ArtiBig - 2005-01-24, 19:00 Temat postu: CO JEST ?? CZEMU PRZEGRYWAM Z CALIBRĄ??? KURCZE CO JEST MOJA BEEMKA JEST W DOBRYM STASNIE SILNICZEK OKI DWA RAZY SPRAWDZAŁEM NA PRZYZADACH I SŁUCHAWKAMI WSZYSTKO STARAM SIE ROBIC NA BIEZOCO A JEDNAK MNIE ROZCZAROWUJE BRAT MA CALIBRE TEN SAM ROCZNIK SILNIK 2,0 115KM 8 ZAWOROWY W KIEPSKIM STANIE DOŚC CZESTO KATOWANA PIERDZI PRZEZ DZIURAWY WYDECH OBYDWA NA TAKICH SAMYCH KOLACH TERAZ JEZDZA 195/60 R 15 OBYDWA AUTKA NIESA W WOGULE TUNINGOWANE LUB COS W TYM STYLU OBYDWA SERYJNE A JEDNAK MAM PROBLEMY WZIASC GO BEEMKA PRZECIEZ TEORETYCZNIE SŁABSZE AUTKO NA ODCINKU KILOMETRA NA PRZYSPIESZENIE OD 0 ZOSTAWIA MNIE Z TYŁU NA 3 DŁUGOSCI AUTA I PRZY WYPRZEDANIU LEPSZA DYNAMIKA CO MOZE BYC Z MOIM AUTKIEM NIE TAK  ??? MA KTOS JAKAS KONCEPCJE
loko - 2005-01-24, 19:34 mysle ze jak odzalujesz na hamownie troche kasy to wsyzstko bedzie jasne... wtedy zobaczysz ile rzeczywiscie masz koni... bo mozesz ich miec np 100 
cinek_sw - 2005-01-24, 19:35 hmmmmmmm, no tak teoretycznie powinny mieć bardzo zbliżone osiągi, ale tylko teoretycznie, może masz inny dyfer?? ciężko stwierdzić... może chłopacy mają inne pomysły na tą niedogodność... 
Marcin - 2005-01-24, 20:10
a moze chlopcy 
Miki - 2005-01-24, 20:16 Temat postu: Re: CO JEST ?? CZEMU PRZEGRYWAM Z CALIBRĄ???
tzn. że nie zmula jej chłopak 
SmasherE30 - 2005-01-24, 20:46 łojeeejku: 1) który rocznik? jaki soft silnika (ECU)? 2) jakie przełożenie dyferka (jaki Vmax na dwójce pod odcinką?) 3) opisz pracę silnika pod pełnym, obciążeniem, na przykład dwójka 2000obr i gaz w podłogę i czuj w jakich obrotach jak Ciągnie, a potem zdaj relację 4) nic nie grzebane? jaki przbieg? 5) masz gaz? jaką wache tankujesz? cinek_sw - 2005-01-24, 22:05
no dobra mężczyźni....
____________________________________________________ mod: ech ... Panowie, Panowie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! - widzę, że macie problem sricte techniczny 
Łukasz - 2005-01-24, 22:43 Zakładając serię obu samochodów, to Calibra 115 KM ma 10.0 s do setki, a e30 320i ma 10.6 sekundy, tak więc jest szybsza, chyba , że cosik tam jest pozmieniane....Także nie dziw sie stary , ze szybsza jest..... A swoją drogą u Ciebie tez moze być coś nie tego, więc spraw furę....Pozdro
e-30 - 2005-01-24, 23:02 a ja wzailem wczoraj E36 coupe 2.5l na jedynce dosc rowno na dwojce zostal na trojce troche sie przyblizyl. o pol fury z nim wygralem
ArtiBig - 2005-01-24, 23:05 kombinowana niejest sprawdzałem na autoryzowanej stacji i na dwoch prywatnych warsztatach gaz mam i ja i on ale pomiary robilismy tez na benzynie i sie zmienielismy samochodami jemu pali gazu 2 litry mniej około 10,5 a mi 12,5 jestem drugim włascicielem od pół roku wczesniej była kobieta od nowości ja miała wszystko udokumentowane gaz i wache tankuje zawsze na tej samej stacji ja i on najlepjej mi ciagnie od 3200 obrotów tak do niecałych 5 tyś sprezanie prawie identyczne na wszystkich 6 garach niewiele mniejsze od orginału przebieg prawie 200 tyś zadnych wycieków i ubytków w płynach a jak sprawdzic ta wersje oprogramowania komputera ??????
czy przy gazie moge zastosowac storzek i czy cos to da moze przypcany katalizator?? mozna z niego wkład wywalic zostawiajac sama puszke ale bedze chyba wiecej paliła
tak sie zastanawiam poco mi byłtaki silnik jak niewiele moze i duzo pali a mogłem brac 318iS 
ale przynajmniej komfort jazdy mimo braku elektronicznych udogodnien ijakie sa w Cali jest wiekszy BMW JEST WYGODNIEJSZA I LEPJEJ SIE PROWADZI
HyenoX M42B18 - 2005-01-24, 23:06 nie wiem czy ta teoria sie sprawdza ale jezeli wezmiemy dwa auta o podobnej charakterystyce przy czym jedno ma naped na tył a drugie na przód to auto z napedem na przód bedzie lepiej sie zbierało. PS Tak słyszałem a ile w tym prawdy to niech gadula inni fachmeni. cinek_sw - 2005-01-24, 23:17
no i wszystko jasne.... zamulona jest.....
a tak na poważnie, wywal kata, stożek możesz założyć, temat jest poruszony tu: http://slave.e-edukacja.p...opic.php?t=3845 w szczególności przez Sosen'a .... przez długi okres jazdy na gazie silnik może niezbierac się już tak na benzynce... a tak wogóle jest jeszcze wiele innych czynników od których zależy przyśpieszenie auta, i to nie tylko natury technicznej... Marcin - 2005-01-24, 23:23 Na poczatek zmien dyfer na jakis krotszy to poprawi przyspieszenie. Bruner - 2005-01-24, 23:31
Chyba raczej odwrotnie, w czasie przyspieszania przod sie unosi a tyl jest dociskany, wiec w tylnonapedowce mozesz mocniej wciskac gaz i pozniej zacznie mielic niz FWD. Przednionapedowcem trudniej ruszyc bez poslizgu, trzeba sie delikatniej z gazem obchodzic. ArtiBig - 2005-01-24, 23:32 zmiana dyfra to raczej spory koszt zreszta jak go sprawdzic jaki mam a jaki wziasc i sprawa czy bedze dobry ja raczej wnioskuje ze CALIBRA moze wygrywac bo jest bardzjej opływowa i lzejsza i ma naped na przod co niepowinno chyba tłumaczyc faktu ze ma 2 cylindry mniej :d mniejsza moc i mniejszy moment ( i dziurawy pierdzacy wydech hehehe) Marcin - 2005-01-24, 23:36 dyfer mozan juz kupic za 150pln. Najpierw sprawdz jaki masz u siebie a potem kup taki z krotszym przelozeniem (moze byc nawet 4.27). Wymiana dyfra to oklo 5h. A tylnionapedowce beda zawsze troche wolniejsze od swoich przednionapedowych konkurentow z taka sama moca bo sa wieksze opory w ukladzie przeniesiania napedu - o to chyba chodzilo Hyneoxowi SmasherE30 - 2005-01-24, 23:37 A ja mam inną teorię ...
Dalej ci idzie gorzej zapewne z powodu gazu i zwężki. A teraz powiem coś co Cię załamie ... 2,0 jeździ dopiero od 4300obr. takie seryjne na motroniku po 88roku. Także niestety nic nie poradzisz, mozesz oczywiście zamontować krótszy dyfer, ale to tylko obejście problemu a nie rozwiazanie, bo spalanie Ci wzrośnie o kolejne 2,5l na 100 a przyspieszenie wcale się tak bardzo nie poprawi. Fakt faktem, że pewnie skoro Ci nie ciągnie od 5tysiów to wtedy zmieniasz bieg na wyższy, no i właśnie wtedy już masz murowaną porażkę, bo wypadasz z momentu, poniżej 4000obr jest go tyle co w silniczkach o pojemności 1,2. Zanim ci się wkręci i zacznie iść to już Ci kolo ucieka ... no cóż, taki silnik, nie do gazu, bo gaz ogranicza max moc, a 2,0 jeździ jak hondziafki, z obrotów a nie z momentu. Do gazu najlepsza jest Eta, prawie nie tracisz nic na osiągach. Także wszystko jest OK 
Dupajaś i tyle  To jest BMW a nie kutwa kiś drugorzędny złom 
Marcin - 2005-01-24, 23:51
Smash fizyki nie zmienisz i oporow tez. ArtiBig - 2005-01-24, 23:59 moizei  jaś ale ja niedam za wygrana
jutro se sprawde do ilu obrotów ciagnie jak znajde kawałek odsniezonej drogi bo jade w traske 120km w 4 osoby wiec bedze jak popróbować jutro relacja z testu przyspieszeniowego a co to za zwezka pierwszo słysze powiedzcie gdzie jest to ja wywale
słyszałem tez ze moze byc to wina przypchanego katalizatora ale wywale go jak bedze cieplej jutro tez pokombinuje doprowadzic wiecej zimniego powietrza do fltra z dołu aa no i pytanko na boku czemu na gazie i tylko na gazie po ostrej przegazówce do czerwonego odpierduje mi w tłumiku ? to tez taka moja zagwostka na benzynie tego niema
Bruner - 2005-01-25, 00:04
To dziala w obie strony, moze i tylny naped to wieksze opory, ale z racji przemieszczanai masy i zwiazanego z tym unoszenia przodu i dociazenia tylu tylnonapedowcem latwiej ruszyc bez poslizgu. A poslizg to nic innego jak strata. Ale co jest lepsze w praktyce (mowimy tylko o ruszaniu, nie wnikamy w prowadzenie w zakretach)? Hmmm, ciezko powiedziec, pewnie nikt nie robil takich testow, jednak ja osobiscie wole tyl. center - 2005-01-25, 00:05 jak zdejmiesz zwezke to nie bedziesz juz mial gazu
i to jest pomysl jesli chcesz bardzo wydymac to calibrari... niespalony gaz dostaje temp w tlumiku i pierdzi, chyba... 8) e-30 - 2005-01-25, 00:10 wczesniej była kobieta od nowości ja miała wszystko udokumentowane.... jezeli jezdzila caly czas w miare powoli to komputer i silnik sie przyzwyczail to spokojnej jazdy dzis mi to dokladnie tlumaczyl typek od bmw ta fura zawsze bedzie chodzic gorzej niz samochod ostrzej jeżdzony.. przyklad. kumpel kupil isa igła dziadek mial ja od poczatku jezdzil malo i powoli jak wsiadlem do tego samochodu to jak boga kocham jakbym niewiedzial to bym obstawil ze zwykle 1.8 do setki 10.9 a fabrycznie 9,9..  [/quote]
p.s co do napedu to moim zdaniem na suchym tylni ma przewage w wiekszosci przypadków za to na mokrym jest bez szans. sarna1 - 2005-01-25, 00:40 e-30 ten twoj IS niezle lata - moje e34 525 na Gtechu wyplulo 8.1 do 60 mph wiec za lykniecie tej 325 gratki ode mnie to ze komp sie czegos uczy to glupota - on sie nie uczy - ma wszystko zapisane i koniec....jezdzi tak jak kazala fabryka a to ze ArtiBig nie moze dac rady Cali to normalne skoro ma gaz - pozbadz sie go i bedzie dobrze e30 320i na LPG nie jezdzi i wiem to z wlasnego doswiadczenia, konkurenci do 90 KM odpadaja ale powyzej ...... wyjmij gaziwo i bedzie super (krec motor pod odcinke i zmieniaj biegi - zobaczysz jak to lata )
SmasherE30 - 2005-01-25, 00:41 dlaczego namokrym bez szans? Tarcie = współczynnik tarcia "mi" gdzie 0<=mi<=1 (przyczepnośc opon do nawierzchni, najlepsze klocki hamulcowe mają 0,48 ) x Nacisk (masa przykładana w dane miejsce) A w związku z tym jeśli ośka i tylas mają te same gumy to ośka odciąża przód przy starcie a tylas dociąża, a więc odchodzi lepiej. Tak samo jak zerwiesz przyczepność w tylasie nadal przyspieszasz, a w ośce prędkościomierz zamienia się w żółwia ... jeszcze jak w ośce zerwiesz na samym początku to mogiła. A więc przyjmując że autka mają tę samą masę i współczynnik oporu powietrza i taką samą automatyczną skrzynię i silniki oraz gumy, to tylas odejdzie na starcie na każdej nawierzchni, a oska mże mieć co najwyżej Vmaxa większego o jakiś 1% .
A więc na prostej ośka wygra, ale co to za wyścig po prostej o długosci conajmniej 3km (wtedy by ośka dogoniła tylasa )
A na zakrętach ... skrętne koła sa zawsze przednie (pomijam wynalazki typu 300ZX  ) a więc skoro przyspieszając zawsze podrywany jest przód, to oba auta powinny się zachowywac podobnie, ale mamy kwestię przepałowania z gazem w zakręcie i poślizg ... wtedy mamy w ośce podsterowność a w tylasie nadsterowność ... co jest bardziej hamujące i niebezpieczne? Otóż podsterowność. Kierowca ośki może odjąć gaz lub spowodowac dołączenie tyłu do przodu za pomoca ręcznego, a to hamuje. Kierowca tylasa ma możliwość kontry sterem, korekty gazem i dalej jazda. Oczywiscie w tylasie tez może wystapić podsterowność, ale rzadziej.
Tak czy siak z zakrętu zawsze wcześniej mozemy wyjść na gazie tylasem, bo koła napędzane będa miały zawsze wyższa przyczepność
Tak to jakoś widzę ... a więc in real life RWD > FWD
Bruner - 2005-01-25, 00:48 Smasher, ale przy ostrym starcie na mokrym jak stracisz przyczepnosc to Cie przewaznie bokiem zacznie stawiac, w przednionepedowce stracisz tylko czas, ale nie bedziesz musial walczyc z samochodem. Ja na mokrym staram sie nie scigac, ale nie zawsze sie da
SmasherE30 - 2005-01-25, 00:56 no zależnie od tego jak przepałujesz tak zacznie Ciestawiać, możesz przyspieszać w minimalnym uślizgu i w poślizgu wyprzedzić swojego rywala mielącego kołami, bo tak czy siak będziesz miał lepsza przyczepność
Daletego dałem w przykładzie automatyczne skrzynie biegów
A poza Tym panowie! (i Panie tez oczywiście ) RWD to taka frajda że kapcie się zużywają momentalnie i jakbyście mieli na prawdę optymane warunki testów (co jest niemożliwe, albo możliwe tylko w świcie wirtualnym) to od razu byłoby wszystko jak na dłoni
Bruner - 2005-01-25, 01:03 Ok, wiem o co Ci chodzi. Ale ten kawalek o automacie dodales juz po mojej odpowiedzi Mialem na mysli to, ze o ile na suchym asfalcie jak masz dobry i szeroki kapec to dajesz buta w podloge i jazda, ale na mokrym juz nie jest tak rozowo. FWD tez wtedy trudniej, ale zerwanie przyczepnosci w RWD moze oznaczac nieco wieksze klopoty i trzeba bardziej uwazac co sie robi, bo traktowanie gazu zero-jedynkowo konczy sie tak jak to kiedys opisywalem w offie
A co do jazdy w zakretach to sie jak najbardziej zgadzam, ale tutaj rozpatrywalismy raczej typowy wyscig z pod swiatel. SmasherE30 - 2005-01-25, 01:07
No soooory, to się trzeba opanować
Ja się uczyłem już kilka razy na błędach i teraz już wiem że trzeba robic wbrew instnktowi, czyli jak pojawia się poślizg to nie puszczac gazu całkowicie bo może być za późno bo przenosimy mase na przód i mamy bąka a dając w gaz zwiększamy przyczepność tego końca zamochodu któerego przyczepność jest teraz potrzebna, a jak podczas hamowania podsterowność to starac się odpuścić żeby złapał przyczepność, lub wyczuc ostatnią mozliwą chwilę i puścić hamulec z nadziją że wystarczjąco prędkość została wytracona i znajdziemy przyczepność 
e-30 - 2005-01-25, 01:24 do Sarny a ja jestem i tak zdania ze sie uczy zobacz jak robi sie np reset komputera odpala sie i musi chodzic 15 minut na wolnych obrotach albo trzyma sie 2 tys obrotów prze np 1 min komputer wszytsko odczytuje analizuje nawet w trakcie jazdy wiec jezdzac caly czas wolno ustala sobie srednia i juz Wiec Artibig zrób se reset kompa przed tym jutrzejszym swirowaniem
mocry - 2005-01-25, 12:05 W takim razie z Calibry niech tez wyjmie gaz. Niech sie zmierza 2 auta sprawiedliwie 8) a nie 1 pokombinowany, 2 fabryka. Ja jestem szczerze mowiac troche zdziwiony, ze 320 nie daje rady najslabszej Cali 
Baur - 2005-01-25, 12:34
Dokładnie niestety tak jest.... Kocham tył napęd, i tak pozostanie, ale przednionapedówki przy tej samej mocy sązrywniejsze do powiedzmy 100 km/h, podejrzewam że w okolicach 140-190 km/h E30 juz zostawia calibre w tyle. Pozatrym moze macie inaczej montowany gaz, chodzi mi o ile Ty a o ile brat ma zdławiony dolot mikserem gazu. HAMANN E30 - 2005-01-25, 17:24 zdejmij LPG a tak wogóle to poco gazowac beemki,jak ktos chce oszczednie jezdzic to niech kupi cos do 1.3l a nie gazowac beemke
Kiedys poszedlem ze swiateł z Calibrą i tak: 1bieg troszeczke odszedl na starcie ale 2 i 3 juz było po nim
Wywal gaz a dasz rade
e-30 - 2005-01-25, 17:56 Załóż sekwencyjny wtrysk i po klopocie
ArtiBig - 2005-01-25, 20:50 he no dobra wywal gaz łatwo powiedzeć jak ja dziennie robie 100 km to mi sie opłaca na gazie jazda fakt ze jak ja kupiłem miała jeszcze wiekszego muła po miesiacu była juz owiele zwawsza efekt dała dopiero zmiana na 15 bo kupiłem ja z niemiec na 17 o szerokości 225 i oto co dzis zaobserowałem odcina mi zapłon przy 6500 na dwójce do odcinki miałem niecała setke w 4 osoby i 4 worki kleju do glazury po25 kilo i dynamika dosc dobra na trasie nawet na 5 potem sam ciskałem i najlepjej ciagnie od niecałych 3 tys mniejwiecej MAX ciąg miała przy 4200 do około 5700 zaznaczam ze przspieszenie na gazie jest nieieodczuwalnie słabsze niz na benzynie gaz mam nowy na komputerze a niemoga mi na gazowni wywalic mixera i dac rurki bezposrednio w te gumowa rure dolotowa jak miałem poloneza 2,0DOHC to miałem gaz doprowadzony przewodem przed sama przepustnica bez mixera potem gaz wywaliłem bo miałem dwa poziome gazniki załozone i niebyło jak podłaczyc i sie mijało celem w calibze jest zykły gaz bez kompa i mixer przed przepustnica wstawiony w sobote mam ustawiona scinke na lotnisku z Poldkiem Caro 2,0 dohc 122 konie na wielopunkcie dwa autoa podobna moc i masa i naped na tył :d a i mixer mam załozony miedzy filtr a przepływke ostatnia sprawa jak zresetowac dobze kompa ( prosze o dokładny opic zeby nic nie spieprzyc cinek_sw - 2005-01-25, 21:06 a propo zrestartowania kompa... zobacz sobie ten temat http://slave.e-edukacja.p...opic.php?t=3743 może ci sie przyda..
Anonymous - 2005-01-25, 22:03 Temat postu: Re: CO JEST ?? CZEMU PRZEGRYWAM Z CALIBRĄ??? Widze ze temat wywołał gorącą dyskusje
A skąd wiesz ze 115 a nie 130
Podaj numery silnika to ci powiem Co do stanu to są strasznie odporne silniki, chyba ze pojedziesz bez oleju
Nie koniecznie  Cx Calibry jednak bardzo dużo tutaj pomaga 
mocry - 2005-01-25, 22:36 8 zaworowki w Cali (i nie tylko) mialy 115 koni. 150 i 130 koni mialy motorki 16 zaworowe jak dobrze pamietam
Marcin - 2005-01-25, 22:43 Kolega Caruzzo jest z Calibra Team wiec moze nam rozjasnic tajniki Calibry. Ten wspolczynnik oporu powietrza o ktorym wspomina faktycznie moze miec znaczenie. W koncu Calibra ma jeden z najlepszych wynikow w tej kategorii. Ale i tak wole moja Beemeczke
Jacek E30 - 2005-01-25, 22:51 W sumie ja się nie dziwie ! W CALIBRZE odgrywa dużą rolę współczynnik oporu powietrza Cx - i jest on jeden z najniższych jezeli chodzi o auta z tamtej epoki , druga sprawa nie wiem jak chodzi takowy silnik , ale z reguły OPEL 2,0 8V 116 KM to bardzo dobry silnik - przyspiesza juz od niskich obrotów , ciągnie tez w miare , nie wiem jak to jest z przełozeniami , to tyle .
kicha - 2005-01-26, 07:06 A jesli ja mam Boscha to po odlaczeniu aku kompa tez trza resetowac , jak tak to podobnie jak MOTRONIC'a czy inna formula
Anonymous - 2005-01-26, 09:40
I tu sie mylisz 8V miał w cali najcześciej 115KM, ale były też wersje 130KM, tych 2gich jest jednak najwięcej w kadetach, czasami cos wylądowało w Vectrze 16V miały 150 i 136KM od 1994roku
Dokładnie moment od 2.5k RPM 8) U mnie na LPG jakoś koło 2.2k RPM był
Jezeli to seria to raczej ma krótkie biegi 2 niecałe 100, 3 niecałe 140
kazik - 2005-01-26, 13:44 Ja dzisiaj sprawdzałem się moim sprzętem(e30 320i z gazem tyle że na l jetroniku) z kadetem gsi 2.0 8V też z lpg.Sprawa wyglądała tak: Na starcie spalił mnie o 1,5 długości auta,ale gdy zapiełem dwujke to ja wyszłem na prostą i spaliłem go na maksa.Niestety wrzucając trujke (ok 110-115km/h-nie mam odcinki i mam most 3,64) wjechałem na jakiś śliski aswalt i zaczoł mi uciekać tył i musiałem odpuscić. Gdy zamieniliśmy się autami to już wogule kadecik po pierwszych 20 metrach został z tyłu(ale to moja wina bo dawno nie jeździłem oplami i nie wiem jak kręcić tą maszynke). Jedyne co jest pewne to to że na starcie BMW nie ma szans(w kadecie przy ruszaniu dociska przud i bardzo łatwo chyta przyczepność,no jest pare ładnych kilo lżejszy od BMW ) No i sprawa taka że moje BMW jest na Ljetronicu i mam w tej chwili zweżke w dolocie tylko 47mm.Z doświadczenia wiem że 320na Motroniku chodzi gorzej na gazie od L-jetronica ale i tak powinna dać rade Calibrze. A sprawdzaliście się na benzynie z wyjetymi mikserami i antywybuchami?? SmasherE30 - 2005-01-26, 14:01
On jest po prostu leciutki ... ścigałem się z Roverkiem 214 w parze ... byłem bez szans, to wręcz skacze do przodu. Może jakbym skatował sprzęgło i ruszy na optymalu bez poślizgu kół  ale moje sprzęgło wysiada po takich zabawach.
Marcin - 2005-01-26, 14:04
Sorki za OT ale kogo ty cytujesz Smasher bo mi sie nie wyswietla??? Anonymous - 2005-01-26, 14:08
8) Marcin - 2005-01-26, 15:07
Dlaczego w Kadecie, ktory jest przednionapedowy dociska przod Jakos nie moge sobie wyobrazic samochodu ktory startuje i mu dociska przod
cinek_sw - 2005-01-26, 15:28 no własnie
kazik - 2005-01-26, 18:17
Nie wstawialiście nigdy przednionapędówce .Fajnie to widać w autach z zużytymi amortyzatorami przednimi,szczegulnie podczas palenia gum-cały przud siada .A pozatym podczas przyspieszania przud dociska w karzdym aucie i obojętne czy to przedni czy tylny napęd(dlatego dragstery mają tak długi przud ).Ale w przednionapędówkach daje to leprzy efekt bo na oś napendzaną przenosi się cała masa silnika i skrzyni biegów..
Marcin - 2005-01-26, 18:30 Kazik nie wiem o czym ty mowisz. Czesto jezdze Mamy Lanosem i jeszcze nigdy mi przodu nie dociskalo przy przyspieszaniu. W KAZDYM AUCIE DOCISKA TYL. I dlatego drasgstery maja z tylu speclane podporki zeby przy przyspieszaniu nie zrobic salta przez przod do tylu. Jak przyspieszasz to dociazona zostaje tylnia os, TYLNIA a nie przednia. Zawsze przy przyspieszaniu siada tyl a przod siada przy HAMOWANIU. Jezeli jest inaczej to ja sie musze od nowa uczyc jezdzic
Bruner - 2005-01-26, 18:54
Chyba na wstecznym
Jak myslisz, dlaczego motocykle podnosza przednie kolo przy gwaltownym ruszaniu? Dlatego ze jest odciazane, a dociazany jest tyl. Przod dociaza sie jedynie przy hamowaniu. kazik - 2005-01-26, 19:54 Przyznam się bez bicia pmyliło mi się
Więcej nie pisze nic po pijaku
Ale seryjnie widziałem już pare razy jak podczas palenia siadał przud.Niech ja tylko dopadne coś w miare mocnego z przednim napędem to to sprawdze doświadczalnie
mocry - 2005-01-26, 19:59 no pewnie, ze tyl jest dociazony podczas przyspieszania - w koncu nas w fotel wciska a nie lecimy na pysk kiere
ArtiBig - 2005-01-26, 21:01 piszecie o kadetach a one sa mało porównywalne do beemek bo sa lzejsze z corsą 2,0 16v to wogule ciezko by było :d a tak wogule to ja nawet niewiem czy mam motoronic czy L-jetronic a co do zwezki do gazu to da sie ja wywalic a gaz wposcic jakims przewodem w te rurke dolotową??
i czemu w calibze jest mixer przed przepustnica a umnie przed przepływką ??
faktem jest ze calibra jest gozej wykonana , szybciej rdzewieje ( u brata widac małe kwiatki umnie ani sladu i biegi wchodza mniej precyzyjnie i sam dzwiek silnika jest mniej melodyjny ciekaw jestem jak by wygladało starcie 325i lub 325e z calibra 2,5 V6 albo 325iX z calibra 4X4 mocry - 2005-01-26, 21:21 Calibra 4x4 na w standardzie bodaj 210 konikow wiec 325i by raczej nieciekawie wygladalo w konfrontacji a V6 2.5 ma chyba 177 koni czy cos takiego - to bylby niezly pojedynek (z 325i) 8) chialbym cos takiego zobaczyc
cinek_sw - 2005-01-26, 21:37
Kazik no nie... usmiałem się jak przeczytałem twoją kwestie...
Piłeś nie jedź, nie piłeś wypij.... SmasherE30 - 2005-01-26, 22:21 Cali V6 to kibel i nie przystaje do 325 tym bardziej że am jest chyba tyle samo kucy. NAtomiast 2,0 turbo 4x4 to silnik marzenie i tutaj już jest niewesoło bo 6,5 do paki to ... ma M3
ArtiBig - 2005-01-26, 22:30 MOZE TO WAS ZACIEKAWI ALE WIDZIELISMY CALIBRE Z SILNIKIEM 1,7TD Z VECTRY A KOLES ZAJEZDZIŁ 2,0 POKOMBINOWAŁ I ZROBIŁ DIESLA I SIE ROZWALIŁ NA DRZEWIE
NIECH MI KTO OBJASNI CZY MAM MOTOTRONIC CZY L JETRONIC I CZY MAM KATALIZATOR CZY TO JEST ZWYKŁY TŁUMIK BO NI JAK NIMOGE DOJSC Marcin - 2005-01-26, 23:07
Panowie podczas palenia gumy przednim napedem siada przod poniwqaz jest zaciagniety reczny na maksa Sprobujcie i zobaczycie!
Marcin - 2005-01-26, 23:11
Masz racje Smasher ten silnik tak sie rozpedza w drodze do warsztu. To Turbo to jeden z najgorszych silnikow Opla, czesciej naprawiales niz jezdziles. Opel po prostu nie poswiecicl mu na tyle duzo uwagi.
W katalogu zapiera dech w piersiach ale potem...jest juz tylko gorzej
Mysler, ze kolega z Calibra Team potwierdzi moja opinie. Poza tym nie oszukujmy sie, V6 Opla nigdy nie dorowna rzedowym 6 BMW. BMW robi jedne z najlepszych motorow swiata i Opel jeszcze dlugo nie osiagnie takiego poziomu. Bo sa silniki dobre i lepsze, a lepsze jest wrogiem dobrego
SmasherE30 - 2005-01-26, 23:30 To żeś pierdyknął ... Homer przy tobie to pikuś
A co do trwałości tego silniczka to Ciekawe co kolega od Cali napisze, bo 2,0T to raczej jeden z fajniejszych rozwojowych silniczków (o wytrzymałosci nic nie wiem) Marcin - 2005-01-26, 23:40
Bo Homer to ja tylko w dawnym wcieleniu
mocry - 2005-01-27, 11:14
Mozna by powiedziec, ze "kibel" to tym bardziej 2.0 8V oplowskie, ktore jest slabsze od rzędowego 2.0 beemki a widzicie co sie dzieje Nie jestem przekonany co do tego, ze 325 zmłuci V6 opla 8) - trzeba sprawdzic A najlepiej V6 beemki Vs. V6 Opla
Marcin - 2005-01-27, 11:25
A widziales kiedys V6 BMW
Baur - 2005-01-27, 11:37 BMW to przyjemność i klasa. Szybkość nie jest najwazniejsza, jak w sexie, ważne ze robisz to dobrze, a nie szybko....
Przedni naped to zaprzeczenie sportowego prowadzenia, to tak jakbyś ścigał sie taczką ! Co z tego że jest szybsza, jak w zakręcie płuży przodem ?! Ty w beci wbijasz dwójke w zakręcie, gaz w podłodze, siwy dym czarne chmury, a na twarzy wielki uśmiech !! Robisz co chcesz, a auto ma jechać !
p.s. Widzieliście porządne auto dające radośc auto z przednim napedem ? fiat, opel, peugeot, daewoo, citroen, mazda - zero sexu nawet w nazwie kontra BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Ferrari itp... Hmmmm.... Mniam mniam...
Marcin - 2005-01-27, 11:53
Baur ten post zglaszam do konkursu na najlepszy post forum Beemka-Klub. TO JEST TO
Baur - 2005-01-27, 11:59 Dzięki ! Myśle że takie przekonanie mają wszyscy na tym forum
SmasherE30 - 2005-01-27, 12:05
Nic sie nie dzieje To sa samochody na LPG, czyli wogóle nie ma o czym rozmawiać Silniki BMW nie współpracują dobrze z gazem. Postaw koło siebie seryjne autka i zobaczysz wtedy gdzie jest ta różnica 14KMów
center - 2005-01-27, 12:07
to kolejne swiete slowa...moze zaczniemy je gdzies spisywac zeby byly w 1 miejscu
Marcin - 2005-01-27, 12:30
Smasher czemu jak kogos cytujesz to sie nie wyswietla kogo??? center - 2005-01-27, 12:40
to zalezy co sobie napiszesz w cytowaniu...jak po prostu quote to bedzie tylko cytat a jak w quote="nick" to bedzie via osoba... chyba ze nie skumalem o co Ci chodzi.. 8) Domel - 2005-01-27, 15:10
Klikasz na ikonke "cytuj" na gorze nad postem i widzisz jakie są rezultaty w powyżej mojego textu
cinek_sw - 2005-01-27, 15:20 eeee co to nauka cytowania czy forum techniczne??
a skoro już wszyscy zgłaszają jakieś ciekawe cytaty, to może i ja zgłosze odpowiedź Domela do konkursu na "Największe piramidy cytatów..." bo aż mi się gały wywróciły jak ją zobaczyłem...
sancho - 2005-01-27, 19:43 a ja wam powiem tak nie ma co gadac jak tylko sie zrobią warunki mogę zorganizować kooedukacyjny spot z moimi znajomymi z calibra team oddział warszawski
napewno przyjedzie jakas szybka 16v jakis ecotec pewnie 8v ,V6 moze nawet jakies turbo sie znajdzie pojedziemy tam gdzie zwykle i bedzie wszystko jasne ,kiedyś już to proponowałem ale temat umarł ale widząc takie zainteresowanie sądze że tym razem byłoby dużo lepiej trzeba tylko poczekać na lepsze warunki pogodowe Jacek E30 - 2005-01-27, 20:48 Co tu porównywać , konstrukcja V6 OPLA to poczatek lat 90-tych .170 KM i to jeszcze przy 24V to żaden powód do dumy ! BMW to 170 KM osiaga przy 12 wentylach i to w dodatku o ok. 10 lat wcześnej . Kiedys w AUTO SWIECIE był taki cykl leksykon techniki samochodowej i był opisywany silnik 6 cylindrowy cytuje : "... żaden inny silnik nie bedzie tak jedwabiście brzmiał jak rzędowa szóstka BMW ... "
P.S. Jak słysze jak to sie wkreca na obroty to mi sie rzygac chce takie : TRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.... mocry - 2005-01-27, 21:49
Hehe troche sie zapedzilem chodzilo mi o to zeby przystawic 2.5 V6 opla do 2.5 beemy ale 24V
Marcin - 2005-01-27, 22:19 Jakby nie bylo 12V czy 24V to zawsze to bedzie cudowne, jedwabiste R6
Jacek E30 - 2005-01-27, 22:44 Dla przykładu możemy sobie porównać BMW E36 2,5 R6 24V oraz OPEL VECTRA B 2,5 24V V6 . Sądzę , że mniej więcej to ta sama klasa samochodu . Jeżeli chodzi o motor to opel ma 170 KM przy 5800 obr/min a moment obr. 230 Nm przy 3200 obr/min a BMW to 192 KM przy 5900 i moment 245 przy 4700 . Osiagi VECTRA : przysp. 0-100 - 8,5 s v.max 230 km/h sp. 9,0 BMW : 7,9 ; 233 ; 9,5 Zresztą co ja pie........e nie ma co porównywać godny rywal dla E36 to Mercedes C-klasse i LEXUS IS200 . Tak samo mozemy sie odnieś do OMEGII 2,5 V6 wzgledem E34 i E39 Dla mnie Opel to najgorsza marka niemiecka dlatego nie mozna sie dziwic ze tyle tego CHŁAMU jezdzi !
To tez jak ludzie gadają ze VW GOLF poczciwa mk II jest dwa a nie raz trzy razy droższa Kadetta ( chodzi mi oczywiscie o niemieckie oferty ) , tylko gdzie GOLF a gdzie KADETT P.S. Ile razy w zyciu widzieliscie kadetta zeby nie mial zjedzonych tylnych nadkoli ?
Anonymous - 2005-01-28, 01:10 Co do tej Vki o którą jest tyle szumu to naprawde nie ma sie czym podniecać. Ten silnik jest dobry na długie trasy i takie tez są przełożenia skrzyni. Do ścigania wiec nie bardzo w calibrze jest jakos 2 do 120km/h a 3 do 180
Mam 2.0 a miałem przyjemność 2 x wciągnąć takie V6 w cali 1 x w Vectrze A (o Omegach B to nie ma co wspominać) A co do Turbo to jak ktos sie orientuje w temacie to wie co to za silnik
Ciekawy temat poruszyłeś, bo kumpel który sprowadza samochody jezdził E36 a nastepna po tym jest VB V6 Powiedzał ze co to przyśpieszeń do 100 to V wydaje sie żwawsza, ale potem wiadomo kto ma wiecej mocy
Tych 2 silników jakos nie widze w pojedynku bo R6 to klasa sama w sobie 8) Marcin - 2005-01-28, 09:14
sancho - 2005-01-28, 09:38 pozatym silniki w bmw służą nie tylko do szybkiego ruszania do przodu ! często silnik juz dawno ruszył , nawet koła się kręcą a samochód nadal stoi ........dziwne
spróbuj tak w calibrze
Jacek E30 - 2005-01-28, 19:36 Jak juz to E36 do jakichs 100 km/h to z Vectra beda szły łeb w łeb a potem V wymieka , nie wierze ze vectra bedzie chociaz troszke betke brała nie ma takiej mozliwosci !
ArtiBig - 2005-01-29, 00:08 no wiec powiem tak pogadałem do braciszka i dał kluczyki pojechałem dzis na uczelnie calibra dawno niejezdziłem wiec jakos dziwnie mi było bo zagłebokie i zatwarde fotele i kierownica jakos mała no ale to detale mysle se ze jak juz stoje pierwszy na swiatłach to zobacze co i jak z boku stała Audi 100 C4 2,6 ( tak miała na znaczku) wiec gaz podłoga ,siwoz opon stoje a on pojechał ( na znaczku było jeszcze Quattro tyle przeczytałem ) 
nastepne swiatła znow moje tym razem z boku merc 190 2,0 benzyna tym razem start spokojniejszy koles nawet sie chciał scigac ale bez najmniejszego problemu objehałem jak skonczyłem zajecia to białystok juz na dobre zasypało sniegiem wiec wracałem powoli i sie zle wracało bo jakos przód ucieka jak z gazem przecholujesz a i abs w mojej niuni działa precyzyjniej i ciszej niz w calibze tak jak calibra dzisiaj jezdiłem to jak sie siedzi w srodku to robi wrazenie wolniejszej niz moje 320i i na 4 i 5 sie tak dobze juz nie wkreca jedynke zato ma dłuzsza wiec mozna dłuzej pokrecic i do konca bo niema odciecia tak naprawde dzis to jedynie spodobały mi sie grzane siedzenia bo dopiero dzis w mróz doceniłem ten wynalazek no niestety umnie tego niema ale te fotele recaro boze by i pasowały do beemki
Anonymous - 2005-01-29, 15:57
Nie napisałem ze szybsza bo tez jakos tego nie widze Napisałem ze żwawsza Anonymous - 2005-01-31, 21:33 hmmm ja sie nie znam ale wiem jedno ma msilnik 1.8 m40 czyli bociana przy odpalenieu i po wymianie pane panewek korbowych wracajac do tematu to moj silnik w nowosci mial cale 115 koni i teraz ma pewnie mniej a taka caliberke 2.0 to lykam spokojnie ech. no chyba ze to byl jakis zdechlak z tej calibry no ale nie jedna wyprzedzilem wiec??no chyba ze to byly padla. ech moja ladnie przyspiesza ale tylko do 180km( do 160km idzie jak w maslo) a narazie moj v max 187km/h wiec szalu nie ma. no ale jakbym mial m20b20 to bym sie wstydzil ze z opelkiem przegralem sluchaj jakbys mial silnik w takim super stanie jak piszesz to bys opelka wzial. takie jest moje skromne zdanie.
HAMANN E30 - 2005-02-01, 01:49 masz u mnie piwo Thoma,mam m20b20 i niezle sie wkręca a wyprzedzic sie Calibrze nigdy bym sie nie dał. Pozdro
Łukasz - 2005-02-01, 09:16 Dać sie wyprzedzić calibrze, to jak.......no wiecie chopaki... co ja będę tu pisał....tak jak Thoma napisał - ja M40 1.8 bym się nie dał , a co dopiero 2 litry.....A zresztą kogo obchodzą te Ople????????????????
duchPW - 2005-02-01, 09:53 zaraz zostaniesz posądzony.... sam zobaczysz
nokerman - 2005-02-01, 10:17 a czy to ważne co cie wyprzeda
liczy sie radość z jazdy
ja tam z 2,5L na pokładzie nie podniecam sie nawet jak mnie kaszlak albo jaki kredensik wyprzedza, na naszych drogach prędkość niestety nie jest najważniejsza ..... ale o tym jusz wieele razy było co innego [o==x==o] vs (oo==00==oo) na ćfiartce
SmasherE30 - 2005-02-01, 13:31 Wiecie co ... fajne to uczucie jak masz lewoskręt i koło Ciebie w tico jedzie 5ciu dresików i dra się "dawaaaaj dawaaaj" A ty spokojnie sobie ruszasz i jedziesz, a oni piłują i ... nie wiem po co i co sobie wtedy myślą ... ale ja się uśmiałem jak cholera
Anonymous - 2005-02-01, 14:22 witam! przeczytalem caly temat i tez ostatnio objechalem dwa BMW 320i E30 tzn. jedna jest na benzynie ta kolo mojego auta, a ta ostatnia na gazie. je jechalem ojca lanosem (moze juz niedlugo bedzie Alpina ) ale wrocam do tematu.
dopiero tak przy 140-150 zaczely mnie brac, ale 400m juz sie dawno skonczylo. oczywiscie kolega nagral mnie, tu jest filmik
http://members.lycos.co.u...nos_vs_bmw2.avi Marcin - 2005-02-01, 15:54 Nie pozostaje nic innego jak przesiasc sie na Lanosy, hahahah Dobrze, ze mojego 323i jeszcze zaden Lanos nie objechal bo bym sie zalamal
Baur - 2005-02-01, 16:12 Pies mojego kolegi jak widzi LANOSA na parkingu to sie nie może załatwić. Prosze, parkujcie jes sobie w garażach. Łukasz - 2005-02-01, 16:48 Te Bmki 320 z tym Lanosem to chyba miały wyjęte silniki, a kolesie pedałowali jak Fred Flinston
A w ogóle to dajcie spokój z tymi oplami, lanosami i innymi badziewiami..... My na tym forum wszyscy wiemy, ze Lanos to po dziecięcemu mówiąc KUPA
Kolega, który chce jeździć Alpiną chwali się Lanosem To ja już nic nie rozumiem......
Mimo wszystko pozdrawiam i liczę na nawrócenie na jedyna słuszną drogę.....
artvi - 2005-02-01, 17:42 niewiem co to by bylo gdyby byly Lanosy 2.0
loko - 2005-02-01, 17:46 ja wiem... lanosy 2.0 dymałyby wszystkie inne seryjne 6-cio garowe 2.0 ... taka jest prawda... ArtiBig - 2005-02-01, 17:51 jesli chodzi o moj silniczek to niebede sie chwalił ale jest w naprawde dobrym stanie i jesli o to chodzi to niemusze sie wstydzic bo ma sporo mocy i z wiekszoscia autek niemam problemu najmniejszego a co to faktu co jest lepsze to tez niemam watpilwosci ze bmw a przewage calibr mojego brata wypatruje w tym ze choc ma LPg to nieposiada zwezki do gazu i ma zjedzony przez rdze wydech inieposiada katalizatora przez co łątwiej spaliny odchodza pozatym cali przyspiesza od nizszych obrotów a beemke trzeba krecic co do katralizatora to przypuszaczam ze umnie tez on jest niepotrzebny a nawet moze i przypachany wiec na wiosne sie go pozbede sarna1 - 2005-02-01, 17:52 no jasne (odpowiedz do posta loko)- nie wiem czy pamietacie moj watek - pewnie nie - cielem sie na 400m z Nexia GTX (90KM - to chyba to samo co Lanos) i kiedy jechalem na LPG to bylo zajebiscie ciezko cos zwojowac - uciekalem jej dopiero od jakis 130-140km/h do tej predkosci trzymal sie jakas dlugosc auta za mna.....Co innego jak jechalem na Pb - juz ze zdjetym gazem itp - wtedy co tu nie mowic Nexia odpadala. Takze panowie zluzujcie troche
SmasherE30 - 2005-02-01, 19:27 To ja pragnę przytoczyć tu pewną sytuację ze zlotu klubowego na fire. Był to październik 2003 roku. Ciemno, godzina po 21wszej. Kilkanaście autek ustawionych w rzedzie. arni ma zapalone postoje, stanęliśmy w kółeczku i rozmawiamy o klubie. Nagle patrzymy a tu nadjeżdża z oddali jakiś świetlik. Pierdzące żółte seicento z neonami w środku i na zewnątrz i antenka tez neon ... wogóle choinka po całości. Zwolnił ... pojechał dalej i skręcił ... za chwilę z nowu przyjechał, zatrzymał się otwiera okienko i pyta: "Przepraszam was bardzo, nie wiecie czy tu się odbywają zloty seicento?" NA to kolega Dusk: "Nie, my jeździmy samochodami"
Ten tekst w tamtym miejscu, czasie i okolicznościach był poprostu przełomem w kwestii granic wytrzymałość człowieka na śmiech
Tym milym akcentem pragnę zakończyć tą rozmowę ... owszem ... 2,0 jest słabe w serii, nic nie poradzimy na to że to ciężki 6cio cylindrowy silnik, przy którego strojeniu BMW się nie popisało, przez co nie ma wcale dołu i koników tez nie za wiele ... bywa i tak. Pozdro
Łukasz - 2005-02-01, 21:28 Co nie zmienia faktu, że "koreańsko jakieś tam"guffno stylizowane przez niby włochów nadaje się dla pojechanych kolesi i rodzin z Biedronką na czole....
Nexia,lanos w ohóle jak wam to przez klawiaturę przechodzi
Pawel-e30 - 2005-02-01, 21:41
Czy mówisz o moim psiaku?
Łukasz - 2005-02-01, 22:11 Mój psiak, a maly nie jest -jak idziemy na spacer zawsze mi jakieś lanosidło w zębach przyniesie
Marcin - 2005-02-01, 23:06
Buhahahahhaha, podoba mi sie to. A tych Lanosow to juz sie tak nie czepiajcie. Moja Mama ma Lanosa z obnizona zawicha Eibach i jakby nie bylo to pudeleczko wiernie mnie wozi podczas gdy Beemka jest w renowacji. Co wiecej najprawdopodobniej nawet do Torunia mnie zawiezie zebym mogl Majowke z wami spedzic. A wiec dosz juz polewki z Lanosa
PZDR loko - 2005-02-01, 23:16 dobra, koniec nabijania postów w tym temacie juz nic mądrego chyba tu nie wymyślimy... więc zamykam
|
