ustawic obroty na 900-1000 ? Jak nie .. to jakby przepływka (ona na wolnych obrotach wcale nie stoi w miejscu tylko delikatnie sie rusza i wyciera) w momencie gdy przepływka daje opor nieskonczony ... komp mysli ze silnik nie bierze powietrza ... w zwiazku z czym odcina wtryski nastepnie z racji spadku obrotow zmniejsza sie zapotrzebowanie na powietrze, potenciometr przeplywki wchodzi na "zdrowe" pole, znowu dostaje paliwo, obroty rosna przeplywka wychyla sie na "martwe" pole i tak w kolko (efekt zwykle jest taki ze obroty po puszczeniu pedalu gazu przez chwile faluja 300-900) komputery adaptacyjne "ucza" sie zajechanej przeplywki ale do m20 takich zdaje sie nie bylo..... PS jesli masz za niskie obroty, zrypana pzeplywe i silnik pracoje rowno (obroty nie faluja) to pozazdroscic machiny 
venom - 2009-09-08, 16:16 chyba nagram klip "na wolnych" bo to nie jest falowanie tylko typowa praca sportowego walka  czyli takie pulsowanie
MAJSU - 2009-09-08, 16:25
Ale dzieje się tam i na zimnym i na ciepłym silniku ? U mnie to pulsowanie było wtedy kiedy miałem zjechany wałek i popychacze buda bujała się na boki ale na obrotomierzu nic nie falowało. Po wymianie wałka i popychaczy dzieje się tak tylko wtedy kiedy luz zaworowy jest ustawiony za ciasno i tylko na zimnym silniku. Jeżeli chodzi o obroty to też mam taki przeskok z 800 na jakieś 1100 i nie da się płynnie ich podnosić w tym zakresie ale hamownia pokazała że przepływka jest raczej dobra. Zmisio - 2009-09-08, 16:52 hamownia nie pokaze raczej drobnej "dziury", jesli nie jestes w stanie ustawic gazem na pewien zakres obrotow to jest dziura w potenciometrze. Tj dodajesz gazu i przy np 1500 rpm obroty zamiast rosnac maleja i silnik sie dlawi, dodasz wiecej to wskocza na te 2000rpm. Nie mowie tu o czyms w rodzaju "wciskam na wolnych gaz w podloge i przez chwile silnik jakby kuleje" MAJSU - 2009-09-08, 17:13
U mnie wszystko się kręci jak powinno a dziura może być też spowodowana luzem na lince gazu. Moja jest do wymiany ale jakoś nie chce mi się za to zabrać. Tak to wygląda: http://www.youtube.com/watch?v=3lQiqbXcXzE maaaad - 2009-09-08, 19:07 venom, MAJSU, o takiej pracy silnika mówicie? http://www.youtube.com/watch?v=A1flXiqxQp4 Jeśli tak, to u mnie to samo się dzieje. Tu: http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=8450 cały wątek, może coś Was tam naprowadzi. Ja walczę z tym już dość długo, parę rzeczy wymieniłem i nic. MAJSU - 2009-09-08, 19:19
Tak jak pisałem na wyciętym wałku mam takie objawy albo na za ciasnych zaworach. Jutro ustawię je od nowa bo docierałem i zobaczę czy będzie już równiutko chodził. A jak z obrotami u ciebie ? Też jest taka przerwa 800-1200 ? Ogólnie to ten problem występuje chyba tylko w B20 czy się mylę ? 
Stammek86 - 2009-09-08, 21:37
masz racje.Ja osobiscie jeszcze nie widzialem dobrze chodzacego na wolnych b20. manniak16 - 2009-09-08, 22:11 Przepływka sprawdzona w podobny sposob jak opisał to jeden z was wszystko z nia jest w porzadku całe szczescie:):) przy dokladnym przejezeniu czesci okazalo sie ze kopulka poszla sie stosunkowac, pompa paliwa sie rozsypała i czujnik polozenia walu nie dziala bo ma cos ok 300omow a powinien miec ponad 500;/ no i przy okazji przejzane zostaly wszystkie weze od podcisnienia uszkodzone zostaly naprawione lub wymienione... teraz czekam na czesci ktore kupilem na alledrogo i zobaczymy co z tego bedzie miajmy nadzieje ze dobrze.... wiec puki co dzieki za cenne porady. Pozdro:) venom - 2009-09-08, 23:47
tak mw wlasnie o to chodzi. tylko jakby wolniej te cykle ida - i w takt tego buja lekko buda na boki (czuc jak siedzisz ze auto sie kiwa) u mnie zawory sa podobno do regulacji. ile kosztuje takie cos i czy jakis super fachowiec musi do tego byc? maaaad - 2009-09-09, 08:21
No nie ma opcji ustawić pedałem gazu obroty na 1000 - przy najmniejszym pyknięciu w gaz skaczą do ok. 1400.
To nie jest skomplikowany zabieg, ale żeby ustawić zawory dobrze, to trzeba trochę porzeźbić. Jak nie robiłeś - oddaj do mechanika, nie powinno kosztować zbyt dużo (jakieś 50 zł max?). Bujać u mnie też buja tą budą. U siebie wymieniłem przepływkę (używana, raczej sprawna... w zasadzie to dwie), świece (nowe, Bosch), cewkę (nowa, Bosch), regulator ciśnienia paliwa (nowy, Bosch), gumę przepływomierza (nowa, ori), pompę paliwa (nowa, Bosch), ECU (używka, of kors), czujnik położenia przepustnicy (używka). Telepie na zimnym silniku, chociaż i na ciepłym deko nierówno pracuje - raz lepiej, innym razem gorzej. Jak silnik rozgrzany to w sumie pod obciążeniem pracuje całkiem ładnie, wkręca się raczej bez problemów. Wałek-w sumie zjechany nie jest, ślady zużycia są, ale bez tragedii-myślę, że jest w ok stanie. Jeszcze jedną rzecz - gdy silnik się już rozgrzeje i pracuje w miarę równo, to zaczyna popierdywać jak na filmiku, gdy zacznę "pompować" w hamulec. W sumie to ponoć nic dziwnego, bo serwo działa na zasadzie podciśnienia i jest to podobno normalny objaw, ale zastanawiam się, czy nie ciągnie mi właśnie na serwie lewego powietrza. Bo skuteczność hamowania też jest, delikatnie mówiąc, dyskusyjna (tzn. niby koła blokuję bez problemów większych, ale trzeba depnąć, mimo że klocki z przodu są nowe - no chyba że ciulowe jakieś? kupiłem ferodo, a tarcze jeszcze mają spory zapas). Ojca 520i w porównaniu z moją staje w miejscu po lekkim wduszeniu hamulca. MAJSU - 2009-09-09, 09:08
No to chyba mamy kolejny objaw tej dziwnej choroby
Dziwne jest też to że coś takiego nie występuje w B25  A jeżeli chodzi o hamulec to zauważyłem że skuteczność hamowania wzrosła u mnie znacząco jak ubyło kiedyś płynu hamulcowego. Tzn nie musiałem wbijać pedału w podłogę tylko mogłem normalnie dozować siłę hamowania.
Zrobiłem test z pompowaniem hamulca i u mnie też zaczyna wtedy przebierać
venom - 2009-09-09, 22:43 sprawdze z tym hamulcem czy u mnie tak jest. Auto czasem poprostu nagle zaczyna isc - dzis na krotkim odcinku na trasie pokazalo sie dosc szybko 190km/h bez wysilku co do regulacji - wiem pi razy drzwi jak to wyglada ale dam do mechaniora niech walczy - moze tez cos doda ciekawego... co do obrotw to niestety obrotek Fail i nawet nie wiem ile jest - ale obroty sa nizsze niz na tym filmiku...
MAJSU - 2009-09-10, 15:11 Dzisiaj ustawiłem zawory jeszcze raz i problem znikł Silniczek chodzi równiutko i już nie przebiera. A więc do zaworów Panowie 
o ustawianiu zaworow juz mozna by na podstawie forum rozprawe doktorska napisac - to lek na cale zlo m20 
$PREZES$ - 2009-09-10, 18:24 A czy źle ustawione zawory mogą powodować za niskie obroty na LPG i PB???? venom - 2009-09-10, 21:57 radzicie najpierw wrzucic nowe siweczki czy wczesniej dac mechanikowi zeby zawory ustawil? Kruczek - 2009-09-10, 22:30 to i to
Kup sobie szczelinomierz i nie przepłacaj mechanikowi Szczelinomierz zostanie i doświadczenie zdobędziesz, a tak to tylko wydasz kase
Piotrek325 - 2009-09-11, 11:15 a co z tymi obrotami ? bo u mnie jest nizej niz powinno byc, i jestem ciekaw czy taki zabieg pomoze
MAJSU - 2009-09-11, 16:03
Na pewno nie zaszkodzi...
Ale znaleźć kogoś kto umie ustawić dobrze zawory w M20 wcale nie jest łatwo  W razie czego jakby ktoś nie potrafił sobie poradzić to ja mogę pomóc za drobną odpłatnością
luzi - 2009-09-13, 13:45 MAJSU, jaki luz ustawiłeś u siebie? PS:
mój filmik
MAJSU - 2009-09-13, 14:26
Książkowy 0,25 szczelinomierz przesuwał się ze średnim oporem, poprzednio miałem tak ustawiony że ledwo co się dało wyciągnąć blaszkę szczelinomierza i było właśnie za ciasno. Trzeba też uważać żeby krzywka wałka była dokładnie po przeciwnej stronie stopki popychacza.
luzi - 2009-09-13, 15:34 na dniach wyreguluję na nowo, zobaczymy czy będzie efekt
manniak16 - 2009-09-16, 20:20 Znow pisze do was bo sadze ze powinniscie cos poradzic:) Wymienilem kopulke i palec na nowe przewody sprawdzone (rezystancja jest taka jak powinna) przebicia nie maja nigdzie, wymieniona pompa paliwa, swiece, filtry i czujnik kolejnosci pracy cylindrow czy jakos tak i betka juz chodzi na PB wkreca sie zwawo do 7tys przyspiesza bardzo dobrze trzyma obroty nie faluja ma 800obr/min ale silnik ma dziwna kulture pracy.... chodzi podobnie tak jak do tego z filmu obroty trzyma ok ale buda lekko sie trzesie i tak dziwnie pracuje silnik.... bez problemu mozna utrzymac pedalem przyspieszenia 1000obr tak jak to bylo poruszanie w jednym z postow. Chodzila wczoraj elegancko bo wczoraj wszystko poskrecalem a dzis rano kaput..... nie chce zapalic;/ na poczatku zaskoczyla potem zgasla.... rozrusznik kreci i kreci a silnik nic i pytanie do was co moze byc ta przyczyna?? czy nie ustawiony luz zaworowy moze powodowac takie cos??? venom - 2009-09-20, 08:19 Uwierzycie ze nikt nie chce mi wyregulowac zaworow? Nie wiem o co biega ale bylem u trzech mechaniorow i albo sie nie bawia albo daja jakis dziki termin. Koles mi powiedzial np ze nie wyreguluje bo za dwa dni bede u niego zpowrotem bo mi cos stuka czy puka. Mechanikom sie ostatnio widze w glowkach pierdzieli - jak zobaczylem fakture na wymiane tarcz w sluzbowce to padlem - 100zl za robocizne. Moze jestem troche nie w temacie takich napraw bo przy swoich wszlekie takie drobiazgi robie sam ale come on - za odkrecenie 6 srub 100zl - chyba warsztat otworze
Ps jakby ktos dal mi namiar na fachure ktory ustawi mi zaworki w m20 na slasku - prosze o priva. Kruczek - 2009-09-20, 10:09 Myślę że prowadząc swój własny warsztat zrozumiałbyś co to koszty utrzymania i nie chciało by Ci się bawić z 6 śrubkami za 50 zł 
Napiszę to ponownie, kup sobie szczelinomierz, na forum jest nawet chyba fotorelacja jak je ustawić, godzina roboty i nie będziesz musiał się nikogo prosić. MAJSU - 2009-09-20, 13:02
Bez doświadczenia w tym temacie nie zrobi się tego dobrze. Stammek86 - 2009-09-21, 00:44 3-4 razy sam poustawia i popoprawia i bedzie mial wprawe wiekszą niz nie jeden mechanik... maaaad - 2009-09-23, 20:07
Tak, z bmw-e30.pl, mam nadzieję, że nie masz mi za złe, że go tak rozpowszechniam  Dalej u Ciebie tak kuleje?
luzi - 2009-09-25, 13:50
spoko filmik będzie dla potomności jak się wkońcu dowiemy dlaczego tak chodzi, jak narazie nie miałem czasu na zawory więc dalej tak się dzieje jak na filmie |
