ANDRU - 2009-11-28, 14:59 Temat postu: [e36]Nadmuch jest tylko na 3-cim biegu Elo .SZukałen ale wyswietlaly mi sie tylko tematy te same co sa obecnie w dziale technicznym. Mianowicie dmuchawa w e36 sedan chodzi tylko na trzecim biegu. Z tego co wyczytalem to problem z potocznie zwanym jezem. Wiec moje pytanie jak sie do niego dostac i czy sie go naprawia czy wymienia,ile moze kosztować? Moze znajdziecie jakies fotki do wgladu.Pozdro adam756 - 2009-11-28, 18:09 najlepiej najpierw wyczysc styki w nadmuchu...tez mialem ten problem w mojej e-36 i jest ok ANDRU - 2009-11-28, 19:50 Przeczyszczenie stykow moze pomoc chac watpie ale nawet gdyby to opisz gdzie i jak to zrobic? TomeX500 - 2009-11-30, 13:24 Miałem ten sam problem w E30, dmuchawa działała tylko na 4, aż w końcu wcale. Ostatnio zmotywowałem się, żeby wyjąć to ustrojstwo. Niby łatwe, ale trzeba ściągnąć ścianę grodziową w komorze silnika, poprzecinać opaski trzymające kable itd. Następnie zdjąłem klamrę trzymającą ten cały silniczek, odpiąłem 2 kabelki i miałem w rękach dmuchawę. Te kółka z łopatkami mają się obracać swobodnie, u mnie szło z wyraźnym oporem. Popsikałem ją KONKRETNIE, szczególnie w środku na szczotkach silnika preparatem do styków o nazwie R-10, wyleciało trochę syfu. Później popsikałem WD-40, szczoteczką plastikową wyczyściłem to co na widoku i włożyłem spowrotem. Dmuchawa zaczęła działać na 3 i 4 biegu, powtórzyłem proces czyszczenia ze 3 razy, pozwoliłem dmuchawie pochodzić jakieś 5 minut na najwyższym biegu i do obudowy zaczęły się przyczepiać namagnesowane opiłki metalu, przeczyściłem jeszcze raz, osuszyłem i dmuchawa śmiga jak nowa  Mam nadzieję że to pomoże każdemu kto ma ten problem.
MARAS - 2009-11-30, 14:01 Owszem pomaga ale do czasu trenowałem ten temat kilka razy jak wytrą się te palstikowe tuleji łożyskujące całą oś wirnika w metalowych obudowach to i tak umrze jeżeli nie ma już luzów poprzecznych czsaem wystarczy rozebrac wymienić je i śmiga dalej ale ja jest już luz poprzeczy i podłużny to wkońcu się rozleci. Gorszą przypadłością jaka może się przydarzyć jest niekiedy iskrzenie podczas pracy takiego wirnika i może doprowadzić do zapalenia się wkładu filtra kabinowego. Pół biedy gdy to e30 znikomy procent posiada filtr kabinowy. Sam tak miałem pożar w e34 w obudowie nagrzewnicy zapalił się filtr kabinowy... bardzo ciężko go stłumić bez użycia gaśnicy bo wiedziałem jaki będzie efekt jej użycia ( drobiny krzemowego piasku z gaśnicy są trudne do usuniecia) jednak i użycie gaśnicy jest trudne bo musisz psiknać do obudowy wentylatora pod podszybiem a przeszkadzają w tym kratki wlotów powietrza na podszybiu i klapy obiegu zamkiętego i sam wentylator bo fitr znajduje się przed nagrzewnicą. Po wyrwaniu kratki nawiewu ugasiłem strugą wody z węża ogrodowego. Mając w aucie klime można zamknać obieg wewnętrzny by odciąć dopływ powietrza z góry i wewnątrz pozamykać wszystkie nawiewy by odciąć dopływ powietrza do tlacego się wkłądu filtra kabinowego. Usunięcie jednak zapachu spalenizy jest jeszcze trudniejsze... 3 miesiące nawet po wymontowaniu wymyciu wyszorowaniu z resztek spalonego papieru samej obudowy, kurzu listków i owadów zapach spalenizny się utrzymywał w aucie w końcu wymieniłem obudowę. Także przestrzegam. |
