Pietrek - 2009-09-27, 11:30 Temat postu: M20 wiązka silnika Siemano, jako że chce troche poprawić moje m20b27 , będzie zakładany osprzęt z m20b25 (kolektor, wtryski, przepływka, wiązka, komp itp.) I tu pojawia się problem, eta z Marca 85 roku ma inną wtyczkę łączącą wiązkę silnika ze skrzynką bezpieczników ... Prostokątną przy kielichu... Większość m20 ma okrągłą na ścianie grodziowej... Jak to rozwiązać ? Na pierwszy rzut oka widać że ilości pinów są różne... Ma ktoś schematy ? Robił ktoś coś takiego ? Kto pomoże ? 
Artur C. - 2009-09-27, 12:43 Proszę bardzo - rozpiska. 
Pietrek - 2009-09-27, 13:05 Dzięki Artur, da się załatwić coś w lepszej rozdzielczości ? Najlepiej w naszym języku 
Znalazłem chyba troche lepszą rozdzielczość. Mógłby ktoś przetłumaczyć ? 
Piotrek325 - 2009-09-27, 13:56 ja dla siebie tlumaczylem kiedys to jest dla 87 rocznika 1 ładowanie - kontrolka ładowania 2 poziom oleju statyczny 3 Sygnały wstrzykiwań ~ sygnal z wtryskiwaczy chyba 4 temperatura plynu 5 ciśnienie oleju 6 napięcia przy włączeniu zapłonu, z zabezpieczeniem 7 napięcia przy włączeniu zapłonu, bez zabezpieczenia 8 Jednostka sterująca DME 9 sygnał prędkości 10 poziom oleju dynamiczny 11 service 12 jakis wskaznik bledu w us modelach, czyli chyba ten od pasow 
13 pompa paliwa 14 Tachosignal 15 cos od polozenia dźwigini zmiany biegów 16 wtyk motor / wtyk diagnostyczny 17 Temperatura oleju (M3) 18 napięcia podczas uruchamiania Adi - 2009-09-27, 20:16
mała uwaga 9 - sygnał prędkości obrotowej 14 - sygnał z prędkościomierza A ha, Pietrek z kolorami się połapiesz? Pietrek - 2009-09-27, 20:21 Adi, najfajniej by było jakbyś przetłumaczył mi wszystko po kolei ... A jakbyś w paincie pozmieniał tekst na polski to stawiam krate leszków 
Adi - 2009-09-27, 20:25 Ej tymi leszkami to mnie skusiłeś 
Spoko zrobi się, postaram się jeszcze dziś 
Pietrek - 2009-09-27, 20:27 
Adi - 2009-09-27, 22:01 Na szybko, z rysunkami następnym razem bo BMW E30 rozpiska pinów we wtyczce łączącej wiązkę silnika ze skrzynką bezpieczników Rok produkcji od 11/82 do 5/85 1 D+ Alternator - kontrolka ładowania 2 sta Poziom oleju statyczny 4 FT Temperatura płynu chłodniczego 6 15s Napięcie zasilania przy włączonym zapłonie przy zabezpieczeniu 7 EP Elektryczna pompa paliwa 8 50 Napięcie przy rozruchu 10 15u Napięcie zasilania przy włączonym zapłonie, przewód niezabezpieczony 15 dyn Poziom oleju dynamiczny 16 öl Ciśnienie oleju 17 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne Rok produkcji od 6/85 do 7/87 1 D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski 2 STA Poziom oleju statyczny zielono-żółty 4 FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-fioletowy 5 OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony 6 15S Napięcie przy włączonym zapłonie przy zabezpieczeniu zielono-biały 7 15U Napięcie przy włączonym zapłonie, przewód niezabezpieczony zielony 8 TI Komputer sterujący DME / nastawnik biegu jałowego (krokowy) biało-zielony 10 DYN Poziom oleju dynamiczny niebieski 11 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-zielony 12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US zielony 13 EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy 14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały 15 P/N Położenie dźwigni czarno-zielony 16 airb. Złącze diagnostyczne biało-czarny 18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty Trzy pinowe złącze w schowku 1 ws Sygnał prędkości obrotowej (dla kombinacji z A7)? 2 gr DWA (plus z zapłonu z BC)? 3 ge Sygnał o poziomie spalania (dla kombinacji z A11)? Rok produkcji od 8/87 do 88 1 D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski 2 STA Poziom oleju statyczny niebiesko-biały 3 X TI Sygnał wtryskowy biało-czarny 4 FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-fioletowy 5 OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony 6 15S Napięcie przy włączonym zapłonie przy zabezpieczeniu zielono-biały 7 15U Napięcie przy włączonym zapłonie, przewód niezabezpieczony zielony 8 TI Komputer sterujący DME / złącze diagnostyczne biało-czarny 9 X TD Sygnał prędkości obrotowej czarny 10 DYN Poziom oleju dynamiczny 11 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-zielony 12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US brązowy 13 EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy 14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały 15 P/N Położenie dźwigni czarno-zielony 16 AIRB. Złącze diagnostyczne biało-czarny 17 Oeltemp Temperatura oleju tylko w M3 brązowo-fioletowy 18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty Rok produkcji od 88 do 94 1 D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski 2 STA Poziom oleju statyczny niebiesko-biały 3 TXD Przewód do samodiagnozy biało-fioletowy 4 FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-biały 5 OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony 6 15S Zacisk 15 zabezpieczony zielono-żółty 7 15DW Zacisk 15niezabezpieczony zielony 8 X TI Sygnał wtryskowy biało-czarny 9 TD Sygnał prędkości obrotowej czarny 10 DYN Poziom oleju dynamiczny 11 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-niebieski 12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US brązowy 13 EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy 14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały 15 X 30H Sygnał z bendiksa czarno-zielony 16 AIRB. Złącze diagnostyczne biało-czarny 18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty 19 Oeltemp Temperatura oleju tylko w M3 brązowo-fioletowy 20 X ABS Sygnał ABS czerwono-żółty X – różnice w stosunku do poprzedniego modelu Pietrek - 2009-09-28, 10:19 dzięki Adi Troche mnie przeraża ten fachowy techniczny język
Adi - 2009-09-28, 15:55 Pietrek czemu przeraża? Teraz wiesz co jest co, kolory rozpisane i łączysz
Pietrek - 2009-09-28, 17:23 W wiązce starej ety kolory są inne , no i zostanie troche wolnych przewodów z wiązki b25 ... bo jest ich więcej 
rom86 - 2009-10-11, 09:58 Witam może się podepne pod temat. Mam taki sinik ete z górą z 2.0 plus będzie osprzęt z 2.5. Buda i wiązka auta to wąska z 86 roku a wiązka silnika to b25 z 91r. Przyrównując wiązki ze schematów od Adiego wychodzi mi że mam takie różnice: W mojej budzie nie jest podłączony kabel nr 3 a w wiązce z b25 jest to 3 TXD Przewód do samodiagnozy biało-fioletowy I kabelek nr 9 tak samo nie mam go w swojej wiązce a w b25 jest to 9 TD Sygnał prędkości obrotowej czarny I kolejne różnice nr 8 w waskiej jest to 8 TI Komputer sterujący DME / nastawnik biegu jałowego (krokowy) biało-zielony a w b25 8 X TI Sygnał wtryskowy biało-czarny w waskiej 15 P/N Położenie dźwigni czarno-zielony co tzn? Jakiej drzwigni do automatu to jest? w szerokiej 15 X 30H Sygnał z bendiksa czarno-zielony Nie wiem co z tym zrobić gdzie plus włączyć z stacyjki ? Dzięki za każdą pomoc narazie wszystko teoretycznie rozpracowuje dopiero w przyszłym tygodniu składam silnik. Gr390R - 2009-10-11, 13:17 wielkie dzięki za opis też jestem na etapie swapa z b25 na b27 i wczoraj padłem przy elektronice o 4 rano teraz to pikuś 
Pietrek - 2010-03-09, 21:32 Odgrzebie temat, Przygotowuje wiązke do włożenia w bude. Wiązka silnika będzie z b25 rocznik 87/88 Po złożeniu obydwu wtyczek, w złączu wiązki silnika zostają wolne przewody 3 X TI Sygnał wtryskowy biało-czarny 8 TI Komputer sterujący DME / złącze diagnostyczne biało-czarny 9 X TD Sygnał prędkości obrotowej czarny 12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US brązowy 14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały 15 P/N Położenie dźwigni czarno-zielony 16 AIRB. Złącze diagnostyczne biało-czarny 17 Oeltemp Temperatura oleju tylko w M3 brązowo-fioletowy 18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty co z nimi zrobić ? Gdzie je podłączyć ? Auto to 325e z marca 85 roku. Przełożenie całej wiązki z 87/88 roku odpada , dziś je porównywałem, są inne kostki stacyjki, nagrzewnicy , lamp i więcej  Nie połapie się.
Pomóżcie bo wiązka hamuje mnie ze składaniem auta 
Gr390R - 2010-03-09, 22:17 wiązka silnika z b25 do budy b27 dobrze rozumiem ? ja przekładałem na odwród a do b27 wkłądałęm m30 z tego co na dzisiaj pamiętam eta miałą dwa przewody żółtoczarne - rozruchowe na bendix. jutro jak będe miał czas to sobie wszystko przypomne i spróbuje rozkminić Bloody - 2010-03-09, 22:21 To i ja się podepnę pod temat. Panowie co mi SWAPowali silnik coś mi skopali z elektryką, i nie działa mi podgrzewanie sondy lambda. Sama sonda jest sprawna, przekaźnik także. Gdzie mogę szukać przyczyny? Łączenie wiązki silnika z wiązką auta? Przy komputerze sterującym pracą silnika? Silnik to b25, a wtyczka została od starego b20 l-jetronic, przy wtyczce były łączone obie wiązki, więc może gdzieś tam? Jaki kolor ma w wiązce kabel od sondy? Może ma ktoś dostęp do schematów instalacji elektrycznej sinlika m20b25, oraz e30stki z 1983r?
Pozdro! Gr390R - 2010-03-10, 07:13 sonde uruchamia stycznik. teraz trzeba się dowiedzieć czy cały czas grzeje zaraz po przekręceniu kluczyka i później not stop jeśli tak to jeśli przekażnik na wejściu ma zasilanie to wystarczy uruchomić cewke stycznika przez podanie + i - można mostek z przekaźnika pompy paliwa... ta metoda to tak na szybkiego Bloody - 2010-03-10, 18:51
Mechanik podawał do niej prąc prosto z akumulatora, i wtedy działała, inaczej nie chciała śmigać
Lewy066 - 2010-12-18, 23:32 Witm. Czy ja moge sie tu podpiąć również?? Ładuje 2,5L ale starego typu. Wiazke daje nowego typu. Moja e30 jest z 1989r. (było to 1,6) Ostatnio jak taki swap robiłem to wiem że miałem problem z czujnikiem poziomu oleju w misce (wystrczyło go jedynie odpiąc i po problemie) . Czy mam zwrócić uwagę na coś szczególnego?? Grzesiek2290 - 2010-12-19, 10:41 Z tego co pamiętam na szybko:czujniki w skrzyni (anie na przodzie z koła pasowego), inna pompa wody, inne przednie koło pasowe, zamachowe ale pasują zamiennie na zasadzie stare do nowego. Lewy066 - 2010-12-23, 22:00 co znaczy czujniki w skrzyni?? Nie mam przy skrzyni żadnych czujników. Jesli chodzi o pompe to zmieniłemna nowy typ, kółeczko i czujnik hala dałem nowego typu. Generalnie przezbroiłem silnik na wiazke nowego typu. Łacznie z całym zestawem wtrysków. Czy jeszcze jakies niedogodności mnie mogą czekac?? w sensie niespodzianki?? |
