BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - m20b25 Linek - 2010-02-01, 21:06 Temat postu: m20b25 panowie taki problem ze auto w czasie jazdy ma temperature w okolicy 1 kreski na postoju dochodzi do pionu i stoi. dodam ze wisco jest sprawne. a sprawa druga jest taka ze przy predkosci ok 70-80km/h trace ogrzewanie. a jak wrzuce na luz na chwile to jest ok wraca ale znow przekrocze predkosc i znow nie ma.dodam ze w lato z autem nic sie nie dzialo nie grzalo odpowietrzane bylo miliony razy. samochod mial jakis czas temu wymieniany silnik na taki sam z tym ze od starego poszedl termostat i pompa wody. a na starym silniku byly takie same objawy. macie pomysl od czego zaczac? bo wymiana wszystkiego jak leci w tej chwili srednio mi sie widzi bo mam sporo innych wydatkĂłw piter17 - 2010-02-01, 21:14 mi sie wydaje ze to visco .... bo teraz zimno jest i jak smigas szybko to caly czas chlodzi silnik i wychladza go tak ze ogrzewanie tracisz .... ja tak mysle ale moze sie myle Linek - 2010-02-01, 21:18 nie spina mi sie wisco tzn spina sie ale dopiero w okolicy pionu na postoju w lato. zreszta moja beem robi za 2 auto i od jesieni stoi w garazu. bylo tak na starym wisku i na nowym jest to samo. w czasie jazdy spada temperatura na wskazniku do ok 1 kreski. no wiadomo w lato bylo troche inaczej ale tez nie trzymala w czasie jazdy pionu.no i ten motyw ogrzewania ze przekrocze predkosc i ginie 3 sekundy na luzie i znow jest. sarna1 - 2010-02-01, 21:36 a weze do nagrzewnicy masz dobrze podlaczone Kruczek - 2010-02-01, 21:42 najpierw wymień termostat, jak jeĹşdziłem w lato bez niego to wskazĂłwka ledwo co wychodziła za niebieskie pole, dopiero po dłuĹźszym postoju dochodziła do pionu. Ogrzewania teĹź rewelacyjnego nie było frantic - 2010-02-01, 21:51 sarna ma racje, miałem identyczny przypadek, znikało ogrzewanie powyĹźej 3 tyś obrotĂłw na kaĹźdym biegu, napĂłr wody zamykał elektrozawĂłr w nagrzewnicy bo woda była tłoczona pod prÄ d na zapadke w elektrozaworze raven - 2010-02-01, 22:58 Kruczek dobrze prawi Niedawno u siebie miałem identyczny przypadek. Jak silnik pracował na luzie to temp dochodziła do pionu, jak tylko zaczÄ Ĺ‚em szybciej jechać, temp spadała. Winny temu był termostat. Po prostu nie domykał się a tym samym nie było krĂłtkiego obiegu i całość płynu szła od razu do chłodnicy. StÄ d teĹź Twoje problemy z ogrzewaniem, po prostu płyn nie moĹźe się odpowiednio zagrzać czego efektem jest letnie powietrze z nawiewu. Wymień termostat i na bank będzie git sarna1 - 2010-02-01, 23:18 raven napisał/a: Kruczek dobrze prawi Niedawno u siebie miałem identyczny przypadek. Jak silnik pracował na luzie to temp dochodziła do pionu, jak tylko zaczÄ Ĺ‚em szybciej jechać, temp spadała. Winny temu był termostat. Po prostu nie domykał się a tym samym nie było krĂłtkiego obiegu i całość płynu szła od razu do chłodnicy. StÄ d teĹź Twoje problemy z ogrzewaniem, po prostu płyn nie moĹźe się odpowiednio zagrzać czego efektem jest letnie powietrze z nawiewu. Wymień termostat i na bank będzie git przeciez napisal ze chodzi nie o predkosc a o obroty - taka wada nie ma zadnego zwiazku z temostatem tylko z odrotnie podlaczonymi wezami przy wejsciu do nagrzewnicy - niech je zamieni i bedzie dobrze. raven - 2010-02-02, 07:14 Wszystko się zgadza, objawy sugerujÄ iĹź przy pewnej prędkości powietrza obiegajÄ cego chłodnicę jest jeszcze w miarę ok, gdy ten pęd jest mocniejszy/szybszy płyn schładza się szybciej i tym samym jest zbyt chłodny by dawał ciepło. Myślę, Ĺźe nawet nie chodzi to u prędkość samego auta a o wypadkowÄ prędkości auta i prędkości obrotowej silnika. Samo ogrzewanie jest tylko tego pochodnÄ . U mnie zanim auto w środku się nagrzało w trakcie jazdy, to musiałem zrobić co najmniej 20-30 km (poza miastem). Normalne, Ĺźe skoro płyn jest chłodzony do temp powiedzmy 50 c, to nie będzie dobrego ogrzewania. Sarna1 a czy w twoim przypadku teĹź wariował wskaĹşnik temp???? U mnie pojawiły się wszystkie objawy ktĂłre opisał Linek, wymieniłem termostat i jest jak z fabryki ( akurat zdÄ Ĺźyłem przed największymi mrozami ) ZresztÄ , wydaje mi się, ze łatwo to moĹźna sprawdzić. Linek zamknij ogrzewanie do zera i pojeĹşdzij, jak temperatura dalej będzie falować, to zmień termostat i koniec tematu. bogib184 - 2010-02-02, 08:47 Jak nie o prędkość chodzi jak kolega napisał, Ĺźe traci ogrzewanie przy prędkości 70 - 80 km/h WracajÄ c do pytania popieram kolegę, Ĺźe zaczÄ Ä‡ od termostatu, tylko kup dobry a nie "marchewkę" Termostat zacina się w 90 % na otwartym obiegu i moĹźe ci najzwyczajniej niedomykać. Zacznij od najprostrzej rzeczy i przejrzyj teĹź te węże. Kruczek - 2010-02-02, 08:53 to jak juĹź będziesz sprawdzał to dolny idzie z tyłu bloku silnika a gĂłrny to ten dłuĹźszy ktĂłry na środku się rozdwaja i idzie do zbiorniczka i termostatu. Linek - 2010-02-02, 18:43 i zeby zamienic te weze to trzeba rozbierac deske zeby sie dostac do nagrzewnicy? ale zaczne od termostatu i tak MARAS - 2010-02-02, 19:12 Linek napisał/a: i zeby zamienic te weze to trzeba rozbierac deske zeby sie dostac do nagrzewnicy? ale zaczne od termostatu i tak Nie w komorze silnika na ściance grodziowej sarna1 - 2010-02-02, 21:46 Linek napisał/a: i zeby zamienic te weze to trzeba rozbierac deske zeby sie dostac do nagrzewnicy? ale zaczne od termostatu i tak no fakt latwiej wymienic termostat niz zamienic miejscami 2 weze do ktorych jest banalny dostep.... ale rĂłb jak chcesz.. sajfer - 2010-02-04, 16:57 a pozniej trzeba odpowietrzac? MARAS - 2010-02-06, 01:36 sajfer napisał/a: a pozniej trzeba odpowietrzac? Nie nie trzeba jeĹźeli jestes szybszy od wyciekajÄ cego płynu z węży i dostajÄ cego się na jego miejsce powietrza... za kaĹźdym razem jak rozszczelniasz układ chłodzenia to nastenie uzupełniasz płyn i ODPOWIETRZASZ ADC - 2010-02-06, 06:57 sarna1 napisał/a: Linek napisał/a: i zeby zamienic te weze to trzeba rozbierac deske zeby sie dostac do nagrzewnicy? ale zaczne od termostatu i tak no fakt latwiej wymienic termostat niz zamienic miejscami 2 weze do ktorych jest banalny dostep.... ale rĂłb jak chcesz.. W zasadzie i tu i tu jest malutenko roboty sajfer - 2010-02-06, 22:00 MARAS napisał/a: sajfer napisał/a: a pozniej trzeba odpowietrzac? Nie nie trzeba jeĹźeli jestes szybszy od wyciekajÄ cego płynu z węży i dostajÄ cego się na jego miejsce powietrza... za kaĹźdym razem jak rozszczelniasz układ chłodzenia to nastenie uzupełniasz płyn i ODPOWIETRZASZ Troche zlosliwie. Ale dzieki, zmiana rurek zadzialala, nagrzewnica znow daje mile cieplo, dziala bez odpowietrzenia, temp jest idealnie w pionie sarna1 - 2010-02-06, 22:11 no to sie cieszymy i zamykamy temat raven - 2010-02-08, 09:19 poczekajmy jeszcze na linka, niech teĹź i on się wypowie, wszakĹźe zakładał ten temat i problemy dotyczyły właśnie jego Linek - 2010-02-08, 15:01 Panowie wrzucę dziś zdjęcia z prośbÄ o wskazanie ktĂłre przewody zamienić. w sobote odpaliłem beemke i nie wydaje mi sie ze to wina termostatu bo kurcze chlodnica byla dluzszy czas zimna dopiero jak wskazowka na postoju doszla prawie do pionu to musial sie otworzyc i zrobila sie goraca. wiec problemem jest brak ogrzewania w czasie jazdy i niska temperatura na liczniku sarna1 - 2010-02-08, 18:17 okej wiec wrzuc zdjeci to ci pomoĹźemy Demolka - 2010-02-10, 13:06 Mam ten sam problem z silnikiem m20b25 odpowietrzalem przez 3 tyg i w koncu sie udalo ale wymienilem przy okazji termostat i chlodnice z m30b35. Wszystko bylo dobrze przez 3 tyg. po paru bokach temp zaczela troche skakac ponad pion ale ze mam visco to przy 2 tys obrotow temp spadala i jak chlodzilo mi visco to wlasnie z nawiewu do srodka lecialo zimne jak visco zaczelo chlodzic a jak chodzila na wolnych obrotach lub gdy wkrecalem na obryty po chwili znow bylo cieple z nawiewu. Teraz mam taki sam problem ale uklad nie jest dobrze odpowietrzony wiec trzeba dobrze odpowietrzyc uklad no chyba ze jest inna przyczyna tego Linek - 2010-03-05, 18:28 sorry panowie ze dopiero teraz ale beemka stoi co zime w domu w garazu. a nie czesto tam jestem. wiec sprawa wyglada tak jak ja ostatnio odpalilem to poczatkiem wszystko ladnie, potem tak chodzi ogrzewanie ale jak dam gazu nawet na postoju nie wiem przy jakich obrotach bo nie dziala obrotek po chwili nie grzeje.no i kolejny problem jaki zauwazylem ze auto stoi temperatura wyszla troszke ponad pion i tak stoi dodaje gazu visco nie poszlo. dopiero jak odkrecilem ogrzewanie tzn nawiew na cieple powietrze postala chwile na wolnych obrotach i jak dodalem gazu dopiero ruszylo visco. Dodam ze wczesniej tego problemu z visciem nie bylo a samochodu uzywam tylko w sezonie wiosenno-letnim. wiec nie zauwazylem problemow z ogrzewaniem jako tako. i tymbardziej nie bylo problemow z visco ktore jest zalozone nowe w polowie zeszlego sezonu. dodam jeszcze zdjecie przewodow idacych do nagrzewnicy? to ktores z tych mam jakos zamienic? http://img242.imageshack....27022010780.jpg Dantte26 - 2010-03-06, 00:28 jeśli o wisko chodzi to najlepiej kupować je w hurtowni bo tylko tam masz gwarancję Ĺźe było dobrze przechowywane. nie powinny być trzymane w poziomie tylko w pionie, tak jak pracuje...być moĹźe to jest powodem awarii twojego wiska...koniecznie obejĹźałbym termostat i jak to wyĹźej wspomniał sarna1 sprawdził podpięcie węży po wymianie pieca... winy musisz szukać tylko w gratach ktĂłre przełoĹźyłeś z poprzedniego pieca...moĹźe nagrzewnicę przydałoby się wypłukać... sajfer - 2010-03-06, 18:38 te dwa zamienic Linek - 2010-03-08, 19:05 a jaki zwiazek ma otwarta nagrzewnica a visco? bo jak wlacze ogrzewanie to spina sie visco a jak wylacze to sie nie spina mimo ze jeszcze 2-3 tyg wczesniej dzialalo bezproblemu [ Dodano: 2010-03-20, 10:40 ] panowie jeszcze takie pytanie czy musze je zamieniac przy nagrzewnicy tam? czy wystarczy na parowniku dac je odwrotnie?? [ Dodano: 2010-03-20, 10:41 ] no i jeszcze pytanko co ma otwarte ogrzewanie do visca?

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group