norb - 2009-09-29, 14:29 Temat postu: M20B25 konkretny remont?? witam wszystkich... panowie wczoraj zaprowadziłem auto do kumpla na naprawe... odpaliłem auto a on odkręcił korek od wlewu oleju (m20b25) a autko zgasło  czy to znaczy ze będe miał konkretny wydatek..
mówił że podobno głowica padła gdzieś zawory nie trzymaja... jaki będzie koszt naprawy i czy warto wymieniać także pierścienie przy okazji zdjęcia całej góry?? pomóżcie pzdr G-R-Z-E-Ś - 2009-09-29, 14:37 Kolego przeczytaj sobie ten temat 
http://beemka-klub.com/forum/viewtopic.php?t=40533 norb - 2009-09-29, 15:20 wiesz ten temat nie ma nic wpólnego z moim(moze troszke) potrzebuje konkretnych odp... jakie koszta poniose za naprawe itp... jezeli ktoś moze niech napisze coś sensownego
kamil.k - 2009-09-29, 17:31 wszystko okej tak ma byc ze gasnie albo obroty faluja po odkreceniu korka.poszukaj bo bylo na forum o tym Pietrek - 2009-09-29, 19:00 M20 tak już mają , albo gasną albo kuleją po odkręceniu korka  A to dlatego że przepływka się domyka wtedy przez różnice ciśnień i auto dostanie mniej paliwa ... Przynajmniej ja to tak rozumuje 
ChriS - 2009-09-29, 19:18
Jak sobie wyobrażasz diagnostykę Twojego silnika przez nas na odległość przez internet? Nawet nie napisałeś jaki przebieg silnika,czy spala olej,czy zagazowany,a oczekujesz konkretnych i sensownych odpowiedzi 
Jest dużo tematów o remoncie m20b25 i można sporo się dowiedzieć,wystarczy skorzystac z opcji "szukaj". Artur C. - 2009-09-29, 20:03 Temat postu: Re: konkretny remont??
I to jest twój znajomy a robi cię w balona (na odkręcanie korka oleju) jak pierwszego lepszego palanta z ulicy. 
ogolny - 2009-09-30, 14:47 ZMIEŃ tego pseudo mechanika - takie koszty 
norb - 2009-09-30, 15:18 ja to was nie rozumiem...myślicie ze jesteście tacy zajebi.. mechowtyki pppfff... śmiać się tylko potraficie... ale mi to pomoc... jak to się mówi po hu...!! a tak na marginesie Cris to przebieg niewiadomo jaki bo pewnie już 10-ate zegary są wsadzone na tych mam 275 tys... haha kupiłem to auto 3 miechy temu.... miało gaz ale aj wyjołem bo nie chce mieć gazu a co do oleju to nie kopci ale jak nią dobrze cisne to po paru tysiącach musze cos nie coś dolać niewiem ile 2 setki...  kurde i teraz mam muke bo niewiem co zrobić... moja bawarka zalewała sie czasami jak odpalałem ją musiałem wciskać gaz w podłoge i długo chechłać  jak juz zaskoczyła to zadymiła na czarno ale po chwili jej to przeszło jak przepaliła to... tak samo jest na biegu jałowym obroty sa stabilne i za chwile spadają do 400obr/min a nawet potrafi zgasnać a co za tym idzie duzo pali  nie wiem co jest tego przyczyną,nie jestem mechanikiem łota raczka ale bardzo chce zrobić moją E30 zalezy mi żeby dobrze chodziła wymieniłem sonde lambde,świecie,palec rozdzielacza,silniczek krokowy byłem na ustawieniu przepływki... 
Artur C. - 2009-09-30, 15:52 Nikt siÄ™ nie nabija
Sprawdź czy czujnik temperatury silnika jest sprawny - ten niebieski - wartości rezystancji dla pewnych zakresów temperatury znajdziesz na forum. Czy aby dolot jest szczelny? Nigdzie między przepływką a silnikiem nie ma prawa podciągać powietrza . HARTGE - 2009-09-30, 17:34 Dokładnie tak jak napisał kolega powyżej.
Nie wiem na czym polegało to "ustawienie przepływki" jeżeli tylko na regulacji składu mieszanki przy pomocy analizatora spalin, to OK. Jeżeli jakiś "magik" zmienił Ci fabryczne nastawy przepływomierza to może to być duży dodatkowy problem.
Jeżeli miało gaz to może i "strzeliło" kilka razy i przepływomierz od chwili zakupu samochodu był uszkodzony (żadne regulacje tu nie pomogą). W celu sprawdzenia "podłożyłbym" sprawny przepływomierz z innego M20B25.
ChriS - 2009-09-30, 20:02
Jeśli jest tak jak napisałeś (zużycie oleju niewielkie),to nie rób nic z wnętrzem silnika tylko sprawdź osprzęt silnika/elektrykę/elektronikę/czujniki. I nie śmiejemy się z Ciebie ,tylko na forum panują pewne zasady np. że w tematach piszemy konkretnie i w miarę możliwości dokładnie opisujemy defekty silnika-wtedy łątwiej pomóc.Życzę powodzenia w doprowadzeniu do dobrego stanu m20b25. Rafal_e30 - 2009-09-30, 20:24 w moim m20b25 również obory zaczynają falowac po odkręceniu korka wlewu oleju a silniczek jest w bdb stanie. Nie słuchaj tego mechanika! Zrób tak jak Ci przedmówcy radzą i go zmień bo nie wykluczone, że próbuje z Ciebie zciągnąc siano za coś czego nie zrobi. Przejrzyj dobrze osprzęt i szczelnośc dolotu a potem zastanawiaj się dalej. Pamiętaj, że w silniku na bezpośrednim wielopunktowym wtrysku szczelnośc dolotu ma kluczowe znaczenie. Piszesz, że potrafi zadymiac na czarno co może świadczyc o lejącym wtryskiwaczu. Sprawdź, czy nie leje jakiś wtrysk ale i tak pierwsze co bym zrobił to przejrzał dolot oraz cały układ podciśnienia. Dziś poskładałem swoją e30 do kupy. Odpalam i raz chodzi normalnie potem kuleje na wolnych, strzela, prycha itp. Okazało się, że nie podłączyłem węża podciśnienia od pokrywy zaworowej W takim układzie mieszanka jest bardzo nieodpowiednia i szaleją wszelkie ustawienia u czujniki.
Pawel BMW e36 - 2009-09-30, 21:11
mialem tak samo w m20b25, sprawdz regulator cisnienia paliwa, Rafibeemwu - 2009-09-30, 21:35
A jak to mozna sprawdzic ze tak sie zapytam?
Pawel BMW e36 - 2009-10-04, 16:49 sciagasz wezyk idacy do kolektora, ten od pod cisnienia i jesli tam bedzie paliwo to masz dupniety regulator, norb - 2009-10-04, 22:50
 znalazł przyczyne...zawór ssący na pierwszym cylindrze był podparty i całe zalewanie prawdopodobnie z tego wynikało... w srode odbiera głowice...  moge zrobić cos w głowicy żeby miała więcej mocy a zeby szybko slinik nie padł  np..wałek rozrządu?? podobno zmieniają przepływki z m30 do m20 co to daje...
[ Dodano: 2009-10-11, 22:09 ] odebrałem autko od pseudo mechanika... i ogólnie to wyskoczyły dwa błędy "brak oleju w silniku i brak wody' mimo że jest woda i olej to i tak wyswietla o co kaman?? i o tego zaczeło strzanie buda trześć... obroty na biegu jałowym sa niskie i źle się wkręca do 2 tys... muła ma z dołu i to strasznego.. mozę to pwodowac ten regulator ciśnkienia??
|
