Anonymous - 2005-02-02, 20:29 Temat postu: info o e34 witam wszystkich. ostatnio spodobal mi sie model e34. chcialbym siegnac informacji na temat tej piatki. najlepiej w ktorym roku byla jkas przejsciowka itp. zmiany silnikowe itp zreszta sami wiecie o co mi chodzi. zaascynowal mnie e34 525tds. zna ktos dobrze ten silnik?? wady zalety spalanie ??mile widziane fotki z roznicami przejsciowki od starego modelu.bede bardzo wdzieczny center - 2005-02-02, 21:05 www.e34.de lepiej byc nie moze 
Os_ - 2005-02-02, 21:14 Przetłumaczyłem troche z www.e34.de e34 zaczeli produkować w 1988 roku. 520 139km 525 170km 530188km 535 211km i 524td 115km. Od roku 90 zminiono silniki 520 i 525 na 24 zaworowe 150km i 192km i dodano model 518 115km oraz 525tds. W 92 był pierwszy lifting samochodu, różniły się one lusterkami, zmieniomo równierz silnik w modelu 530 na V8 218km i dodano model 540 286km. W 94 roku był drugi lifting. Zmieniono maskę i nerki na "szerokie". Pod koniec 95 roku zakończono produkcję sedana, touringa produkowali do 96 roku. Był oczywiście model M5 początkowo miał 315km później 340km. Silnik TDS to {biiiiip} motor sam taki mam tyle, że w e39. Koledze w e34 w mieście pali ok 11 litrów, przy raczej dynamicznej jeździe. Samochód jst żwawy i ogólnie fajnie się jeździ z tym silnikiem.
Bruner - 2005-02-02, 21:37
Z tego co wiem to do 90 roku w E34 520 byl montowany silnik M20B20, wiec mial 129 KM Anonymous - 2005-02-02, 22:00 dzieki bardzo OS_ a co sadzicie o 525tds e34 ? Os_ - 2005-02-02, 23:14
jasne, błąd w pisaniu, sorrki... Łukasz - 2005-02-03, 00:01 Ja rozumiem, że diesel może być zajefajny, ale jakoś tak BMW niezbyt mi pasuje do Diesla  , nie możesz pokręcić, posłuchać tego zaje...dźwięku....
Ale to tylko moje zdanie, choć mam wrażenie, ze większość nas woli benzynę w beciach... A co do e34 jest fajne, sam nawet myślę o zmianie, ale ja bym kupił 525 24v - 192KM,230 vmax, 8.6 do stówki i 250 Nm moment - to jest to!!!!!!!!!  oczywiście koszernie - bez gazu 
Póki co forum to niechcący, ale gloryfikuje e30 i ja się nie dziwię, bo sam taką mam - pozdr! Os_ - 2005-02-03, 00:07 Powiem tak, nie żebym bronił diezla. Jak na kelkota to dźwięk jest naprawde fajny. Ja jak chce sobie troche ostrzej pojeździć to cisne gaz prawie jak w benzynie, a że nie pasuje do BMW to już inna sprawa... sancho - 2005-02-03, 08:51 o tych silnikach było już sporo na tym i techn. poszukaj znajdziesz miedzy innymi moje wypociny uważam że warto, motor ten ma bardzo dużo plusów ale trzeba trafić bo w starszych już autkach można się nieźle naciąć jest kilka mankamentów które jak już wystąpią to jest ciężko i nie tak tanio jak w beznynce pozdrawiam cinek_sw - 2005-02-03, 16:22 pytania dotyczące naszych śmigiełek powinny być na forum technicznym wiec przenosze 
drencrom - 2005-02-16, 16:20 wedlog www.e34.de 525tds to najbardziej awaryjny silnik w e34. patrz http://www.e34.de/e34/kau...otorauswahl.htm calkiem na dole. odradzam. 525tds to wlasciwie silnik opla. takie same byly montowane w omegach. jezeli e34 to albo 535i m30b35 (pali sporo ale ma strasznego kopa, starsza technologia, wysoki moment obrotowy, nadaje sie na gaz) albo 525 24v m50b25 (pali malo i w stosunku do kosztow ma dobrego kopa). sarna1 - 2005-02-17, 02:11 potwierdzam 525 M50 na Vanosiku ujezdzam i jezdzi sie bardzo fajnie, ale nie pali znowu tak malo - najmniej w miescie wciagnela mi 12.5 a na trasie 9 o gornej granicy nie pisze bo i po co .....m30b35 jezdzi o wieeele lepiej ale i drozej po pali wiecej, TDSik jest fajny, ladnie ciagnie, cichy, jedyna wada to wysrywajace sie pompy, (silnik to konstrukcja BMW a nie Opla) Oplowskie TDS mialy inne glowice....
jak sie dba o tdsa to sie lata az milo - kuzyn ma takiego - 350 klockow na budziku i jezdzi jak nowy trzeba jednynie pamietac ze to diesel a nie beznin i juz,
Pozdro Anonymous - 2005-02-19, 13:14 Ja smigam e34 M20b20 i jestem zadowolony jak cholera 8) ,mam wrzucony chip od MKmotorsprt stozek K&N,seryjna 520 (129 PS) troche sie muli i pali troszke duzo.Ostatnio tez myslalem o TDS - sa calkiem niezle - pala okolo 8 w miescie i 7 w trasie (okolo - w zaleznosci od ciezkosci buta i chrakteru kierowcy).M20b20 to juz troche starsza konstrukcja ale po drobnych modyfikacjach daje naprawde duza frajde z jazdy i niezly komfort (szczerze polecam) Anonymous - 2005-02-19, 21:27 To ja dodam od siebie, że nie ma to jak V8 Od pół roku śmigam takim wózkiem i nie mogę się cały czas nadziwić jak jest możliwe, żeby przy takiej pojemności palił tak niewiele... Jazda w mieście faktycznie jest zabójcza dla portfela ale na trasie o ile nie przekraczam 160 kmh z palcem w nosie mieszczę się w 10 litrach. Silnik jest tak elastyczny, że zapinam piątkę przy wyjechaniu z miasta i muszę redukować dopiero w następnym mieście - na jednym biegu od ok. 60 do 250 kmh....
Żeby było śmieszniej przy prędkości 230-240 latem komputer i ekonomizer nie wychodzą poza 12-13 litrów (testowane kilkukrotnie na A4 między Krakowem a Wrocławiem). Moment obrotowy i pojemność jednak robią swoje... No i ten bulgot przy każdym odpaleniu jest muzyką dla uszu
Warto jednak zauważyć, że V8 jest silnikiem dość wysoko obrotowym jak na v-kę - max momentu przy 4500 a max mocy przy 5900 (silnik M60B30), dla porównania rzędowa szóstka (M50B25) ma max momentu przy 4700/4200 z Vanos'em i max mocy przy 6000/5900 z Vanos'em. Aha i mój egzemplarz podejrzanie szybko dochodzi do setki - 7,5 sekundy przy wadze gotowego do drogi samochodu ze mną za fajerką bliskiej dwóm tonom.... pozdrawiam Mondo Cane Łukasz - 2005-02-21, 08:13 A to hamownia, czy Twoje własne pomiary? Anonymous - 2005-02-21, 10:04 Niestety nie hamownia...zaledwie kilkakrotne przejazdy z pilotką na fotelu pasażera mierzącą czas. Średnio wychodziło 7,5 sekundy. Zdaję sobie sprawę z niedokładności takich pomiarów ale myślę, że można je potraktować jako zaproszenie do weryfikacji na hamowni lub w konfrontacji z innymi pojazdami
pozdrawiam Mondo Cane |
