Piotrek325 - 2010-02-01, 19:14 Temat postu: Co ewentualnie zrobić na wyjętym silniku Witam, za jakiś czas zamierzam wyjąć silnik (m20) z budy, w celu zabezpieczenia komory silnika i przy okazji chciałbym trochę wyczyścić silnik. Mam w planie: - umyć blok - wymienić wiązkę elektryczną silnika, bo aktualna jest pocięta i dzieją się cuda - zdjąć listwę wtryskową, wyczyścić wtryski ---> pytanie nr. 1 "Warto wymienić o-ringi na wtryskach? kosztują grosze." ---> pytanie nr. 2 "Czym czyścić wtryski? nie widzi mi się oddawać ich do serwisu za 60 zl za sztukę" - uszczelnić odmę, bądź ja wymienić - zdjąć pokrywę zaworów, wyregulować zawory, wyczyścić pokrywę (z szlamu pod tą blachą) ---> pytanie nr. 3 "Czym przymocować tę blachę z powrotem?, wiercić - gwintować - wkręcić, czy nitować?" ---> pytanie nr. 4 "Czy przy zdjętej pokrywie da się wymienić uszczelniacze zaworowe? czy wymaga to zdjęcia głowicy?" ---> pytanie nr. 5 "Czy przy regulacji zaworów warto wymienić jakieś części które wchodzą w skład zaworu? tak zapobiegawczo ale nie dużym kosztem" - pomalować pokrywę na czarno mat. ---> pytanie nr. 6 "Farba musi być taka jak np. do zacisków, w sensie odporna na wysokie temperatury?" - nowe świece ---> pytanie nr. 7 "Samochód jeździ na benzynie i gazie w stosunku 1:2 (w sensie na 100km na benzynie przypada 200km na gazie) mam teraz świece rekomendowane przez BMW znaczy się jakiś tam bosch jedno elektrodowy, i było w miarę ok, warto zmieniać na trój elektrodowe?, bądź zmniejszać szczelinę (miedzy katoda a elektrodą) bo gdzieś tak wyczytałem że to lepiej dla gazu wtedy" Ogólnie noszę się z zamiarem kupna innego silnika m50,m52,m54 do tej budy więc nie chce wydawać majątku tylko tanim kosztem zrobić "drobny remoncik" żeby spokojnie do jeździć do wymiany silnika Co jeszcze proponujecie? -płukanie chłodnicy oleju ma sens? Od razu mówię ze nie zależy mi na "tuningu" wiec polerowanie kanałów dolotowych czy ich inne modyfikacje mnie nie interesują. MAJSU - 2010-02-01, 23:03 Temat postu: Re: Co ewentualnie zrobić na wyjętym silniku
Chyba sam sobie odpowiedziałeś.
Ultradźwiękami.
Wcisnąć.
Mimośrody.
tak
Niema. Ja bym wymienił jeszcze simmeringi. MARAS - 2010-02-02, 19:05 1. Warto 2. Ja bym sprawdził czy nie leją i czy włąściwie rozpylają paliwo jeszcze przed wyjęciem silnika odkręcasz kołek (kolektor ssący) podstawaiasz 6 pojemniczków przeroczysztych prosisz kolegę o zakręcenie rozrusznikiem i patrzysz jak rozpylają paliwo stożek czy strumień. tak wymienić dolny oring na odmie skrzyni korbowej pod rurką i górny na rurce pod kolektorem ssącym 3.Zdecydowanie zdjać wyczyścić ze szlamu i założyć, lekko puknąć w kołki by je spęczyć wtedy nie odpadnie. 4. wymaga zdjęcia głowicy na założonej nie polecam takiej operacji. 5. sprawdź zużycie mimośrodów obejrzyj trzonki zaworów, dzwigienki zaworowe czy nie uszkodzone, zużycie krzywek wałka i wyczyść przedewszystkim rurke podającą olej na łożyskowanie właka rozrządu 6. nie do pokrywy zaworów nie musi być żaden specjalny lakier mat lepiej wychodzi lepiej się nakłada ale warunek to dobrze odtłuszczona pokrywa. Trój elektrodowe a po co przy gazie lepiej sprawdzają się jednoelektrodowe najważniejszy jest odstęp pomiedzy nimi 0,7-0,8mm sprawdzałem zmiejszenie odstępu pomiędzy elektrodami powoduje gorszą pracę na gazie lepiej zastosować 0,8mm i będize git Płukanie chłodnicy oleju nie zaszkodzi ale oczyszenie żeberek z zewnatrz z błota, brudu śmieci itp napewno tak. Od siebie jeszcze dodam jak już będziesz miał wyjęty silnik obejrzyj wsyztskie uszczelniacze szczególnie wału korbowego z tyłu po stronie skrzyni i przodu po stronie rozrządu jak są zapocone wymień tak samo uszczelniacz wałka rozrządu koszta niewielkie a jak masz wyjęty silnik jest łątwiej niż później zwalać skrzynie by wymienić tylni uszczelniacz wału korbowego obejrzyj uszczelkę głowicy miski olejowej czy nie ma wycieków uszczelki kolektora wydechowego czy nie dmucha z pod nich i uszczelkę pod ssącym. Jak rozrząd jak jest bliski wymiany wymień. Obejrzyj pompę wody czy nie huczy łożysko czy z pod niej nie cieknie. Te na wyjętym silniku wszystkie operacje są łatwiejsze do wykonania niż jak jest w komorze silnika. Pozatym jak będziesz wymieniał silnik to zapewne swój będziesz sprzedawał a łatwiej znajdziesz kupca na silnik zadbany, bez wycieków i w dobrej kondycji. Więc dzisiaj poniesione trochę wyższe koszta moga zaprocentować przy odsprzedaży uzyskując wyższą cenę 
|
